Bus

Agenten van het team Verkeer hebben dinsdag 19 september 2023 tussen 10.00 en 16.00 uur in samenwerking deze keer met de Koninklijke Marechaussee (KMAR) met een touringcar en twaalf onopvallende auto’s een MONO actie gehouden, voornamelijk dus gericht op het ongestoord onderweg zijn zonder afleiding van je mobiele telefoon. Er werden 111 bekeuringen uitgedeeld waarvan 89 voor het vasthouden van het mobieltje tijdens het rijden. 

Vanuit de touringcar zijn de overtredingen goed waar te nemen, vooral met betrekking tot het gebruik van de telefoon terwijl men aan het rijden is. In de omgeving van de touringcar reden twaalf onopvallende politieauto’s, waarvan drie auto’s van de KMAR. Zij zorgden ervoor dat de automobilisten die in overtreding waren, werden staande gehouden. De effectieve controle tijd bedroeg zes uur en in die tijd werd er 347 kilometer gereden. 

Er werd gecontroleerd op de volgende wegen:
– A16 tussen Hazeldonk en Randweg Dordrecht;
– A58 tussen het knooppunt Galder en het Knooppunt de Baars;
– A27 tussen knooppunt Sint Annabosch en knooppunt Hooipolder;
– A59 tussen Waalwijk en Knooppunt Zonzeel;
– De Midden Brabantweg tussen Tilburg en Waalwijk;
– De Ringbaan West te Tilburg;
– De Backer en Ruebweg te Breda.

In het totaal werden er 111 bekeuringen uitgeschreven voor de volgende feiten:
– 89 x voor het vasthouden van een mobiele telefoon tijdens het autorijden;
– 7 x voor het niet tonen op eerste vordering van het rijbewijs;
– 5 keer overtreding van de maximale snelheid;
– 3 x voor het niet dragen van de gordel;
– 2 x voor negeren rood licht;
– 1 x bumperkleven;
– 1 x negeren breedte bord (bij inhalen);
– 1 x K172 (overige afleiding in het verkeer);
– 1 x voor een verlopen APK.

Verder werd er van één automobilist het rijbewijs ingevorderd, omdat hij 160 km/u. reed (na correctie), waar 100 km/ uur  was toegestaan.  

• Politie weer op stap met touringcar: meer dan honderd boetes in MONO-acties. Foto Politie.nl 

Flix maakte de halfjaarcijfers voor de eerste zes maanden van 2023 bekend – het meest succesvolle eerste halfjaar in de historie van het tien jaar oude bedrijf. Van januari tot eind juni 2023 reisden wereldwijd meer dan 36 miljoen passagiers met FlixBus, FlixTrain, Greyhound en het Turkse Kamil Koç, wat neerkomt op een stijging van 53% ten opzichte van 2022. De totale omzet van de Flix-groep bedraagt 860 miljoen euro, een stijging van 54% ten opzichte van 557 miljoen euro tussen januari en juni 2022.  

De holding Flix rapporteert ook een aangepast EBITDA-resultaat van 26 miljoen euro – een stijging van 85 miljoen euro ten opzichte van het voorgaande jaar – en een overeenkomstige marge van 3%. “Flix is succesvol in het leveren van duurzame en winstgevende groei,” zegt André Schwämmlein, CEO en medeoprichter van Flix. “We liggen op koers in alle segmenten en waren in staat om ons aanbod in veel markten aanzienlijk uit te breiden in het eerste halfjaar.  

Flix blijft een wereldwijd succesverhaal op het gebied van reistechnologie.” Het bedrijf lanceerde onder andere zijn eerste lijnen naar Finland en Griekenland en breidde zijn netwerk in Brazilië aanzienlijk uit. Flix is momenteel actief in 41 landen wereldwijd en de groene langeafstandsbussen gaan voor het einde van 2023 van start in Chili.  

Flix verwacht voor het boekjaar 2023 een groei van de totale omzet met meer dan 25% en een aangepaste EBITDA-marge van enkele cijfers ten opzichte van de totale omzet. Flix heeft in de eerste helft van 2023 een aanzienlijke omzet- en passagiersgroei geboekt. Het bedrijf rapporteerde ook een positieve aangepaste EBITDA in alle operationele segmenten. De cijfers zijn inclusief FlixBus en FlixTrain en de diensten onder het merk Kamil Koç in Turkije en Greyhound in Noord-Amerika.  

In Europa vervoerde Flix meer dan 24 miljoen passagiers en kondigde een groei aan van 75% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. De inkomsten bedroegen 477 miljoen euro, een groei van 91%. Alleen al in juni werden meer dan 2.000 Europese haltes aangesloten op het Flix-netwerk. Met de eerste lijnen naar Finland en Griekenland is het hele vasteland van de EU aangesloten op het Flix-netwerk. Noord-Amerika.  

In de VS, Canada en Mexico maakten meer dan 5 miljoen passagiers gebruik van de diensten van FlixBus en Greyhound, wat neerkomt op een stijging van 33% in vergelijking met dezelfde periode in de eerste helft van 2022. De inkomsten stegen met 19% tot een totaal van 279 miljoen euro. Meer dan 6,8 miljoen passagiers reisden met Flix-dochter Kamil Koç – 14% meer dan in het eerste halfjaar van 2022 – en creëerden zo een omzet van 88 miljoen euro, wat overeenkomt met een groei van 34%. Meer dan 300 haltes zijn opgenomen in het Turkse langeafstandsbusnetwerk.  

Bovendien breidde Flix zijn aanbod en netwerk in Brazilië aanzienlijk uit: In totaal werden 35 nieuwe steden in zeven deelstaten opgenomen in het netwerk, waaronder Salvador en Fortaleza. FlixBus is nu dus ook actief in het noordoosten van Brazilië. FlixBus gaat in 2023 van start in Chili en staat gepland voor volgend jaar in India.  

• Meer dan 50% groei – Flix kondigt meest succesvolle eerste halfjaar in de geschiedenis van het tien jaar oude bedrijf aan. Redactiefoto. 

In totaal staan er over het hele land zo’n 2.500 vacatures open voor buschauffeurs, aldus cijfers van de Federatie van Belgische Autobus- en Autocarbedrijven (FBAA) in combinatie met de cijfers van de openbare vervoersbedrijven. De Lijn zoekt 300 chauffeurs, de TEC 500 en de Brusselse MIVB 250. 

Voor privé-busbedrijven gaat het om 1.535 vacatures. Daarom bieden steeds meer privé-busbedrijven zelf gratis rijopleidingen aan in combinatie met een vast contract. Keolis, de internationale mobiliteitsspeler en het grootste bus- en autocarbedrijf in België, is de eerste privé-busmaatschappij in België die inmiddels een officiële erkenning als rijschool heeft. “Als je kijkt naar de situatie in België, is het chauffeurstekort vooral in Vlaanderen erg nijpend. De uitdagingen in de sector van het personenvervoer zijn enorm, dus moeten we als private speler zo flexibel en creatief mogelijk aan de slag gaan om mensen aan te werven”, vertelt Katleen Saenen, recruitment manager voor Keolis Belgium Het Laatste Nieuws.  

Vlaams mobiliteitsminister Lydia Peeters juicht initiatieven van private busmaatschappijen dan ook toe. Tijdens haar bezoek aan Keolis Landen kreeg de minister uitleg over de werking van het opleidingscentrum en de erkende rijschool, en hoe hen dit helpt om nieuwe buschauffeurs sneller op de baan te krijgen. “We zijn blij dat private busmaatschappijen zoals Keolis Belgium ook hun schouders zetten onder verschillende initiatieven om het beroep als buschauffeur toegankelijker, aantrekkelijker en sneller mogelijk te maken. Alleen zo kunnen we samen deze uitdagende mobiliteitspuzzel leggen. Daarnaast ben ik er grote voorstander van om het systeem van flexi-jobs verder uit te breiden, ook naar de bussector. Uiteraard moet men hier aan alle voorwaarden voldoen, want ook hier primeert de verkeersveiligheid”.  

Wie een rijbewijs D wil behalen, legt daarvoor een opleidingstraject af. Na een theoretisch examen en het ontvangen van een voorlopig rijbewijs, moet de kandidaat minstens een maand rijlessen nemen om tot slot een praktijkexamen af te leggen. De opleidingsmomenten bij erkende rijscholen zitten vaak al volgeboekt voor een langere termijn. Daarom begeleiden én bekostigen steeds meer private busmaatschappijen, zoals Keolis Belgium, kandidaten zelf in het volledige traject. Keolis Belgium zoekt op dit moment zelf 142 chauffeurs en ondervindt dat een eigen opleiding hen daarmee helpt. 

“We voorzien onze kandidaten in alles: theorieboeken, testen, 20 uur praktijkopleiding… Zelfs het examen plannen we in en betalen we éénmalig volledig terug. We stellen alleen als voorwaarde dat de chauffeurs een periode bij ons blijven werken, wat de kandidaten er met plezier bij nemen. Geplande opleidingen zijn ook gelinkt aan concrete openstaande vacatures. Werkzekerheid is dus gegarandeerd. Met deze aanpak kunnen we op z’n snelst in drie maanden tijd nieuwe buschauffeurs klaarstomen én inzetten. Het is dus de ideale werking. We leren van meet af aan onze toekomstige collega’s kennen. De chauffeurs voelen zich vanaf de eerste dag van de opleiding een werknemer van Keolis”, vervolgt John Thijs, directeur van rijschool Keolis Drivers Academy in Het Laatste Nieuws.  

• Privé-busbedrijven kiezen voor eigen opleidingen om tekort aan chauffeurs aan te pakken: Keolis sleept als eerste in België de officiële erkenning in de wacht. Illustratie Keolis.

Ter gelegenheid van de Europese Mobiliteitsweek 2023 kondigen Flix en Scania een langdurige samenwerking aan om duurzamere langeafstandsreizen mogelijk te maken. De twee bedrijven zien deze samenwerking als een kans om de groene transitie in mobiliteit te versnellen door nieuwe oplossingen te ontwikkelen en de benodigde infrastructuur plannen te beïnvloeden.  

Als eerste doelstelling willen de twee bedrijven tot 50 LNG-touringcars (Liquefied Gas) van de FlixBuspartners in hun vloot uitrusten. De gebruikte technologieën, ontwikkeld en geproduceerd door Scania, zijn ontworpen om het gebruik van LNG en Bio-LNG (LBG) te combinerenen daarmee de overgang naar de meest duurzame gasoplossing te versoepelen. In de beginfase van het project zullen de bussen rijden op verschillende brandstofmixen van bio- en fossiele oorsprong. Het doel van het project is om het aandeel bio-LNG (LBG) uit organisch afval in dergelijke mengsels geleidelijk te vergroten totdat de touringcars volledig op bio-LNG rijden, wat resulteert in een verwachte CO2-emissiereductie van gemiddeld ongeveer 80%.  

Dit doel past in het kader van Flix’ langetermijndoelstelling van koolstofneutraliteit. De bouw van deze bussen is naar verwachting eind 2025 afgerond. Irizar, een wereldwijde bus- en touringcarfabrikant, integreert de Irizar i6s Efficient met het Scania-chassis. Scania’s eerdere ervaring met biogasbussen heeft het al mogelijk gemaakt om de CO2 uitstoot sterk te verminderen in vergelijking met diesel, samen met het verlagen van het geluid, terwijl nog steeds wordt vertrouwd op het vermogen en koppel van gelijkwaardige dieselmotoren.  

Deze voordelen maken, aldus beide partners, biogas een haalbare en circulaire optie voor bedrijven die lange afstanden afleggen en die hun duurzame prestaties willen verbeteren. Terwijl steeds meer exploitanten in het lokale openbaar vervoer zich aansluiten bij de strijd tegen klimaatverandering door schone energiebronnen te omarmen, is er nog steeds geen technologie die emissievrij busvervoer over lange afstanden mogelijk maakt. Daarom wordt het steeds belangrijker voor bedrijven in de bussector om het probleem van verkeersvervuiling aan te pakken en effectieve manieren te vinden, zoals biogastechnologieën, om hun CO2-voetafdruk te verkleinen. Dit is in overeenstemming met de allesomvattende ESG-visie die Flix en Scania delen, een visie die niet alleen de milieuaspecten behandelt, maar ook de sociale en economische impact van iemands overkoepelende bedrijfsactiviteiten. In overeenstemming met zijn technologieneutrale houding, samen met biogas, onderzoekt Flix momenteel ook andere oplossingen voor langeafstandsreizen om samen met zijn buspartners te implementeren.  

“We willen graag elke haalbare kans aangrijpen om onze ecologische voetafdruk op het milieu te verkleinen, waarbij de transformatie van het wagenpark cruciaal is,” zegt Fabian Stenger, Chief Operating Officer bij Flix: “We willen graag elke haalbare kans aangrijpen om onze ecologische voetafdruk op het milieu te verkleinen, waarbij de transformatie van het wagenpark cruciaal is. Scania is een uiterst waardevolle partner voor Flix en onze bus operators, die het bedrijf in verschillende landen aanvoeren, en we zijn blij dat we kunnen vertrouwen op hun langetermijnexpertise en knowhow om bij te dragen aan het hervormen van langeafstandsmobiliteit”.  

Johanna Salomonsson Lind, SVP en Head of People Transport Solutions bij Scania, voegt daar aan toe: “Onze ambitie is om een voorloper te zijn in de transitie naar duurzaam transport, en deze samenwerking met Flix is een belangrijke stap in die richting. Biogasoplossingen zijn echt circulair en ze zijn hier en nu te implementeren, waardoor ze vandaag een duurzame oplossing bieden die voldoet aan de klimaatdoelstellingen en de sociale verantwoordelijkheid versterkt.” 

• FlixBus en Scania werken samen in verduurzaming langeafstandsreizen door Irizar-bussen op LNG en Bio-LNG te laten rijden. Redactiefoto.

Het besluit van de gemeente om vanaf begin volgend jaar geen touringcars meer toe te laten binnen de Centrumring (S100) blijft in stand. Dat heeft de voorzieningenrechter deze week besloten, aldus NH Nieuws. Amsterdamse rondvaartbedrijven hadden zich tegen het plan verzet, maar kregen dus nul op het rekest.

De bedrijven gaven aan dat ze samenwerken met binnen- en buitenlandse touroperators die rondvaarten aanbieden als onderdeel van hun reisprogramma. Ze zijn nu al in overleg over het toeristenseizoen van volgend jaar en de rondvaartbedrijven zeggen de touroperators nu geen duidelijkheid te kunnen bieden over de locatie, tijd en de beschikbare hoeveelheid boten voor rondvaarten.

De alternatieve op- en overstaplocaties, zoals TTR Zouthaven, zouden namelijk nog niet volledig gerealiseerd zijn en goed functioneren. Ook zou de capaciteit daar onvoldoende zijn om het grote aantal touringcars en rondvaartboten in het hoogseizoen te kunnen verwerken. De rondvaartbedrijven zeiden te vrezen voor chaotische en gevaarlijke taferelen. Ze vrezen ook in een nadelige concurrentiepositie te komen ten opzichte van reders die niet of minder getroffen worden.

De gemeente bestreed dat de alternatieven niet beschikbaar zouden zijn. TTR Zouthaven kan volgens de gemeente nu al gebruikt worden en vanaf september komt daar een tweede locatie bij. De capaciteitsproblemen zouden, zo zou uit onderzoek gebleken zijn, voor zeker 95 procent opgevangen worden. De gemeente zei de eigen toezeggingen waargemaakt te hebben en stelde dat het nu aan de rondvaartbedrijven is om met concrete werkbare oplossingen te komen.

Volgens de voorzieningenrechter is niet gebleken dat de situatie met de start van het toeristisch seizoen in 2024 ontoereikend is voor de rederijen en voor chaos zal zorgen. “Ten aanzien van het beroep op het vertrouwensbeginsel is niet gebleken dat er toezeggingen zijn gedaan door de gemeente die verder reiken dan het realiseren van de alternatieven zoals nu reeds is gedaan”, schrijft de voorzieningenrechter in zijn vonnis.

De gemeente zegt de maatregel te nemen om de kwetsbare bruggen en kades in de binnenstad te ontzien, de luchtkwaliteit te verbeteren en overlast voor bewoners te verminderen.  Het was oorspronkelijk de bedoeling om zware tourbussen (zwaarder dan 7,5 ton) al vanaf 1 januari 2023 uit de binnenstad te weren, maar de maatregel werd onder meer uitgesteld omdat andere parkeerlocaties toen nog niet klaar waren. De meeste touringcarbedrijven zelf waren daardoor al voorbereid, zo bleek uit een eerdere rondgang van AT5.

• Verzet Amsterdamse rondvaartbedrijven tegen stop op touringcars in de binnenstad door rechter afgewezen. Redactiefoto.

Op Busworld Europe 2023 rijdt IVECO BUS “de weg van de verandering”. Het onthult zijn nieuwste innovaties van de reis naar zero-emissie. IVECO BUS presenteert zijn visie op koolstofvrije mobiliteit en onthult zijn complete duurzame en emissievrije productaanbod tonen, geïntegreerd met een uitgebreid aanbod van geavanceerde diensten.

IVECO BUS is toonaangevend op het gebied van duurzame mobiliteit met een all range multi-energie-aanpak die vertrouwt op zijn aanbod van elektrische batterijen en alternatieve aandrijvingen om de energietransitie te ondersteunen. Op Busworld Europe 2023 zal IVECO BUS een voorproefje geven van de volgende stap op weg naar zero emissie met de wereldpremière van zijn gloednieuwe koolstofvrije stadsoplossing. Busworld 2023 zal ook het perfecte platform zijn om de integratie van diverse ADAS op IVECO BUS-modellen te onthullen.

De belangrijkste vakbeurs gewijd aan de sector van collectief personenvervoer in Europa is het perfecte platform voor IVECO BUS om zijn zero-emissie aanbod op zijn stand en andere modellen met alternatieve aandrijving in een openluchtdisplay te tonen: 11 voertuigen die representatief zijn voor het volledige gamma dat elke missie dekt – van stads-, intercity- en excursiebussen tot minibussen. De stand van IVECO BUS, in hal 4, is gewijd aan emissievrije mobiliteit. Het merk toont zijn uitgebreide aanbod van volledig elektrische voertuigen die vandaag de dag op de markt verkrijgbaar zijn: een volledig electromobility-gamma dat aan de eisen van elke missie kan voldoen, van stads- en intercitybussen tot minibussen. Er zullen onder andere de e-DAILY minibus en chassis, E-WAY New Generation, STREETWAY ELEC en CROSSWAY LE ELEC te zien zijn. Al deze voertuigen zijn uitgerust met de nieuwste NMC-batterijtechnologie, speciaal geïndustrialiseerd door FPT Industrial, het aandrijflijnmerk van de Iveco Groep.

Het koolstofvrije gamma van IVECO BUS wordt uitgebreid met een nieuwkomer voor stadsopdrachten die in Brussel in wereldpremière zal gaan. Op Busworld zal IVECO BUS tonen hoe zijn voertuigen de nieuwe ADAS-systemen (Advanced Driver Assistance Systems) integreren, die voldoen aan de Europese Algemene Veiligheidsverordening die in juli 2024 van kracht wordt. Bezoekers aan de IVECO BUS-stand zullen ook de gloednieuwe styling ontdekken, die op de beurs op alle tentoongestelde voertuigen zal worden onthuld.

Op de stand van IVECO BUS zijn er ook speciale servicehoeken: • Energy Mobility Solutions, de nieuwe speciale diensten van het merk om klanten te ondersteunen bij de overgang naar een volledig elektrisch wagenpark: op maat geconfigureerde elektrische bussen in combinatie met batterijen, laders en infrastructuur om elk elektromobiliteitsproject in zijn geheel te optimaliseren. • IVECO ON, het uitgebreide aanbod van connectiviteitsdiensten van het merk, is ontworpen om elk gebied van de activiteiten van klanten te bestrijken: van effectief beheer van het elektrische wagenpark om het energieverbruik en de prestaties te optimaliseren, tot het verbeteren van het leven van de operator in het beheer van hun wagenpark.

Op het buitenterrein zullen zes modellen met alternatieve aandrijving van IVECO BUS – volledig elektrisch, aardgas en biomethaan, hybride – die voldoen aan de eisen voor energietransitie ook beschikbaar zijn voor statische presentaties en testritten: de E-WAY 9,5m en 12m, URBANWAY CNG Hybrid 18m, CROSSWAY Low Entry CNG Hybrid, CROSSWAY en EVADYS. Bezoekers aan de beurs zullen een leider in mobiliteit voor mensen ontdekken die de overgang naar nul-emissies leidt met een duidelijke visie, een innovatieve mentaliteit en geavanceerde technologische knowhow.

• IVECO BUS “rijdt de weg van de verandering” op Busworld Europe en onthult zijn nieuwste innovaties. Foto IVECO BUS.

Raadsfracties van de drie grootste gemeenten in Waterland – Edam-Volendam, Waterland en Purmerend – hebben schriftelijke vragen gesteld over het voortdurende probleem van EBS-bussen die regelmatig en onverwachts uitvallen, aldus het Noordhollands Dagblad. Lijst Kras in Edam-Volendam, GroenLinks in Waterland en Gemeentebelangen in Purmerend roepen hun colleges op om bij vervoerder EBS meer aan te dringen om met een oplossing te komen. 

Jordi Albers van Gemeentebelangen Purmerend en Barend Klein-Haneveld van de Waterlandse GroenLinks-fractie hebben hun respectievelijke colleges gevraagd om een overzicht van het aantal uitgevallen busritten in de regio Waterland tijdens de zomerperiode. 

De afgelopen maanden kampte EBS met een flink personeelstekort, waardoor er met regelmaat meerdere busritten van dezelfde lijn kwamen te vervallen. Een ingeperkte dienstregeling in de zomer bood weinig soelaas, schrijven beide partijen in een gezamenlijke reactie: “Deze dienstregeling, die zou moeten leiden tot minder uitval, lijkt namelijk slechts een beperkt effect te hebben gehad.’’ 

Ook verzoeken zij het college om EBS op te roepen beter te communiceren over het uitvallen van ritten en de achterliggende redenen. Albers en Klein-Haneveld geven namelijk aan dat zij regelmatig van ov-gebruikers horen dat die pas op de bushalte zien dat de bus die ze nodig hebben niet komt. De raadsleden verwachten deze maand een antwoord van de colleges van Purmerend en Waterland. 

In Edam-Volendam heeft het college al wel gereageerd op vragen van Lijst Kras over de problemen bij EBS, die ook in deze gemeente spelen: “Voor 2023 hoorden wij zelden klachten over EBS en het openbaar vervoer. Sinds dit jaar letten de gemeenten Waterland, Edam-Volendam en Purmerend extra op de prestaties vanuit EBS.’’ 

EBS en opdrachtgever Vervoerregio Amsterdam hebben meerdere maatregelen genomen om uitval tegen te gaan, aldus het college van Edam-Volendam. Zo is de uitgeklede zomerdienstregeling verlengd en worden er nieuwe buschauffeurs opgeleid. “EBS verwacht dat er binnenkort minder problemen zijn. Het tekort zal niet meteen bij ingang van de winterdienst op 30 september opgelost zijn, dus er zal ook dan nog rituitval plaatsvinden.’’ 

• Aanhoudende busuitval bij EBS wekt woede Waterlandse politiek: partijen in drie gemeenten eisen opheldering. Foto EBS.