Wereldpremière voor de nieuwe ÖBB Railjet M van Siemens Mobility: het elektrische treinstel, ontworpen voor langeafstandsreizen in de Alpen, werd zojuist gepresenteerd op de internationale spoorwegbeurs InnoTrans.

Op basis van een raamovereenkomst die in de zomer van 2023 werd gesloten, heeft de Oostenrijkse spoorwegmaatschappij ÖBB in totaal 100 elektrische treinstellen besteld op basis van het Siemens Mireo-platform, waaronder 31 exemplaren van de “Railjet M”-variant. De treinen zullen naar verwachting in 2028 in gebruik worden genomen.

De trein biedt meer capaciteit en uitzonderlijk passagierscomfort op het spoornetwerk, terwijl tegelijkertijd een hoge beschikbaarheid wordt gegarandeerd door het gebruik van innovatieve technologieën. Uitgebreide tests met extra treinen worden momenteel uitgevoerd in het Siemens-testcentrum in Wildenrath en belangrijke mijlpalen zijn al bereikt.

Andreas Matthä, CEO van ÖBB-Holding AG: “De vraag naar treinreizen neemt gestaag toe. Daarom investeren we consequent in moderne voertuigen met extra capaciteit. De Railjet M is een belangrijk onderdeel van deze nieuwe vloot: hij is speciaal ontwikkeld voor trajecten in de Alpen en biedt onze passagiers meer capaciteit, een hogere kwaliteit en meer comfort. Samen met sterke partners in de sector zetten we hiermee de koers uit voor de toekomstige generatie treinen in Oostenrijk.”

Michael Peter, CEO van Siemens Mobility: “Met de Railjet M introduceren we een nieuwe generatie langeafstandstreinen voor Oostenrijk. De trein combineert een hoge capaciteit, uitzonderlijk passagierscomfort en geavanceerde digitale technologieën die maximale beschikbaarheid en betrouwbaarheid gedurende de gehele levenscyclus garanderen. Samen met ÖBB (Oostenrijkse Spoorwegen) creëren we een trein die perfect aansluit op de eisen van het binnen-Alpenvervoer en een belangrijke bijdrage levert aan duurzame en aantrekkelijke mobiliteit.”

De Railjet M is gebaseerd op het beproefde Mireo-platform van Siemens Mobility en is circa 106 meter lang. De treinen bereiken een topsnelheid van 160 km/u en zijn uitgerust met het nieuwste ETCS-treinbesturingssysteem. Bijzondere aandacht is besteed aan economische efficiëntie en hoge beschikbaarheid. Continue zelfdiagnose maakt het mogelijk om onderhoudsbehoeften vroegtijdig te signaleren en via een beveiligde radioverbinding direct aan servicecentra te melden. De lichtgewicht constructie van de Mireo-treinen reduceert bovendien het energieverbruik en ontlast de infrastructuur.

De voertuigen zijn verder ontwikkeld op basis van het Mireo-treinconcept als afzonderlijke rijtuigeenheden. Het gewichts- en ruimtegeoptimaliseerde onderstel, ontwikkeld in het Siemens Competence Center for Running Gear and Pantographs in Graz, Oostenrijk, creëert meer binnenruimte, wat het passagierscomfort ten goede komt. Tegelijkertijd verhoogt het de operationele betrouwbaarheid en de economische efficiëntie van de trein, zelfs onder de veeleisende omstandigheden van het alpine treinverkeer.

Het interieur van de Railjet M biedt plaats aan in totaal 257 passagiers, als volgt verdeeld: 27 zitplaatsen in de eerste klas, 188 zitplaatsen in de tweede klas en 42 neerklapbare stoelen. Het ontwerp is consequent gericht op toegankelijkheid, met lage instapdeuren en schuiftrappen om de afstanden tussen de perrons te overbruggen. In elke zone zijn ruime bagagerekken beschikbaar voor reizigers met veel bagage of sportuitrusting. De ruime multifunctionele ruimte biedt 14 fietsenstallingen en speciale rekken voor maximaal 54 paar ski’s of snowboards. Een horecazone met automaten voor snacks en drankjes, evenals een familiezone met een kinderbioscoop en speelruimte, maken de voorzieningen compleet. Ramen die mobiel signaal doorlaten en een krachtig wifi-systeem met toegang tot het Railnet-portaal zorgen voor een stabiele internetverbinding.

• Wereldpremière: Siemens presenteert de nieuwe ÖBB Railjet M op InnoTrans 2026. Foto Siemens.