Actueel

Rechtstreekse bus tussen Hasselt en Eindhoven?

Vlaanderen doet, aldus TV Limburg, onderzoek naar een rechtstreekse busverbinding tussen de Corda-campus in Hasselt en de Brainportregio, een afstand van 65 km. Minister Annick De Ridder, de Vlaamse minister van Mobiliteit, zou daarover in gesprek zijn met verschillende partners, ook in Nederland. Op de Corda Campus, het voormalige Philips-terrein in Hasselt, zijn verschillende innovatieve bedrijven gevestigd. Die zouden kunnen gaan samenwerken met bedrijven in de Brainportregio.

Jarenlang wordt al gesproken over een treinverbinding tussen Antwerpen en Eindhoven via Weert, maar dit dossier wordt met name aan Nederlandse kant geblokkeerd.

Beide landen tekenden afgelopen voorjaar een intentieverklaring voor meer samenwerking. Daarbij namen ze zich ook voor om de wegverbindingen en het openbaar vervoer te verbeteren.

Hoewel Hasselt maar 65 kilometer van Eindhoven af ligt, kost het met openbaar vervoer nu drie uur om de afstand te overbruggen. De nieuwe busverbinding zou ook Pelt, vanuit Nederland net over de grens, aandoen.

Rechtstreekse bus tussen Hasselt en Eindhoven? Redactiefoto.

Meer Limburgers met laag inkomen kunnen gratis met Arriva reizen

Limburgers met een laag inkomen kunnen binnenkort gratis reizen met Arriva in de daluren. Niet alleen mensen met een bijstandsuitkering komen in aanmerking, maar ook inwoners die ongeveer op hetzelfde inkomensniveau zitten en geen bijstand krijgen. Mensen met een bijstandsuitkering konden de pas al eerder aanvragen via een brief van hun gemeente. Volgens de provincie zijn inmiddels bijna 27.000 passen aangevraagd door Limburgers met een bijstandsuitkering.

De nieuwe groep kan de OV-pas vanaf eind juni zelf online aanvragen. Maastricht is als eerste aan de beurt: daar gaat het digitale loket op 29 juni open. In de rest van Limburg kan dat vanaf 14 juli. Wie de pas zelf aanvraagt, moet een digitale inkomenstoets doen. Daarmee wordt gecontroleerd of het inkomen laag genoeg is om voor de regeling in aanmerking te komen.

Met Dal Vrij Limburg kunnen mensen gratis reizen met bussen en treinen van Arriva in Limburg. De pas is op werkdagen geldig van 00.00 tot 06.30 uur en van 09.00 uur tot middernacht. In het weekend en op feestdagen geldt de pas de hele dag.

Meer Limburgers met laag inkomen kunnen gratis met Arriva reizen. Foto Arriva.

‘Houd het zorgvervoer in beweging’ – Breed gedragen oproep aan Tweede Kamer: steun zorgvervoer bij uitzonderlijke brandstofkosten

‘Houd het zorgvervoer in beweging’. Dat was de strekking van de oproep die afgevaardigden van brancheorganisaties en vakbonden dinsdag 23 juni deden aan leden van de Tweede Kamer. De organisaties overhandigden een petitie aan de commissie voor Volksgezondheid, Welzijn en Sport, waarin de ondertekenaars vragen om gerichte steunmaatregelen voor het zorgvervoer tijdens de brandstofcrisis.

Door de explosief gestegen brandstofprijzen staat de zorgvervoerbranche onder grote financiële druk. De landelijke werkgeversorganisatie KNV Zorgvervoer en Taxi, de vakbonden FNV Zorgvervoer en Taxi en CNV, het Aanbestedingsinstituut Mobiliteit (AIM), de Vereniging voor Doelgroepenvervoer Nederland (VDVN) en Busvervoer Nederland (BNV) willen voorkomen dat de continuïteit van het vervoer voor kwetsbare groepen in gevaar komt. Dat lukt niet zonder gerichte steunmaatregelen.

Dirk van Uitert, voorzitter Gebruikers Advies Raad (GAR) van het Aanbestedingsinstituut Mobiliteit: “Voor veel mensen is doelgroepenvervoer de verbinding met de samenleving. Als dit vervoer door de hoge brandstofprijzen wegvalt, dreigt verdere isolatie van een kwetsbare groep. Daarom is het essentieel dat deze voorziening behouden blijft”.

Vanwege bestaande contracten en indexeringsmechanismen is de sector niet in staat om extreme kostenstijgingen op te vangen. Tarieven liggen vaak vast via aanbestedingen of worden eens per jaar aangepast. Ook kent het zorgvervoer geen automatische brandstofclausule, waarmee vervoerders de gestegen kosten zouden kunnen doorberekenen.

Fred Teeven, voorzitter KNV stelt, “Iedere dag zet het zorgvervoer zich in om mensen naar school, dagbesteding, het ziekenhuis of een behandeling te rijden. Brandstofkosten zijn in korte tijd explosief gestegen, terwijl vervoerders vastzitten aan contracten zonder mogelijkheden om deze kosten te verrekenen. Dat zet de continuïteit van het zorgvervoer ernstig onder druk. De politiek moet daarom kijken naar steunmaatregelen.”

Ongeveer 75% tot 80% van alle taxiritten in Nederland valt onder het zorgvervoer. Met de petitie laten de partijen zien dat de sector, die wekelijks ruim 1 miljoen passagiers vervoert, waaronder senioren, leerlingen met een zorgindicatie, mensen met beperkingen en zieken op hun bestemming brengt, onder zware druk staat en meer politieke aandacht verdient.

De bezorgde organisaties stuurden half april al een brandbrief aan het Rijk met de dringende oproep om snel in te grijpen en mogelijke oplossingen. Zolang een kabinetsreactie uitblijft zullen de zorgvervoerpartijen van zich laten horen.

De tekst van de petitie is hier te lezen: Houd essentieel zorgvervoer in beweging – Petities.nl

‘Houd het zorgvervoer in beweging’ – Breed gedragen oproep aan Tweede Kamer: steun zorgvervoer bij uitzonderlijke brandstofkosten. Foto KNV.

Code rood: OV-bedrijven treffen extra maatregelen vanwege extreme hitte

Naar aanleiding van de door het KNMI afgegeven code rood vanwege extreme hitte (met ingang van donderdagnacht 00.00 uur) treffen de Nederlandse OV-bedrijven aanvullende maatregelen voor reizigers en medewerkers. De veiligheid en gezondheid van reizigers en medewerkers staan daarbij altijd voorop.

“Het openbaar vervoer probeert ook onder extreme omstandigheden reizigers zo goed mogelijk van dienst te zijn. Tegelijkertijd vraagt deze uitzonderlijke hitte om extra aandacht voor de gezondheid van reizigers en medewerkers,” aldus Lisa van Ginneken, voorzitter van OV-NL.

Ondanks de inzet van onder meer airconditioning kan de temperatuur in voertuigen zoals bus, metro, tram en trein flink oplopen. Daarnaast kunnen voertuigen, infrastructuur en personeel extra worden belast door de aanhoudende hitte. Hierdoor kunnen vertragingen, rituitval en technische storingen voorkomen. Wanneer de temperaturen te hoog oplopen, kunnen vervoerders in het belang van de veiligheid en het welzijn van reizigers en medewerkers besluiten om de dienstregeling af te schalen of tijdelijk te stoppen met rijden.

Welke maatregelen worden genomen, verschilt per vervoerder en situatie. OV-NL adviseert reizigers om: • vlak voor vertrek hun reis de actuele reisinformatie te controleren; • voldoende drinkwater mee te nemen; • beschermende en koele kleding te dragen; • rekening te houden met mogelijke verstoringen; • de aanwijzingen van medewerkers op te volgen.

Voor actuele reisinformatie kunnen reizigers terecht bij hun vervoerder en via de reisplanner van 9292. OV-bedrijven volgen de weersontwikkelingen en het advies van het KNMI en de overheid nauwgezet en beoordelen voortdurend welke aanvullende maatregelen nodig zijn om reizigers en medewerkers veilig te vervoeren.

Code rood: OV-bedrijven treffen extra maatregelen vanwege extreme hitte. Redactiefoto.

Het juninummer van Magazine Personenvervoer is uit!

Wie nog geen gratis abonnement op magazine en nieuwbrief heeft gaat nu naar www.pvmagazine.nl of www.pvmagazine.be en meld zich aan om ons magazine en onze wekelijkse nieuwsbrief te ontvangen. Het hele juninummer vindt u hier: https://bit.ly/PV0326

En wat vindt u in dat juninummer?

Een kennismakingsinterview met de nieuwe voorzitter van OV-NL, Lisa van Ginneken: “OV kan cruciale oplossingen bieden voor vele maatschappelijke uitdagingen”
De Lijn verlengt de levensduur van de Hermelijnen. De eerste gereviseerde Siemens-tram rijdt in Antwerpen
Autonoom rijden: veel proefprojecten in Europa; Slechts contouren van EU-wetgeving zichtbaar. Groot-Brittannië loopt voorop qua wetgeving en inzet van autonome voertuigen
De Vietnamese busconstructeur Vinfast trekt met de 12- en 8,9 meter Europa in. Patrick Oosterveld: “De eerste keer dat ik hun 12-meter bus zag, dacht ik ‘Wow’ – Als dit hun eerste bus is, zijn ze goed op weg”
Renault stelt de volwaardige eigen minibus Master Citybus E-Tech voor: gebouwd voor het professionele personenvervoer
Taxibooker over enige tijd zelfstandig; Taxigebruikers boeken en betalen via WhatsApp. De Niet en Whittaker: “Taxibooker is een perfect boekings-, betaal- en marketingkanaal”
Het juninummer van Magazine Personenvervoer is uit!

Aandeelhouders weinig optimistisch: ‘Kan Ebusco nog overleven?’

De aandeelhouders van e-busconstructeur Ebusco die eerder deze week bijelkaar kwamen, hoorden dat het bedrijf moet blijven zoeken naar kapitaal om bussen te kunnen laten bouwen. In de eerste vijf maanden van dit jaar leverde het Deurnese bedrijf slechts twaalf bussen af. Nieuwe orders blijven uit. Kan het nog overleven?

De aandeelhouders die de jaarvergadering bijwoonden, zijn niet optimistischer geworden over de overlevingskansen van het bedrijf in elektrische bussen. “Het einde van Ebusco is nabij”, stelde vertegenwoordiger André Jorna van de Vereniging van Effectenbezitters (VEB) glashard in het Eindhovens Dagblad.

Het uitblijven van nieuwe orders is voor de VEB aanleiding voor dat sombere scenario. Ebusco verwacht dit jaar de resterende 107 bussen uit de orderportefeuille af te leveren. Dan is de pijp leeg. Maar volgens oprichter en bestuurder Peter Bijvelds komt er goed nieuws aan. “We hopen snel een grote, belangrijke order te melden”, hield hij de aandeelhouders voor.

Ebusco heeft vorig jaar bewust niet ingeschreven op mogelijke nieuwe orders. Eerst moest het productieproces bij de externe partners, met name in China, goed worden ingeregeld. Tijdige aflevering van bestelde bussen had topprioriteit. Ebusco wilde, gezien zijn penibele financiële positie, niet opnieuw het risico lopen op boetes en annuleringen door klanten vanwege te late leveringen.

Sinds afgelopen najaar is het weer voorzichtig op zoek naar orders. Het probleem is dat er nog altijd te weinig geld in kas is om de productie serieus op te voeren. Dat werkkapitaal is nodig om voldoende onderdelen in te kopen en elektrische bussen te laten bouwen door externe partners.

Ebusco meldde tijdens de vergadering vertraging bij de betalingen van de toegezegde steun van ruim 10 miljoen euro werkkapitaal door een Aziatische partner. Een andere tegenvaller is dat een bankgarantie voor betalingen aan leveranciers nog niet is geregeld. Met zo’n zogenoemde ‘letter of credit’ zouden leveranciers niet meer vooruit hoeven te worden betaald voor de onderdelen die ze leveren. Dat zou voor aanzienlijke financiële verlichting zorgen.

In april stelde Ebusco met een internationale bank in gesprek te zijn over zo’n kredietfaciliteit. Financieel bestuurder Roel Nagelmaeker legde de aandeelhouders uit dat een bank in het geval van Ebusco een garantie eist van een derde partij, zoals een toeleverancier of een strategische partner. De termijn om de bankgarantie rond te krijgen is nu met een maand verschoven naar eind juli.

Om op langere termijn te kunnen overleven, wil Ebusco een strategische partner strikken. Over lopende gesprekken over een mogelijke overname van de busdivisie, die eerder werd aangekondigd, kwam het bedrijf niet met nieuws.

Aandeelhouders weinig optimistisch: ‘Kan Ebusco nog overleven? Redactiefoto.

Geen NS-treinen op woensdagochtend 24 juni; Ook stakingen in het metro- tram- en busvervoer

Vakbond FNV waarschuwt dat door een staking van treinpersoneel volgende week woensdag 24 juni tussen 04.00 uur en 08.00 uur geen treinen van NS rijden. Daarmee korten de actievoerders een eerder bekendgemaakte langere werkonderbreking in, stelt FNV-bestuurder Henri Janssen in een nieuwsbrief.

NS wil vooralsnog niet ingaan op vragen over de gevolgen voor de dienstregeling. Het vervoersbedrijf wacht eerst de officiële aanzegging van de staking af, laat een NS-woordvoerster weten.

Eerder zou FNV van plan zijn geweest om de staking bij NS, als protest tegen bezuinigingen op sociale zekerheid door de regering, om middernacht te laten beginnen. “Omdat onze actie zich richt tegen kabinetsbezuinigingen op sociale zekerheid en niet tegen NS, én omdat wij de overlast voor reizigers nog wel enigszins willen beperken, heeft FNV Spoor ingestemd met een aanpassing van de actieduur”, aldus FNV.

Geen NS-treinen op woensdagochtend 24 juni; Ook stakingen in het metro- tram- en busvervoer. Redactiefoto.

Daan Zieren nieuwe directeur Reizigersvereniging Rover

Daan Zieren wordt de nieuwe directeur van Reizigersvereniging Rover. Zieren, momenteel voorzitter van de Jonge Klimaatbeweging, treedt hiermee per 1 juli in de voetsporen van Freek Bos. Met zijn komst kiest Rover voor een vernieuwende koers met speciale aandacht voor de volgende generatie reizigers.

Daan Zieren (24) is ondanks zijn jonge leeftijd al een ervaren belangenbehartiger die gewend is te opereren op het snijvlak van duurzaamheid, politiek en maatschappelijke impact. Als voorzitter van de Jonge Klimaatbeweging was hij de stem van meer dan een miljoen jongeren in het klimaatdebat. Bij Rover gaat hij zich inzetten voor een toegankelijk en betaalbaar duurzaam vervoer voor iedereen.

De nieuwe directeur ziet een grote uitdaging in de huidige staat van het openbaar vervoer. “We zitten in een cruciale fase,” aldus Daan Zieren. “Prijzen stijgen en voorzieningen staan onder druk. Tegelijk is betaalbaar en beschikbaar openbaar vervoer essentieel voor de vrijheid en mobiliteit van iedereen, juist nu wanneer de auto steeds onaantrekkelijker wordt door stijgende benzinekosten. Voor jongeren die nu studeren of net hun carrière starten, is het essentieel dat zij nu en in de toekomst kunnen kiezen voor betaalbaar en duurzaam vervoer. Ik vind het daarom belangrijk om ook jongeren veel actiever te betrekken bij onze doelen. Het geluid van alle reizigers moet stevig worden gehoord in de discussie over hoe we Nederland bereikbaar houden.”

Saskia Kluit, voorzitter van Rover, is verheugd met de aanstelling: “Met Daan halen we een energieke verbinder in huis die weet hoe je een maatschappelijke beweging in gang zet. Zijn ervaring bij de Jonge Klimaatbeweging sluit naadloos aan bij onze ambitie om Rover breder en toekomstbestendiger te maken. Wij hebben er alle vertrouwen in dat hij, samen met het team op het landelijk kantoor en onze vele vrijwilligers, een krachtig boegbeeld zal zijn voor alle reizigers.”

Daan Zieren nieuwe directeur Reizigersvereniging Rover. Foto Rover.

Beursgang van Japanse taxi-app GO: +21%; Concept van taxisector overtreft platformstrategie

De Japanse taxi-app van GO Inc. haalde afgelopen week 88,6 miljard yen (476,69 miljoen euro) op met de grootste beursgang van 2026 in Japan. Het bedrijf ging van start op de Tokyo Stock Exchange met een winst van 21% na een overinschrijving van 25 keer. Door nauwe samenwerking slaagde de Japanse taxisector er jaar en dag in de platformen op afstand te houden.

GO beheert de meest gebruikte taxi-app in Japan, gelanceerd door Japan Taxi (onderdeel van de Nihon Kotsu Group, het grootste taxibedrijf van het land, en de MOV-app van internetbedrijf DeNA. Concurrenten zijn onder andere Uber Technologies, het Chinese Didi Global en de lokale aanbieder S.Ride, waarin de Sony Group een belang heeft.

De beursgang, begeleid door BlackRock, Wellington en Goldman Sachs, droeg aanzienlijk bij aan het succes. Het model van de taxisector, gebaseerd op samenwerking met vergunningverleners en opererend binnen de strikte Japanse vergunningsregels in plaats van deze te omzeilen (zoals Uber), levert de taxisector een dominante plaats op in de Japanse mobiliteitswereld. Interessanter is niet de koersstijging op de eerste dag, maar hoe de strenge Japanse taxiregelgeving de app in staat heeft gesteld samen te werken met gevestigde aanbieders, in plaats van een nieuwe concurrentieronde met platformen te ontketenen.

De beursgang van GO Inc. op de Tokyo Stock Exchange bood beleggers een duidelijk succesverhaal in een markt die dit jaar weinig positieve voorbeelden heeft laten zien. De orderportefeuille was niet alleen goed gevuld, maar ronduit overvol. Bloomberg meldde dat meer dan 180 bedrijven interesse toonden in de internationale tranche alleen al, wat neerkomt op een overinschrijving van ongeveer 20 keer. De totale emissie was meer dan 25 keer overtekend.

Beursgang van Japanse taxi-app GO: +21%; Concept van taxisector overtreft platformstrategie. Foto GO Inc.

Tesla misleidde Nederlandse RDW en Belgische overheid over veiligheid zelfrijdende Tesla-systeem

Tesla heeft de Nederlandse Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW) misleidende statistieken over een type zelfrijdende auto’s voorgelegd. Dat meldde persbureau Reuters op basis van eigen onderzoek in een Special Report. Ook België, dat een week geleden Tesla toestemming gaf tot het gebruik van de autonome Full Self Driving (Supervised)-technologie, kreeg de Tesla statistieken. Beide landen onderstreepten dat zij eigen onderzoeken en tests hadden verricht met de Tesla-technologie.

Met de statistieken over veiligheidsrisico’s hoopte Tesla goedkeuring te krijgen om zijn zelfrijdende auto’s op de weg te krijgen, schrijven de onderzoekers. Het gaat om modellen met het Full Self Driving (Supervised)-systeem, waarbij de bestuurder niet de handen aan het stuur heeft, maar wel nog verantwoordelijk is.

De verkeersveiligheidsonderzoekers met wie Reuters sprak, zeiden dat de statistieken neerkomen op “misleidende marketing”, omdat ze gebaseerd zijn op onjuiste vergelijkingen. Tesla heeft de “opgeblazen veiligheidsgegevens” aan meerdere Europese toezichthouders voorgelegd, blijkt uit documenten.

Het bedrijf vergeleek onder meer het aantal ongelukken met FSD-bestuurde Tesla’s waarbij airbags werden geactiveerd met het aantal ongelukken in Amerika met alle voertuigen. Maar het totaal aantal ongelukken in Amerika met alle soorten voertuigen bevat ook veel minder ernstige ongelukken.

Ook werden de FSD-modellen met de gemiddelde Amerikaanse auto vergeleken, maar die laatste is veel ouder dan de gemiddelde Tesla. Dat kan leiden tot afwijkende resultaten, “omdat autofabrikanten geleidelijk nieuwe veiligheidsvoorzieningen hebben geïntroduceerd die het aantal ongelukken verminderen”, schrijft Reuters.

In april gaf de RDW goedkeuring voor het FSD-rijhulpsysteem. Daarmee werd Nederland het eerste land in de Europese Unie waarin Tesla het systeem mag gebruiken. Daarna volgden Litouwen, Estland en België.

De RDW liet aan Reuters in een persbericht weten dat het “niet afhankelijk is van marketingclaims of externe statistieken” bij het nemen van beslissingen over dergelijke systemen en dat het zijn eigen “tests, analyses en verificaties” uitvoert.

Tesla misleidde Nederlandse RDW en Belgische overheid over veiligheid zelfrijdende Tesla-systeem. Foto Vereniging Elektrische Rijders.

1 2 3 4 5 >»