Rail

Er is een nieuwe belangrijke stap gezet in het Metro 3-project. De stedenbouwkundige vergunning voor de aanleg van een metrotunnel onder de spoorwegen van het Noordstation werd op 25.05.2020 door het Brussels Hoofdstedelijk Gewest afgeleverd aan Beliris. In 2019 werd, na consultatie van de buurtbewoners, al de milieuvergunning afgegeven.

Deze goedkeuringen voor de aanleg van een metrotunnel onder de treinsporen van het Noordstation vormen een belangrijke stap voor het Metro 3-project, omdat de tunnel de indienststelling van het eerste traject van de lijn tussen Noordstation en Albert mogelijk maakt.

De voorbereidende werkzaamheden zijn eind januari 2020 begonnen aan de kant van de Vooruitgangstraat met het verplaatsen van de ondergrondse netwerken. De werkzaamheden betreffende asbestverwijdering en afbraak van een oud leegstaand Infrabelgebouw zijn lopend om de zone van de toekomstige bouwplaats voor te bereiden. Daarna kunnen de bouwkundige werkzaamheden voor de aanleg van de tunnel onder de treinsporen starten in de loop van het laatste kwartaal van 2020.

Het kunstwerk onder het Noordstation zal een dubbele functie hebben. De tunneldoorgang van metro 3 onder de treinsporen zal fungeren als een eindstation om metro 3 in staat te stellen de nodige keermanoeuvres uit te voeren wanneer het traject Noordstation-Albert in dienst wordt gesteld. Op termijn zal het functioneren als een tunneldoorgang en het gebruik van metro 3 over de hele lijn Bordet-Albert mogelijk maken.

De toekomstige metrolijn 3 biedt reizigers een nieuwe as van 10,3 kilometer binnen het metronetwerk en verbindt de stations Bordet en Albert in slechts 20 minuten met elkaar. Het Metro 3-project wordt uitgevoerd in 2 fases. De eerste fase betreft de omvorming van de premetro naar een metro tussen Albert en Noordstation en de bouw van het nieuwe station Toots Thielemans.

De tweede fase betreft de uitbreiding van dit traject tot aan Bordet door de aanleg van een 4,5 km lange tunnel, 7 nieuwe moderne stations en een remise.

Het project, geleid door de MIVB en Beliris, is een partnerschap tussen de federale staat en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, dat als doel heeft de mobiliteit met het openbaar vervoer, de levenskwaliteit en de gebruiksvriendelijkheid in de hoofdstad aanzienlijk te verbeteren.

• Bouwvergunning verleend voor metrotunnel voor Metro 3 onder het Brusselse Noordstation.

Vanaf 30 mei 2020 werkt BAM Infra Rail B.V. in opdracht van de provincie Utrecht tenminste twaalf weken aan de trambaan in IJsselstein en Nieuwegein. Er rijden vanaf dat moment geen trams op dit deel van de lijn, maar vervangende bussen.

De trambaan gaat vanaf 30 mei op de schop om een grootschalige vernieuwing mogelijk te maken. Na dertig jaar gebruik is het merendeel van de tramlijn en van de trams aan vervanging toe. Daarom heeft de provincie Utrecht nieuwe trams besteld met meer zitplaatsen en comfort. Alle 23 haltes worden vanwege deze nieuwe trams aangepast. De perrons worden daarvoor verlaagd en verlengd. Ook vernieuwt de provincie het systeem voor de aansturing van seinen en wissels.

Om de vernieuwing van de regionale tramlijn mogelijk te maken, zal in Nieuwegein-Zuid en IJsselstein 15 kilometer spoor worden vervangen. Daarvoor wordt eerst een groot deel van de oude trambaan verwijderd, inclusief de bovenleiding, dwarsliggers en de ondergrond van de trambaan. Vervolgens wordt de nieuwe trambaan opgebouwd. Alle technische systemen, waaronder ook de nieuwe trams, ondergaan na de bouwperiode een uitgebreide reeks testen.

De aannemer werkt zes dagen in de week, overdag en ’s avonds (07.00-23.00 uur) en indien nodig in de nachten en op zondag. Er vinden tijdens de werkzaamheden veel bouwtransporten plaats in de directe omgeving van de trambaan. Bewoners vlakbij de trambaan kunnen hiervan tijdelijk hinder ondervinden. De provincie Utrecht en aannemer BAM doen hun uiterste best om geluidshinder met name ’s nachts en op zondagen tot een minimum te beperken. Deelnemers aan het verkeer en voetgangers moeten tijdens het werk rekening houden met tijdelijke afsluitingen van kruisingen van de trambaan. Met borden worden omleidingsroutes aangegeven. Op enkele locaties zijn bovendien parkeerplekken afgezet die nodig zijn voor de werkzaamheden.

De werkzaamheden en de testen duren in elk geval twaalf weken waarbij rekening gehouden moet worden met een verlenging. Deze extra tijd is waarschijnlijk nodig vanwege beperkingen aan de bouwwerkzaamheden en de levering van bouwmaterialen (uit het buitenland) als gevolg van het coronavirus. Vanwege het coronavirus heeft in Spanje de productie en leverantie van de nieuwe trams geruime tijd stilgelegen. Hierdoor moet de provincie ook meer tijd reserveren om genoeg nieuwe trams klaar te zetten voor gebruik. Vanaf 4 juli wordt ook gewerkt aan de tramlijn in Utrecht tussen de haltes Utrecht Jaarbeursplein en P+R Westraven. De werkzaamheden op dit traject duren in elk geval zeven weken, waarbij ook hier rekening gehouden moet worden met verlenging.

Alleen tussen de haltes P+R Westraven en Jaarbeursplein in Utrecht rijden tot 4 juli 2020 nog trams. Het traject vanaf halte P+R Westraven (Utrecht) naar Nieuwegein-Zuid en IJsselstein-Zuid is vanaf 30 mei buiten dienst. Er rijden vervangende bussen op de lijnen 160 t/m 164. Voor meer informatie over de dienstregeling ga naar www.u-ov.info/tram

• Vanaf 30 mei tenminste twaalf weken vernieuwing trambaan in IJsselstein en Nieuwegein. Foto Provincie Utrecht.

Volgens NS is het aantal treinreizigers pas in 2025 weer terug op het niveau van voor de coronacrisis. Tot dan verwacht het bedrijf een verlies van 4,7 miljard euro. Zonder overheidssteun houdt de NS het hoofd niet boven water, stelde financieel directeur Bert Groenewegen gisteren in NRC-Handelsblad. Dat NS een kleiner bedrijf wordt en flink moet inkrimpen, is volgens Groenewegen onvermijdelijk. Het uitgangspunt is echter dat dat zonder gedwongen ontslagen gebeurt, maar via natuurlijk verloop.  

Tot 2025 wil NS 1,4 miljard euro besparen. “De productiekosten moeten omlaag’’, stelde Groenewegen. “Maar met behoud van onze prestaties en de klanttevredenheid. Een dwingende voorwaarde is ook dat kaartjes betaalbaar blijven.’’ De NS rijdt vanaf 2 juni weer grotendeels de reguliere dienstregeling met het maximum aantal treinen, maar met slechts 40 tot 50 procent van de reizigers erin.

Groenewegen stelt dat het bedrijf zich op korte termijn tot de overheid gaat wenden voor steun. Er wordt gewerkt aan een plan hiervoor, dat in juli klaar moet zijn, vertelde hij NRC. In het plan staan onder meer voorstellen over bonussen voor het management.

Dat de NS over vijf jaar pas weer verwacht het aantal reizigers van voor de crisis te vervoeren, komt volgens CFO Groenewegen onder meer doordat het woon-werkverkeer gaat veranderen. Ook doen bedrijven goede ervaringen op met thuiswerken en gaat ook het hoger onderwijs meer op afstand werken, zegt hij. “In onze prognose zitten we in 2024 nog 7 procent onder het niveau van 2019. We denken dat we pas in de loop van 2025 op 1,3 miljoen reizigers per dag zitten, het aantal van voor de crisis.’’

• NS CFO Groenewegen: “NS moet inkrimpen, komende vijf jaar 4,7 miljard verlies.”

Het Trammuseum in Brussel kan vanaf morgen, op Hemelvaartsdag, opnieuw bezoekers ontvangen. De jaarlijkse heropening is normaal voorzien begin april, maar moest worden uitgesteld door de lockdown-maatregelen in de strijd tegen de verspreiding van COVID-19.

Het Museum voor Stedelijk Vervoer van Brussel vzw, kortweg het Trammuseum, zou normaal gezien het zomerseizoen starten op 1 april. Door de lockdown-maatregelen waartoe de overheid besliste in de strijd tegen COVID-19, moest het Trammuseum, net als alle andere musea, de deuren gesloten houden.

De nationale Veiligheidsraad gaf toelating voor de heropening van de musea. Daardoor mag ook het Trammuseum opnieuw bezoekers ontvangen. Ze kunnen op 2.900m² tentoonstellingsruimte een groot gedeelte van de vaste collectie voertuigen bewonderen die de hoofdstad de afgelopen 150 jaar bedienden.

Het Trammuseum opent de deuren op Hemelvaartsdag, morgen donderdag 21 mei. Het museum zal ook bezoekers ontvangen op zaterdag 23 en zondag 24 mei van 13 tot 17 uur. Voor de volgende openingsdata en tijden kunnen bezoekers de website raadplegen www.trammuseum.brussels.

Om de corona-maatregelen van de Belgische overheid te respecteren rijden er voorlopig geen historische voertuigen, is het aantal toegelaten personen in de tentoonstellingsruimte beperkt tot 125 per uur en wordt de bezoekers gevraagd de afgebakende route te volgen, zodat ze elkaar niet kruisen op minder dan anderhalve meter.

De verkoop van toegangskaartjes gebeurt via de website van het museum: https://trammuseum.brussels/nl/heropening-van-het-museum/ De verkoop van toegangstickets blijft ook nog altijd mogelijk aan de ingang van het museum, maar alleen als het aantal aanwezige bezoekers het toelaat en mits elektronische betaling. Info: www.trammuseum.brussels

Trainworld, ook in Brussel, is inmiddels al open. De speciale Delvaux-tentoonstelling is verlengd tot 30 juni. Het Spoorwegmuseum in Utrecht gaat pas op 1 juni open. Tickets kunnen vanaf 25 mei worden gereserveerd.

• Het Brusselse Trammuseum heropent op 21 mei 2020.