VDL Bus & Coach heeft in Berlijn de prestigieuze EBUS Award 2019 gewonnen. De EBUS Award, een van de belangrijkste Duitse milieuprijzen voor de OV-sector, wordt om de twee jaar uitgereikt aan bedrijven die een belangrijke bijdrage hebben geleverd aan de ontwikkeling van elektrisch openbaar vervoer in Duitsland.

VDL Bus & Coach won de prijs in de categorie ‘Fabrikant van e-bussen’. In deze categorie waren drie fabrikanten genomineerd. De uitreiking vond plaats aan de vooravond van de conferentie voor elektrische bussen van Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) en de bijbehorende vakbeurs ElekBu.

Boris Höltermann, Managing Director VDL Bus & Coach Deutschland GmbH: “Duitse openbaar vervoerbedrijven hebben VDL Bus & Coach gekozen als beste fabrikant vanwege onder andere de hoge operationele beschikbaarheid. Een bijzondere prijs waar we erg trots op zijn en die tevens onderstreept dat we een betrouwbare transitiepartner zijn naar elektrisch openbaar vervoer.”

De winnaars van de EBUS Awards worden door openbaar vervoerbedrijven die deelnemen aan de VDV-conferentie gekozen. Zij kenden de prijs in de categorie ‘Fabrikant van e-bussen’ toe aan VDL Bus & Coach. Sinds 2015 rijden er elektrische VDL Citea’s in verschillende uitvoeringen in diverse Duitse steden. Het vertrouwen van Duitse OV-bedrijven in de elektrische VDL-bussen heeft er mede toe geleid dat VDL Bus & Coach deze prijs heeft ontvangen.

Jochen Flasbarth, Duitse staatssecretaris van milieu, natuurbescherming en nucleaire veiligheid: “De prijswinnaars van de EBUS Awards 2019 laten duidelijk zien dat toewijding en passie voor elektrische bussen hun vruchten afwerpen. Allemaal hebben zij er in belangrijke mate aan bijgedragen dat elektrische bussen niet langer een zeldzaam verschijnsel zijn in Duitsland, maar een trend zijn geworden die door steeds meer Duitse steden wordt gevolgd.”

De EBUS Awards worden tweejaarlijks uitgereikt door Forum für Verkehr und Logistik, in 2008 opgericht door Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) en DEVK Versicherungen. Door de toenemende verkeersdichtheid, de afnemende oliereserves en de toenemende milieuvervuiling, heeft het Forum als doel een bijdrage te leveren aan het verduurzamen en innoveren van mobiliteit.

• Van links naar rechts (met de EBUS-Award en oorkonde: Gerhard Ros, Matthias Olyschläger, Boris Höltermann, Alex de Jong en Dietmar Roggon.

Met meer dan 450 exposanten uit 35 landen verspreid over 80.000 m2 exporuimte wordt de 25^e editie van Busworld Europe ruim een derde groter dan ‘Kortrijk’ in 2017. Aanvullend worden demo-voertuigen opgesteld op de open ruimten tussen de hallen en op de verbindingsweg tussen het Atomium en Brussels Expo. ‘Even een dagje’ naar de bus-vaktentoonstelling is er niet meer bij. “Wie Busworld in zijn geheel wil bezoeken, zal daarvoor twee dagen moeten reserveren”, suggereert Busworld-directeur Mieke Glorieux.

Voor de 25e editie van Busworld Europe, die van 18 tot en met 23 oktober wordt gehouden in Brussels Expo zijn al meer dan 450 exposanten uit 35 landen aangemeld. Vragen van standhouders die al jarenlang smeekten om meer ruimte en van geïnteresseerden die al langere tijd op de wachtlijst stonden, werden positief beantwoord. Wie dacht Busworld tegemoet kon komen aan alle vragen, heeft het mis.

“Naarmate meer en meer bekend werd dat het om de 25^e Busworld ‘Kortrijk’ gaat en dat die in Brussel wordt gehouden, stromen de aanvragen toe”, vertelt Busworld-directeur Mieke Glorieux. “Naast de jarenlange, trouwe Europese standhouders evenals de Turkse en Chinese exposanten die reeds enkele jaren aanwezig zijn, neemt nu voor het eerst een Egyptische busconstructeur deel. Wanneer wij kijken naar het aantal standhouders, komt de grootste groep uit Turkije. Duitsland staat op 2, Frankrijk op 3 en Italië op 4. De vijfde grootste groep wordt gevormd door Chinese exposanten.” (GVL)

Lees meer in het eerste nummer van Magazine Personenvervoer dat op 22 februari uitkomt.

• ‘Voor een degelijk Busworld-bezoek twee dagen reserveren.’

Jan de Wit Group rijdt als eerste touringcarbedrijf in Nederland sinds enige tijd klimaatneutraal. De circa 100 bussen tellende touringcarvloot van het bedrijf rijdt niet meer op conventionele diesel, maar op de geavanceerde brandstof HVO 100 (Hydrotreated Vegetable Oil). Deze wordt geproduceerd uit plantaardige oliën en/of vetten die behandeld zijn met waterstof.

Bij de productie wordt uitsluitend gebruik gemaakt van afvalstromen uit de landbouw- en voedingsindustrie. HVO 100 leidt niet tot ontbossing of het gebruik van voedsel als grondstof. HVO 100 is gecertificeerd op basis van de ISCC EU-norm en voldoet aan de hoge eisen die de EU stelt aan duurzame brandstoffen. Door te kiezen voor HVO 100 realiseert Jan de Wit Group een CO2-reductie van circa 90% van ‘well to wheel’.

Aan de keuze voor HVO 100 ging een twee jaar durende proef vooraf. Nadat er gedurende die periode zonder operationele nadelen vele kilometers met de nieuwe brandstof werd gereden, was de keuze volgens directeur Walter de Wit snel gemaakt: “We besloten om als eerste touringcarbedrijf in Nederland deze stap op het gebied van duurzaamheid te zetten. Bij de winning van grondstoffen voor HVO 100 en bij de daadwerkelijke productie wordt geen schade berokkend aan het milieu of aan ecosystemen. Onze bussen verstookten in 2018 miljoenen liters diesel. We vinden het mooi dat we als één van de grotere touringcarbedrijven in Nederland dankzij HVO 100 de CO2-reductie van Jan de Wit Group nu sinds januari met 90% reduceren.”

De keuze voor HVO 100 vloeit voort uit de wens van Jan de Wit Group om haar opdrachtgevers een zo duurzaam mogelijke personenvervoersoplossing te kunnen bieden. Na het afsluiten van de succesvolle proefperiode, vond Jan de Wit Group een investering in onder meer nieuwe HVO 100 opslagtanks bij de vestigingen in Haarlem en Hippolytushoef dan ook verantwoord.

Walter de Wit ziet op dit moment HVO 100 als de beste tussenoplossing in de transitiefase naar het gebruik van waterstof: “We denken dat waterstof aangedreven touringcars met de benodigde infrastructuur binnen vijf tot tien jaar realiteit kunnen zijn en verwachten daar méér van dan van elektrisch rijden. Dat is in onze branche alleen al vanwege de veel te beperkte actieradius niet realistisch. Bovendien is elektrisch rijden voor het touringcarvervoer nog steeds een vervuilende optie. Dat komt onder meer omdat de productie van de elektriciteit, accu’s en de voor busmotoren benodigde magneten in veel gevallen verre van duurzaam is.”

• Jan de Wit Group: “HVO 100 brandstof zorgt voor 90% CO2-reductie.”

Na nog een jaar met snelle groei, is FlixMobility de grootste busaanbieder ter wereld geworden, waarbij mensen in 29 landen via meer dan 350.000 dagelijkse verbindingen in Europa en de Verenigde Staten zijn verbonden. Een 40% toename van het aantal aansluitingen jaar-op-jaar.

Daarnaast lanceerde het bedrijf in 2018 FlixTrain in Duitsland als aanvulling op het bestaande busnetwerk en de allereerste volledig elektrische bus op langeafstandsroutes in Frankrijk en Duitsland, in combinatie met meerdere marktuitbreidingen, innovatie-implementaties en meer.

“Hoewel we slechts vijf jaar bezig zijn met het schrijven van de geschiedenis van FlixMobility, gaan we elk jaar een stukje verder,” zegt André Schwämmlein, oprichter en CEO van FlixMobility. “Alleen al in het laatste jaar brachten we onze diensten over de oceaan naar de Verenigde Staten, we lanceerden groene FlixTrains in Duitsland, we zetten de eerste volledig elektrische bus voor lange-afstandsdiensten op de weg in Frankrijk en daarna in Duitsland, we startten nationale netwerken in Polen, Zweden en binnenlandse verbindingen in België en Zwitserland en lanceerden talloze innovaties in onze bussen en treinen. We kijken ernaar uit om ook in 2019 dit tempo vol te houden met ons geweldige – en groeiende – team in 2019.”

Dankzij een uniek bedrijfsmodel waarin FlixMobility de technologieontwikkeling, netwerkplanning, het opbrengstbeheer, de operationele controle en de marketing verzorgt, terwijl MKB-partners de dagelijkse activiteiten van de bus- en treindiensten beheren, blijft FlixBus zich richten op het innoveren van het traditionele (bus)vervoerslandschap. In 2018 lanceerde FlixMobility integraties met Apple Pay, Google Pay en Google Assistant, bracht het virtual reality naar bussen naar en van Las Vegas en introduceerde het stoelreserveringen in de app en de ‘Where’s My Bus?’ live tracking-functie.

Op het gebied van het netwerk heeft FlixMobility in 2018 een grote stap gezet met de lancering van routes in het zuidwesten van de Verenigde Staten, beheerd door een nieuw kantoor met hoofdkantoor in Los Angeles. De routes gingen in mei vorig jaar van start: naar 27 bestemmingen, waaronder Los Angeles, Las Vegas, Phoenix en Tucson, en het netwerk verdubbelde snel met uitbreiding in Californië en de San Francisco Bay Area. In 2019 komen er verdere FlixBus USA-lanceringen in Texas en het noordoosten van New York City, waar FlixMobility een nieuw kantoor opende.

Het productaanbod groeide ook in heel Europa, met lanceringen in Wit-Rusland, nieuwe binnenlandse verbindingen in België en Zwitserland, nieuwe nationale netwerken in Polen en Zweden, de verdubbeling van het FlixBus-netwerk in de Benelux en verbindingen in alle Europese landen waarin FlixBus is momenteel aanwezig.

De snelle groei van FlixMobility is voor een groot deel te danken aan een groot en groeiend team over de hele wereld. Ongeveer 1500 werknemers werken voor FlixBus en FlixTrain in 16 kantoren in 14 landen. Door met medewerkers ter plaatse te werken binnen de FlixBus-markten, kan het bedrijf zich consequent aanpassen aan zowel de markt als de behoeften van de lokale klant.

Naast werknemers werkt FlixMobility met 300 partners die meer dan 7.000 FlixBus- en FlixTrain-drivers in dienst hebben. In totaal hebben deze personen meer dan 100 miljoen passagiers geholpen hun bestemmingen te bereiken sinds FlixBus in 2013 met slechts enkele routes in Duitsland van start ging.

• Flix Mobility werd ‘s werelds grootste (vervoers)dienstverlener in 2018. Onder meer door uitbreiding in de VS.

De innovatieve Utrechtse busconstructeur Tribus is genomineerd voor de Automotive Innovation Award met hun nieuwste innovatie: de Movitas. Een 100% elektrische stadsbus die voorzien is van de nieuwste en meest duurzame technologie van dit moment. Op 11 februari wordt de prestigieuze award uitgereikt door Jan-Peter Balkenende. Stemmen op de publieksprijs kan tot 26 januari 2019.

Tribus’ Movitas heeft een krachtig, eigentijds en doordacht ontwerp dat in tegenstelling tot andere bussen volledig is opgebouwd rondom de batterijpakketten in de vloer. Deze opbouw geeft vele efficiencyvoordelen en creëert een laag zwaartepunt voor een hoog rijcomfort. De Movitas is modulair opgebouwd en verkrijgbaar in verschillende lengtes en breedtes.

In het ontwerp staat efficiency en zuinig omgaan met de beschikbare energie centraal. De volledig vlakke vloer van de bus is voorzien van vloerverwarming. Deze wordt aangestuurd door een duurzaam warmtepompsysteem dat de restwarmte gebruikt uit de aandrijflijn. Op het dak kunnen zonnepanelen worden toegepast en de grote raampartijen zijn voorzien van dubbelglas met een hoge isolatiewaarde en een UV-filter.

Ook over het rij- en reiscomfort is nagedacht. De bus is zeer wendbaar door een meesturende achteras en toegankelijk voor alle reizigers, ongeacht hun fysieke beperking. Door middel van hydropneumatische vering zakt de bus naar straatniveau en kunnen ouderen en rolstoelgebruikers eenvoudig instappen. Het reiscomfort is hoog, onder meer door de grote raampartijen voor een goed uitzicht, zitplaatsverwarming en USB-aansluitingen.

De Movitas is schoon, duurzaam, wendbaar en compact. Hierdoor kunnen nieuwe buslijnen gecreëerd worden in moeilijk bereikbare binnensteden. Dankzij de elektromotor produceert de bus geen emissie en levert hij weinig geluidoverlast voor de omgeving. Een goed geïsoleerde, duurzame en 100% elektrische stadsbus die onze ecologische voetafdruk verkleind.

Stem op de Movitas voor de publieksprijs via https://www.automotiveinnovationpublieksprijs.nl/

• Vers uit de innovatieve ideëenfabriek van Tribus: de Movitas.

In 2019 gaan we op detourvakantie om de massa van internationale toeristen te ontlopen. Als alternatief voor highlights zoeken we ‘second best plekken’ die we wél voor onszelf hebben. Kamperen op de Waddeneilanden, een festival bezoeken of sterrenkijken vanuit je eigen tuin? Ook het microavontuur in eigen land om te ontsnappen uit de dagelijkse sleur wordt omarmd.

Een bijzondere reis zoals een safari met een groep vrienden, familie en zelfs onbekenden met dezelfde hobby groeit In populariteit, want in een bubbel met gelijkgestemden is een vakantie prettiger. Of toch een fix trip zoals een bootcampvakantie om daarna als herboren terug te komen.

Niet avontuurlijk ingesteld? De cocoonvakantie is er voor wie comfortabel en rustig wil cocoonen. Uit het doorlopende onderzoek van reistrendwatcher Tessa aan de Stegge blijkt dat we in 2019 vaker kiezen voor een bewuste invulling van onze vakantie. De positieve effecten van reizen op onze gezondheid en de impact van onze vakanties op het land waar we te gast zijn, worden steeds bekender.

Trendwatcher Tessa aan de Stegge denkt dat we op een kantelpunt komen waardoor ook voor vakanties bewustere keuzes worden gemaakt. “Vakantie is een beloning voor hard werken, het is begrijpelijk dat mensen dan minder bezig willen zijn met bewust consumeren. Maar vrijwel geen Nederlander wil een ‘over-tourist’ zijn omdat wij veel waarde hechten aan een vakantiebeleving die als een persoonlijke ervaring voelt. De wereldwijde toename van toeristen en de drukte die ermee gepaard gaat, zal er daarom voor zorgen dat we ook anders naar de invulling van onze reizen gaan kijken. Daarnaast groeit het aandeel Nederlanders dat op een manier wil leven en reizen die niet alleen prettig is voor hen, maar ook duurzaam is voor het land waar ze te gast zijn.”

Wetenschappers deelden inzichten over de gunstige invloed van vakantie op gezondheid en geest. Dematerialisering zorgt ervoor dat mensen steeds vaker voor reisbelevingen kiezen dan voor cadeaus, jubilea worden gevierd met een reis in gezelschap van vrienden of familie. De cijfers van zowel korte als lange vakanties stijgen elk jaar en dat zal in 2019 niet anders zijn.

Tegelijkertijd worden we ons bewuster van de keerzijde van de medaille. Het fenomeen ‘overtourism’ in steden als Barcelona werd zichtbaar. De beelden van het plasticprobleem op Bali en een Thais eiland dat de deuren sluit voor toeristen zodat de natuur zich kan herstellen. De overbelaste ezels op Santorini en de effecten van het goedbedoelde ‘voluntourism’, zoals vrijwilligerswerk in een weeshuis in Azië dat een commercieel karakter blijkt te hebben. Ook de ecologische impact van de CO2 uitstoot van met name vliegen staat ferm op de kaart. Wel of niet vliegen is in steeds meer huishoudens een keukentafelgesprek en treinmaatschappijen verkopen al meer kaartjes dan het jaar ervoor voor treinreizen naar Brussel, Parijs en Berlijn.

De reistrends voor 2019 zijn naast de ontwijkende ‘Detourvakantie’, en de ‘Doe goed, voel goed-reizen’, de ‘Fix-trip’ om als herboren terug te komen, het ‘Microavontuur’ en de ‘Cocoonvakantie’ óók het ‘Reizen in een groep.’ Daarover zegt Aan de Stegge: “Met gelijkgestemden een bijzondere reis maken zit in de lift volgens aan de Stegge. Groepen vrienden en (samengestelde) families besluiten steeds vaker om samen een reis te maken, een safari in bijvoorbeeld Tanzania is daarbij populair. Ook groeien groepsreizen voor singles, net als groepsreizen voor mensen met dezelfde interesses zoals yoga, koken, ondernemen, mountainbiken of wetenschappelijk onderzoek doen.” Daarop zullen zeker specialistische reisorganisaties en touringcarbedrijven in weten te springen.

• Een van de reistrends voor 2019: ‘Reizen in een groep’. Groepen vrienden en (samengestelde) families besluiten steeds vaker om samen een reis te maken.

Gisteren, 7 januari, nam Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (RNV) officieel drie volledig elektrische eCitaro stadsbussen over van producent Mercedes-Benz in de busfabriek van Mannheim.

“De eCitaro is een nieuwe definitie van het conventionele busvervoer en staat symbool voor toekomstgericht openbaar vervoer,” zei Till Oberwörder, de CEO van Daimler Buses bij die gelegenheid. “Een holistische benadering is belangrijk voor ons. Daarom hebben we een compleet pakket samengesteld, bestaande uit een voertuig, laadbeheer en advies, waarmee we de OV-exploitant ondersteunen bij de elektrificering van zijn busvervoer,

RNV’s technisch directeur Martin in de Beek ziet de elektrificering van het busvervoer als een duidelijk bedrijfsdoel: “Voor ons is elektromobiliteit de belichaming van een moderne, milieuvriendelijke en toekomstbestendige aandrijftechnologie. Onze lightrail-voertuigen bieden al meer dan 100 jaar lokaal openbaar vervoer. Nu is het tijd om hetzelfde te doen voor de bus. De eCitaro geeft ons busvervoer een volledig nieuw gezicht en zorgt letterlijk voor betere lucht in het verkeersgebied van RNV. ”

Dr. Peter Kurz, burgemeester van Mannheim: “Het openbaar vervoer in Mannheim staat voor een holistisch concept van bus en trein. Nu is ook het elektrificeren van de bus een belangrijke mijlpaal voor een schone stad en zal het openbaar vervoer veel aantrekkelijker worden.”

Heidelberg’s burgemeester Prof. Dr. Eckart Würzner, verheugde zich ook: “We zijn blij dat de eCitaro nu hier is. In Heidelberg zal de eerste e-buslijn in de regio – onze Altstadt-lijn – vanaf eind januari operationeel zijn. Dit is een belangrijke stap richting emissievrij vervoer en een klimaatvriendelijke stad.”

De eerste puur elektrische eCitaro-buslijn in Heidelberg loopt van het centraal station via Seegarten naar Karlsplatz en later naar het S-Bahn-station Altstadt. Deze lijn 20 rijdt in het centrum van Heidelberg om de 20 minuten, met twee voertuigen op deze vier kilometer lange lijn met 12 haltes. De ‘e-lijnen’ van Mannheim leidden via de Wasserwerkstraße naar het Käfertal-treinstation naar de stadswijk Franklin, een nieuw ontworpen wijk op het voormalige terrein van de Amerikaanse strijdkrachten. Aan de andere kant leidt de lijn naar het nieuwe commerciële gebied Taylor, ook een gerenoveerd gebied van het Amerikaanse leger, waarbij in beide gevallen een eCitaro wordt gebruikt.

Met zijn oplaadtechnologie past de eCitaro zich aan de omstandigheden van de RNV aan. De standaardinstelling is om per dag 200 km en meer per voertuig te behalen, wat kan worden bereikt door een snelle tussentijdse oplading in de pauzes. Tijdens deze pauzes zal een andere eCitaro worden gebruikt op de locaties Heidelberg en Mannheim.

Zelfs na de aanschaf van de bussen en de laadstations begeleidt Mercedes-Benz de RNV: samen met energiemanagement specialisten ‘The Mobility House’ in München.

• Volledig elektrische eCitaro’s voor Mannheim en Heidelberg.