Bus

Snellere (hoofd)verbindingen, maatwerk op het platteland, aantrekkelijke OV-knooppunten en zoveel mogelijk uitstootvrij busvervoer. Dit zijn voor de Provincie Fryslân de belangrijke uitgangspunten voor het busvervoer in 2022-2032.

Deze punten zijn vastgelegd in de Nota van Uitgangspunten; een voorbereiding op de aanbesteding van het nieuwe contract voor busvervoer. Het huidige contract loopt tot december 2022.

Het openbaar vervoer staat voor uitdagingen. Er is krimp en vergrijzing op het platteland en groei en verjonging in de steden. Met de Nota van Uitgangspunten speelt de provincie hier op in. Er moet toegewerkt worden naar snellere (hoofd)verbindingen en maatwerk op het platteland. Dit voorkomt dat bussen een groot deel van de tijd vrijwel leeg rondrijden.

Om maatwerk goed uit te kunnen voeren, is er in het nieuwe contract ruimte om gedurende de looptijd het openbaar vervoer op onderdelen aan te passen. Dit geldt voor ongeveer 10% van de totale vervoersomvang. Nog voor aanvang van de nieuwe contractperiode start het veranderingsproces. Bijvoorbeeld door bussen waar buiten de spits weinig tot geen gebruik van wordt gemaakt, alleen nog tijdens spitsuren te laten rijden. Ook worden een aantal buslijnen (deels) versneld of vervangen door flexibele oplossingen of ander maatwerk. Het huidige contract biedt hier ruimte voor.

De provincies hebben het Zero Emissie-convenant getekend. Dit betekent dat bussen in 2030 geen CO2 meer mogen uitstoten. Zo lang wil de provincie niet wachten. De Nota van uitgangspunten daagt de nieuwe vervoerder uit binnen het beschikbare budget zoveel mogelijk bussen te laten rijden die geen CO2 uitstoten. Dit mag niet ten koste gaan van de bereikbaarheid, betaalbaarheid en betrouwbaarheid van het busvervoer. Op dit moment rijden er al elektrische bussen op de Waddeneilanden, in Leeuwarden en tussen Leeuwarden en Holwerd.

Provinciale Staten behandelen de Nota van Uitgangspunten op 27 november. Vervolgens stellen Gedeputeerde Staten (na een inspraakperiode) een Programma van Eisen vast. Daarna gaat het gunningsproces van start. Het contract heeft een looptijd van 10 jaar. De Nota van Uitgangspunten is in lijn met wat het provinciale Bestuursakkoord 2019-2023 bepaalt over openbaar vervoer.

• Provincie Fryslân wil snellere busverbindingen en flexibel maatwerk op het platteland.

De MIVB zoekt nog een vijftigtal chauffeurs en bestuurders (m/v) vóór het einde van het jaar. Een belangrijke uitdaging voor de Brusselse OV-maatschappij, die al bijna 700 nieuwe medewerkers aantrok in 2019. Om in het bijzonder buschauffeurs aan te trekken, lanceert de MIVB een nieuwe app: SimBus. Met deze rijsimulator voor bussen wil de MIVB laten ervaren hoe het echt is om buschauffeur te zijn, en zo mensen warm maken voor de job.

Begin 2019 kondigde de MIVB aan meer dan 800 werknemers te rekruteren (vervangingen en extra functies), en meer dan 500 nieuwe chauffeurs nodig te hebben. Eind augustus waren al meer dan 1.000 contracten getekend. Ongeveer de helft daarvan bestaat uit bestuurders, onder wie meer dan 300 buschauffeurs. Tegen het einde van het jaar wil de MIVB nog een vijftigtal chauffeurs aanwerven, onder wie 30 buschauffeurs.

Hoewel er al veel aanwervingen plaatsvonden, blijft de nood aan bestuurders groot voor de MIVB. Dit gaat hand in hand met de ontwikkelingen op het net, de verhoging van frequenties en de komst van nieuwe voertuigen. Volgend jaar worden nog eens 500 chauffeurs aangeworven, hoofdzakelijk voor de bus en de tram. Zo wil de MIVB een antwoord kunnen blijven bieden op de groeiende vraag naar openbaar vervoer in de hoofdstad, en meer mobiliteitsoplossingen kunnen voorstellen aan haar reizigers.

Om nieuw talent aan te trekken, en dan specifiek bestuurders, is de MIVB al jarenlang erg creatief bezig. “Met de komst van nieuwe voertuigen en het nieuwe busplan is er veel druk om buschauffeurs te vinden. We zijn continu op zoek naar originele manieren om mogelijke kandidaten aan te trekken. Zo kwamen we op het idee om een ‘spel’ te maken rond het beroep van buschauffeur”, legt Johan Claes uit, employer branding & sourcing manager bij de MIVB.

De aanzet voor het project SimBus gebeurde bij de uitreiking van de Eurekaprijs van de MIVB in 2019. Elk jaar worden innoverende ideeën en projecten van het personeel bekroond die de dienstverlening naar klanten kunnen verhogen.

De SimBus-app is een gratis rijsimulator van de MIVB met echte beelden van het net. De app kan gratis worden gedownload (via de App Store en Google Play), en laat vervolgens virtueel toe een bus van de MIVB te besturen op het net. Er zijn verschillende moeilijkheidsgraden en de gebruiker kan zijn skills testen op drie verschillende buslijnen. De speler moet een aantal handelingen goed uitvoeren binnen een bepaalde tijd om verder te kunnen rijden. Aan het einde kan de score worden gedeeld op social media en worden vergeleken met andere deelnemers.

“Mensen die een goede score behalen, worden uitgenodigd om snel een kijkje te nemen op de website jobs.mivb.be. Dankzij deze rijsimulator hopen we mensen die misschien niet meteen aan deze job dachten aan te trekken en te overtuigen”, zo vertelt Claes. “En we tonen ook dat werken als buschauffeur niet zo ‘gemakkelijk’ is als het misschien wel lijkt. Onze chauffeurs zijn heel verdienstelijk. Het zijn echte genieën op de baan.”

• MIVB wil via de app meer ‘genieën op de baan’ binnenhalen.

Het Noord-Ierse Wrightbus in Ballymena, de maker van de door Boris Johnson – toen nog als burgemeester van Londen – nieuw leven ingeblazen Routemaster-bus en een van de grootste lokale werkgevers, is failliet. Zo’n 1.200 medewerkers hebben geen werk meer. De recente zoektocht naar een koper voor het bedrijf liep op niets uit. De Chinese ingenieursgroep Weichai en de JCB-erfgenaam Jo Bamford bleken niet langer geïnteresseerd. Eerder had een Noord-Ierse zakenman zich al teruggetrokken.

Accountants Deloitte, die de verkoop begeleidde, is nu aangesteld als beheerder voor een verzameling van bedrijven binnen de groep, waaronder Wrights Group, Wrightbus, Wright En-Drive, Wright Composites en Metallix. Aanvankelijk leek er nog hoop, toen premier Boris Johnson het parlement had verteld dat hij alles zou doen om het bedrijf te redden. Later ontkende een zegsman bij de overheid dat er dergelijke toezeggingen waren gedaan.

Opmerkelijk is dat het moederbedrijf van Wrights Group meer dan £ 16,1 miljoen aan goede doelen heeft geschonken tussen 2012 en 2017. Die donaties hebben bijgedragen aan de financiering van de uitbreiding van Green Pastures, een invloedrijke evangelische kerk in Jefferson, gerund door Jeff Wright. Na deze donaties worstelde Wrightbus steeds meer met zijn financiën en maakte het vorig jaar twee rondes van ontslagen door, met 95 banen in februari en juni. Wel had Wrightbus recente verkoopsuccessen, waaronder een bestelling voor Transport voor Londen in mei voor 20 waterstofbussen, die elk ongeveer £ 500.000 kosten en alleen water als uitlaatgas uitstoten.

Tot december 2017 realiseerde Wrights Group een omzet van £ 227 miljoen en een winst van £ 1,5 miljoen – een daling van £ 264 miljoen en £ 10,7 miljoen een jaar eerder. De financiële positie van het bedrijf is vermoedelijk aanzienlijk verslechterd sinds de laatste financiële update.

In Nederland was het in 1946 opgerichte bedrijf – dat op chassis van Volvo, MAN, Dennis, Mercedes-Benz  en VDL bouwde – bekend vanwege de voor Arriva tussen 2001 en 2003 gebouwde bussen op een VDL SB200-chassis: de Wright Commander. Ook werd nog een stadsbus gebouwd op het VDL SB120 chassis. Van de ‘Boris Bus’ (de nieuwe Routemaster) werden er tussen 2011 en 2017 1.000 stuks gebouwd.

• De ‘Boris Bus’ van Wrightbus: de nieuwe Routemaster, waarvan burgemeester Sadiq Khan er niet meer van bestelde.

De Europese Investeringsbank (EIB) heeft een leningsovereenkomst van €115 miljoen getekend met OV-bedrijf RET uit Rotterdam, en de Metropoolregio Rotterdam-Den Haag (MRDH). Hiermee zal de RET nieuwe elektrische en diesel-hybride bussen aanschaffen, oplaadpunten aanleggen, alsmede een aantal tram- en metrosporen vernieuwen. Eerder financierde de Europese Investeringsbank met RET al de metrostellen die op de onlangs geopende Hoekse Lijn van Rotterdam naar Hoek van Holland rijden.

De financiering wordt mogelijk gemaakt door een financieringsinstrument onder de Connecting Europe Facility (CEF) en met steun van het Europees Fonds voor Strategische Investeringen (CEF). Daarnaast ontvangt de RET ook nog een Europese subsidie voor de investeringen in de elektrische bussen en de bijbehorende laadinfrastructuur onder de Connecting Europe Facility.

Vicepresident Vazil Hudak van de EIB stelde: “Rotterdam loopt voorop met haar strategie om over te schakelen op volledig emissieloze voertuigen, waarbij dit een belangrijke stap voorwaarts is. De EIB is blij te kunnen bijdragen aan modern, comfortabel vervoer voor alle Rotterdammers, die ook nog een zal zorgen voor een verbetering van de luchtkwaliteit in de stad.”

De RET implementeert een strategie waarbij Rotterdam versneld gaat voldoen aan de Nederlandse doelstelling dat in 2030 alle bussen emissieloos rijden. Specifiek zal de EIB-lening gebruikt worden voor de aanschaf van 105 elektrische bussen en 103 diesel-hybride bussen. Daarnaast zal geïnvesteerd worden in het installeren van oplaadfaciliteiten voor de elektrische bussen, zowel in de depots (32 oplaadpunten) als langs de route van de bussen (17 oplaadpunten). Tenslotte zal de RET ook een zeventigtal locaties de sporen van zowel de trams als de metrolijnen vernieuwen.

“We zijn blij dat we met deze lening onze kapitaallasten zo laag mogelijk kunnen houden, doordat we profiteren van de lage rente van de EIB. In de komende jaren betalen we de lening stapsgewijs terug vanuit onze opbrengsten, zoals kaartverkoop en exploitatiesubsidies. Hiermee voldoen we tevens aan onze doelstelling om de kosten voor de reiziger zo laag mogelijk te houden”, voegde Frank Hoevenaars, CFO van RET, toe.

De Europese Investeringsbank (EIB) is de instelling voor langlopende leningen van de Europese Unie. Deze bank is direct eigendom van de Lidstaten – Nederland bezit 4,66% van de aandelen – en kan zo zeer goedkoop lenen op de kapitaalmarkt.

• Europese steun RET voor aankoop elektrische bussen.

Keolis Nederland verzorgt vanaf december 2020 het busvervoer op de Veluwe, in Midden-Overijssel en in Apeldoorn en Zwolle. Lelystad en regio IJsselmond komen daar later bij. Dit is het resultaat van de eerste gezamenlijke openbare aanbesteding door de drie provincies Flevoland, Gelderland en Overijssel. Vervoerders Arriva, Connexxion, EBS en Keolis Nederland boden op de concessie IJssel-Vecht. Keolis Nederland kwam als beste uit de bus en breidde haar concessiegebied nog uit. Met de concessie is tussen de €70 en €80 miljoen gemoeid. In totaal gaat het om zo’n 300 voertuigen.

Bij de aanbesteding zeggen de provincies vooral aandacht te hebben besteed aan schoner busvervoer, verbetering van de dienstregeling én service aan de reiziger. Reizigersorganisaties dachten mee over de criteria van de aanbesteding. De reizigers gaan erop vooruit doordat Keolis Nederland volgens de aanbesteders meer dienstregelingsuren aanbiedt voor het bedrag dat de provincies beschikbaar stellen. Zo wordt de bereikbaarheid van de steden en dorpen verbeterd. Voor reizigers komen er ook speciale productformules waaronder ComfortRRReis op vier Hoogwaardig Openbaar Vervoer (HOV-)assen. In de schoolvakanties rijden er altijd minder bussen. Deze periode wordt nu korter, wat goed nieuws is voor de forenzen.

Vanaf het begin dat Keolis Nederland het vervoer overneemt, komen er schone voertuigen. Welke dit zijn bleef bij de presentatie van de winnaar in het midden. Zo wil Keolis bijdragen aan de ambities van de provincies om de CO2-uitstoot door het openbaar vervoer terug te dringen. Op diverse bushaltes komen reisinformatiepanelen die op zonne-energie werken.

Op diverse stations komt een moderne haltezuil met een touchscreen. Hier kunnen mensen informatie krijgen over de busdienst én ook over andere mobiliteitsdiensten en de omgeving. In Apeldoorn, Lelystad en Zwolle komen servicewinkels voor persoonlijk klantcontact. De voertuigen gaan rijden met het merk en de huisstijl van RRReis in een paars-blauw-groene stijl.

Keolis toont haar maatschappelijke betrokkenheid door oog te hebben voor de belangen van haar personeel, van mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt, vrijwilligers en gemeenten in het concessiegebied. Keolis wil de duurzame inzetbaarheid van chauffeurs bevorderen. Hierdoor blijft het werkplezier en de deskundigheid op peil waardoor mensen inzetbaar blijven.

• Aanbesteding Flevoland, Gelderland en Overijssel: Keolis nieuwe busvervoerder Veluwe, Midden-Overijssel, Apeldoorn, Lelystad en Zwolle.

FlixMobility, het moederbedrijf van wereldwijde mobiliteitsplatformen FlixBus en FlixTrain, heeft een klimaatactieplan aangekondigd dat streeft naar 100% CO2-neutraliteit. Om de Global Climate Strike te ‘ondersteunen’ looft FlixBus ‘een 100% gratis ticket’ uit (nadat er eerst wel met FlixBus is gereisd naar de Global Climate Strike). Zo snijdt het mes aan twee kanten: Flixbus laat haar groene kant zien en vult tegelijk de wellicht wat lege bussen tijdens de november-winterdip. Vraag is of de kaartjes in die periode overeenkomen met de prijs die eerder is betaald voor de tickets naar de Global Climate Strike. Het is immers kort dag tot 20 en 27 september en dat vertaalt zich logischerwijs in de ticketprijzen.

In uiterlijk 2030 wil FlixBus alle bus- en treinreizen, en alle zakelijke processen, CO2-neutraal maken. In de meeste landen is een FlixBus of FlixTrain nemen nu al de meest klimaatvriendelijke manier om over lange afstanden te reizen. Maar gezien de urgentie van klimaatverandering wil FlixMobility nog meer doen, met de steun van overheden, bedrijven en de samenleving in het algemeen.

FlixBus’ Klimaatactieplan 2030 (we schreven er eerder over) staat voor: zorgen voor de meest brandstofefficiënte, schone en hightech voertuigen; investeren in klimaatneutrale technologieën, zoals elektrische bussen, brandstofceltechnologie (waterstof) en bussen die op biogas rijden; een eerlijk en realistisch model ontwerpen voor de resterende CO2-uitstoot; duurzaam bedrijfsbeheer, groen reisbeleid & compensatie van zakenreizen.

Wereldwijd komen op 20 en 27 september miljoenen mensen samen om regeringen, bedrijven en de maatschappij als geheel om klimaatactie te vragen. FlixBus ondersteunt deze belangrijke beweging en gelooft er in dat we een gedeelde verantwoordelijkheid hebben om onze impact op het klimaat zo klein mogelijk te houden.

Omdat er evenementen in de meeste grote steden plaatsvinden, zullen vele mensen moeten reizen om ervoor te zorgen dat hun stem gehoord wordt. FlixBus wil deze mensen bedanken voor hun inspanningen voor een duurzame toekomst en zal FlixBus-reizigers die het evenement bijwonen een 100% voucher voor hun volgende busreis aanbieden. Omdat veel collega’s gepassioneerd zijn over dit thema, heeft FlixBus besloten – wereldwijd – alle medewerkers de mogelijkheid te bieden om mee te doen aan hun lokale klimaatstaking tijdens werktijd.

Hoe de Flixbus Climate Strike-campagne werkt: boek een ticket voor een reis op 19/20 of 26/27 september naar een van de steden waar een Climate Strike plaatsvindt en vergeet niet de CO2-uitstoot van de reis te compenseren. Reis naar de Climate Strike en maak een selfie dat aantoont dat je mee hebt gedaan. 
 Stuur daarna vóór 6 oktober 2019 een email naar climatestrike@flixbus.com met het selfie en een foto/screenshot/pdf van het ticket. 
Geef ons wat tijd om jouw aanvraag te verwerken en de 100% voucher toe te sturen.
 Daarna moet de voucher gebruikt worden voor een boeking vóór 31 oktober 2019
. Er kan uitsluitend gereisd worden tussen 5 november en 5 december 2019.

• Een klimaatstaking in jouw buurt vind je via https://globalclimatestrike.net. Boeken? Ga naar www.flixbus.nl of naar de app om je ticket te boeken.



Snel en frequent openbaar vervoer met nieuwe, comfortabele bussen. Vervoerder U-OV introduceert in 2020 op zes lijnen onder de vlag van U-link een nieuw, samenhangend kwaliteitsnetwerk voor het Utrechts openbaar vervoer.

De komst van U-link is één van de belangrijkste veranderingen eind dit jaar voor reizigers in het Utrechts openbaar vervoer. Nu GS de vervoerplannen van U-OV en Syntus Utrecht hebben goedgekeurd, kunnen de vervoerders aan de slag met de voorbereidingen voor de nieuwe dienstregeling per 15 december 2019.

U-link is de verzamelnaam voor zes hoogfrequente buslijnen die stad en regio Utrecht met elkaar verbinden. Vaker rijden en nieuwe bussen vormen de basis. Om dit mogelijk te maken worden sommige lijnen samengevoegd. Reizigers profiteren van meer openbaar vervoer met de voordelen van snellere reistijden en extra comfort onderweg. De bussen krijgen op elke U-link lijn een eigen, herkenbare kleur. Op sommige trajecten gaat U-link in de spits om de 5 minuten rijden.

In samenwerking met Syntus Utrecht gaat U-link lijn 50 rijden van Utrecht via Doorn naar Veenendaal en Wageningen. Deze coproductie met U-OV zal voor doorgaande reizigers een snellere reistijd opleveren omdat tussen Zeist en Utrecht minder haltes worden aangedaan. Ook op de nieuwe U-link lijn 73 tussen Maarssen en Zeist zal sneller worden gereden. Deze lijn rijdt door naar het centrum van Soesterberg, waardoor Utrecht bereikbaar blijft. De nieuwe U-link lijn 77 behoudt haar route door de wijk Galecop in Nieuwegein. Naar aanleiding van de consultatie van reizigers is besloten de haltes in Galecop te blijven bedienen.

Om zo goed mogelijk aan te sluiten op de komst van de nieuwe tramlijn 22 tussen Utrecht C.S. en het Utrecht Science Park gaan de bussen op lijn 29 vaker in de spits rijden met een overstap op halte Vaartsche Rijn. Voor reizigers vanuit Wijk bij Duurstede komen extra overstapmogelijkheden bij de halte Stadion Galgenwaard en het Diakonessenhuis-Zuid. Naar aanleiding van de consultatie van reizigers is besloten buslijn 281 tussen Houten en het Utrecht Science Park elk half uur te laten blijven rijden.

U-OV introduceert voor reizigers in Nieuwegein, IJsselstein en Vijfheerenlanden ook een vernieuwd netwerk met buslijnen die aansluiten op de tram en het U-link net. Voor lijn 283 komen er extra haltes bij in Nieuwegein en worden extra ritten gereden tussen Nieuwegein-Centrum en Utrecht Science Park. Buslijn 48 tussen Houten en Nieuwegein-Centrum gaat via twee routes rijden, de huidige route en een nieuwe verbinding tussen Nieuwegein stadscentrum en bedrijventerrein Het Klooster. In de loop van 2020 worden de belbuslijnen 503 en 572 in Vijfheerenlanden en lijn 13 in Stichtse Vecht omgezet naar U-flex, een bus die op afroep gaat rijden.

Streekvervoerder Syntus Utrecht gaat vanaf december 2019 in de avonduren en het weekend een nieuwe buslijn 201 rijden tussen Amersfoort en Utrecht Science Park. De bussen rijden op deze nieuwe verbinding elk uur. Tussen Schoonhoven, Lopik en Utrecht zullen de Syntus bussen vaker en sneller gaan rijden. In de stadsdienst Woerden gaat op werkdagen ook overdag Syntus Flex rijden. Reizigers kunnen deze ritten op afroep boeken.

Syntus Flex wordt ook ingevoerd in Mijdrecht. In overleg met de gemeente De Ronde Venen wordt dit de komende maanden verder vormgegeven.

• Nieuw U-link-(bus)systeem voor Utrecht: vaker en sneller OV met U-Link.