Uit de KiM-studie blijkt verder dat de externe en infrastructuurkosten bijna altijd hoger zijn dan wat de overheid via belastingen en heffingen binnenkrijgt. Alleen bij de gewone, niet-elektrische, fiets is dat anders. Fietsen levert namelijk gezondheidsvoordelen op die groter zijn dan de kosten voor de aanleg en onderhoud van fietspaden en de kosten van verkeersongevallen.

Daarnaast zijn de overheidsinkomsten van benzine- en dieselauto’s voor langere reizen over de snelweg soms vergelijkbaar met hun externe en infrastructuurkosten. Dit hangt af van welke infrastructuurkosten en overheidskosten worden meegenomen in de vergelijking. Voor de korte en middellange autoreizen zijn de overheidsinkomsten altijd lager dan de externe en infrastructuurkosten.

Ondanks dat de bromfiets relatief hoge externe en infrastructuurkosten heeft, betaal je voor een bromfiets relatief weinig belasting. Ook de bezitter van een elektrische auto betaalde in 2025 minder belasting dan een bezitter van een benzineauto, waardoor de verhouding tussen overheidsinkomsten en externe en infrastructuurkosten lager uitkomt dan voor de fossiele brandstofauto’s.

• Onderzoek KiM: Fietsen levert gezondheidsvoordelen op die groter zijn dan de kosten voor de aanleg en onderhoud van fietspaden en de kosten van verkeersongevallen. Redactiefoto.