RET heeft vrijdag de voorlopige gunning voor de levering van 55 elektrische bussen en laadinfrastructuur verleend aan VDL Bus & Coach. Daarmee zet het regionale Rotterdamse openbaar vervoerbedrijf een belangrijke volgende stap in de verduurzaming van zijn busvloot. De planning is dat de bussen in Rotterdam, Schiedam en Vlaardingen gaan rijden vanaf eind 2019, het jaar waarin de nieuwe concessie start.

“Met de voorlopige gunning komt de verduurzaming van onze busvloot een stap dichterbij,” zegt Maurice Unck, algemeen directeur van de RET. “Naast deze gunning zijn we van plan om dit jaar de opdracht te verlenen tot de levering van meer dan honderd hybride bussen. De 55 volledig elektrische bussen gebruiken we voor kortere stadslijnen, de hybride bussen voor de streeklijnen. We zijn er blij mee dat we op deze manier een bijdrage kunnen leveren aan de gezamenlijke duurzaamheidsdoelstellingen van het Rijk, de regio en de RET.”

De provincies, de Rijksoverheid en de vervoersregio’s hebben eerder al vastgelegd dat er vanaf 2025 geen dieselbussen meer worden aangeschaft en dat in 2030 alle dieselbussen voor het openbaar vervoer uit het straatbeeld verdwijnen. De 23 gemeenten in de Metropoolregio Rotterdam Den Haag willen een bereikbare, leefbare en duurzame regio voor haar inwoners. Als opdrachtgever voor het openbaar vervoer in de regio will de MRDH daarom zo snel mogelijk duurzaam busvervoer. Hiervoor maakt de MRDH afspraken met de vervoerders, waaronder de RET.

De transitie naar 100% zero emissie bussen pakt de RET gefaseerd aan: 55 bussen in 2019, 50 bussen in 2021, 50 bussen in 2024 en de laatste 110 bussen in 2029. Unck: “Technologie op het gebied van elektrisch rijden ontwikkelt zich razendsnel. Omdat we steeds gebruik willen kunnen maken van de nieuwste technologieën voor elektrische bussen, spreiden we onze investeringen binnen de concessieperiode. Deze loopt van 2019 tot 2034.”

De 55 bussen vertrekken elke ochtend met een volgeladen batterij vanaf locatie Kleiweg en worden overdag op knooppunten en eindpunten bijgeladen. Laden gebeurt via een pantograaf, een arm die vanaf het dak van de bus omhoog komt als de bus onder een laadpaal staat. De chauffeur koppelt de bus met één druk op de knop van achter zijn stuur aan het net. Een volgeladen bus heeft voldoende capaciteit om in de spits zonder bijladen door te rijden. De bussen rijden op 100% groene stroom. Behalve het milieu gaan ook de passagiers erop vooruit: de nieuwe bussen zijn beduidend stiller dan de bestaande.

In de verduurzaming van de busvloot werkt de RET nauw samen met de gemeente, die werkt aan een breder plan voor de uitrol van laadinfrastructuur voor elektrisch rijden in de stad. In samenspraak bepalen de RET en de gemeente de locaties van de laadpalen voor de bussen. In de eerste fase komen er in elk geval palen op Rotterdam Centraal, Zuidplein, in Schiedam en in Vlaardingen. De exacte locatie wordt nog vastgesteld. Wethouder Arno Bonte (Duurzaamheid, luchtkwaliteit en energietransitie): “Ik ben erg blij met de 55 elektrische bussen waarmee de RET gaat rijden. Dat helpt mee aan onze ambitie om de lucht in de stad schoner te maken. Rotterdam wordt daar weer een stukje gezonder van.”

President-directeur Willem van der Leegte van VDL Groep: “Het afgelopen jaar heeft VDL grote stappen gezet om onze positie als transitiepartner naar elektrische mobiliteit verder te versterken. Als Europees marktleider hebben wij met onze volledig elektrische bussen in totaal ruim 11 miljoen kilometers afgelegd. Het is natuurlijk geweldig dat wij met onze partners middels de levering van bussen, laadinfrastructuur en project management nu ook als eerste een bijdrage gaan leveren aan de verduurzaming van het openbaar stadsvervoer in de regio Rotterdam.”

• Met een pantograaf laden de 55 Rotterdamse bussen straks met een druk op de knop.

Busreizigers in de provincies Groningen en Drenthe worden de komende tien jaar vervoerd door Qbuzz. Het dagelijks bestuur van het OV-bureau Groningen Drenthe heeft vandaag bekend gemaakt dat Qbuzz de concessie GD2020 gewonnen heeft. Qbuzz mag vanaf 15 december 2019 het busvervoer in de provincies Groningen en Drenthe verzorgen. Voor deze concessie hadden in totaal drie vervoerders ingeschreven.

Qbuzz voldoet ruimschoots aan de gevraagde basiskwaliteit. Voorzitter van het OV-Bureau Groningen Drenthe Fleur Gräper – Van Koolwijk: “In het programma van eisen hebben we de lat voor de uitvoeringskwaliteit hoog gelegd en de winnende offerte biedt met verschillende extra’s uiteindelijk nog meer kwaliteit dan is uitgevraagd. We zijn hier dan ook zeer tevreden mee. ”Op drie belangrijke thema’s is het met de winnende offerte mogelijk een sterke doorgroei van kwaliteit te realiseren in het busvervoer in de provincies Groningen en Drenthe. Het gaat om kwaliteit voor de reiziger die meer en meer ontzorgd wordt, duurzaamheid, onder meer in de vorm van CO2 reductie, en innovatie door inzet van geavanceerde technieken die onder meer informatie opleveren voor verbetering van de uitvoering en de reisbeleving.”

Qbuzz gaat ervan uit dat klanten voorafgaand en tijdens de (multimodale) reis willen beschikken over relevante, volledige en actuele reisinformatie die aansluit op hun persoonlijke wensen en behoeften. Dit zal voor reiziger onzekerheid wegnemen. Qbuzz gaat dat realiseren met een interactief informatieprogramma.

Chauffeurs hebben een tablet dat als communicatiemiddel en naslagwerk dient voor de chauffeur, zodat deze de reiziger adequaat kan informeren. Gedeputeerde Henk Brink (Drenthe): “Reisinformatie wordt steeds actueler, pro-actiever en persoonlijker door de beschikbaarheid van meer informatie. Op zijn eigen telefoon plant de reiziger de reis en krijgt actuele informatie over stremmingen en omleidingen. En hij kan zelf een aansluiting aanvragen.” Als extra betaalmethode naast de OV-chipkaart wordt het mogelijk kaartjes online te boeken. Met het scannen van een (digitale) barcode krijgt de reiziger toegang tot de bus.

De verduurzaming van het busvervoer neemt bij de start van de concessie in december 2019 een grote sprong vooruit. Met nieuwe, elektrische bussen en het gebruik van alternatieve brandstof wordt ruim 90% minder CO2 uitgestoten dan in de huidige concessie. “Inzet van elektrische bussen op stadslijnen bevordert de leefbaarheid van de stad, ze zijn schoner en stiller. Ook op streeklijnen wordt het vervoer op grote schaal elektrisch,” aldus de Groningse wethouder Paul de Rook. Daar waar dat niet haalbaar is, gebruikt Qbuzz HVO. HVO staat voor Hydrotreated Vegetable Oil en is een variant van biodiesel. Ook de inzet van 22 waterstofbussen maakt dat deze concessie één van de aanjagers is van emissievrij openbaar vervoer in Nederland én van de waterstofeconomie in het noorden.

Qbuzz weet door dataverzameling en -analyse veel beter hoe het gaat met het gebruik en de uitvoering van het vervoer. Hiermee kan de dienstverlening snel en actueel worden verbeterd en bijgestuurd. Deze informatie wordt bovendien als ‘open data’ beschikbaar gesteld. Potentiele gebruikers zijn studenten die de data kunnen gebruiken voor onderzoeksdoeleinden, of app-bouwers.

• Qbuzz wint aanbesteding busvervoer Groningen en Drenthe.

Vanaf augustus 2019 tot en met december 2030 verzorgt EBS Public transportation BV het streekbusvervoer in de regio Haaglanden. Dat is het resultaat van de openbare aanbesteding voor de busconcessie Haaglanden Streek, die door de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) is uitgeschreven.

“Dankzij EBS gaan er vanaf volgend jaar zomer méér bussen rijden die ook nog eens veel milieuvriendelijker zijn,” zei Marc Rosier, bestuurder van de Metropoolregio Rotterdam Den Haag en wethouder van Zoetermeer. “Dat is dus dubbel winst voor de inwoners. Bovendien komt er een speciale app die het openbaar vervoer integreert met andere vormen van mobiliteit, zoals elektrische deelfietsen en deelauto’s en zijn de bussen voorzien van wifi en USB-aansluitingen.”

Wim Kurver, directeur van EBS vulde aan: “Wij zijn erg blij dat we onze plannen voor de inwoners van de metropoolregio in praktijk mogen brengen. MRDH heeft een duidelijk visie op het verbeteren van de mobiliteit in de hele regio. We zien grote kansen om in nauwe samenwerking met veel mobiliteitspartners, in de eerste plaats HTM en RET, de reiservaring voor de klanten te verbeteren.”

Wat gaat er allemaal verbeteren? Inwoners van de metropoolregio Rotterdam Den Haag krijgen vanaf volgend jaar zomer meer mogelijkheden om met de bus te reizen. Zo gaat EBS op een aantal verbindingen de bussen extra uren per dag en vaker per uur laten rijden dan op dit moment. Ook worden twee buslijnen omgevormd tot R-netlijnen. Het gaat hier om de routes Den Haag Leyenburg – Naaldwijk – Maasland Viaduct – Schiedam Centrum (route van huidige lijn 36) en Delft – Pijnacker Centrum – Zoetermeer NS – Zoetermeer Centrum West (route huidige lijn 55).

R-net is het kwaliteitskeurmerk dat staat voor betrouwbaar, frequent en comfortabel openbaar vervoer in de Randstad. De bussen, trams, metro’s en treinen van R-net zijn te herkennen aan de rood-grijze kleuren en het R-net logo. Overstappen gaat makkelijk en snel op de knooppunten waar R-net samenkomt met andere vormen van openbaar vervoer.

De vervoerder gaat de busdiensten uitvoeren met nieuwe bussen: 23 volledig uitstootvrije bussen voor de stadsdienst in Delft en Zoetermeer, 93 hybride groengasbussen in de overige gemeenten van het concessiegebied. De hybride bussen worden in 2026 en 2027 vervangen door zero-emissie bussen. Dit draagt bij aan de ambitie van de MRDH om de CO2 uitstoot door het verkeer met 30% terug te dringen. De bussen zijn voorzien van airconditioning, wifi en USB-aansluitingen en goed toegankelijk voor iedereen.

De concessie Haaglanden Streek omvat het busvervoer in de gemeenten Delft, Midden-Delfland, Pijnacker-Nootdorp, Westland, Wassenaar en Zoetermeer inclusief een aantal busritten in Den Haag, Leidschendam-Voorburg, Rijswijk en Hoek van Holland.

• Marc Rosier, bestuurder Metropoolregio Rotterdam Den Haag, feliciteert Wim Kurver van EBS met het verkrijgen van de busconcessie Haaglanden Streek.

Van één postkoets (1875) tot hypermodern busbedrijf met 500 bussen en 22 reisbureau’s – de historie van ‘Voyages Emile Weber’ is bepaald bijzonder te noemen. Dit Luxemburgse busbedrijf in Canach voegde net tien nieuwe Setra’s – S 516 HD uit de Setra ComfortClass – toe aan de 500 bussen waarover het bedrijf al beschikt. De bussen worden met name ingezet voor kwaliteits-rondreizen.

Emile Weber, dat wordt gerund door de vijfde generatie Webers en 1.000 medewerkers in dient heeft, is ook actief op de OV-markt. Het is – met Sales Lentz, dat ook OV-werk verricht – sowieso een van de grootste Luxemburgse busbedrijven. Voor de OV-afdeling zijn onlangs 14 Low Entry S 416 LE Business en S 418 LE Business van Setra aangeschft. Deze worden later deze zomer verwacht.

• Tien nieuwe touringcars en 14 nieuwe OV-bussen: Voyages Emile Weber is al sinds 1962 vaste Setra-klant.

Het zoeken naar een investeerder voor Solaris, dat al enkele maanden duurt, is een nieuwe fase ingegaan. Gisteren tekende het bedrijf een contract met de Spaanse CAF-groep, waarmee het Spaanse bedrijf verder exclusief kan onderhandelen over een 100% overname. De combinatie van beide bedrijven is een belangrijke stap in de uitvoering van een plan, dat uitgaat van de ontwikkeling van een leidende positie in Europa op het gebied van duurzame stedelijke mobiliteitssystemen. Met de overname van Solaris is een bedrag van 300 mln euro gemoeid.

“Tijdens besprekingen met potentiële investeerders voor Solaris overwoog ik aanbiedingen van zowel de Poolse markt als andere landen. Ik ben ervan overtuigd dat door CAF te selecteren, we een veelbelovende toekomst voor het merk, zijn klanten en zijn werknemers garanderen,” zegt Solange Olszewska, CEO van Solaris Bus & Coach.

“Ik ben ervan overtuigd dat CAF de juiste visie heeft voor het bedrijf en in staat zal zijn om het potentieel van Solaris op een wereldwijde schaal te ontwikkelen. Het sluit aan bij alles wat we hebben bereikt sinds het bedrijf 22 jaar geleden werd opgericht en dat het Solaris naar een hoger ontwikkelingspeil zal tillen,” voegt Solange Olszewska nog toe.

“De investering van CAF in Solaris bevestigt onze toewijding aan de visie van winstgevende groei en opent nieuwe strategische markten voor CAF,” zei Andrés Arizkorreta, President en Chief Executive Officer van CAF. “Samen met Solaris creëren we een leider in oplossingen voor stedelijke mobiliteit buiten het rail-materieel, met name in het segment e-mobiliteit. We willen het waardevolle merk Solaris blijven gebruiken en ontwikkelen en willen graag dat het zijn Poolse karakter behoudt. De combinatie van de knowhow van beide bedrijven op het gebied van productie, ontwerp, technologie en services, samen met de innovatie van Solaris en haar ervaring in de bouw van bussen zullen ons in staat stellen om onze klanten beter van dienst te zijn en tegelijkertijd aandeelhouderswaarde te creëren.”

• CAF neemt Solaris over: een uitermate goede match van rail- en bustechnologie