Rail

Gisteren maakte de Franse coöperatieve spoorwegmaatschappij Railcoop (die op 30 november 2020 zijn eerste verjaardag vierde) met enige trots bekend dat het 1,5 miljoen euro aan kapitaal heeft binnengehaald om de licentie als exploitant van een reizigerstreindienst te kunnen aanvragen. Dit was, aldus Duurzaam Mobiel, de belangrijkste te nemen horde voor Railcoop om met haar activiteiten van start te gaan.

Railcoop kan tot nu toe rekenen op net iets meer dan 6.200 coöperanten. Oorspronkelijk werd gehoopt dat het startkapitaal van 1,5 miljoen euro bereikt zou kunnen worden met 5.000 coöperanten, maar uiteindelijk liggen de ingebrachte bedragen per aandeelhouder iets lager dan oorspronkelijk ingeschat. Het aantal coöperanten schoot wel fors de hoogte in nadat TV-zender France2 een reportage aan het project Railcoop wijdde. De volgende stap is het indienen van de aanvraag voor de licentie bij het Franse Ministerie van Vervoer.

Volgens de huidige planning wil Railcoop vanaf het laatste kwartaal van 2021 starten met haar goederendienst: een dagelijkse pendeldienst zal de gebieden Aveyron (Viviez-Decazeville) en Lot (Capdenac) verbinden met het logistieke knooppunt Toulouse-St-Jory. Van daaruit zal worden aangetakt op de belangrijkste bestaande Franse goederencorridors. De start van de goederentreindienst is daarbij iets opgeschoven. Oorspronkelijk was de planning juni 2021.

De planning voor de start van de reizigersdienst blijft voorlopig overeind. In juni 2022 wil Railcoop starten met een reizigersdienst tussen Bordeaux en Lyon, via Libourne, Périgueux, Limoges, Saint-Sulpice-Laurière, Guéret, Montluçon, Gannat, Saint-Germain-des-Fossés en Roanne.

Er komen wellicht nog twee andere reizigerslijnen. Eind juli 2020 liet Railcoop de Franse ‘Autorité de Régulation des Transport’ (ART) weten dat ze vanaf 2023 ook wil starten met een reizigersdienst tussen Toulouse en Rennes (via Montauban, Cahors, Brive-la-Gaillarde, Limoges, Poitiers, de Futuroscope, Châtellerault, Tours Ville, Le Mans en Laval), en met een reizigersdienst tussen Lyon-Part Dieu en Thionville (via Mâcon, Chalon-sur-Saône, Beaune, Dijon, Culmont-Chalindrey, Neufchâteau, Toul, Nancy en Metz).

Railcoop wil de meer landelijke gebieden ontsluiten en bestaande spoorverbindingen aan te vullen. Het is niet de bedoeling om met de SNCF of andere particuliere spoorwegmaatschappijen te concurreren. Railcoop wil vooral inzetten op gebieden die nu niet bediend worden door een spoorlijn.

• Franse coöperatieve spoorwegmaatschappij Railcoop haalt voldoende geld binnen voor een spoorweglicentie. Foto Railcoop.

In aanwezigheid van 200 medewerkers op de juiste corona-afstand (meer hadden zich aangemeld) biedt FNV vrijdag om 11.00 uur voor het NS-hoofdkantoor in Utrecht een petitie aan tegen het krimpplan van het spoorbedrijf. De NS-directie zal de meer dan 21.000 handtekeningen die onder de petitie staan in ontvangst nemen. FNV vice-voorzitter Kitty Jong is bij de overhandiging aanwezig.

Roos Rahimi, bestuurder FNV Spoor: “NS wil krimpen en verliest daarbij de menselijke maat uit het oog. Dat geldt voor zowel reizigers als medewerkers. Service en sociale veiligheid komen daardoor in gevaar. Daar maken medewerkers zich ontzettend veel zorgen over.”

Met de krimpplannen wil NS de helft van de servicebalies sluiten. Daardoor staan er 300 banen op de tocht. “De medewerkers voelen zich niet gehoord. Als NS veranderingen nodig vindt, laat de medewerkers dan meedenken. Zij weten het beste wat de behoefte van hun klant is,” aldus Rahimi. Met de petitie eisen de ondertekenaars het intrekken van de krimpplannen en inspraak bij eventuele nieuwe plannen. Eerder zetten diverse politieke partijen en belangenorganisaties ook al vraagtekens bij de plannen van NS.

• FNV overhandigt NS-directie vrijdag 21.000 handtekeningen tegen krimpplan. Redactiefoto.

De stationswinkels van Julia’s, die zijn gespecialiseerd in Italiaanse gerechten,  bezorgen sinds gisteren, 1 maart, aan huis. De NS is daarvoor een samenwerking aangegaan met Thuisbezorgd, meldt Misset Horeca. Vooralsnog gaat het om een proef, die duurt tot 1 juli.

Het was al mogelijk om een bestelling af te halen. Daar is nu thuisbezorging via Thuisbezorgd aan toegevoegd. Voor afhalen en bezorgen geldt dat het gaat om een tijdelijk initiatief.

Bezorging vindt plaats vanaf zestien stationswinkels verspreid over het hele land. “We willen het zo gemakkelijk mogelijk maken om op elk moment van de dag, onderweg of thuis, te genieten van onze Italiaanse keuken,” zegt Julia’s business manager Liset Deelder. “Alle pasta’s en broodjes die je op het station kunt krijgen, brengen we nu ook bij mensen thuis.”

• Julia’s, de stationsrestaurants van NS, gaan aan huis bezorgen. Foto Julia’s/NS

Voor Belgische (vakantie)reizigers zijn er twee standaard bestemmingen: de Belgische kust en de Ardennen. Afgelopen weekend en ook woensdag was het al bijzonder druk in de stations, in de treinen naar de kust en in de kustplaatsen. Voor dit weekend ontraadt de NMBS – met name vanwege werkzaamheden aan de sporen – treinreizen naar de kust. Niet alleen komend weekend, maar ook de twee eerste weekenden van maart voert Infrabel onderhoud uit, met name tussen Gent en Brugge.

Het treinaanbod tussen Oostende, Zeebrugge-Strand, Brugge en Gent-Sint-Pieters zal daardoor worden beperkt en er sprake van een langere reisduur. DE NMBS beveelt andere reisdoelen aan.

De kustburgemeesters Bart Tommelein van Oostende, Daphné Dumery van Blankenberge en de West-Vlaamse gouverneur Carl Decaluwé pleitten daarom opnieuw voor oplossingen. Tommelein wil graag een aanmeldingssysteem om te drukke treinen te vermijden. Ondanks overleg zijn die concrete maatregelen er nog niet. De beleidsmensen pleitten ervoor dat de NMBS de drukte in de treinen en op de stations in de gaten houdt en waar mogelijk ingrijpt.

De werkzaamheden uitstellen vanwege corona is geen optie volgens Infrabel: “Ze werden al twee jaar op voorhand vastgelegd”, zegt woordvoerder Thomas Baeken van Infrabel uit. “Deze werkzaamheden opschuiven gaat niet want dan creëer je maanden vertraging in de planning. Bovendien zijn er al afspraken met aannemers gepland. Zij hebben al geïnvesteerd in mensen en materiaal. Als de werkzaamheden worden verzet, kunnen we te maken krijgen met schadeclaims.”

• ‘Ga dit weekend niet naar de kust’, raadt de NMBS Belgische toeristen aan. Foto NMBS.

Met een jaarverlies van 2,6 miljard euro is 2020 een rampjaar voor de NS. Het verlies is grotendeels boekhoudkundig, er wordt afgeschreven op toekomstige inkomsten en contracten worden geherwaardeerd. Directeur Marjan Rintel neemt haar verlies tot 2024/2025. Dan zullen de reizigersaantallen weer op het oude niveau zijn, zegt ze in BNR Zakendoen.

“We zagen het afgelopen jaar natuurlijk al veel minder reizigers vanwege corona. Tien procent in het begin, nu dertig procent. Dan kijk je vooruit, wat gaat dat betekenen? Wij zien nu dat de reizigers weer op hetzelfde niveau zullen zitten in 2024, 2025, dat betekent dat je de jaren daarvoor ook verlies neemt. En dat moet je boekhoudkundig verwerken. Vandaar de 2,6 miljard nettoverlies.”

Het leeuwendeel van dat verlies komt voor rekening van die toekomstige afschrijvingen, namelijk 2,3 miljard euro. Wat niet wegneemt dat het operationeel verlies substantieel is. “Het afgelopen jaar hebben we een beschikbaarheidsvergoeding gekregen omdat we treinen zijn blijven rijden. Negentig procent van onze treinen rijdt nog, daar staat een beschikbaarheidsvergoeding ruim 800 miljoen tegenover, daarmee maken we nog steeds een verlies van ruim 100 miljoen over 2020. We hebben afgesproken dat de beschikbaarheidsvergoeding tot en met september dit jaar doorgetrokken wordt, dan kijken we tegen een soortgelijk verlies aan.” Maar ze verheelt niet dat er op termijn met ‘Den Haag’ vervolgafspraken over steun gemaakt moeten worden.

• Marjan Rintel: “Wij zien nu dat de reizigers weer op hetzelfde niveau zullen zitten in 2024, 2025.” Foto NS.