Rail

De NS start dinsdag 16 augustus zes weken lang op elke dinsdag en woensdag met het testen van de Airport Sprinter tussen Amsterdam Centraal en Hoofddorp. Daarvoor zijn gewone Sprinters voorzien van extra techniek en camera’s. Doel is om te kijken hoe er tijdwinst te behalen valt. Opvallende nieuwigheid: de machinist sluit de deuren, de conducteur blijft als aanspreekpunt voor service.

De Airport Sprinter is een gewone Sprinter. Door technische aanpassingen en extra camera’s komt het hele vertrekproces in handen van één persoon en kan het sluiten van deuren, en het vertrek van de trein, dus sneller. De conducteur blijft de chef van de trein en richt zich op serviceverlening, aldus NS.

Bij het testen wordt gekeken naar de techniek, maar ook naar de interactie tussen mens en techniek. Eerder werd al getest met een prototype. Er waren simulaties in de fabriek, er is getest met een stilstaande trein en er is proefgedraaid met vrijwilligers als reizigers, compleet met een pluchen hond aan een riem. Dinsdag beginnen de ritten ‘in het echt’. Over enkele jaren moet de trein op dit traject (Amsterdam Centraal – Amsterdam Sloterdijk – Amsterdam Lelylaan – Schiphol – Hoofddorp) acht keer per uur gaan rijden.

• NS start dinsdag met testritten Airport Sprinter om tijdwinst te boeken; de machinist sluit de deuren. Foto NS.

NS is niet ingegaan op de eisen van de spoorbonden in het gestelde ultimatum dat vandaag om 16.00 uur afliep. Gevolg is dat komende week acties voorbereid worden waarbij stakingen niet zijn uitgesloten. CNV-onderhandelaar Ike Wiersinga: “Nog steeds laat NS op geen enkele wijze waardering voor het werk van de NS medewerkers blijken. Gevolg is dat, zeker na de moeilijke coronaperiode, steeds meer medewerkers vertrekken. In het belang van de kwaliteit van de dienstverlening voor medewerkers én reizigers, zou de werkgever er verstandig aan doen tegemoet te komen aan de voorstellen van de bond”. 

Tijdens de ledenvergaderingen hebben de leden van bonden in ruime meerderheid laten weten actie te willen voeren. Wiersinga: “Werknemers op alle niveaus zijn in hoge mate bereid om acties te voeren. Zowel rijdend personeel als medewerkers in het onderhoud, op kantoor, de stations  en bijvoorbeeld planners, willen nu eindelijk wel eens gewaardeerd worden door hun werkgever.”

CNV Vakmensen overlegt begin komende week met kaderleden en collega vakbonden over de wijze van actievoeren. Zodra dat de vorm en de tijden van de acties bekend zijn zullen de leden hierover worden geïnformeerd. De CNV Vakmensen-bestuurder gaf eerder al aan dat je in deze tijd van krapte, werkdruk én na de moeilijke corona jaren, van de Nederlandse Spoorwegen zou verwachten dat ze via de cao hun waardering zouden tonen. “Helaas hebben meerdere onderhandelingen én het ultimatum de werkgever niet in beweging gebracht om tot goede afspraken te komen” aldus Wiersinga. “Het lijkt er daardoor op dat NS alleen maar geïnteresseerd is in rendementen en niet in medewerkers en reizigers.”

De bonden willen voor de leden komen tot een cao met koopkrachtverbetering en een aantal andere zaken zoals goede pensioenopbouw, vervroegde uittreding en opleidingsmogelijkheden. Wiersinga: “Als de NS daarmee over de brug zou komen wordt personeel behouden, nieuw personeel aangetrokken maar bovenal wordt daarmee de broodnodige waardering getoond.”

• NS ging niet in op eisen vakbonden: straks lege stations en acties? Foto FNV.

Een bijna-Japanse excuusbrief (per mail) van de ceo van de treindienst Thalys: Jacques Damas gaat door het stof bij klanten die mogelijk opgemerkt hebben dat hun boeking en/of reis niet aan ‘uw terecht hoge verwachtingen’ kon voldoen, meldt reclamevakblad Adformatie.  

In de e-mail rapporteert Damas dat meerdere voorvallen de treindienst Thalys onlangs in moeilijkheden bracht. “We denken dan aan de hitte, aan een brand nabij de sporen en de aanrijding van een dier.” Damas biedt zijn excuses niet aan voor die gebeurtenissen, die liggen immers buiten de controle van Thalys, maar hij vindt wel de vervoerder ervoor had moeten zorgen dat deze incidenten zo weinig mogelijk impact hebben op de reiziger.

“Onze organisatie bleek echter niet sterk genoeg om de intensiteit en de opeenstapeling van storingen het hoofd te bieden. (…) De operationele situatie van de afgelopen dagen kan uw klantenervaring ernstig hebben verminderd, met inbegrip van de informatie die u werd gecommuniceerd tijdens de verstoorde situaties. Ik wil degenen onder u, die gevolgen hebben ondervonden van de storingen van de afgelopen weken, mijn oprechte excuses aanbieden. Dit is zeker niet het niveau van dienstverlening, dat we onze klanten willen bieden.”

De vloedgolf aan klachten die Thalys te verduren kreeg, leidt tot maatregelen, belooft Damas. “Zonder uitstel.” Zo wordt het aantal dagelijkse treinritten beperkt om een meer betrouwbare dienstverlening te kunnen bieden, een robuuster onderhoudsplan opgesteld om zich te wapenen tegen externe factoren en worden de zwaarst getroffen passagiers een genereuzere compensatie aangeboden. Damas: “Wees ervan verzekerd dat alle Thalys-teams er alles aan doen om uw vertrouwen terug te winnen en te behouden.:

• Thalys-directeur Jacques Damas door het stof om ‘opeenstapeling van storingen’. Foto Thalys.

Door werkzaamheden aan het spoor rijden op zaterdag 13 augustus en zondag 14 augustus geen treinen tussen Groningen en Delfzijl (RS5), Groningen en Eemshaven (RS4) en tussen Groningen en Buitenpost (RE1 en RS1). Arriva zet dan treinvervangend busvervoer in.

Voor treinvervangend busvervoer heeft de reiziger een geldig vervoerbewijs nodig zoals een ov-chipkaart. De reiziger moet inchecken bij het station waar vandaan de reis start en dient uit te checken op het station van bestemming. In verband met de inrichting van de bus is het niet mogelijk om een fiets mee te nemen.

Reizigers moeten rekening houden met een langere reistijd van ongeveer 30 minuten. Bestaande aansluitingen kunnen niet gegarandeerd worden. De dienstregeling van het treinvervangende busvervoer is te vinden op de website van Arriva onder het kopje ‘Werk aan het spoor’: arriva.nl/werkaanhetspoor. De hele reis, van deur tot deur, kan vooraf worden gepland, geboekt en betaald via de glimble app van Arriva (te downloaden via www.glimble.nl). Of plan de reis op www.arriva.nl.

• Op 13 en 14 augustus geen treinen tussen Groningen-Delfzijl, Groningen-Eemshaven en tussen Groningen-Buitenpost. Redactiefoto.

De Duitse hogesnelheidstrein ICE (standaard Amsterdam-Frankfurt en eenmaal per dag Amsterdam-Basel) heeft de afgelopen vijf weken – komende vanuit Amsterdam Centraal – elf keer station Arnhem Centraal overgeslagen vanwege drukte in de trein. Rover, de belangenvereniging van reizigers, zegt in De Gelderlander ‘bezorgd’ te zijn en hekelt de ‘gebrekkige informatievoorziening’. Met alle perikelen rondom Schiphol is de internationale trein deze zomer populairder dan ooit, zegt Rover-directeur Freek Bos.

“Dat geldt voor de Thalys-treinen naar Frankrijk, maar ook voor de ICE’s naar Duitsland en Zwitserland”, aldus Bos. “Hartstikke mooi dat treinreizen aan populariteit wint, maar we moeten ervoor waken dat internationale treinen nu niet ten onder gaan aan hun eigen succes.” De afgelopen vijf weken stopten elf bomvolle ICE’s – vanwege een ‘onveilige situatie’ – niet in Arnhem, blijkt uit gegevens van treinposities.nl. Driemaal ging het om de ICE naar Basel, die maar één keer per dag rijdt. Bos: “Dan sta je op het perron te wachten en zie je de trein voor je neus voorbij rijden. Heel vervelend. We horen van gestrande reizigers dat ze vaak aan hun lot worden overgelaten. Ze weten niet hoe ze alsnog hun bestemming kunnen bereiken. Die informatievoorziening moet beter.”

Een woordvoerster van NS internationaal, dat samen met Deutsche Bahn verantwoordelijk is voor de dienstregeling van de ICE’s, erkent dat het ‘incidenteel voorkomt’ dat er geen stop wordt gemaakt in Arnhem. “Dit gebeurt als treinen op Utrecht Centraal al zo druk bezet zijn, dat het onveilig is om ze nog een extra stop te laten maken. Reizigers met een reservering kunnen zich melden bij de balie waar ze een alternatief aangereikt krijgen.”

Volgens Maurice Niesten, voorzitter van de Vereniging Innovatief Euregionaal Vervoer, speelt er nog een probleem: het in Duitsland zeer populaire 9-Euro-Ticket (dat overigens eind augustus eindigt). “Iedereen kan voor 9 euro de hele zomer gebruik maken van Duitse stoptreinen”, zegt Niesten. “Dat heeft geresulteerd in overvolle stoptreinen, waardoor reizigers bereid zijn om iets meer geld te betalen voor een ICE (die overigens met het 9-Euro-Ticket niet gebruikt kan worden – red.). In de hoop zo tóch comfortabel te kunnen reizen. Gevolg is nu dat die ICE’s vol zitten.”

Rover is in gesprek met NS en hoopt dat er snel een oplossing komt. Reizigers die zeker willen zijn dat ze mee kunnen in de ICE, doen er goed aan om eerst naar Utrecht of Amsterdam te reizen, zegt Bos. “Ideaal is anders, maar dan weet je zeker dat de trein wel stopt.” Overigens blijft de ICE de aankomende weken wel via Arnhem rijden, laat de NS weten. Tussen Arnhem en Utrecht rijden drie weken geen reguliere treinen vanwege werkzaamheden aan station Ede-Wageningen.

• Gaat de ICE ten onder aan z’n eigen succes? Bomvolle internationale trein slaat Arnhem verschillende keren over. Foto NS International.