Actueel

Busmaatschappij Flibco, die al enkele jaren de pendeldienst tussen treinstation Brussel-Zuid en Brussels South/Charleroi Airport rijdt –    later aangevuld met 17 bestemmingen in België, Nederland, Luxemburg en Frankrijk – start over twee weken nieuwe busroutes tussen Brussels Airport Zaventem en enkele grote steden in België, Frankrijk en Nederland. Bij de aankondiging vanochtend, herinnerde Vlaams mobiliteitsminister Lydia Peeters er aan dat het – sinds de wetgeving voor het personenvervoer is verruimd – voor het eerst is dat een privébusbedrijf ritten met vertrek en aankomst in Vlaanderen mag aanbieden.

Peeters stipte ook aan dat sinds november 2020 De Lijn voor tien jaar de Vlaamse ov-concessie kreeg en ‘huisvervoerder’ blijft. Maar ze toonde zich open voor het invullen van witte plekken in het ov-netwerk door privébedrijven, op plekken waar De Lijn niet rijdt. Paul De Muynck, Country Director Belgium bij Flibco, onderstreepte dat Flibco geen concurrent is van De Lijn en zich richt op een andere markt – pendelvervoer voor luchtreizigers. Omdat veel vluchten vroeg vertrekken vanaf de luchthaven, starten de eerste bussen uit Lille en Brugge al om vier uur ’s ochtends. De Muynck toonde zich verheugd dat “we na twee moeilijke jaren in de luchtvaartsector met ongeduld uitkeken naar dit moment.” Voor Flibco, dochter van de Luxemburgse Sales Lentz Groep (SLG), is de opening van de Brusselse links – in samenwerking met Voyages Leonard – een belangrijke mijlpaal.

De CEO van Flibco, Tobias Stüber, stipte nog aan dat Flibco geen enkele bus bezit, zich puur bezig houdt met data-gedreven planning en controle op de uitvoering door samenwerkende buspartners en werkt op basis van uitgekiende algoritmes. Flibco biedt vergelijkbare pendeldiensten al enkele jaren aan op de luchthavens van Frankfurt, Boedapest, Luxemburg, Lissabon, Milaan en Turijn.

Over twee weken begint Flibco met de twee eerste pendellijnen van en naar Brussels Airport: één van Brugge via Gent naar de luchthaven en één vanuit het Franse Lille, die een rechtstreekse verbinding gaat bieden met de Brusselse luchthaven. Op beide lijnen gaat 13 keer per dag een bus rijden. Vanaf oktober is het de bedoeling om ook pendellijnen naar Brussels Airport in te zetten vanuit Antwerpen, Luik, Breda, Eindhoven en Maastricht naar de luchthaven van Zaventem. Al enkele jaren probeert de Brusselse luchthaven bewoners van de zuidelijke provincies van Nederland, met name Noord-Brabant en Limburg, te overtuigen van de troeven van BRU. Nu er op de luchthaven Schiphol vanwege personeelsgebrek en gebrekkige planning reizigers regelmatig uren in de rij moeten staan (vooral bij de security check) en vluchten regelmatig worden afgelast, komt Brussels Airport in beeld als betrouwbaar alternatief. En zeker met rechtstreekse pendelverbindingen.

Sinds 2019 biedt Flibco rond de luchthaven van Charleroi een deeltaxi-achtige service aan voor € 24,99 per rit. Nu wordt die service met taxibusjes ook uitgebreid tot Brussels Airport en omstreken (Namen, Leuven, Mechelen). De routes en ritcombinaties worden uitgedokterd door een systeem van algoritmes. De dienst wordt uitgevoerd door een huurauto-ondernemer in Charleroi.

• Flibco opent in samenwerking met Brussels Airport binnenkort nieuwe routes in België, naar Frankrijk en in oktober ook naar Nederland. Met Door2Gate gaat Flibco ook in de Brusselse regio deeltaxivervoer aanbieden. Redactiefoto.

Van Hool’s A-serie was lange tijd het ‘best bewaarde geheim’ van de bus- en autocarsector. Gisteren stelde Van Hool, de Belgische constructeur van bussen, touringcars en industriële voertuigen die dit jaar zijn 75^e verjaardag viert, op de eerste dag van de Euro Mobility Expo 2022 in Parijs het eerste exemplaar van een compleet nieuw gamma 100% zero-emissie lijnbussen voor. Deze batterij-elektrische Van Hool A12 is het eerste voertuig uit een compleet nieuw gamma lijnbussen in 4 verschillende lengtes (12m, 13m,  18m en 24m) voorzien van uitsluitend zero-emissie aandrijflijnen: batterij-elektrisch, brandstofcel (waterstof) en trolley.

Met deze nieuwe A-serie bouwt Van Hool verder op haar verworven kennis en ervaring op het vlak van milieuvriendelijke lijnbussen voor openbaar stads- en streekvervoer. Van Hool is klaar om een antwoord te geven op de steeds groeiende groene vraag van ov-bedrijven. Nog vóór de officiële aankondiging van het nieuwe A-gamma mocht Van Hool opmerkelijk genoeg reeds 13 orders noteren, voor een totaal van 162 bussen. (In het komende nummer van Magazine Personenvervoer – uit over twee weken – gaan we in op de vraag hoe bus- en autocarconstructeurs een nog niet bestaande bus verkopen).

Zo tekenden Tide, Aalborg Denemarken (67 A13 batterij-elektrische bussen), De Lijn Vlaanderen (36 A12 batterij-elektrische bussen), de groep Waaslandia, De Decker-Van Riet en Parmentier in Vlaanderen (19 A12 batterij-elektrische bussen), FAHMA Frankfurt (A12 brandstofcelbussen), het Franse Pau (4 A12 brandstofcelbussen), het Franse Réseau Astuce – Rouen (14 A12 brandstofcelbussen), SMTC90 – Belfort in Frankrijk (7 A12 brandstofcelbussen), het Franse Lorient (7 A12 brandstofcelbussen) en het Duitse Eberswalde (6 A12 brandstofcelbussen) al voor de A-serie.

“De opzet bij het ontwerp van het nieuwe A-gamma was een milieuvriendelijk (100% zero-emissie), comfortabel, veilig, tijdloos en duurzaam busaanbod te ontwerpen dat kan worden ingezet in het stads- en streekvervoer in Europa,” legde Filip Van Hool, CEO van Van Hool NV, uit. “Hierbij wilden we een geïntegreerd nieuw gamma presenteren dat de hoge verwachtingen van de vervoersmaatschappijen, de chauffeurs en de passagiers kan inlossen. Het nieuwe binnen- en buitendesign, en de keuze voor de 3 verschillende aandrijflijnen, werden gekoppeld aan enerzijds de internationale ervaringen die we de voorbije decennia hebben opgebouwd, en anderzijds de uitdagingen waar de ov-bedrijven de komende jaren mee zullen geconfronteerd worden. Onze klanten gaan voluit voor de vergroening van hun vloot en streven naar zero-emissie. Zij koppelen dat aan comfort en veiligheid voor de gebruikers van het openbaar vervoer, aan een aangename werkomgeving voor de chauffeur en aan een TCO (total cost of ownership) om op een rendabele manier hun opdracht uit te voeren. We zijn meer dan ooit klaar om een rol van betekenis te spelen op de Europese markt van het openbaar vervoer. We hebben nu een compleet nieuw gamma stadsbussen, in 4 verschillende lengtes (12m, 13m, 18m en 24m) en voorzien van uitsluitend zero-emissie aandrijflijnen: batterij-elektrisch, brandstofcel (waterstof) en trolley.”

Bij het ontwerpen en ontwikkelen van de nieuwe A-serie werd veel aandacht geschonken aan het gewicht, de duurzaamheid en de modulariteit van de bussen. Door gebruik te maken van hoogsterkte inox, laag gewicht composietmaterialen en duurzame verlijmingstechnieken zijn structurele gewichtsbesparingen gerealiseerd. Hiervoor werd gebruik gemaakt van computersimulatie- en optimalisatietechnieken in combinatie met meer dan 75 jaar vakmanschap en ervaring. Op het zelfdragend sandwichdak van de bus is een modulair bevestigingssysteem geplaatst voor de inbouw van componenten, zoals batterijen, airco- en bedieningssystemen. Het upgraden/updaten, het eventueel later ombouwen en het vervangen door andere componenten, zal daardoor gemakkelijker gebeuren en staat dus borg voor een lange levensduur van het voertuig.

Het design van de nieuwe A-serie wordt aan de voorzijde gekenmerkt door zijn aerodynamische vorm. De grote voorruit biedt optimaal zicht voor zowel chauffeur als passagiers. De bussen worden uitgerust met de nieuwste generatie LED-koplampen met dagrijlichten. Aan de achterzijde zorgt de grote achterruit eveneens voor veel lichtinval. Ook hier worden LED-lichten van de nieuwste generatie gebruikt. Het grote toegangsluik in de achterwand zorgt voor een gebruiksvriendelijke toegang tot het technische gedeelte van de bus. De grote zijruiten versterken de lichtinval in de bus, en dragen zo bij tot een helder interieur. De bussen zijn voorzien van brede passagiersdeuren, wat het in- en uitstappen voor de passagiers gemakkelijker maakt. Voor de chauffeur wordt standaard een gesloten cabine met veel opbergruimte voorzien. De ergonomische cabine (die voldoet aan de Duitse VDV-normen: Verband Deutscher Verkehrsunternehmen) geeft de chauffeur in één oogopslag zicht op alle functionaliteiten van het voertuig, wat de algemene veiligheid ten goede komt. Het binnenklimaat wordt geregeld door een uniek systeem waarbij geconditioneerde lucht uit een centraal dak-luchtkanaal komt, op basis van warmtepomptechnologie (met als tussenmedium water) en tractie-warmterecuperatie, wat resulteert in energiebesparing ten opzichte van een klassieke warmtepomp.

• Van Hool stelt op Euro Mobility Expo 2022 eindelijk de zero-emissie A-serie voor. Foto Van Hool.

Het Duitse ov-bedrijf RVK heeft een order geplaatst bij Solaris Bus & Coach voor 20 Urbino 12 waterstofbussen. Nadat de leveringen zijn afgerond, beschikt de stad Keulen daarmee over een vloot van in totaal 35 Solaris-waterstofbussen. Het contract voorziet ook in de optie om nog eens 20 voertuigen van hetzelfde type te bestellen.

In 2020 kocht Keulen 15 van deze innovatieve voertuigen en werden ze vorig jaar afgeleverd aan de vervoerder. Nu heeft exploitant RVK nog eens 20 voertuigen besteld met waterstof-brandstofceltechnologie. Zo beschikt Keulen over de grootste vloot van waterstofbussen van Solaris in Europa.

“Deze nieuwe bestelling voor onze waterstofbussen, een van zo’n grote schaal, is een blijk van de hoge waardering die we hebben. Dit is ook een bewijs van de dynamische transitie naar emissievrij duurzaam openbaar vervoer die plaatsvindt in Europese steden en steden. Keulen is zeker een leider in deze transformatie”, zegt Petros Spinaris, lid van de Raad van Bestuur van Solaris voor Sales, Marketing en After Sales.

De voertuigen zullen qua ontwerp, uitrusting en prestaties vrijwel hetzelfde zijn als de bussen die RVK de vorige keer heeft besteld. De waterstofbussen zullen gebruik maken van een set brandstofcellen van 70 kW. In een waterstofbrandstofcel wordt elektriciteit opgewekt via een proces van omgekeerde elektrolyse en vervolgens rechtstreeks overgebracht naar de aandrijflijn. Op momenten van verhoogde vraag naar elektriciteit zal de brandstofcel worden opgevoerd door een Solaris High Power batterij.

De emissievrije revolutie, waarin Solaris actief samenwerkt met honderden stadsvervoerders, zet door en wint steeds meer aanhangers. In 2021 heeft de fabrikant in totaal 54 emissievrije waterstofbussen geleverd aan klanten uit Italië, Duitsland, Nederland en Zweden. Momenteel voert het bedrijf bestellingen uit voor meer dan 100 Urbino-voertuigen op waterstof. Waterstoftechnologie heeft het assortiment elektrische aandrijvingen van Solaris uitgebreid en speelt perfect in op de behoeften van vele vervoerders in heel Europa.

• Keulen gaat – na een nieuwe bestelling van 20 Urbino 12-bussen – de grootste vloot waterstofbussen van Solaris exploiteren. Foto Solaris/Kirsten Krämer, Omnibusspiegel.