Bus

De provincie Zeeland wil van de buslijn tussen Hulst en Breda af vanwege stijgende kosten, maar verschillende politieke partijen willen de bus juist behouden. Ook de gemeente Breda gaat zich niet inspannen voor het behoud van de Bredabus. Het Bredase gemeentebestuur vindt de Bredabus een voorziening die onder de provincie Zeeland valt.

“Het gemeentebestuur vindt dat de Bredabus niet onder de stad Breda valt”, zegt CDA-raadslid Christine de Moor uit Breda tegen Omroep Zeeland. Ze reageert teleurgesteld op de houding van het gemeentebestuur. De van oorsprong Hulsterse weet maar al te goed hoe belangrijk de busverbinding is. “Ik was de eerste jaren van mijn studie echt afhankelijk van de Bredabus”, vertelt ze. “Het was echt mijn levensader.”

“Later, toen we in Breda gingen wonen, was de bus van Breda naar Hulst, dus de andere kant op, belangrijk voor ons en onze kinderen om het contact met opa en oma in Hulst te onderhouden.”

Wat is die Bredabus? De Bredabus (toen lijn 9 en 14, nu lijn 19) is na de Watersnoodramp in 1953 in het leven geroepen als alternatieve verbinding met het ‘vaste land’. Vandaag de dag maken vooral jongeren uit een deel van Zeeuws-Vlaanderen, met name Hulst, er gebruik van om in onder meer Breda of Tilburg te kunnen studeren. De reis, die via Antwerpen gaat, duurt ongeveer 2 uur. Het alternatief voor jongeren is om met een andere bus door de Westerscheldetunnel naar het station in Goes te reizen, maar dan zijn ze 2 uur en 45 minuten kwijt, als ze alle overstappen halen tenminste.

De provincie Zeeland wil de route schrappen vanwege de stijgende kosten, maar verschillende politieke partijen willen de bus juist behouden. Eerder liet het ministerie van I&W al weten zich niet in te gaan zetten voor het behoud van de Bredabus. De provincie wil wel een verbinding tussen Hulst en Breda in stand houden. Eén optie die op tafel ligt is dat de bus in Antwerpen een overstap biedt op de trein naar Breda. Maar, de vrees bestaat dat de reis voor studenten dan een stuk duurder wordt, omdat zij geen gebruik meer kunnen maken van hun studentenreisproduct.

Volgens de staatssecretaris van I&W is de provincie in gesprek met de NS om te zorgen dat studenten ook in de toekomst voor de volledige reis gebruik kunnen maken van hun studentenreisproduct. Zij heeft er alle vertrouwen in dat daar een oplossing voor gevonden wordt, schrijft zij. “Het stemt mij daarom positief dat de provincie Zeeland op zoek is naar mogelijkheden om ervoor te zorgen dat studenten geen hogere reiskosten krijgen door deze aanpassing in de dienstregeling”, aldus Heijnen in haar brief aan de Tweede Kamer.

De Moor geeft haar strijd voor het behoud van de Bredabus nog niet op. “We hebben contacten gelegd hierover met de verschillende CDA-fracties. In Hulst, bij de Provincie Zeeland en bij de Provincie Noord-Brabant. We zoeken het dus hogerop.”

• Dreigt het einde voor de ‘Bredabus’ van Hulst naar Breda? Foto Connexxion.

De Iveco Bus-fabriek in Tsjechië, de thuisbasis van de succesvolle Crossway-reeks, heeft de mijlpaal van 150.000 geproduceerde bussen bereikt. Met meer dan 125 jaar gewijd aan de productie van bussen en touringcars, profiteert de fabriek van een uitgebreide knowhow op het gebied van personenvervoer.

In maart 2022 rolde de 150.000e bus van de assemblagelijnen, 127 jaar nadat het eerste voertuig in deze fabriek werd geproduceerd. Deze mijlpaal getuigt van de kwaliteit en efficiëntie van een fabriek die voortdurend is geëvolueerd en die zich nu heeft gepositioneerd als een benchmark, voornamelijk in het intercity-segment met de Crossway-productie, met meer dan 50.000 geproduceerde eenheden in de afgelopen 15 jaar.

Het thuisland van de historische bedrijven Sodomka en Karosa, is de fabriek van Vysoké Mýto een referentie in de industriële sector: op 150 km ten oosten van Praag, heeft het een lange traditie in het produceren van bussen en touringcars sinds de oprichting in 1895.

Veel modellen die in de fabriek van Vysoké Mýto zijn geboren, zijn wereldberoemd geworden: de Škoda 706 RTO (14.969 eenheden tot 1971), Karosa Š 11 (26.769 eenheden), Karosa 700 (37.166 eenheden tot 1999) en Karosa 900 (13.071 eenheden) evenals de iconische Crossway, waarvan de productie in 2006 begon en die geleidelijk de meest succesvolle intercitybus is geworden met meer dan 50.000 verkochte eenheden.

Met meer dan 3.800 medewerkers is de Iveco Bus-fabriek in Vysoké Mýto een belangrijke werkgever in Tsjechië, en ook Europa’s grootste busfabrikant, met meer dan 4 000 geproduceerde voertuigen per jaar sinds 2017. In 2020 vierde het zijn 125e verjaardag. Klaar om een ​​nieuwe stap te zetten in de richting van duurzame mobiliteit, zal de Tsjechische fabriek doorgaan met investeren in en ontwikkelen van low- en zero emissie ‘mild-hybride’ en elektrische bussen en blijft het zo het succesverhaal in het personenvervoer bestendigen.

“We zijn bijzonder trots om de 150.000e bus te vieren die in Vysoké Mýto is geproduceerd. Het is een opmerkelijke mijlpaal in de geschiedenis van onze fabriek, evenals in de bus- en touringcarindustrie”, zei Domenico Nucera, President Bus Business Unit, Iveco Group. “Dankzij onze voortdurende ambitieuze investeringsstrategie voor de lange termijn zullen we onze productportfolio blijven uitbreiden met nieuwe low-emissie en volledig elektrische versies geproduceerd in deze fabriek”.

Iveco Bus, een merk van Iveco Group NV, wereldleider in commerciële en speciale voertuigen en aandrijflijnen, heeft meer dan 6.000 mensen in dienst in vier productie-eenheden, in Annonay, Frankrijk, Vysoké Myto, Tsjechië, Brescia, Italië en in Rorthais, Frankrijk met zijn expertisecentrum voor elektromobiliteit. Het uitgebreide Iveco Bus– en Iveco-servicenetwerk garandeert assistentie over de hele wereld waar een Iveco Bus-voertuig aan het werk is.

• Iveco Bus viert 150.000^e bus in Tsjechische fabriek van Vysoké Myto. Foto Iveco Bus.

Thierry Vanfraechem gaat de rol van International Key Account bij Iveco Bus op zich nemen en wordt Sales Manager voor de regio’s Nederland en België. Volgens Paul Mechele, Business Director Iveco Bus Benelux, heeft Thierry alle kaarten in handen om Jos van der Putten op te volgen die op 15 maart 2022 het bedrijf verliet om van zijn welverdiende pensioen te genieten. Iveco Bus feliciteert Thierry en bedankt Jos van der Putten voor zijn bijdrage aan het succes van onze bedrijf in de afgelopen jaren in Nederland.

Het kan nog maanden duren voordat duidelijk is of de 259 elektrische bussen van Keolis door de provinciale keuring komen, noteert De Stentor. Als de bussen worden afgekeurd, moet het vervoersbedrijf een boete van maximaal 1,3 miljoen euro betalen.

Sinds ruim een jaar rijden de BYD-bussen in de dienstregeling van de ov-concessie IJssel-Vecht (grote delen van Gelderland en Overijssel). Maar de bussen worden vanaf het begin al achtervolgd door problemen. Bij de mankementen gaat het onder meer om kapotte kachels, chauffeursstoelen die scheef staan, tochtige chauffeurscabines, trillende sturen die naar links of rechts trekken en krakkemikkige remmen.

Dat leidde begin vorig jaar al eens tot een grote reparatiebeurt aan alle bussen. Maar daar kwamen weer nieuwe problemen voor terug. Een bureau dat voor Keolis de bussen eind vorig jaar tegen het licht hield, constateerde 30 gebreken. De Chinese bussenbouwer BYD, die Keolis de bussen leverde, beloofde die allemaal op te lossen.

Overijssel gaat daar namens de provincies zelf op toezien en kondigde ook aan dat Keolis een boete krijgt als aan de bussen niet voor eind deze maand de belangrijkste reparaties zijn uitgevoerd. De provincie laat dat door een onafhankelijke instantie op een datum vanaf 31 maart controleren. Wanneer precies en wie de controle gaat doen, is allemaal nog onbekend. De controle mag de busdienstregeling niet hinderen en gebeurt daarom in overleg met Keolis, aldus provinciewoordvoerder Ingrid Heijman.

De resultaten van de keuring verwacht zij op z’n vroegst eind mei. “Aan de hand daarvan nemen de provincies Gelderland en Overijssel een besluit over het al dan niet opleggen van een boete.”

BYD en Keolis hebben alle 259 bussen inmiddels verbeterd, laat Keolis-woordvoerder Lotte Hendriksen weten. De eerste twee mochten chauffeurs testen. De rest van de vloot is vervolgens op dezelfde wijze gerepareerd. Het kan overigens nog tot de zomer duren voor ook de minder dringende gebreken zijn verholpen.

• Uitkomst controle provincie op pechbussen Keolis kan nog maanden duren. Foto Keolis.

Onlangs hebben Munckhof Business Travel en het Van Gogh Museum in Amsterdam, een samenwerkingsovereenkomst gesloten. De samenwerking houdt in dat Munckhof vanaf heden de organisatie voor internationale zakenreizen van Van Gogh Museum verzorgt. Daarbij gaat het om adviseren, reserveren, boeken en factureren met betrekking tot buitenlandse  dienstreizen van medewerkers.

Het dienstverleningsconcept van Munckhof sluit naadloos aan bij de wensen van het Van Gogh Museum. Een belangrijke pijler voor het museum is duurzaamheid. Het persoonlijke klantteam van Munckhof adviseert en denkt hierin mee bij offline boekingen. In de online boekingstool AVA Book wordt aangestuurd op een zo duurzaam mogelijke reis. Hierbij wordt bijvoorbeeld gewezen op het boeken van treinreizen bij reizen tot 500 kilometer. Door deze combinatie van gepersonaliseerde online- en offline dienstverlening kan Munckhof het museum uitstekend bedienen.

Roelof van der Kooi, Hoofd Facilitair Bedrijf, het Van Gogh Museum: “Voor ons is het belangrijk dat we 24/7 kunnen terugvallen op een ervaren team dat onze mensen en wensen kent, bij Munckhof Business Travel op Schiphol hebben we dit gevonden.”

• Van Gogh Museum gaat in zee met Munckhof als travel partner. Foto Munckhof.

Dit weekend is de herstart van de Busfan campagne. Het gaat om het eerste deel van de campagne, die gericht is naar de ‘medioren’, de  46- tot 64-jarigen en de senioren. Op zaterdag 12 maart begint de Franstalige campagne die loopt tot 28 mei. In deze periode zullen vier artikelen verschijnen in de weekendbijlage van de krant ‘La Dernière Heure’, en zullen de online-versies van die artikelen samen met vier videoreportages geplaatst worden op dhnet.be.

De Nederlandstalige campagne start een week later, op zaterdag 19 maart. Ze loopt tot 18 april. Op het digitale kanaal ‘Evenaar TV’ worden in die periode regelmatig twee tv-reportages uitgezonden. In de weekendbijlage van Het Nieuwsblad en op nieuwsblad.be komen er twee artikelen brengen, die ondersteund worden door advertenties en banners.

“Deze inspirerende artikelen en videoreportages zijn gebaseerd op de reizen die we vorig jaar in september hebben gemaakt naar de Franse regio Grand Est, met lezers van La Dernière Heure en van Het Nieuwsblad,” legt busorganisatie FBAA uit. “Het doel van deze campagne? Het grote publiek nog meer ‘goesting’ geven om groepsreizen te maken en Busfan.be te ontdekken.”

In juni 2022 wordt de productie van het tweede gedeelte van de campagne gepland, gericht naar de 25- tot 35-jarige Belgen. “Daarvoor zullen we opnieuw een reis naar Frankrijk maken, dit keer naar Normandië. Wordt spoedig vervolgd!”

• Busfan-promotiecampagne in België gaat opnieuw van start. Foto Busfan.