Wat de ontwikkeling van de alternatieve aandrijflijnen 2012-2019 voor West-Europa en Polen betreft en vanaf 2020 – Q2 2023 EU27+UK+ICE+NO+CH (exclusief SK, HR, BG, CY, MT), toont slide 2 de ontwikkelingen van hybride, CNG, elektrische en waterstof aandrijflijnen in de 11,5 jaar vanaf 2012 tot en met Q2 2023. 

De 2.567 elektrische bussen (exclusief trolleybussen), 1.863 hybride bussen, 1.454 CNG-bussen en 96 waterstofbussen komen samen op een totaal van 5.980 bussen (met alternatieve aandrijflijn) in de eerste helft van 2023. Dit is 34% hoger dan de 4.452 van de eerste helft van 2022 dankzij een hoger volume hybride en elektrische bussen. Ook het totale marktvolume voor stadsbussen is in de eerste helft van 2023 hoger dan in de eerste helft van 2022. Sllde 3 heeft dezelfde informatie, maar in een andere presentatie.  

Slide 4 geeft de ontwikkelingsaandelen van de alternatieve aandrijflijnen voor Q1+Q2 2021/2022/2023: EU27+UK+ICE+NO+CH (excl. SK, HR, BG, CY, MT). Daaruit blijkt dat 73,5% van alle stadsbussen in de eerste helft van 2023 beschikte over een alternatieve aandrijflijn. 37,5% van de stadsbussen in de eerste helft van 2023 was emissievrij (batterij-elektrische voertuigen – BEV – en waterstof) tegen 22,4% in de eerste helft van 2021 – een stijging van 15% op twee jaar tijd. 

Het absolute volume BEV-bussen groeide van 1.385 in de eerste helft van 2021 naar 2.567 in de eerste helft van 2023; een stijging van 85% in twee jaar tijd. Het absolute volume van CNG/NGT-bussen ligt sinds 2021 op een stabiel niveau. Ook het CNG/NGT-aandeel in het interstedelijke segment is stabiel. 

Maar het volume hybride bussen volgt de afgelopen jaren een grillig patroon, noteert Chatrou. Met de introductie van de nieuwe Intouro groeit het aantal hybride bussen in het intercitysegment snel: 0 in de eerste helft van 2021 en 2022, 422 in de eerste helft van 2023. 

• 2.567 elektrische bussen, 1.863 hybride bussen, 1.454 CNG-bussen en 99 waterstofbussen in de eerste helft van 2023. Foto Chatrou CME Solutions.