Bus

BusPlaner reikt Sustainability Awards uit in digitale versie van Bus2Bus

Tijdens de speciale versie van de vakbeurs Bus2Bus reikte het Duitse bustijdschrift busplaner voor de vijfde keer de International Busplaner Sustainability Award (IBNP) uit. Het vakblad busplaner eerde vandaag de winnaars uit 13 categorieën en acht speciale prijswinnaars.

Vanwege de coronacrisis hadden de organisatoren van Bus2Bus gekozen voor een virtueel event op 14 en 15 april. In de sessies stonden innovatie (nieuwe producten en diensten) en milieuvriendelijke oplossingen en businessmodellen centraal.

De Messe Berlin en busplaner maakten van de nood een deugd: in de Messe Berlin Studio in hal 7 op het beursterrein ontstond een internetproductie op televisieniveau. De prijsuitreiking kon dus wereldwijd virtueel worden gevolgd. Videoclips van de winnaars, waarvan sommigen niet persoonlijk mochten komen – vooral uit andere Europese landen – vulden de internetuitzending aan.

“Vergeleken met 2019, toen de prijs voor het eerst werd uitgereikt op BUS2BUS, is het aantal aanmeldingen voor deze uitreiking van de felbegeerde prijs met ruim 20 procent gestegen. Ik vind het opmerkelijk, vooral in deze donkere tijden, benadrukte moderator Silke Leinenweber aan het begin van de prijsuitreiking.

De – weinig internationale – jury van de 5e internationale busplaner-duurzaamheidsprijs 2021 bestond uit: Claus Bünnagel, hoofdredacteur busplaner, Huss Verlag, Robert Domina, hoofd Test + Technologie, Huss Verlag, Christian Gschwendtner, algemeen directeur AGK en Andreas Hager, directeur van e-troFit GmbH.

De winnaars van de 5e internationale busplaner-duurzaamheidsprijs 2021:

– Elektrische bus: Solaris Bus & Coach – Solaris Urbino 15 LE elektrisch

– Aardgasbus: Iveco Bus – Crossway LE Natural Power (CNG)

– Hybride bus: CM Fluids AG – CMF Bus

– Minibussen en midibussen: MAN Truck & Bus Duitsland – MAN eTGE Kombi

– Touringcar: Volvo Bussen Duitsland – Volvo 9700 DD

– Intercitybus: MAN Truck & Bus Duitsland – MAN Lion’s Intercity

– Waterstofbus: Proton Motor Fuel Cell – HyRange brandstofcel range extender

– Voertuiguitrusting: Valeo Thermal Commercial Vehicles Duitsland – UV-purifer

– Voertuigonderdelen: Konvekta AG – EmCO2s – Ecologisch mobiel CO2-systeem

– Wagenparkbeheer en telematica: Voyages Emile Weber – RoadbookMobile

– Infrastructuur: Nexxtlab & Voyages Emile Weber – FeederFLEX

– Banden- en bandenbeheer: Michelin – MICHELIN X INCITY EV Z

Tijdens de speciale virtuele versie van de vakbeurs Bus2Bus reikte het Duitse bustijdschrift busplaner voor de vijfde keer de International Busplaner Sustainability Award (IBNP) uit. Foto Bus2Bus.

Eerste onderscheiding voor Solaris Urbino 15LE-bus die vorig jaar in premiëre ging

De Solaris Urbino 15 LE electric won de ‘Sustainability Award 2021’, uitgereikt door het Duitse vakblad busplaner. Dit is de eerste onderscheiding voor de elektrische intercitybus van Solaris die eind vorig jaar in première ging.

De Solaris Urbino 15 LE electric werd uitgeroepen tot winnaar in de categorie ‘elektrische bus’. “We zijn erg blij dat de bijdrage van Solaris aan duurzaam transport in Europa erkend wordt,” zei Christian Goll, directeur van Solaris Deutschland GmbH. “De uitbreiding van emissievrije technologieën is cruciaal om klimaatneutraliteit te bereiken. Ons nieuwste model elektrische bus markeert weer een nieuwe stap om besluitvormers in steden en operators te helpen om over te schakelen naar milieuvriendelijke mobiliteit.

De Urbino 15 LE electric is de eerste elektrische bus van Solaris die is ontworpen voor zowel stads- als intercityroutes. Dit kenmerk was een zeer belangrijke stap in de richting van emissievrij vervoer en was een belangrijk argument voor de jury. Deze bus is een uitstekend, ecologisch alternatief voor dieselmodellen die momenteel gangbaar zijn in het segment van de voertuigen voor intercityvervoer. Zo wordt ingespeeld op de behoefte van Europese vervoerders en ontstaat in deze klasse een volledig emissievrij alternatief voor bussen op CNG.

De prijs die dit jaar in de busplaner-wedstrijd werd uitgereikt, is niet de eerste die door Solaris in de wacht werd gesleept. Tot dusver heeft Solaris onderscheidingen ontvangen in de categorieën ‘conceptvoertuig’ voor zijn Urbino 12 waterstof (in 2019) en de ‘Innovatie van het jaar’ voor de nieuwe Urbino 12 elektrisch (2018), de Urbino 18,75 elektrisch (2014) en de Urbino 8,9 LE elektrisch (2012).

• Op de foto (van links): Kerstin Kube-Erkens (Senior Product Manager, Messe Berlin) en Christian Goll (Managing Director Solaris Deutschland GmbH). Foto: Solaris/André Baschlakow.

IVECO BUS wint ‘International Busplaner Sustainability Award 2021’ voor Crossway en Crossway Low Entry Natural Power

De IVECO Crossway en Crossway Low Entry Natural Power-modellen vielen in de prijzen bij de nieuwe ‘International Sustainability Award 2021’ in de categorie aardgasbus van het tijdschrift busplaner. De onafhankelijke deskundige jury was overtuigd door de prestaties van de alternatieve aandrijving op aardgas van IVECO BUS. De Crossway en Crossway Low Entry Natural Power intercitymodellen vertegenwoordigen een echte duurzame mobiliteitsoplossing dankzij hun milieuvriendelijke aardgasmotor en hun uitzonderlijk stille werking.

Uitgerust met de IVECO Cursor 9 NP van 360 pk, bieden de Crossway en Crossway Low Entry Natural Power hoge prestaties op het gebied van autonomie met een actieradius tot 600 km en in termen van vermindering van vervuilende stoffen en geluidsemissies. Ze voldoen perfect aan de groeiende behoefte aan milieuvriendelijk personenvervoer in stedelijke, voorstedelijke of interstedelijke gebieden. Met aardgas wordt de uitstoot van fijne deeltjes teruggebracht tot bijna nul, en de uitstoot van stikstofoxide met meer dan een derde. Het geluidsniveau wordt ook gehalveerd, wat een uitzonderlijke stilte biedt voor de bestuurder, passagiers en mensen in de buurt.

Natuurlijk helpen de Crossway en Crossway Low Entry Natural Power-bussen ook om natuurlijke hulpbronnen te sparen, aangezien ze 100% compatibel zijn met biomethaan, geproduceerd uit organisch afval. De voertuigen hebben daarmee een uitstekende koolstofbalans en leveren een concrete bijdrage aan de energietransitie in het lokaal openbaar vervoer. Het milieuvoordeel is een vermindering van de broeikasgasproductie tot wel 95%.

“We zijn trots op deze nieuwe onderscheiding die de baanbrekende en deskundige rol van IVECO BUS op het gebied van aardgasbussen bevestigt,” zei Stéphane Espinasse, IVECO BUS Brand Leader gas, hybride elektrisch en 100% elektrisch, “om op zijn best te voldoen aan elke vraag van ov-autoriteiten en -exploitanten.

Jochen Grau, Marketing Manager van IVECO BUS bij Iveco Magirus AG nam de onderscheiding in ontvangst. Foto IVECO BUS.

Laatste klassieke Routemaster-bussen verdwijnen definitief uit het Londense straatbeeld

Transport for London heeft zijn iconische vloot van 10 ‘hop on, hop off’ Routemaster-bussen op lijn 15H, de laatste tot begin 2020 actieve ‘erfgoeddienst’ van de hoofdstad tussen tussen Tower Hill en Trafalgar Square definitief met pensioen gestuurd. De lijn – sinds 2019 een seizoensdienst, werd gereden door Stagecoach London.

Als reden noemt Transport for London (TfL) de afnemende aantallen reizigers in de Britse hoofdstad, de milieuvervuilende diesels van de bussen en problemen met de toegankelijkheid van de bussen. Het iconische van de bus, het open achterplatform waardoor iedereen bij lage snelheid aan boord kon stappen, maakte het voor mensen met mobiliteitsproblemen juist moeilijk in te stappen. De bussen waren niet toegankelijk voor rolstoelgebruikers.

In 2020 reed de seizoensdienst vanwege corona helemaal niet, waardoor TfL bijna een miljoen euro aan contractbetalingen kon besparen. TfL zei dat de historische bussen “niet nodig waren voor de huidige en voorspelde vraag op de lijn” en niet voldeden aan de ULEZ-normen. Maar daarvan waren ze juist vrijgesteld omdat ze werden gebouwd vóór 1973. De iconische bussen hadden eventueel omgebouwd kunnen worden tot Euro6, zoals één Routemaster – eigendom van een voormalige TfL-commissaris bewees.

Over de mobiliteits- en milieukwesties zei de voorzitter van de Routemaster Association, Andrew Morgan: “Ze reden altijd parallel met volledig lage-vloer-toegankelijke voertuigen en opereerden dus onder een uitzondering op de toegankelijkheidsregels. En het ging slechts om vier voertuigen per dag.” De Routemaster-enthousiasten zijn van mening dat TfL, dat een fikse schuldenlast torst (en sinds maart 2020 al £ 3 mrd. van de overheid ontving), een manier zocht om snel te kunnen besparen.

“Het is gewoon een kwestie van of TfL al dan niet een economische manier wilde vinden om het te doen,” voegde Morgan eraan toe. “Maar de bussen werden waarschijnlijk als lichtzinnig beschouwd wanneer TfL grotere prioriteiten heeft, wat je in de huidige situatie kunt begrijpen.” Gelukkig zijn enkele Routemasters nog te huur voor feestjes en partijen.

Laatste klassieke Routemaster-bussen verdwijnen definitief uit het Londense straatbeeld. Foto Routemaster4hire.co.uk.

Nieuwe lijn 74 in Brussel verbindt Anderlecht, Vorst en Ukkel

Op 19 april krijgt het MIVB-net er een nieuwe buslijn bij. Lijn 74 zal in eerste instantie het Erasmusziekenhuis verbinden met Ukkel-Stalle, en vervolgens met Ukkel Kalevoet. De buslijn zal een nieuwe verbinding vormen tussen Anderlecht, Vorst en Ukkel. De lijn loopt langs het winkelcentrum Cora, de Paepsemlaan, het centrum van Vorst, Vorst Nationaal en het station van Ukkel-Stalle. De kersverse lijn maakt deel uit van het busplan van de MIVB, dat de capaciteit van het busnet tegen 2022 met 30% moet verhogen.

De nieuwe lijn 74 beantwoordt aan de nood aan verbindingen met het openbaar vervoer tussen Anderlecht, Vorst en Ukkel. Lijn 74 zorgt voor een betere lokale ontsluiting van verschillende wijken, waaronder de nieuwe wijk Erasmus Gardens, de wijken Vogelenzang en Trèfles in Anderlecht, en de wijk Bervoets in Vorst. Ze zal ook zorgen voor een betere bereikbaarheid van Vorst Nationaal, het Erasmusziekenhuis en het winkelcentrum Cora en bedient de Industrielaan in de drie gemeenten. Op lange termijn zal de lijn ook de stationswijk Ukkel Kalevoet ontsluiten, die volop in ontwikkeling is. Lijn 74 loopt ook langs vele scholen: Les Trèfles, basisschool Maurice Carême, het Decroly-instituut, Val Fleuri, Ecole des Asters, enz.

De lijn biedt daarnaast talrijke verbindingen met andere lijnen of stations. Op drie plaatsen kun je overstappen op de metro: Erasmus, Eddy Merckx en Veeweide. Er is ook een verbinding met de treinstations Ukkel-Stalle, Vorst-Oost en op termijn ook Ukkel Kalevoet.

Het eindpunt van de lijn ligt in de buurt van het gebouwencomplex “Erasmus Gardens” en het nieuwe metrodepot van de MIVB. Deze terminus draagt de naam Clémence Everard. Zij is de eerste vrouw die in België afstudeerde in de geneeskunde, chirurgie en verloskunde. De keuze om dit eindpunt naar een vrouw te vernoemen, sluit aan bij de wens van de MIVB om de haltes op haar net te vervrouwelijken. Ook twee andere haltes op de lijn zijn naar vrouwen genoemd: Marguerite Bervoets (verzetsstrijdster) in Vorst en Marie Curie (natuurkundige) in Anderlecht.

Midden 2018 startte de MIVB met de uitvoering van haar busplan, dat de belangrijkste herziening van haar busnet in de afgelopen jaren is. Het doel? Inspelen op de evolutie van het Brussels gewest: nieuwe wijken, nieuwe bedrijven, nieuwe infrastructuur, demografische groei… Veranderingen die nieuwe mobiliteitsbehoeften met zich meebrengen. Het busplan speelt in op deze behoeften door nieuwe verbindingen, betere diensten, gloednieuwe lijnen, enz. aan te bieden.

Het busplan wordt in opeenvolgende fasen uitgevoerd. Wanneer het hele plan is uitgevoerd, zal tweederde van de buslijnen van het huidige netwerk zijn aangepast. Het toekomstige MIVB-busnet zal 30% meer zitplaatsen bieden en de capaciteit per kilometer met 22% verhogen ten opzichte van de situatie op het ogenblik van de start van de invoering. In totaal zullen van de 50 buslijnen die het MIVB-net vóór de lancering van het busplan telde, 6 nieuwe lijnen worden gecreëerd, 15 lijnen blijven ongewijzigd en de routes van twee lijnen worden door andere lijnen overgenomen. De volgende fase van het busplan zal in september plaatsvinden.

• ‘Ontdek de nieuwe lijn 74!’ Deze lijn verbindt Anderlecht, Vorst en Ukkel. Foto MIVB.

De Euro Bus Expo in NEC Birmingham uitgesteld tot 2022

De Euro Bus Expo, die normaal gesproken deze herfst zou worden gehouden in het NEC in Birmingham, wordt verschoven naar 1-3 november 2022. De organisator heeft de moeilijke beslissing genomen om de vakbeurs voor touringcars, bussen en minibussen te verzetten na overleg met zijn beurspartner, exposanten en bezoekers.

Het besluit om de beurs uit te stellen is veroorzaakt door de Covid-19-pandemie, die veel verder reikt dan iemand aanvankelijk had verwacht en een enorme impact heeft op de sector. “De beslissing om uit te stellen was bijzonder moeilijk gezien de steun van bezoekers, exposanten en partners,” zegt directeur Helen Conway. “Meer dan 90% van de exposanten en bezoekers beoordeelde Euro Bus Expo als belangrijk voor hun bedrijf in een enquête die de afgelopen twee weken werd ingevuld. Dit vertrouwen in onze evenementen en hun positie in de branche legt de nadruk op het belang van het voldoen aan de verwachtingen van onze stakeholders.” De enquete bevestigde ook dat exposanten en bezoekers het evenement graag nog een jaar zagen uitgesteld. Dit geeft de sector ook meer ademruimte voor herstel. De beslissing wordt ondersteund door beurspartner CPT – Confederation of Passenger Transport UK.

Wie op de hoogte wil blijven van ontwikkelingen bij Euro Bus Expo vindt meer op www.eurobusxpo.com.

• De Euro Bus Expo in NEC Birmingham uitgesteld tot 2022. Foto Euro Bus Expo.

DKV Box Europe officieel toegelaten op de Italiaanse tolwegen

Mobility service provider DKV komt vanaf nu met een transnationale box waarmee ook in Italië de tol kan worden afgerekend. DKV is hiermee de eerste gecertificeerde niet-Italiaanse provider van een EETS-gekwalificeerde tolbox voor dat land. Na een succesvolle testfase hebben de Italiaanse tolexploitanten de DKV Box Europe vrijgegeven voor afrekenen van tol op weggebruik door trucks en bussen vanaf 3,5 ton.

Het totale tolsysteem van de Italiaanse bond van tolexploitanten AISCAT omvat een lengte van ca. 6.600 km. Naast Italië kan met de DKV Box Europe ook trucktol worden afgerekend in Duitsland, België, Bulgarije, Frankrijk, Oostenrijk, Spanje, Portugal en Hongarije inclusief de Warnow-, Herren- en Liefkenshoektunnel, wat neerkomt op twaalf Europese tolsystemen. Begin februari dit jaar was de DKV Box Italia al exclusief voor Italië toegelaten.

“Voor het noord-zuidtransport is Italië een enorm belangrijk doorvoerland. We zijn dan ook heel blij dat we als eerste provider nu ook onze internationaal rijdende klanten een passende toloplossing voor Italië kunnen bieden,” zegt Jérôme Lejeune, Managing Director Tol bij DKV. Door de speciaal gemarkeerde rijbanen weet de chauffeur precies waar hij zijn DKV Box Europe kan gebruiken. In de nabije toekomst zal de interoperabele DKV Box Europe ook in Zwitserland en andere Europese landen kunnen worden gebruikt.

• DKV Box Europe officieel toegelaten op de Italiaanse tolwegen. Foto DKV.

Keukenhof verwelkomt 12.500 bezoekers; op 16,17 en 18 april opnieuw open

De Keukenhof mocht afgelopen weekend drie dagen beperkt open binnen het programma Testen voor Toegang van de overheid. Zo konden toch 12.500 mensen van het park genieten. Iedereen moest vooraf wel getest worden. Traditioneel is de opening van de Keukenhof ook de start van het touringcar-reisseizoen, maar ditmaal zit dat er niet in.

Bezoekers genoten zichtbaar van het park. “We kunnen eindelijk weer iets ondernemen”, en “Wat fijn dat we weer naar Keukenhof kunnen komen”, waren veelgehoorde opmerkingen. De bezoekers hielden zich in het park goed aan de coronaregels. In het grote bloemenpark is afstand houden dan ook geen probleem.

Directeur Bart Siemerink is blij dat er weer bezoekers zijn in Keukenhof. “Meedoen aan de test is op dit moment de enige mogelijkheid. Maar het is niet de manier waarop we graag onze gasten ontvangen. Wij vinden dat iedereen in Keukenhof op een verantwoorde en veilige manier kan wandelen. Zonder test, net zoals in ieder ander park in ons land. Keukenhof doet mee aan de test om ervoor te zorgen dat we zo snel mogelijk gewoon open kunnen.

Het maximumaantal bezoekers dat het park deze drie dagen mocht bezoeken is veel lager dan de 85.000 bezoekers die er gewoonlijk zouden zijn. Op 16, 17 en 18 april is Keukenhof nog een weekend open voor de test. Tickets daarvoor zijn te boeken via www.keukenhof.nl.

Keukenhof verwelkomt 12.500 bezoekers; op 16,17 en 18 april opnieuw open. Foto Keukenhof.

Ebusco breidt management uit met Bob Fleuren en Will Bierens

Vanwege de stevige groei van de afgelopen jaren, breidt busconstructeur Ebusco het management uit. Bob Fleuren gaat leiding geven aan de afdelingen Productie en Projectmanagement. Met de innovatieve Ebusco 3.0 zet Ebusco in op lichtgewicht composiet bussen, een techniek uit de luchtvaartindustrie, waar Fleuren in thuis is.

Naast Fleuren haalt Ebusco met Will Bierens nog een belangrijk directielid binnen. Met zijn 30 jaar ervaring in de OV-wereld gaat Bierens leiding geven aan de afdelingen Supply Chain en Aftersales. Begin 2020 werd Bierens gevraagd als adviseur transport voor de FIFA World Cup 2022. Hij was verantwoordelijk voor al het event-gerelateerde busvervoer met betrekking tot strategie, inkoop, contracteren en de complete implementatie van bijna 3.000 bussen, waarvan 750 elektrische bussen.

Nieuwe directieleden bij Ebusco: Bob Fleuren en Will Bierens. Foto’s Ebusco.

Versterkingsritten met touringcarbedrijven gaan door tot einde schooljaar

De versterkingsritten die door De Lijn samen met autocarondernemers worden uitgevoerd en voor vele ondernemers een welkome (extra) activiteit betekenen, gaan door, besliste Lydia Peeters, Vlaams minister van Mobiliteit. Ze zet de versterkingsritten op het reguliere net, voornamelijk tijdens de schoolspits, door tot 30 juni 2021. Gemiddeld gaat het over 436 extra voertuigen. Daarnaast worden ook de versterkingsritten bij het vervoer van leerlingen van het buitengewoon onderwijs verlengd tot het einde van het schooljaar. Deze maatregelen betekenen een investering van zo’n 14 miljoen euro.

Minister Peeters maakte in 2020 al middelen vrij om drukke buslijnen te ontlasten tijdens de schoolpits. Er werd daarvoor een beroep gedaan op versterkingsritten uitgevoerd door private autocarbedrijven die de reguliere ritten aanvullen. Op die manier garandeert de minister dat de reizigers meer gespreid het openbaar vervoer kunnen gebruiken. “Gezien de huidige coronasituatie en het opnieuw opengaan van de scholen na de paasvakantie heb ik beslist de versterkingsritten te verlengen tot het einde van dit schooljaar”, zegt de minister. Gemiddeld gaat het over 436 extra voertuigen ‘s morgens en 436 extra voertuigen ‘s avonds (op woensdag ‘s morgens en ‘s middags).

Door de coronaregels en de keuzes van een aantal scholen werden gemengde ritten in het buitengewoon onderwijs gesplitst waardoor de vaak lange rijtijd nog langer werd. Om dat probleem aan te pakken legde minister Peeters vorig jaar reeds versterkingsritten in bij het vervoer van leerlingen van het buitengewoon onderwijs. Die maatregel wordt nu verlengd tot het einde van dit schooljaar. In totaal gaat het over 133 extra voertuigen.

De Lijn besteedt veel aandacht aan ontsmetting en reiniging van haar voertuigen. Zo worden onder meer dagelijks alle bussen ontsmet en krijgen alle medewerkers ontsmettingsgel. Ook die extra aandacht voor de veiligheid wordt voortgezet. De bovenstaande maatregelen, samen goed voor ongeveer 14 miljoen euro, garanderen dat in zeer moeilijke tijden iedereen toch op zo’n veilige mogelijke manier gebruik kan maken van het openbaar vervoer. “Zo zorgen we met de versterkingsritten voor een betere spreiding. Samen tegen corona, ook binnen het openbaar vervoer”, aldus minister Peeters.

• Minister Peeters”: ‘Versterkingsritten met touringcarbedrijven gaan door tot einde schooljaar’ Foto Persdienst Minister Peeters.

1 2 3 4 5 >»