Mobiliteit

Fastned, het Europese snellaadbedrijf, heeft gisteren zijn allereerste shop en restaurant officieel geopend. De opening van de eerste shop is een volgende stap in Fastneds ontwikkeling, die de laadervaring nog aangenamer maakt. De shop is gelegen bij het snellaadstation van Fastned aan de E19 tussen Antwerpen en Breda ter hoogte van Brecht. 

De eerste shop van Fastned komt voort uit haar missie om de overgang naar elektrisch rijden te versnellen. Fastned wil meer shops bouwen in de toekomst en haar klanten altijd de beste laadervaring bieden. Daarbij gaat het niet alleen om het zo prettig en snel mogelijk kunnen opladen van de auto, maar ook om de mogelijkheid om te ontspannen, naar het toilet te kunnen en het verkrijgen van gezondere producten langs de snelweg. De duurzame visie is ook terug te vinden in het ontwerp van de shop door bijvoorbeeld het gebruik van duurzame bouwmaterialen zoals hout. Ook is het gebouw zeer energiezuinig en wekt het gedeeltelijk haar eigen energie op met een warmtepomp en zonnepanelen op het groene dak. 

“Bij de ontwikkeling van deze shop hebben we de behoefte van de reiziger centraal gezet,” aldus Luuk Valk, rtetail development manager. “De shop is een oase van licht en rust, ontworpen om bezoekers een moment van ontspanning te bieden op comfortabele loungebanken in onze ‘Greenhouse’. Hier kunnen ze genieten van verse Bocca-koffie, gebruik maken van de sanitaire faciliteiten of een verse maaltijd bestellen in het restaurant terwijl hun voertuig wordt opgeladen.” 

Het assortiment van de shop bestaat uit producten die aansluiten bij de behoefte van de huidige en toekomstige reiziger. Valk: ”Enerzijds heb je de vertrouwde favorieten die mensen gewend zijn te vinden in een shop. We hebben daarnaast ook nieuwe, duurzame en gezondere opties toegevoegd die goed aansluiten bij de waarden van Fastned.” 

De opening van de shop in Brecht markeert niet alleen een mijlpaal voor Fastned, maar dient ook als een waardevolle pilotlocatie. Valk: “De lessen die we hier leren gaan ons helpen bij de ontwikkeling van toekomstige verzorgingsplaatsen, waaronder die in Gentbrugge waar we volgend jaar laadstations met shops gaan bouwen, langs beide kanten van de E17.” 

• Fastned opent eerste shop bij snellaadstation bij Brecht, tussen Antwerpen en Breda. Foto Fastned.

De vijf Vlaamse provincies werken al 10 jaar samen aan kwaliteitsvolle fietsostrades of fietssnelwegen. Dit resulteert anno 2024 in 130 fietsverbindingen, samen goed voor 2.800 kilometer, een uniforme leesbaarheid én de website fietssnelwegen.be met routeplanner.   

Het idee voor een beter functioneel fietsnetwerk borrelde al een tijdje in de Vlaamse provincies. De vele auto’s en onaangepaste fietsinfrastructuur tussen de stedelijke gebieden zorgden voor weinig motivatie om het woon-werk verkeer met de fiets af te leggen. In 2014 bundelden de Vlaamse provincies hun ideeën en werd er een Vlaams netwerk uitgetekend van 110 fietssnelwegen oftewel 2400 kilometer. We spoelen door naar 2024. Resultaat: een netwerk van ondertussen 130 fietssnelwegen dat bestaat uit 2800 kilometer, een uniforme leesbaarheid én een website fietssnelwegen.be met routeplanner. 

De voorbije 10 jaar werkten de 5 Vlaamse provincies, samen met de Vlaamse overheid én de steden en gemeenten, aan de realisatie van het netwerk en het bekendmaken van de fietssnelwegen bij de fietsers. En het harde werken loont, want van de 2.800 kilometer fietssnelweg is er al 2.037 kilometer befietsbaar. De 5 Vlaamse provincies ontwikkelden ook een gezamenlijke huisstijl voor de bewegwijzering. Zo zie je op heel wat fietssnelwegen de blauwe F-bordjes en vloerstickers verschijnen. 

“De provincie Antwerpen zet al meer dan 20 jaar in op de aanleg van fietsostrades,” zegt Luk Lemmens, gedeputeerde voor Mobiliteit in de provincie Antwerpen. “De afgelopen 10 jaar realiseerden we de routes van de F1 Antwerpen Brussel, F11 Antwerpen – Lier, F14 Antwerpen – Roosendaal en F105 Herentals – Leopoldsburg. Samen goed voor bijna 100 km fietsplezier. Momenteel leggen we de F4 Antwerpen – Gent en F12 Antwerpen – Bergen op Zoom aan. Voor de F103 Lier – Herentals en F104 Aarschot – Lier werken we samen met de gemeenten de ontwerpplannen uit. We blijven ons inzetten voor een geïntegreerd netwerk van fietsostrades en onderzoeken daarom ook hoe we de F1 Antwerpen – Brussel en F106 Aarschot – Herentals toekomstbestendig kunnen maken”.  

Dat de 5 Vlaamse provincies trots zijn op de fietssnelwegen is duidelijk. Daarom blijven ze ook de komende jaren verder inzetten op de optimalisatie en het promoten van de fietssnelwegen. Het 10-jarig jubileum vieren de Vlaamse provincies dan ook graag mét de fietsers, daarom is er op wereldfietsdag, 3 juni, in elke provincie een feestactie op een fietssnelweg. De provincie Antwerpen houdt haar actie op 3 juni op de fietsostrade F11 nabij de fietsbrug in Lier. Alle informatie over de ligging en de realisaties op de fietssnelwegen is te vinden op [fietssnelwegen.be]fietssnelwegen.be. 

• Routetaal op fietsostrade F105 Herentals-Leopoldsburg. Foto Provincie Antwerpen.

Een meerderheid in de Tweede Kamer wil dat het kabinet gaat onderzoeken of de veerboten naar de Waddeneilanden een ov-status kunnen krijgen. Momenteel vallen ze niet onder het Nederlandse ov. Dat betekent bijvoorbeeld dat de ov-studentenkaart niet geldig is op de veren en dat er minder invloed is op de prijszetting van de tickets. Een motie van D66’er Tjeerd de Groot, CDA’er Eline Vedder en GL-PvdA’er Habtamu de Hoop is dinsdag door de Tweede Kamer aangenomen. 

De meerderheid in de Tweede Kamer wil ook in de toekomst een “goede en betaalbare verbinding’’, om de “leefbaarheid van de Waddeneilanden’’ te waarborgen. Door de veerboten aan te merken als openbaar vervoer kunnen kaartjes wellicht goedkoper worden. In het voorstel wordt het kabinet opgeroepen “om te onderzoeken wat er nodig is” om de Waddenveren aan te merken als openbaar vervoer. De kabinet zal binnenkort met een reactie op de aangenomen motie komen. 

Ook de discussie over de watertaxi’s ging verder. De Tweede Kamer ging mee in een voorstel van BBB-Kamerlid Cor Pierik om te onderzoeken of het mogelijk is om watertaxi’s tussen het vasteland en de Waddeneilanden aan te merken als kleine veerpont. De watertaxi’s varen dag en nacht over de Waddenzee, maar de vervoerders zijn gebonden aan strikte regels over snelheid. Zo mogen de taxi’s ‘s nachts niet harder varen dan 20 kilometer, te laag bij bepaalde calamiteiten, betoogde Pierik onlangs in een Kamerdebat over de Wadden. Pierik wil nu dat het kabinet de veiligheidsregio Fryslân, de burgemeesters van de Waddeneilanden en de waddentaxibedrijven binnen zes weken bij elkaar zet om “te onderzoeken of een aanwijzing als kleine veerpont mogelijk is’’. Zo’n status zou voor watertaxibedrijven de mogelijkheden vergroten om bij calamiteiten sneller te varen 

Tegelijk willen Amelanders in Den Haag lobbyen voor een eigen veerdienst. De Coöperatie Amelander Veerdienst wil in Den Haag pleiten voor een waddenveerdienst van en voor de eilanders. Alle leden van de Vaste Kamercommissie van Infrastructuur en Waterstaat krijgen een manifest overhandigd. De afgelopen najaar opgerichte Amelander Veerdienst denkt het veervervoer beter te kunnen aanbieden. De coöperatie gaat later dit of volgend jaar meedingen in de nieuwe, openbare aanbesteding.  

• Meerderheid Tweede Kamer wil onderzoek naar status openbaar vervoer voor Waddenveren. Redactiefoto.

Nee, het is geen 1 april-grap. De groene deelscooters mogen vanaf maandag niet meer worden verhuurd in de stad. Felyx heeft bij de rechter bot gevangen om toch actief te mogen blijven in Amsterdam.  

De gemeente Amsterdam maakte onlangs bekend dat het de vergunning van Felyx om zeshonderd deelscooters te verhuren, niet gaat verlengen. Het in de stad al actieve Check en nieuwe aanbieder Go Sharing werden uitgekozen om samen de markt te gaan bedienen. De bedrijven kregen elk een vergunning voor de verhuur van ieder zeshonderd deelscooters voor de duur van twee jaar, met een optie tot verlenging van maximaal twee keer één jaar 

Felyx maakte bezweaar bij de voorzieningenrechter tegen het niet niet verlengen van de vergunning. Het bedrijf verhuurde sinds afgelopen zomer deelscooters op basis van een tijdelijke ontheffing, tot de nieuwe vergunningsuitgifte was afgerond. Op basis van die tekst zei Felyx er van uit te mogen gaan dat ze ook na 1 april nog scooters mocht verhuren, tot de vergunningen onherroepelijk zijn geworden. Bovendien zou het intrekken van de vergunning onomkeerbare financiële gevolgen hebben voor het bedrijf, zo stelde Felyx.  

De rechter ging niet mee in die argumentatie. De ontheffing geldt tot het moment waarop een vergunning is uitgegeven en dat is per 1 april. Verder erkent de rechter dat het een financiële tegenvaller is voor Felyx, maar dat belang weegt niet op tegen het belang van de gemeente en de twee andere deelscooterbedrijven. 

In een steunbetuiging aan de deelscooterpionierp en als protest tegen het beleid van de gemeente, trokken zo’n tachtig scooterrijders afgelopen vrijdag door de stad. Marlies Wensink van het bedrijf noemde het besluit in Het Parool “echt onverteerbaar”. “Wij hebben de weg vrijgemaakt voor deelscooters, we hebben altijd heel goed overleg gehad met de gemeente, maar nu we eindelijk onze vloot konden uitbreiden, moeten we weg.” 

• Een bittere klap: vergunning deelscooterpionier Felyx wordt door de gemeente Amsterdam niet verlengd. Verhuur groene deelscooters in Amsterdam is vandaag voorbij. Foto Felyx.

Het programma van het Velo-festival is bekend. Van een fietstocht in het spoor van de eerste Ronde tot expo’s, tattoos, graffiti en herstelworkshops, in juni is het in Gent al fiets wat de klok slaat. Hoogtepunt wordt de Bike Parade, met duizenden fietsers van overal ter wereld. 

In ’t Kuipke en de Floraliënhal vindt van 18 tot 21 juni het internationale fietscongres Velo-city plaats. Er worden meer dan 1.400 afgevaardigden uit meer dan 60 landen verwacht. Maar ook voor de Gentenaars valt er in juni heel wat te beleven. Tijdens het Velo-festival, van zaterdag 1 juni tot en met zondag 23 juni, staat de hele stad in het teken van de fiets met meer dan twintig activiteiten op verschillende locaties. 

Hoogtepunt wordt de Bike Parade op woensdag 19 juni, een feestelijke fietstocht door Gent met fietsers van overal ter wereld, want ook veel deelnemers van het congres sluiten aan. De route is 10 kilometer lang en start om 19 uur aan ’t Kuipke om na een rondrit om 20 uur te eindigen aan de Vrijdagmarkt. Onderweg is er animatie, op het eind is er een après-fietsfeestje. Inschrijven is niet nodig, gewoon meedoen is de boodschap. 

“Velo-city brengt de hele wereld naar Gent,” aldus Filip Watteeuw, Gents schepen van Mobiliteit. “En het Velo-festival wordt een fietsfeest waar Gentenaars terecht trots op mogen zijn én zelf van kunnen genieten. Ik kijk vooral uit naar de Bike Parade waar fietsers uit het buitenland samen met Gentenaars genieten van de stad, en van de fiets natuurlijk.” 

Verder staan er fietsherstelworkshops en fietsexpo’s op het programma. Er komt fietsgraffiti aan de Kleindokkaai en 123-piano gaat de hort op met een piano op wielen. Er is een fietstocht van 200 kilometer in het spoor van de allereerste Ronde en in de scholen is er een fietsapplaus-actie. Je kan een fietstattoo laten zetten, je droomfiets testen of je fiets laten wassen met een mocktail in de hand. Het volledige programma vind je op www.velofestival.be. 

• Fietsfestival neemt in juni maand lang Gent over met Bike Parade als hoogtepunt. Foto Stad Gent.

Gisteren openden wethouder Evert Stellingwerf en Pelle Schlichting, oprichter LEAP24, een nieuw snellaadplein in Leeuwarden. Het betreft het eerste grote snellaadplein van LEAP24 op het bedrijventerrein de Zwette aan de Ampèrestraat. Symbolisch legden zij de eerste elektrische voertuigen hier aan de lader. Met de komst van het snellaadplein is het voor bedrijven makkelijker om hun elektrische bedrijfswagens en trucks snel te laden. Dit draagt bij aan schoner vervoer in Leeuwarden en omstreken en het verminderen van de CO2-uitstoot waar de gemeente Leeuwarden naar streeft. 

Duurzame en uitstootvrije stadslogistiek in en rond Leeuwarden Het snellaadplein van LEAP24 draagt bij aan mobiliteit, zonder uitstoot in Leeuwarden en omgeving. Het laadplein ligt strategisch op een kruispunt van voorkeursroutes voor het vrachtverkeer. Doordat er nu snellaadvoorzieningen beschikbaar zijn, helpt dit ondernemers die met hun voertuigen van fossiele brandstof naar elektrisch willen overstappen. 

Wethouder Evert Stellingwerf: ”Met de opening van het snellaadplein van LEAP24 wordt er een mooie stap gezet in het stimuleren van uitstootvrije mobiliteit in Leeuwarden. Dit past goed bij de doelstelling van gemeente Leeuwarden om de CO2-uitstoot in 2030 met 60% terug te brengen. Daarnaast draagt dit bij aan het verbeteren van de luchtkwaliteit en de leefkwaliteit in de stad. Voldoende laadplekken en uitstootvrij vervoer helpen hierbij.” 

Het laadplein beschikt over 12 snelladers van 160kW. Hierdoor kunnen grotere elektrische voertuigen, zoals trucks en bedrijfswagens, snel laden en weer inzetbaar zijn. Daarnaast zijn er 6 normale laadplekken beschikbaar waar auto’s voor langere tijd kunnen opladen voor een scherp tarief. Het laadplein heeft daarnaast nog extra faciliteiten zoals een picknickbank, Quiosk vending machine en gratis WiFi, waardoor de laadtijd optimaal besteed kan worden. 

LEAP24 heeft in Leeuwarden nog een tweede snellaadstation in Camminghaburen. Hierdoor zijn zowel aan de west- als oostzijde van de stad snellaad mogelijkheden voor elektrische voertuigen. 

• Gisteren openden wethouder Evert Stellingwerf (l.) en Pelle Schlichting, oprichter van LEAP24, een nieuw snellaadplein in Leeuwarden. Daarmeeheeft Leeuwarden twee LEAP24-laadplaatsen voor elektrische (bedrijfs)voertuigen. Foto LEAP24.

Wiltec heeft in samenwerking met EMMA Safety Footwear een exclusieve veiligheidsschoen ontwikkeld voor ambulancezorgprofessionals. De schoen heeft de naam ResQ gekregen en is voorzien van het Star of Life logo. “We zijn inmiddels ruim vijf jaar kleding- en schoenenleverancier van de ambulancezorgprofessionals en hebben in die tijd goed naar hen geluisterd. Hoewel ze zeer tevreden waren over hun kleding, werd de huidige schoen als stug, zwaar en warm bestempeld en ook het design viel niet bij iedereen in de smaak. De helden op de ambulance verdienen natuurlijk de beste schoen van het beste materiaal. Die schoen hebben wij nu ontwikkeld”, aldus Dick Langenhuijsen, Business Unit Manager Category Management & Business Development bij Wiltec.

De ResQ is van Nederlandse makelarij en wordt in Nederland geproduceerd door EMMA Safety Footwear. De schoen is ontworpen door de van oorsprong Italiaanse footwear designer Angelo Checchi en is volledig afgestemd op de wensen van de ambulancezorgprofessionals, die ze ook hebben getest. Hij is soepel, licht van gewicht, heeft een stoer design en een zeer comfortabele pasvorm.  

Gretha van Dijk is ambulancechauffeur en is één van de zorgprofessionals die de schoen getest heeft: “Hij is licht en luchtig en loopt fantastisch. De rits is gemakkelijk met één hand dicht te maken en is daardoor eenvoudig aan- en uit te trekken. Ik ben er heel blij mee!” Ook Marc de Jong, ambulancechauffeur, is erg te spreken over de ResQ: “De schoen is licht van gewicht en dat voelt heel prettig aan. Het loopcomfort gaat richting een wandelschoen en de schoen voelt minder warm aan.” Ambulancezorgprofessional Valentijn Waltmans prijst de schoen bij collega’s aan: “Ik ben heel tevreden over de ResQ. De schoen heeft een fijne pasvorm en is licht van gewicht, terwijl hij hartstikke stevig is. Een aanrader!” 

• Wiltec lanceert veiligheidsschoen speciaal voor ambulancezorgprofessionals. Foto Wiltec. 

Het lijkt er niet op dat de snelvarende watertaxi’s in de nachtelijke uren in het Waddengebied worden gelegaliseerd. Demissionair minister Mark Harbers (IenW) liet dat gisteren in een Kamerdebat en in Kamerantwoorden duidelijk doorschemeren. 

“De watertaxi mag 24/7 varen. Overdag harder dan twintig in de vaargeul, ‘s nachts maximaal twintig. Dat geldt al zo sinds de jaren tachtig”, zei Harbers woensdagmiddag. “Het feit dat het anders gebeurde, wil niet zeggen dat het ook mag.” Met name BBB en VVD drongen er op aan de belemmeringen voor snel varen door watertaxi’s weg te nemen. Verschillende aanbieders in het Waddengebied zijn met nachtelijk varen gestopt vanwege het strengere toezicht hierop. De watertaxi’s zijn vooral van meerwaarde in de uren dat de rederijen niet varen met snelboten. 

Het hard varen door de watertaxi’s in de avond, nacht en vroege ochtend is vele jaren gedoogd. Maar sinds de catastrofale aanvaring tussen een snelboot van Doeksen en een watertaxi voor de kust van Terschelling, op 21 oktober 2022, ligt het vergrootglas hierop. “De oorzaak van het ongeval op de Waddenzee lijkt vooral te liggen in het te snel varen op de Waddenzee”, antwoordt Harbers onder meer op Kamervragen van Habtamu de Hoop (PvdA), zie zich hard maakte voor een nachtelijke vaarmogelijkheid voor de (snelle) watertaxi, met name bij calamiteiten. In een kabinetsreactie op het rapport van de Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV) komt Harbers later dit jaar terug op eventuele strengere eisen op vaarbevoegdheid en mogelijke snelheidscontrole via het Automatisch identificatiesysteem, wat nu wettelijk niet mag. 

De snelheidslimiet is destijds ingevoerd vanwege nautische veiligheid en natuurbelangen. Harbers wees er woensdag op dat watertaxi’s bij calamiteiten nu al sneller mogen varen in het donker, bijvoorbeeld bij urgent ziekenvervoer, verstoring van de openbare orde, reddingsoperaties en oefeningen. Mogelijk zit hier nog enige rek in, gaf hij aan. “Maar het gaat niet zover dat we te laat gekomen toeristen voor de veerboot als calamiteit gaan zien.” 

De VVD stelde tijdens het debat voor om de watertaxi in een nieuwe concessie als kleine veerpont aan te merken. Dan mogen ze net als schepen die langer dan twaalf meter zijn ook harder dan 20 kilometer per uur varen in het donker. Volgens Harbers kleven daar allemaal nadelen aan. Watertaxi’s zouden dan een dienstregeling moeten voeren, en dat staat haaks op de flexibiliteit watertaxi’s beogen. “Daarnaast verstrek je dan een exclusief recht. Dat is niet wenselijk.” 

• Nachtelijke snelle watertaxi in het Waddengebied verleden tijd? Foto Harlingen-Watertaxi.nl

Het Amerikaanse techbedrijf Uber Technologies – dat wereldwijd vooral bekend is van ride-hailing- en maaltijdbezorgingsactiviteiten, wil zijn activiteiten op de Europese transportmarkt flink uitbreiden, aldus Transport Online. Het app-bedrijf streeft ernaar om de vracht onder beheer tegen 2028 te vertienvoudigen tot 2 miljard euro met een digitaal platform dat de volledige toeleveringsketens van bedrijven beheert. 

Momenteel bedraagt de vracht onder beheer, een maatstaf voor de totale waarde van de vracht die door Uber namens de klanten wordt beheerd, in Europa 200 miljoen euro. De vrachtactiviteiten van Uber zijn veel kleiner dan de ride-hailing- en bezorgdiensten van het bedrijf en vertegenwoordigden slechts 14 procent van de totale omzet in 2023. 

Terwijl de ride-hailing- en bezorgdiensten vorig jaar groeiden, daalden de vrachtopbrengsten van Uber met bijna een kwart ten opzichte van een jaar eerder. Die daling was vooral te wijten aan de zwakke tarieven voor vrachtvervoer. Volgens het bedrijf zijn er echter signalen van een ommekeer door de afnemende problemen in de toeleveringsketen en de afbouw van de hoge voorraden bij bedrijven. 

Volgens Lior Ron, de oprichter en topman van Uber Freight, is het succes bij grote bedrijven in Noord-Amerika een van de grootste redenen voor de digitale impuls aan de andere kant van de Atlantische Oceaan. “We hebben de Uber-infrastructuur in Europa waarop we kunnen voortbouwen vanuit een technologieperspectief en een merkperspectief, en aan de andere kant hebben we Amerikaanse klanten en wereldwijde klanten die ons om hulp vragen. Dat maakt ons zeer gemotiveerd om in Europa te investeren”, aldus Ron. Vrachtvervoerders aan deze kant van de Atlantische Oceaan kunnen dus hun borst natmaken voor de forse concurrentie van het app-bedrijf, dat het in de vrachtsector in de VS echter niet altijd even goed deed.  

• Uber wil, in navolging van activiteiten in de VS, ook mikken op sterke groei vrachtvervoer in Europa. Foto Uber Freight.