Taxi

Taxi Kaijer heeft de Award Duurzaam Medemblik gewonnen. door De ondernemer uit Wervershoof heeft de prijs ontvangen van wethouder Hans Tigges omdat hij erin slaagt het brandstofgebruik en de CO2-uitstoot aanzienlijk te verlagen.

De vijfde Award Duurzaam Medemblik op rij stond in het teken van logistiek bij kleinere bedrijven. “Taxi Kaijer investeert veel in het verminderen van het grondstofverbruik en de uitstoot van fijnstof en CO2, een terechte winnaar,” aldus een trotse wethouder. Onder meer door het rijgedrag te verbeteren, bereikt het bedrijf goede resultaten. Taxi Kaijer werkt onder meer met een monitoringsysteem en trainingen voor de chauffeurs om milieu en kosten te besparen. Zo worden de chauffeurs getraind op ‘Het nieuwe rijden’ waarmee brandstof wordt bespaard en beter wordt geanticipeerd op het verkeer.

• Taxi Kaijer wint Award Duurzaam Ondernemen Medemblik.

De gemeenten in Noordoost Fryslân hebben deze week besloten om het grootste deel van het doelgroepenvervoer en het Opstappervervoer in Noordoost Fryslân voorlopig te gunnen aan vier vervoerders. De gemeenten en provincie zijn van plan om de aanbesteding te gunnen aan Taxi- en touringcarcentrale Noord Oost Friesland B.V., Vervoersmanagement Noord Nederland B.V., Taxi- en Bergingsbedrijf Dorenbos B.V. en Taxicentrale Witteveen B.V.

Zij leveren vanaf 1 augustus 2017 de voertuigen en chauffeurs voor het Wmo- en leerlingenvervoer die onder regie van de mobiliteitscentrale door heel Noordoost Fryslân rijden. Als er geen bezwaren zijn, wordt de voorlopige gunning op 4 april 2017 definitief. In totaal schreven acht vervoerders in. De inschrijvingen zijn beoordeeld op prijs én kwaliteit. Bij het beoordelen telden de criteria voor kwaliteit mee voor 60 procent en de prijs voor 40 procent. Voor het vervoer op Ameland zijn geen inschrijvingen binnen gekomen. Daar wordt nu een ander procedure voor opgestart.

Alle acht vervoerders voldoen aan de eisen voor de flexibele schil. Hierin zit het ad hoc vervoer dat niet ingeroosterd wordt via onder andere het doelgroepenvervoer. Naast de vier al genoemde vervoerders gaat het in de flexibele schil om Taxi- en Autoverhuur Postma, Taxicentrale Waaksma B.V., Taxi D & L de Jong en Taxi Nuis B.V.

Wat verandert er voor de reizigers? Voor de reizigers verandert er niet heel veel. Iedereen die een indicatie heeft, houdt die ook. In sommige gemeenten moeten de reizigers een ander telefoonnummer bellen of komt er misschien een andere chauffeur. Ook is het mogelijk dat er door het samenvoegen van de verschillende contracten (kleine) veranderingen zijn. Uiteraard krijgen de reizigers daarover bericht voor het nieuwe systeem in gaat.

Wethouder Pytsje de Graaf van Dokkum is namens de gemeenten en de provincie Fryslân de bestuurlijk trekker van dit proces: “We zijn blij dat we nu zo ver zijn dat de vervoerders onder voorbehoud bekend zijn die onder de regie van de nieuwe mobiliteitssintrale zullen gaan rijden in Noordoost-Fryslân. Bij het uitschrijven van de aanbesteding hebben we goed nagedacht over hoe we hetwilde hebben. Zo vonden we duurzaamheids belangrijk, maar ook de betrokkenheid van lokale en regionale spelers. Dat betekent dat we daar afwegingen in hebben moeten maken.. We wilden graag meerdere bedrijven het vervoer gunnen en niet dat één grote speler al het vervoer zou krijgen. We hebben dan ook verschillende informatiebijeenkomsten georganiseerd om de inschrijvers zo goed mogelijk te informeren. Na beoordeling van de inschrijvingen blijkt dat die benadering goed heeft gewerkt. Er hebben veel verschillende soorten bedrijven gereageerd: zowel lokale, regionale en kleinere bedrijven als grote ondernemingen. We hebben daardoor een goede beoordeling kunnen doen op basis van prijs en kwaliteit. Het gevolg hiervan is dat niet alle bedrijven die nu in deze regio het vervoer verzorgen dat ook in de nieuwe situatie zullen doen.. Maar dat hoort nu eenmaal bij een wettelijk verplichte aanbesteding. Daar ontkomen we niet aan. Het was een zorgvuldig proces.” (MvdB)

• Vervoerders Noordoost Fryslân bekend.

Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts werkt aan een nieuw wettelijk kader voor taxidiensten, waarin zowel klassieke taxi’s als nieuwe spelers zoals het alternatieve platform Uber kunnen opereren.

Dat blijkt ondermeer uit een presentatie die het kabinet-Weyts vorige week gaf voor de Mobiliteitsraad Vlaanderen, een adviesorgaan van onder meer werkgeversorganisaties en vakbonden. De krant De Tijd kon de presentatie inkijken.

Weyts wil een onderscheid maken tussen standplaatstaxi’s, die op vaste locaties wachten, en straattaxi’s, die klanten meenemen als ze hun hand opsteken of op basis van een digitale overeenkomst. Dat laatste zou betekenen dat Uber in Vlaanderen legaal zijn diensten kan aanbieden. In vergelijking met Nederland – waar taxi’s die op standplaatsen staan en die aangehouden kunnen worden beide straattaxi’s heten – is de terminologie wat ongelukkig en verwarrend gekozen.

Zowel standplaatstaxi’s als straattaxi’s zouden een vergunning bij de lokale overheid moeten aanvragen en alle sociale en fiscale regels moeten respecteren. Met het vernieuwde juridisch kader wil Weyts de taxi aantrekkelijker maken en inspelen op de vraag naar innovatie, modernisering en flexibelere en transparante tarieven.

“Vlaanderen heeft sommige van de meest dichtgeslibde steden van Europa”, reageert Uber-woordvoerder Daniel Byrne in De Standaard. “We kijken uit naar het vooruitzicht van de hervorming die de lokale regering opzet.” Maar de taxisector waarschuwt voor een te felle deregulering. “De voorstellen zijn niet slecht, maar eerlijke concurrentie is voor ons zeer belangrijk’, zegt Pierre Steenberghen, secretaris-generaal van de taxibedrijvenfederatie GTL.

De vakbonden tonen zich kritisch voor de plannen van Weyts. “Aanbieders zoals Uber krijgen vrij spel om zonder enige kwaliteits- of prijsgarantie de sector kapot te concurreren”, zegt Frank Moreels van de socialistische transportvakbond BTB.

De plannen zitten nog in de vroegste fase. Weyts verzamelt bij alle betrokkenen input voor een conceptnota, die hij wil voorleggen aan de Vlaamse regering. Daarna moet het plan nog door de hele wetgevende molen. Weyts wilde dan ook niet reageren op de plannen, die erg gevoelig liggen in de licht ontvlambare taxisector. “De gesprekken lopen en er is nog niets beslist”, zegt zijn woordvoerder.

Uber is vandaag niet actief in Vlaanderen, behalve rond de luchthaven van Zaventem. In Brussel rijden 500 chauffeurs met een limousinelicentie voor de diensten UberX en UberBlack. De app UberPOP, waarin particulieren ritten aanbieden met een gewone auto, werd in 2015 verboden door een Brusselse rechtbank.

• Eén vergunning voor taxi’s en Uber & Co?

Sinds het pilotproject Texelhopper op het eiland Texel steeds betere resultaten laat zien, vragen sommigen zich af of het project financieel wel ‘uit kan’. Het project draait op provinciale en gemeentelijke subsidies en met name de provincie Noord-Holland past miljoenen (belastinggeld) bij.

Volgens berekeningen van de provincie wordt er per rit nagenoeg evenveel geld bijgepast als elders in de provincie maar daar denkt de politieke partij SP in Provinciale Staten anders over. Statenlid Marnix Bruggeman ziet dat weliswaar de kostendekking voor het integrale project op circa 44 procent uitkomt (wat klaarblijkelijk politiek aanvaardbaar is) maar volgens hem kosten de kleine Hopperbusjes veel meer. Hij heeft berekend dat de kostendekking voor de reguliere buslijn inderdaad de 44 procent benadert maar dat de kostendekking voor de drie Hopperbusjes op hooguit 27 procent uitkomt.

Hij denkt dat dit te laag is om dit soort OV toe te passen. Ook al omdat het Texelse experiment navolging kan krijgen in andere regio’s. Maar bij de provincie vindt men het onjuist om de twee onderdelen van het systeem los van elkaar te berekenen. Daar vindt men dat een kostendekking voor het gehele systeem van 44 procent een uitstekend resultaat is.

• Noord-Holland: kostendekking van 44% voor totale Texelhopper-systeem

Mobility ID BV uit Broek op Langedijk gaat vier jaar lang het landelijk taxivervoer van medewerkers van het Ministerie van Defensie verzorgen. De opdracht gaat op 1 april 2017 in en omvat circa vijftienduizend taxiritten per jaar.

Mobility ID is gespecialiseerd in online mobiliteitsdiensten en bekend van onder andere het onlineplatform Taxiboeken.nl. Mobility ID voert de opdracht van het Ministerie van Defensie uit in samenwerking met een deel van de huidige 100 vervoerspartners.

De juiste prijs/kwaliteitsverhouding speelde een belangrijke rol bij de toewijzing van het contract. Mobility ID is ISO 9001:2015-gecertificeerd. Dit kwaliteitssysteem is van toepassing op het online faciliteren van vervoersaanvragen naar rituitvoering voor personenvervoer. Mobility ID werkt vrijwel uitsluitend met vervoerspartners met TX-Keur of een gelijkwaardig keurmerk.

Mobility ID’s eigenaar is Ruud Dusseldorp, een specialist op het gebied van kwalitatief hoogstaand personenvervoer. Nadat hij zich in Oost-Nederland in 1983 als zelfstandig taxi- en touringcarondernemer met specialisatie in Schipholvervoer had gevestigd, verkocht hij in 1994 zijn bedrijf aan Connexxion en werkte een tijdlang als senior-accountmanager voor dit OV-bedrijf en als lid van het Tenderteam. In 2000 werd hij eindverantwoordelijk voor vier vestigingen van Connexxion Taxi (650 voertuigen, 850 medewerkers). Drie jaar later koos hij opnieuw voor zelfstandig ondernemerschap in de vorm van een consultancybedrijf.

Via zijn onlineplatform Taxiboeken.nl kan een consument 24/7 een taxi boeken door heel Nederland. Het werkt samen met kwalitatief hoogstaande taxibedrijven in heel Nederland en is bovendien te vinden in de reisadviezen van 9292.nl.

• Mobility ID sleept de aanbesteding van Defensie in de wacht.

De Brusselse politie zoekt de dader van een schietpartij op een bestelwagen bij het station Brussel-Zuid. Het gaat wellicht om een afrekening tussen bendes van illegale taxichauffeurs.

Terwijl de taxi – een witte bestelwagen – dinsdag door de De Merodelaan in Sint-Gillis reed, vlakbij Brussel-Zuid, werd hij volgens De Standaard plotseling onder vuur genomen. In de bestelwagen zaten twee mannen van Afrikaanse afkomst. De passagier werd getroffen door drie kogels en verkeert in levensgevaar. Zijn chauffeur dropte hem snel bij het Sint-Pietersziekenhuis en vluchtte nadien weg.

Volgens de speurders gaat het waarschijnlijk om een afrekening onder concurrerende bendes van illegale taxi’s. Twee Afrikaanse bendes – de ene met leden uit Congo, de rivalen afkomstig uit Kameroen – strijden bij het Zuidstation al jaren om treinreizigers die naar Parijs moeten. Ze proberen hen over te halen om voor 20 of 30 euro een rit in een bestelwagen of een busje te kiezen boven een treinkaartje.

Een week geleden kwam het al eens tot een gewelddadige confrontatie. Na een messengevecht werd M.K., de leider van de Congolese bende, opgepakt. Hij werd na verhoor vrijgelaten, maar kondigde nadien meteen wraakacties aan. Het fenomeen van illegale taxi’s bij het Zuidstation is niet nieuw. Drie jaar geleden werd al een gerechtelijk onderzoek ingesteld. Bewakingscamera’s legden toen het doen en laten van de betrokken bendes vast. Een twintigtal personen werden opgepakt. Maar dat was dus niet voldoende.

• Illegale taxibendes voeren oorlog bij het Zuidstation in Brussel.