Qliners tussen Groningen, Assen en Stadskanaal gaan vaker rijden, er komen nieuwe vaste verbindingen in het basisnet en er gaat een Q-link rijden tussen Klazienaveen en Emmen. Dat zijn een paar voorbeelden van de voorgestelde wijzigingen in de nieuwe dienstregeling voor 2018 van het openbaar vervoer per bus in Groningen en Drenthe. Het OV-bureau Groningen Drenthe speelt hiermee in op de reizigersgroei van de afgelopen jaren en op diverse ontwikkelingen in het werkgebied. Voor de voorgestelde maatregelen is een extra bedrag van ruim 1 miljoen euro per jaar beschikbaar.

Deze week heeft het OV-bureau Groningen Drenthe de voorstellen voor de busdienstregeling 2018 vrijgegeven. Overheden, consumentenorganisaties en andere belanghebbenden kunnen meedenken over de voorgestelde aanpassingen. Dat kan nog via de website van het OV-bureau, www.ovbureau.nl, t/m 12 juni 2017. Eind juni wordt de dienstregeling 2018 goedgekeurd.

De afgelopen jaren is het aantal busreizigers in Q-link (tussen regio en stad) en Qliner (tussen de steden) aanzienlijk toegenomen. Om dit op te vangen gaan Qliner 309 tussen Assen en Groningen en Qliner 312 tussen Stadskanaal, Gieten en Groningen vaker rijden. De lijnen 5 en 6 van Q-link gaan vaker rijden om de drukte in de spits op te vangen. Tussen Groningen en Zuidhorn rijden met ingang van de nieuwe dienstregeling alleen nog maar elektrische bussen. Ook wordt voorgesteld de sterk groeiende streeklijn 65 (Zoutkamp – Winsum – Groningen) overdag op werkdagen elk half uur te rijden.

In de Omgevingsvisies van de provincies Drenthe en Groningen is een basisnet OV vastgesteld, een gegarandeerd OV-net voor in elk geval de komende 10 jaar. Op een aantal basislijnen rijden nu alleen LijnBelbussen, waarvoor gereserveerd moet worden. Dit worden nu vaste ritten. Dit geldt onder meer voor de lijnen 14 (Winschoten – Vlagtwedde – Stadskanaal), 83 (Assen – Roden – Leek) en lijn 27 (Emmen – Hoogeveen). Enkele andere basislijnen worden Regiotaxi.

De provincies Drenthe en Groningen zijn voortdurend in ontwikkeling. In 2016 werd Wildlands geopend in Emmen, er vinden omvangrijke werkzaamheden plaats aan weg en spoor en mbo-scholieren kunnen tegenwoordig met een Ov-studentenkaart reizen. Het OV-bureau speelt zo veel mogelijk op deze ontwikkelingen in.

In Emmen krijgen de stadslijnen een snellere route en de lijnen sluiten beter op elkaar aan. Verder gaat er via de route station – Wildlands – P+R Meerdijk tussen Emmen en Klazienaveen een Q-link rijden. Op bepaalde plaatsen gaan vanwege afnemend gebruik ook minder bussen rijden. Zo wordt lijn 42 van Loppersum naar Garrelsweer beëindigd en rijdt lijn 36 tussen Spier en Hoogeveen vanaf de nieuwe dienstregeling alleen nog tijdens de schooluren.

• Groningen/Drenthe: Meer Q-Link’s en QLiners in 2018.

Tweeënhalf jaar succes in Nederland: 3,3 miljoen vervoerde passagiers, een nieuwe directeur en nieuwe routes. Voor minder kwam FlixBus Mobility niet naar Amsterdam Sloterdijk, waar – typerend – in een FlixBus de persconferentie werd gehouden.

FlixBus viert niet alleen 3.3 miljoen vervoerde passagiers in Nederland sinds de start tweeënhalf jaar geleden. Sinds eind maart is Jesper Vis, voormalig directeur Halo Travel en werkzaam bij Eurail.com, als directeur verantwoordelijk voor de Nederlandse zaken van FlixBus en hij zal binnenkort ook het nieuwe FlixBus kantoor in Amsterdam openen.

Daarnaast breidt FlixBus dit jaar flink uit in Nederland: nieuwe binnenlandse en internationale routes starten op 27 april en begin mei en juni. Hierbij wordt Limburg maar ook Groningen beter aangesloten op de Randstad. De mobiliteitsaanbieder kijkt vooral naar de regio’s, die met het huidige OV minder goed zijn ontsloten. Terwijl het Financieele Dagblad rept van meer concurrentie voor NS, merken de collega’s van Treinreiziger.nl juist op dat de binnenlandse routes waar FlixBus met NS zou concurreren vaak zijn opgegaan in buitenlandse routes terwijl de frequentie op die binnenlandse routes is verlaagd.

Treinreiziger.nl: “In november 2015 kondigde FlixBus het groots aan: ‘Nederland krijgt een netwerk van binnenlandse intercitybussen’. De ambitie: binnen een jaar elke stad met meer dan 100.000 inwoners aansluiten. Bijna anderhalf jaar later zijn de meeste binnenlandse lijnen verdwenen. Een binnenlandse reis maken gaat nog steeds, maar meestal met een bus die doorgaat naar een internationale bestemming. De frequenties op de lijnen waarmee FlixBus binnen Nederland begon zijn inmiddels stevig teruggeschroefd, terwijl de bus richting België en Duitsland juist steeds vaker rijdt.

Jesper Vis, directeur FlixBus BV: “De FlixBussen in Nederland zijn een succesverhaal: We zijn blij om zo hoge passagiersaantallen sinds onze start te verkondigen. De bus heeft zich hier gevestigd als transportmiddel over de lange afstand, vooral internationaal. We brengen Europa samen: Nederlanders zijn mobieler dan ooit. Ook reizen naar Nederland vanuit geheel Europa is makkelijker dan ooit.” Op dit moment zijn twee derde van de Nederlandse FlixBus klanten jonger dan 35 jaar oud. “FlixBus heeft een traditioneel en veilig transportmiddel hip gemaakt. Wij zijn vooral door onze digitale aanpak bijzonder attractief voor jonge reizigers. Onze ervaring in Duitsland laat zien dat later meer en meer oudere doelgroepen met de FlixBus zullen reizen.” aldus Vis.

Er komen nieuwe verbindingen naar Italië en Duitsland en er wordt vaker naar België en Frankrijk gereden. In lijn met haar zomerdienstregeling start FlixBus een aantal nieuwe routes. Aansluitend aan het succes van routes zoals Amsterdam – München zullen meer Nederlandse steden, onder meer Maastricht, Eindhoven, Heerlen, Rotterdam en Den Haag, aan Zuid-Duitsland worden aangesloten. Frequenties naar Noordrijn-Westfalen en Frankfurt zullen worden verhoogd en ook Rotterdam en Den Haag worden voor het eerst aan Noord-Duitsland aangesloten. Vanuit Amsterdam gaat het vanaf juni voor het eerst rechtstreeks naar Milaan. Succesvolle routes naar België en Frankrijk worden nóg vaker bediend. Vanuit Brabant en Limburg zijn nu ook De Panne en Oostende aan de Belgische kust bereikbaar.

Jesper Vis: “Inmiddels hebben we een breed aanbod vanuit de grote Nederlandse steden. Ons product slaat er goed aan, vandaar dat we voor 2017 naar de kleine en middelgrote steden in de Benelux kijken. In de laatste tijd werden onder meer Valkenswaard, Roermond, Venlo en Drachten aangesloten, vanaf mei volgt Heerlen. Naast een internationale aansluiting verbinden we deze steden ook beter met de Randstad. Ons doel is het om het huidige OV aan te vullen en de passagiers uit de auto – onze grootste concurrent – te halen.”
• Jesper Vis

Afgelopen weekend opende de Apeldoornse wethouder Johan Kruithof op feestelijke wijze de VisitVeluwe Express. Ook Bea Schouten, Gelders gedeputeerde, en Herre Dijkema, directeur van marketingorganisatie Visit Veluwe, waren daarbij aanwezig. Wethouder Kruithof: “Met de VisitVeluwe Express proberen we het autoverkeer op de Veluwe en het parkeerprobleem bij de attracties te verminderen. Bovendien denk ik dat veel kinderen het extra leuk vinden om met een speciale bus naar bijvoorbeeld de Apenheul te gaan.”

Kruithof vervolgt: “Als de VisitVeluwe Express een succes is, gaan we op zoek naar mogelijkheden om het vervoer voort te zetten.” De gemeente nam het initiatief voor dit project waarbij touringcars via diverse recreatieparken in Hoenderloo rechtstreeks naar de Apenheul, Julianatoren, Paleis het Loo en het centrum rijden. Van 15 april tot eind september 2017 rijdt de VisitVeluwe Express op geregelde tijden. Het project heeft een looptijd van 1 jaar. Het streven is om circa 20.000 mensen in dit jaar te vervoeren.

De bus is bedoeld voor de mensen die verblijven op de recreatieparken in Hoenderloo. Ook voor toeristen die ergens anders in de regio Hoenderloo verblijven is het mogelijk gebruik te maken van de VisitVeluwe Express. Zij kunnen een kaartje kopen bij de receptie van één van de deelnemende recreatieparken.

De deelnemende recreatieparken verkopen tickets met korting voor de attracties en het museum inclusief vervoer. Daardoor is het voor de gasten financieel aantrekkelijker om met de VisitVeluwe Express te reizen dan met de eigen auto. Ook zijn er combitickets die, tegen een sterk gereduceerd tarief, toegang geven tot alle bezienswaardigheden en het vervoer.

Ondernemers, natuurorganisaties, terreineigenaren en overheden werken samen aan een betere beleving van de Veluwe. De VisitVeluwe Express helpt reizigers om op een duurzame wijze de mooie kanten van de Veluwe te beleven. Ook vermindert het de verkeersdruk rond Apeldoorn. Gedeputeerde Bea Schouten van de Provincie Gelderland is mede verantwoordelijk. De VisitVeluwe Express wordt mogelijk gemaakt door de recreatieparken in Hoenderloo, het museum/de attracties in Apeldoorn en vanuit het programma Beter Benutten, dat zich richt op vermindering van het autogebruik.

De deelnemende recreatieparken in Hoenderloo zijn: Recreatiepark ’t Veluws Hof, Roompot Vakantiepark Hoenderloo, Veluwecamping De Pampel, Veluwecamping ’t Schinkel, Veluwepark Heideheuvel, Landal Miggelenberg en Van der Valk hotel Apeldoorn de Cantharel. De deelnemende attracties zijn: Apenheul, Koningin Julianatoren en Paleis Het Loo.

• Met de touringcar van de VisitVeluwe Express naar attracties.

Ajax en Oad hebben hun partnership met drie jaar verlengd en blijven tot en met 30 juni 2020 aan elkaar verbonden, aldus TravelPro. Hierdoor verzorgt Oad ook de komende seizoenen het vervoer van de elftallen en de supporters van Ajax naar uitwedstrijden in Nederland.

Edwin van der Sar en Menno Geelen waren namens de Ajax-directie aanwezig om het contract te ondertekenen. TravelPro vertelden ze: “Naar grote tevredenheid maken wij al jaren gebruik van de diensten van Oad. Wij zijn blij dat de wij de samenwerking opnieuw met drie jaar hebben kunnen verlengen. Oad zorgt er iedere uitwedstrijd voor dat onze supporters deze op een goede manier kunnen bezoeken. Bovendien zijn we ook heel tevreden over het vervoer van onze diverse elftallen.”

Frans Schuitemaker (directeur Oad Bus) zegt: “Wij zijn zeer verheugd dat Oad de vaste buspartner is en blijft van Ajax. De samenwerking met Ajax loopt als een geoliede machine. We kennen de procedures en verwachtingen van de staf, spelers en supporters goed en zijn bijzonder blij en trots om dit vervoer voor Ajax te mogen uitvoeren.”

• Ajax en Oad rijden ook de komende drie jaar samen door.