Rail

Het Rhein-Maingebied en het Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) is druk bezig met het ontwikkelen van een waterstofstructuur in het OV. Niet alleen komt in 2022 in dit gebied de grootste treinvloot op waterstof, ook de (figuurlijke) eerste spade ging al de grond in voor een uit de kluiten gewassen waterstof-tankstation.

Wanneer de staatssecretaris van het Hessische ministerie van economie, energie, transport en huisvesting zich persoonlijk bemoeit met de bouw van een tankstation, moet het wel een heel speciaal project zijn. Het tankstation dat de komende maanden wordt gebouwd in Industriepark Höchst is zelfs allesbehalve gewoon te noemen. Het is namelijk het eerste waterstoftankstation voor passagierstreinen in Hessen en het tweede wereldwijd waar vanaf december 2022 de grootste door een brandstofcel aangedreven treinvloot in het personenvervoer ter wereld van brandstof zal worden voorzien.

Staatssecretaris Deutschendorf gaf gisteren, maandag 26 oktober, samen met RMV-directeur Prof. Knut Ringat, Dr. Jörg Nikutta, directeur van Alstom in Duitsland en Oostenrijk en Dr. Joachim Kreysing, directeur van Infraserv Höchst, het startsein voor dit project. Alstom levert de brandstofceltreinen die RMV zal gaan gebruiken, terwijl Infraserv Höchst, de exploitant van het industrieterrein, het tankstation bouwt en beheert.

“Hessen loopt voorop in de ontwikkeling richting een klimaat- en milieuvriendelijke mobiliteit, zoals het project Taunusnetz demonstreert,” aldus staatssecretaris Deutschendorf. “In 2022 zullen schone brandstofceltreinen de oude dieselvoertuigen daar vervangen. Deze worden elektrisch aangedreven zonder bovenleidingen, wat ook een interessant alternatief zou kunnen zijn voor andere regio’s. Ik wil RMV en Industriepark Höchst graag bedanken voor hun getoonde moed tijdens het realiseren van dit innovatieve project.”

Voor vervoersbedrijf RMV is het project van groot belang. “Met de brandstofceltreinen van Alstom begint RMV aan een nieuw hoofdstuk als het gaat om emissievrije mobiliteit”, aldus  RMV-directeur Prof. Knut Ringat bij de ceremonie. “Met de 27 treinstellen vestigen we een wereldrecord. Er bestaat wereldwijd geen grotere door een brandstofcel aangedreven treinvloot in het lokale openbaar vervoer.” Prof. Ringat prees de uitstekende samenwerking met spoorvoertuigfabrikant Alstom en Infraserv Höchst: “Ik ben ongelofelijk blij dat we dit gigantische project volgens planning en budget konden voltooien.” Het totale ordervolume is 500 miljoen euro.

• Virtuele eerste spade voor waterstoftankstation voor grootste de waterstof-passagiersvloot in Hessen. Foto Alstom.

Gezien het snel toenemende aantal besmettingen en strengere hygiëne-eisen in de coronacrisis doen weer meer mensen het zonder de trein. “Sinds begin oktober registreren we een toenemende onzekerheid bij onze klanten in het langeafstandsvervoer, terwijl het verkeersvolume in het regionaal vervoer stabiel is gebleven”, aldus een woordvoerder van Deutsche Bahn in de Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ). Zakenreizen en boekingen op lange termijn treffen vooral het vervoer over lange afstanden, “wat niet verwonderlijk is gezien de huidige ontwikkelingen en discussies.”

Volgens informatie van de ‘FAZ’ is het aantal langeafstandsboekingen voor de Deutsche Bahn sinds begin oktober met een derde gedaald. Vergeleken met de pre-Corona-periode gebruikt slechts de helft van de mensen ICE en IC. “Niets van dit alles zal zonder sporen achter te laten aan ons voorbij gaan”, zegt Berthold Huber, bestuurslid van DB-personenvervoer, tegen de krant.

Momenteel rijdt de DB 90 tot 95 procent van de langeafstandstreinen in de dienstregeling uit pre-corona-tijden. “We willen dat ook niet te snel verminderen”, zei Huber. “Met een bezettingsgraad van 35 procent is de kans dat er een naburige zitplaats vrij blijft erg groot.” Volgens een rapport van ‘Welt am Sonntag’ wil Deutsche Bahn de veiligheid tijdens de kerstperiode vergroten door meer zitplaatsen aan te bieden. Om de daling van het aantal zakenreizen beter op te vangen, onderzoekt Deutsche Bahn ook nauwere samenwerking met Lufthansa. “Vooral in deze moeilijke tijden konden sommige passagiers best overstappen op de trein”, zei Huber tegen de ‘FAZ’.

• Deutsche Bahn verliest opnieuw lange-afstandsklanten, maar is klaar voor de eerste reizigers vanaf de nieuwe Berlijnse luchthaven die op 31 oktober open gaat. Foto DB.

Tot 18 november kan gestemd worden voor de NS Publieksprijs, de titel ‘Boek van het Jaar 2020’, de grootste publieksprijs voor boeken in Nederland. De genomineerden voor de bekendste boekenprijs voor volwassenenliteratuur werden gisteravond bekendgemaakt:

– BASTA – Edwin Schoon

– De cursus ‘Omgaan met teleurstellingen’ gaat wederom niet door – Herman Finkers

– De meeste mensen deugen – Rutger Bregman

– Familiegeheimen – Astrid Holleeder

– Grote verwachtingen – Geert Mak

– ’t Hooge Nest – Roxane van Iperen

Een maand lang kan er door alle lezers van Nederland worden gestemd op deze genomineerde boeken óf op een boek naar keuze via www.nspublieksprijs.nl. Tijdens deze periode zullen de genomineerde auteurs aanschuiven bij Tijd voor MAX op NPO1 om te praten over hun boek. Op 18 november sluiten ’s avonds om 19.30 de stembussen, waarna in aanwezigheid van de genomineerden in de talkshow M op NPO1 door Margriet van der Linden bekend wordt gemaakt welke titel ‘Boek van het Jaar 2020’ krijgt.

De lijst met nominaties voor de NS Publieksprijs 2020 kent dit jaar drie schrijvers die nog niet eerder genomineerd zijn en drie schrijvers die meer dan één keer genomineerd zijn, waaronder tweevoudig oud-winnaar Geert Mak. Rutger Bregman, Edwin Schoon en Roxane van Iperen, de Boekenweekessayist 2021, zijn dit jaar voor het eerst genomineerd. 

De leesclub van de NS Publieksprijs stort zich vanaf nu op de zes boeken die genomineerd zijn voor de NS Publieksprijs 2020. De NS Publieksprijs Leesclub van 20 uitverkoren enthousiaste lezers krijgt alle genomineerde boeken thuisgestuurd en ontmoet de schrijvers in een online meet & greet. Hierin krijgen de leesclubleden de kans om de genomineerde bestsellerauteurs en hun verhalen nog beter te leren kennen. Onder het mom van ‘een boek kan zoveel doen’ gaan de leden van de leesclub hun leeservaringen met elkaar en met heel Nederland delen via hun eigen netwerk en dat van de NS Publieksprijs.

Maar liefst 26.700 fysieke miniboekjes met de eerste hoofdstukken van de genomineerde boeken circuleren in boekhandel en bibliotheek. NS verspreidt deze miniboekjes ook digitaal via het Instagram account van NS. Lezers kunnen deze ‘Instaboekjes’ delen met hun volgers, of kunnen direct stemmen op hun favoriet. De Instaboekjes zijn vanaf woensdagavond 21 oktober 20.00 uur te lezen via het Instagram account van NS (@ns_online) en via www.ns.nl/publieksprijs.

• Zes genomineerden NS Publieksprijs 2020 bekend, stemperiode geopend. Foto NS.  

ProRail en NS plaatsen volgend jaar in samenwerking met de Hartstichting 450 AED’s (Automated External Defibrillators) bij 350 treinstations. Bij een hartstilstand is de kans op overleven het grootst als een reanimatie binnen de eerste zes minuten start met de inzet van een AED. Dat is nog niet in heel Nederland mogelijk. Door het aanbod van AED’s uit te breiden naar alle stations willen ProRail en NS een bijdrage leveren aan een landelijk dekkend AED-netwerk.

ProRail en NS zijn inmiddels het aanbestedingstraject gestart voor de levering van de AED’s en zijn begonnen met het bepalen van de gewenste locaties op de stations. Naar verwachting start het plaatsen van de nieuwe AED’s begin 2021.

De AED’s zijn straks 24/7 beschikbaar en worden aangemeld bij het reanimatieoproepsysteem HartslagNu. Op de vijftig grotere stations is nu al minimaal één AED aanwezig. Ook op deze stations voegen ProRail en NS AED’s toe aan HartslagNu. “Een burgerhulpverlener kan regelmatig sneller ter plaatse zijn dan de ambulance,” zegt Floris Italianer, directeur van de Hartstichting.  “Deze toegankelijke AED’s maken de stations én de omgeving hartveiliger. Door ze aan te melden bij HartslagNu, kunnen ze bij een hartstilstand snel worden ingezet bij reizigers en iedereen in de omgeving van het station.”

De AED’s krijgen een plek bij het station. Dit zorgt dat in een straal van vijfhonderd meter rondom het station een AED voor handen is. Ans Rietstra, COO van ProRail: “Elk mensenleven telt. Dan mogen AED’s bij veelgebruikte ontmoetingsplaatsen zoals stations niet ontbreken.” Anneke de Vries, lid van de Raad van Bestuur van NS: “Ik ben zelf een naaste verloren aan een hartstilstand. Een AED kan levensreddend zijn en daarom vind ik het ontzettend belangrijk dat er zo snel mogelijk AED’s komen bij alle stations. Zowel voor reizigers op het station als in de omgeving van het station.”

Snelle reanimatie en inzet van een AED is van groot belang voor de overlevingskans. Daarom is er het landelijk reanimatie oproepsysteem HartslagNu. Belt iemand 112 met het vermoeden van een hartstilstand, dan roept het systeem automatisch burgerhulpverleners op in de buurt van het slachtoffer. Deze burgerhulpverleners krijgen de opdracht om te reanimeren en de dichtstbijzijnde AED op te halen die is aangemeld bij het systeem. Zo krijgt het slachtoffer snel de juiste hulp terwijl de ambulance onderweg is. Per jaar roept HartslagNu zo’n 10.000 keer burgerhulpverleners op voor een reanimatie en worden AED’s ingezet die zijn aangemeld bij HartslagNu.

• ProRail en NS plaatsen AED’s op alle treinstations in Nederland, zoals hier op een perron. De aanbesteding voor de AED’s is inmiddels gestart. Foto ProRail.

Als het aan NS, ProRail en Bureau Spoorbouwmeester ligt, zijn alle stations in 2050 volledig circulair. De eerste ontwerpen voor dergelijke stations zijn nu als online expositie tijdens de virtuele Dutch Design Week te bekijken.

Via het What if Lab van Dutch Design Foundation hebben NS, ProRail en Bureau Spoorbouwmeester Nederlandse designers gevraagd om met hen mee te denken: “Wat als… we alle kleine stations in Nederland circulair ontwerpen?” De ontwerpers kregen verschillende uitgangspunten mee, waaronder het voorkomen van verspilling, het hergebruiken van bestaande gebouwen, producten en materialen en de keuze voor hernieuwbare materialen.

Uit de ruim 40 inzendingen zijn vier ontwerpen van Nederlandse ontwerpstudio’s gekozen. Tijdens de virtuele Dutch Design Week presenteren Welling Architects, Studio Tjeerd Veenhoven, Scape Agency en Bygg Architecture & Design hun ideeën voor het meest circulaire station van de toekomst. Bekijk hier de online en gratis expositie.

NS wil het gebruik van nieuwe grondstoffen zoveel mogelijk beperken en de grondstoffen die NS gebruikt zo lang mogelijk in de kringloop houden. NS’ doelstelling is om in 2030 circulair in te kopen, materialen maximaal te (her)gebruiken en geen afval meer in kantoren, werkplaatsen en op treinen te hebben.

Ter illustratie, na 20 jaar trouwe dienst geeft NS de dubbeldekstreinen een flinke opknapbeurt, zodat de treinen nog eens 20 jaar mee kunnen. Bij het opknappen van deze treinen krijgt inmiddels 99% van de materialen een tweede leven. Ook voor de reizigers maakt NS het gebruik van minder plastic graag mogelijk. Bijvoorbeeld door het plaatsen van watertappunten op stations waar reizigers gratis water kunnen tappen in een eigen beker of fles. Lees hier meer over circulair ondernemen bij NS.

• Circulair werken: na 20 jaar trouwe dienst geeft NS de dubbeldekstreinen een flinke opknapbeurt, zodat de treinen nog eens 20 jaar mee kunnen. Foto NS.