TAXI
Taxiteam Amsterdam: Aanpassingen verschillende taxistandplaatsen; Meedenken over taxi-laadpalen
Het Taxiteam van de Gemente Amsterdam past de komende tijd verschillende taxistandplaatsen aan. Ook is het project op de Kattenburgerstraat klaar, waardoor de rijdroutes veranderd zijn. Dit zijn de veranderingen: Hobbemastraat: er komen 6 taxistandplaatsen. Hiervan zijn 3 bestemd voor Zero-Emissie (Zero-E) taxi’s. Ook komt er 1 plek voor touringcars. Spuistraat: de taxistandplaatsen worden anders ingedeeld. Hekelveld: de taxistandplaats verhuist naar het Kattengat door werkzaamheden aan een hotel. Dam/Krasnapolsky: er zijn nieuwe regels. Handhaving controleert op overtredingen. De taxistandplaats is aan de kant van het plein. Hotelgasten mogen in- en uitstappen aan de kant van het hotel als dat nodig is. Zero-Emissie taxi’s: vanaf maart 2026 worden 4 taxistandplaatsen aangepast naar plekken voor Zero-Emissie taxi’s. Kijk ook op de kaart met alle schone standplaatsen: Taxistandplaatsen Kattenburgerstraat: het project Kattenburgerstraat is sinds half oktober klaar. Taxi’s mogen daarom niet meer voor het Centraal Station langs over de Prins Hendrikkade van west naar oost rijden. Taxi’s mogen alleen over het tramspoor van de Martelaarsgracht naar het Damrak rijden als er een opdracht is voor de hotels Victoria of Art’otel. Taxi’s moeten op het Damrak een U-turn maken en terugrijden. Het Taxiteam hoort uit de taxisector graag voorstellen voor nieuwe laadpalen daar waar ze het meest nodig zijn: “Samen met de taxibranche werken we aan schonere taxi’s. Daarom zijn er meer laadpalen voor elektrische auto’s nodig. De komende jaren plaatsen we extra laadpalen op plekken waar ze het meest nodig zijn. We horen dat chauffeurs zich zorgen maken over het aantal laadpalen. We willen daarom graag weten waar u extra laadpalen wilt hebben.” TaxiteamAmsterdam: Aanpassingen verschillende taxistandplaatsen; Meedenken over […]
RAIL
EU Commissie wil ontwikkeling hogesnelheidslijnen versnellen en snellere inzet hogesnelheidstreinen
De Europese Commissie presenteerde woensdag een uitgebreid plan om de ontwikkeling van hogesnelheidstreinen in Europa te versnellen en de reistijden binnen de Europese Unie drastisch te verkorten. Het doel is om het treinvervoer aantrekkelijker te maken als duurzaam alternatief voor korteafstandsvluchten en om de EU dichter bij haar klimaatdoelen voor 2050 te brengen. Het plan sluit aan op het bekende Trans-Europees Vervoersnetwerk (TEN-T) en moet leiden tot een goed functionerend, interoperabel en sneller hogesnelheidsnet tegen 2040. Daarbij wil de Commissie de reistijden tussen grote Europese steden halveren. Een treinreis van Berlijn naar Kopenhagen moet in 2030 nog slechts vier uur duren in plaats van zeven, en die tussen Sofia en Athene in 2035 zes uur in plaats van twaalf. Ook worden nieuwe grensoverschrijdende verbindingen gerealiseerd, onder meer tussen de Baltische staten en tussen Parijs, Madrid en Lissabon. Het plan steunt op vier pijlers: Investeringen en interoperabiliteit versnellen – Lidstaten moeten grensoverschrijdende knelpunten aanpakken en uiterlijk in 2027 bindende termijnen vastleggen voor de uitrol van hogere snelheden, waar economisch haalbaar boven de 250 km/u. EU-financieringsstrategie – In de komende maanden komt de Commissie met een strategie om publieke en private financiering beter op elkaar af te stemmen. Dit moet uitmonden in een zogenoemde ‘High-Speed Rail Deal’, waarin EU-landen zich verbinden tot gezamenlijke investeringen in prioritaire projecten binnen het TEN-T-netwerk. Betere markttoegang en reizigerservaring – Er komt in 2026 wetgeving om grensoverschrijdend boeken en ticketing eenvoudiger te maken, inclusief betere bescherming van passagiersrechten bij reizen met meerdere spooroperators. Daarnaast wil de Commissie toetredingsdrempels voor nieuwe hogesnelheidsvervoerders verlagen en eerlijke toegang tot spoorcapaciteit en dienstfaciliteiten garanderen. Ook wordt gewerkt aan een tweedehandsmarkt voor materieel om verspilling door sloop tegen te gaan. Innovatie en sterkere sectorcoördinatie – De EU investeert in onderzoek naar nieuwe generatie hogesnelheidstreinen via het programma Europe’s Rail (2026) en in de verdere invoering van het ERTMS-signaleringssysteem. Ook wordt de certificering van machinisten vereenvoudigd om grensoverschrijdende inzet te vergemakkelijken. Volgens EU-commissaris voor Duurzaam Vervoer en Toerisme Apostolos Tzitzikostas is het plan meer dan een vervoersproject: “Hogesnelheidstreinen gaan niet alleen over kortere reistijden – ze verbinden Europeanen, versterken onze economie en brengen ons dichter bij een klimaatneutraal Europa”, aldus Tzitzikostas. “Met dit plan zetten we onze ambities om in actie: […]
BUS
Vakbond BTB-ABVV roept op om het werk neer te leggen bij de private bus- en autocarbedrijven op 24, 25 en 26 november
De vakbond BTB-ABVV roept leden op om het werk neer te leggen bij de private bus- en autocarbedrijven op 24, 25 en 26 november. Die beslissing komt er, aldus de vakbond, na het totale gebrek aan bereidheid van de werkgevers om tegemoet te komen aan zelfs de meest beperkte eisen tijdens de eerste ronde van de sectoronderhandelingen voor het sociaal akkoord 2025-2026. Frank Moreels, voorzitter BTB-ABVV: “De werkgevers lachen onze chauffeurs gewoon uit. Ze zitten in hun zetel en weigeren elk gesprek over koopkracht, respect of zekerheid. Dat pikken we niet langer!” De loonnorm verplichtte de vakbonden tot een bescheiden eisenbundel, met als doel een minimale koopkrachtverhoging te realiseren. Maar zelfs dat werd van tafel geveegd, aldus de vakbond. De werkgevers weigerden onder meer: maaltijdcheques toe te kennen of te verhogen; iets te doen aan de onzekere statuten van schoolbuschauffeurs, die blijven vastzitten in contracten van bepaalde duur; afspraken te maken over het misbruik van flexi-jobs, die vaste jobs verdringen; een fietsvergoeding te voorzien voor wie duurzaam naar het werk komt; de anciënniteit op sectorniveau te erkennen. Volgens BTB-ABVV stapelen de problemen in de bus- en carsector zich al jaren op: agressie tegen chauffeurs. gebrek aan sanitaire voorzieningen onderweg. slecht onderhouden bussen. En de onzekerheid voor wie jaar na jaar tijdelijke contracten moet tekenen. Tom Peeters, adjunct-federaal secretaris wegvervoer en logistiek BTB-ABVV: “Onze chauffeurs verdienen respect, zekerheid en waardigheid. Zonder structurele oplossingen zal de sector zijn aantrekkelijkheid volledig verliezen. Flexi-jobs mogen geen pleister zijn op een etterende wonde.” Met de driedaagse actie willen de bus- en autocarchauffeurs een duidelijk signaal geven: het geduld is op. BTB-ABVV roept alle chauffeurs op om op 24, 25 en 26 november het werk neer te leggen en zo hun stem te laten horen. Frank Moreels: “Wie het beu is dat zijn werkgever hem blijft uitlachen en de problemen negeert, blijft niet langer zwijgen. Op 24, […]
OV
UITP-president Renée Amilcar treedt af
De internationale OV-organisatie UITP kondigt een verandering in het leiderschap van de vereniging aan. Voorzitter Renée Amilcar, de eerste vrouwelijke voorzitter van de organisatie, legt haar functie neer. Dit, aldus de UITP, “vanwege de noodzakelijke verplichtingen die haar nieuwe functie als Chief Executive Officer en voorzitter van Mobilité Infra Québec met zich meebrengt, moet de voorzitter […]
