De enorme ontregeling op het spoor door de sneeuwval laat zien dat de herstelcapaciteit van het Nederlandse spoorwegnet tekortschiet. Ook buiten sneeuwdagen moet het herstel na een storing vele malen sneller. Rover pleit bovendien voor eerlijkere reisinformatie en een coulante houding richting de gedupeerde reiziger.

De sneeuwval van afgelopen week heeft opnieuw laten zien hoe kwetsbaar het Nederlandse spoor is bij winterse omstandigheden. De laatste keer dat Nederland met een dergelijke spoorchaos kampte, was in 2021. “Het is verdedigbaar dat we geen miljarden uitgeven aan het sneeuwbestendig maken van ons spoor aangezien we dit slechts eens in de paar jaar nodig hebben”, stelt Rover-directeur Freek Bos. “Maar het zit ons wel dwars dat het vervolgens dagen duurt voordat de treinen weer volgens een, al dan niet aangepast, spoorboekje rijden.”

Met de huidige mankracht en middelen is het spoor wel vaker niet opgewassen tegen grote storingen, stelt Rover. “We zien nu dat het onmogelijk is om de problemen door sneeuw in één nacht weer te verhelpen”, aldus Bos. “Er moet structureel meer geïnvesteerd worden in mensen en middelen om storingen op te lossen. Dat is niet alleen nodig voor die paar sneeuwdagen; het spoor kampt het hele jaar door met een toenemend aantal storingen die sneller verholpen moeten worden.”

Naast de fysieke problemen op het spoor, hekelt Rover de gebrekkige informatievoorziening. NS hanteert prognoses die keer op keer onhaalbaar blijken en telkens opschuiven. Dit zorgt voor grote frustratie en valse hoop bij reizigers op koude perrons. “Een ramp valt niet te managen, maar de gevolgen ervan wel”, zegt Freek Bos. “Reizigers hebben meer aan een eerlijk ‘we weten het niet’ dan aan ambitieuze beloftes die vervolgens niet gehaald worden.”

Tot slot roept Rover de vervoerders op tot ruimhartige coulance. Hoewel NS en ProRail zich kunnen beroepen op overmacht door weersomstandigheden, mag de reiziger niet de dupe worden. Veel reizigers hebben noodgedwongen extra kosten gemaakt voor taxi’s of alternatief vervoer om alsnog op belangrijke afspraken te komen. Rover vindt dat reizigers op deze momenten op de betrouwbaarheid van het systeem moeten kunnen rekenen en dat gemaakte kosten laagdrempelig vergoed moeten worden.met video

Het winterweer is voorbij, maar de nadelige gevolgen daarvan op het spoor nog niet, meldde NS gisteren. NS heeft een week nodig om het achterstallige onderhoud dat vorige week ontstond aan de treinen in te halen. Dit is de rest van deze week voelbaar.

Dinsdag reed NS op zeven trajecten met minder treinen dan normaal, bijvoorbeeld met vier intercity’s per uur in plaats van zes. De beperkingen gelden voor de trajecten Schiphol-Utrecht-Nijmegen, Amsterdam-Zuid-Den Haag, Amsterdam-Alkmaar, Zwolle-Assen-Groningen, Den Haag-Gouda Goverwelle, Amersfoort-Barneveld en Almelo-Hardenberg. Ook woensdag verwachtte NS op deze trajecten soortgelijke beperkingen. Beperkingen voor de rest van de week zijn nog niet duidelijk.

Het was vorige week door het winterse weer niet of nauwelijks mogelijk om treinen naar de werkplaats te rijden voor onderhoud, legt NS uit. Om het risico op wisselstoringen door de kou te verkleinen, zijn veel wissels vastgezet. Wissels die leiden naar onderhoudslocaties stonden daarom vaak niet de goede kant op.

• Rover: “Het spoor heeft meer herstelcapaciteit en eerlijke reisinfo nodig”. NS zegt week nodig te hebben voor wegwerken effecten winterweer. Foto: NS – Ramon Baasdam