PV

About PV

Posts by Katie Challans:

Ingrijpen gemeenten Boom en Rumst bezorgt Rupelse taxiondernemer Rupel Taxi strop tijdens Tomorrowland

Je bent met je taxibedrijf in Boom gevestigd en daar is Tomorrowland. Big business, zou je denken. “Toch niet”, zucht John Rubens, zaakvoerder van Rupel Taxi. “De voorbije twee weekends bedroeg de omzet per wagen in één dag amper 150 euro.”De taximan benadrukt in de ‘Gazet van Antwerpen’ dat hij de volle medewerking krijgt van de Tomorrowland-organisatie en het lokaal bestuur, maar dat er iets schort aan de regeling.

In het politiereglement werden dit jaar enkele wijzigingen doorgevoerd. Taxi’s mogen tijdens het festival alleen passagiers laten instappen in speciaal voorziene zones. Elders in- of uitstappen, is uit den boze. “We worden afgeleid naar een ‘godvergeten gat’ op de parking tussen de Velodroomstraat en Pachterslei, drie kilometer van het festival. Voor mij daar, achter tientallen andere taxi’s in de rij gaan staan, is echt geen optie”, zucht Rubens. “Ik heb als lokaal bedrijf heel wat lokale, vaste klanten. Niet alleen voor Tomorrowland, maar ook voor als ze van café of restaurant komen óf als ze bijvoorbeeld naar het ziekenhuis moeten, Als ik dan van hen een oproep krijg, moet ik hen teleurstellen, want ik mag en kan hen gewoon niet oppikken. Zij haken daardoor ook af.”

“Wat me vooral ook stoort, is de dreigende taal die meteen wordt gesproken. Dat mijn taxi getakeld en in beslag zou worden genomen als ik niet snel zou ophoepelen. Maar als je aan een café al niemand meer mag opladen?”

“Van collega’s elders hoor ik, zelfs op de Tall Ships Races afgelopen weekend waar nog meer volk toestroomde, dat dit allemaal geen problemen oplevert. Waarom kan dat hier dan niet? Ik begrijp dat de mobiliteit een grote zorg is en moet toegeven dat die zeer goed is geregeld, maar een beetje begrip mag toch wel. De organisatie van Tomorrowland en het lokaal bestuur hebben er ook oor naar, maar de voorbije twee weekends hebben dat helaas nog niet kunnen bevestigen.”

“Als je in dezelfde periode geen 1.000 euro, maar slechts 150 euro per wagen omzet draait, dan is de rekening snel gemaakt. Ik had zelfs een extra chauffeur aangenomen, in de hoop dat we met Tomorrowland toch wat extra zouden kunnen recupereren van de voorbije twee coronajaren. Het lijkt wel alsof ik een derde coronajaar beleef”, zegt de zaakvoerder. “Waarom geen standplaatsen op alle invalswegen?”

“In principe mogen de ‘standplaatstaxi’s’ de specifieke standplaatsen gebruiken. Alle andere moeten op minstens tweehonderd meter blijven. Maar hierdoor kunnen we bijvoorbeeld de Ubers niet controleren”, reageert Peter Muyshondt, korpschef van de politiezone Rupel. “Om toch iedereen zijn brood te laten verdienen, hebben we beslist om alle taxi’s op één plek te verzamelen.” Door deze ondoordachte gelijkschakeling lijden de reguliere ‘standplaatstaxi’s’ onder ‘straattaxi’s’.

“Ik wil benadrukken dat dit reglement zowel met goedkeuring van de gemeenteraad in Boom als Rumst is doorgevoerd,” zegt Muyshondt. “Bestelde ritten blijven trouwens ten alle tijde mogelijk, dat staat duidelijk in de politiecodex beschreven. Ik wil dit consequent toepassen, zonder privileges. Anders schep je willekeur en dat leidt alleen maar meer tot problemen.”

Ingrijpen gemeenten Boom en Rumst bezorgt Rupelse taxiondernemer Rupel Taxi strop tijdens Tomorrowland. Foto Boom.be

Vrijwilligers van Londense Taxi Charity willen tijdens hun ‘Market Garden Challenge’ in twee dagen 12.000 euro bijeenfietsen voor veteranen

In september gaan twee vrijwilligers van de Londense Taxi Charity – Chris Willmott en Seb Philp – in twee dagen 115 km door Nederland fietsen op rijwielen uit WO II zonder versnellingen. Vervolgens gaan ze 40 km lopen om de strijd van de geallieerden te herdenken tijdens Operatie Market Garden in 1944 – de ‘Slag om Arnhem’. En ze willen daarmee 12.000 euro inzamelen voor de Taxi Charity. Sinds 1948 ondersteunt de Taxi Charity veteranen uit alle conflicten en heeft ze WO II-veteranen geholpen om terug te keren naar de voormalige slagvelden van Normandië en Arnhem in konvooien van iconische Londense taxi’s.

In navolging van de route die de 1st Airborne Division tijdens Operatie Market Garden in 1944 heeft afgelegd, begint hun uitdaging op vrijdag 2 september om 6 uur ’s ochtends, wanneer ze 115 km gaan fietsen van brug nr. 9 op het Bocholt-Herentals-kanaal aan de Belgische grens naar de stad Oosterbeek in Nederland – via Arnhem. Chris en Seb willen de fietstocht zo authentiek mogelijk maken en rijden op twee Airborne-vouwfietsen zonder versnellingen uit WO II, die zijn uitgeleend door het Airborne Museum in Duxford en The Glider Museum in Wolfheze.

De volgende dag, zaterdag 3 september, om 6 uur ’s ochtends lopen ze 40 km op de route langs de belangrijkste locaties van de 1st Airborne Division tijdens Operatie Market Garden als onderdeel van de Wandeltocht, georganiseerd door de gemeente Oosterbeek. Ze lopen de 40 km lange route met een rugzak van het Britse leger van 35 pond, waarmee ze het gewicht nabootsen dat werd gedragen als onderdeel van het Airborne-selectieproces.

Tijdens de tweedaagse uitdaging zal de as van WO II-veteraan John Jeffries – die in augustus 2020 overleed en op 95-jarige leeftijd nog een parachutesprong maakte – Chris en Seb vergezellen op hun reis. Als onderdeel van de 1st Airborne Division landde John op 18 september 1944 op de Ginkelse Heide als onderdeel van Operatie Market Garden.

Chris Willmott, voormalig lid van het Parachute Regiment en Taxi Charity vrijwilliger, zei: “Ik doe sinds 2016 vrijwilligerswerk voor de Taxi Charity en toen ik onlangs hoorde dat een deel van de toegezegde financiering niet zou worden toegekend, besloten Seb en ik dat we zouden proberen het geld in te zamelen dat de Taxi Charity had verwacht. We hopen dat deze eerste uitdaging 12.000 euro oplevert en dat we het komende jaar meer kunnen doen om in totaal 53.000 euro (45.000 pond) op te halen om de Taxi Charity te helpen toekomstige herdenkingsreizen naar Nederland en Normandië te financieren.”

Seb Philp, Londens taxichauffeur, Army Reservist en Taxi Charity vrijwilliger, voegde daar aan toe: “Chris en ik zijn vereerd om de as van WO II-veteraan John Jeffries bij ons te dragen tijdens onze uitdaging. John was een geliefd lid van de Taxi Charity-familie en genoot altijd van de herdenkingsreizen naar Nederland. We hebben er allebei vertrouwen in dat we de uitdaging aankunnen en hopen echt dat de fietsen uit die tijd ons niet in de steek laten!”

Wie een bijdrage wil leveren aan deze Taxi Charity-uitdaging:

Doneer voor de ‘Market Garden Challenge’ aan www.justgiving.com/fundraising/taxicharitymarketgardenchallenge

Chris Willmott (l.) en Seb Philp (r.), vrijwilligers van de Londense Taxi Charity, willen tijdens hun ‘Market Garden Challenge’ in twee dagen 12.000 euro bijeenfietsen voor veteranen. Foto Taxi Charity.

TotalEnergies en Electrabel gaan (waarschijnlijk) Vlaanderen’s publieke laadpaalnet uitbaten

TotalEnergies en Electrabel zullen de publieke laadpalen in Vlaanderen uitbaten. Dat besloot de Vlaamse overheid, aldus ‘Het Belang van Limburg’ op basis van een aantal bronnen. Eind 2021 waren er in Vlaanderen al 5.800 publieke laadpunten (AC of wisselstroom) en 203 snellaadpunten (DC of gelijkstroom). Om de doorbraak van de elektrische auto bij het grote publiek te bewerkstelligen, moet Vlaanderen 35.000 publieke en semipublieke laadpunten tellen tegen 2025.

Daarom schreef Vlaams minister van Mobiliteit Lydia Peeters (Open Vld) een aanbesteding uit voor AC-laadpalen op openbaar terrein, met een laadcapaciteit tot 22 kW. Daarvoor werd

Vlaanderen in vijf regio’s onderverdeeld – Limburg; Leuven en de Vlaamse Rand; Antwerpen, Mechelen en de Kempen; Gent, Vlaamse Ardennen, Waasland en Aalst; Oostende, Westhoek, Brugge, Midwest en Kortrijk – om de gemeentebesturen te ontlasten.

Engie Electrabel haalde Limburg, Gent en Antwerpen binnen, de andere regio’s gingen naar TotalEnergies, aldus ‘Het Belang’. De energiebedrijven, die beide in Franse handen zijn, zorgen voor de levering, installatie, onderhoud en exploitatie. Het kabinet van minister Peeters kon of wilde de informatie niet bevestigen, schrijft de krant. De aanbestedende overheid is gehouden aan een wachttermijn van vijftien kalenderdagen tussen de kennisgeving en de sluiting van de opdracht.

“Pas na het aflopen van de wachttijd kunnen de eigenlijke overeenkomsten gesloten worden”, aldus minister Peeters. “De verwachting is dat er via deze concessies tegen 2025 ongeveer 10.000 laadequivalenten zullen bijkomen op het openbare domein in Vlaanderen.” De steden Genk, Antwerpen, Gent en Oostende gaven eerder al aan te zullen investeren in een eigen laadpalennetwerk.

TotalEnergies en Electrabel gaan (waarschijnlijk) Vlaanderen’s publieke laadpaalnet uitbaten. Foto TotalEnergies.

SnelleVliet kiest na coronakrimp weer voor uitbreiding vloot en voor MAN Lions Coach R08

De coronapandemie liet in het touringcarvervoer zijn sporen na maar met de nieuwe MAN Lion’s Coach R08 laat SnelleVliet uit Alblasserdam zien dat er weer groei is. Sinds de oprichting in 1932 groeide het bedrijf tot 35 touringcars. “Na een gedwongen krimp is dit weer een mooie uitbreiding ons wagenpark. Dit is de 28^etouringcar in onze vloot en dat betekent dat we op onze weg terug zijn”, aldus Edwin Struis. “De nieuwe MAN is een 14 meter lange drie-asser die wordt ingezet voor meerdaagse reizen, dagtochten, maar ook voor het leerlingenvervoer.”

Deze bus is een welkome aanvulling op het wagenpark, dat bestaat uit verschillende typen touringcars, variërend van midibussen tot een dubbeldekker. “Door het relatief grote aantal zitplaatsen is deze touringcar bij uitstek geschikt voor de specifieke inzet voor dagtochten en dergelijke. Aan de 62 passagiers wordt veel comfort geboden met een toilet, USB-aansluitingen bij iedere passagiersstoel en gratis Wifi.”

Ook de mening van de collega’s achter het stuur is heel belangrijk. Zeker in de huidige krappe arbeidsmarkt. “Wij rijden met meerdere merken in onze vloot maar ik kan wel zeggen dat onze chauffeurs graag met een MAN rijden. Eén van de vaste chauffeurs van deze nieuwe Lion’s Coach is zelfs laaiend enthousiast over de rijkwaliteiten”, vertelt Struis. “Wij besteden veel aandacht aan het creëren van een goede werkomgeving voor al onze collega’s, zowel op kantoor als op de weg. Een goed en betrouwbaar wagenpark waar iedereen trots op kan zijn draagt hier zeker aan bij.”

De touringcar is uitgerust met de 460pk sterke D26 krachtbron van MAN, in combinatie met een automatische versnellingsbak. Verder is het voertuig voorzien van aluminium Alcoa velgen. Uiteraard ziet de touringcar er hierdoor fraaier uit, maar vooral de gewichtsbesparing en daarmee de brandstofbesparing gaven de doorslag voor deze keuze. Struis: “Duurzaamheid heeft onze volle aandacht en dus ook het brandstofverbruik van onze touringcars. Wij rijden uiteraard graag met zuinige touringcars en onze chauffeurs krijgen trainingen in het verminderen van brandstofverbruik. Buiten dat dit een aanzienlijke kostenreductie oplevert zorgen we zo voor een vermindering van de CO2-uitstoot. Zo dragen ook wij bij aan de klimaatdoelstellingen voor Nederland en de EU.”

Edwin Struis van SnelleVliet (voor de MAN Lion’s Coach R08): “Na de coronakrimp is dit weer een mooie uitbreiding van ons wagenpark.” Foto MAN.

Saskia Kluit (Rover): ‘Abominabel slechte service van Thalys na treinstoringen’

Na twee recente forse storingen gaat Thalys deze zomer snijden in de dienstregeling. Daarmee wordt deze trein naar het zuiden deze zomer niet het gedroomde alternatief voor de luchthaven of lange files op zwarte zaterdagen.

Er zullen “de komende periode” minder treinen rijden, vertelde een woordvoerder van Thalys Het Parool. Hoelang dat zo is, en om hoeveel treinen het gaat, kan of wil ze niet zeggen. Tot komende zondag vallen er in ieder geval een behoorlijk aantal treinen – vaak drie per dag – uit. Soms gaat het over de trein tussen Amsterdam en Parijs, dan weer die tussen Brussel en Parijs, of vice versa.

De Thalys vanuit Parijs kwam afgelopen week twee keer vast te staan in de hitte. Eenmaal vlakbij Parijs en eenmaal in Noord-Frankrijk. Beide keren vanwege technische problemen. Afgelopen zondagavond duurde het vijf uur voordat de reizigers in Brussel arriveerden. Veel Nederlanders strandden daardoor in Brussel Zuid en moesten op het station overnachten.

Volgens Thalys krijgen de gedupeerde passagiers 250 procent van hun ticketprijs overgemaakt als compensatie voor de ellende. Ook zou voor iedereen die zondag in Brussel strandde een slaapplaats zijn geregeld. “Onzin,” zegt Saskia Kluit, voorzitter van reizigersorganisatie Rover in Het Parool. Toevallig was haar moeder – ‘Een fitte vrouw van 75′ – een van de gedupeerden. “Ze heeft in Brussel midden in de nacht in de rij moeten staan op een plek waar Thalys hotelkamers zou aanbieden, maar dat bleek niet zo te zijn. Toen hebben wij voor haar een hotel geboekt en heeft ze nog in een heel lange rij voor een taxi gestaan.”

Kluit spreekt van een “abominabel slechte” service van Thalys. “Mijn moeder is 22 uur met de trein onderweg geweest vanuit Barcelona. In Parijs moest ze ook al vier uur in de hitte in de rij staan voor er een Thalys naar Nederland vertrok. In al die tijd heeft ze geen glaasje water aangeboden gekregen. Zo kun je toch niet met mensen omgaan? Het is bovendien hartstikke gevaarlijk met die hoge temperaturen. Straks vallen er nog doden. Steeds meer mensen reizen over grotere afstanden per trein. Zorg dan dat dat comfortabeler wordt.”

Volgens de woordvoerder van Thalys staan de incidenten van dinsdag en zondag los van elkaar. “Zondag was er een probleem met een compressor, dat kwam vrijwel zeker door de hitte. Dinsdag viel plotseling de stroom uit van een trein die eerder die dag nog probleemloos een rit had afgewerkt. We onderzoeken de incidenten, daarom zijn beide treinen nu van het spoor gehaald.”

• Saskia Kluit (Rover): ‘Abominabel slechte service van Thalys na treinstoringen’

Dienstregeling Thalystreinen tussen Amsterdam en Parijs voorlopig uitgedund

De twee Thalystreinen die naar de werkplaats gehaald zijn, zorgen er ‘mede’ voor dat er de komende tijd minder treinen rijden, zegt Thalys. “We hebben 28 treinen. Er zijn er altijd wel een paar niet beschikbaar door onderhoud, nu komen er nog eens twee bij.”

Diverse reizigers uit Nederland, België en Frankrijk klagen op sociale media over de uitgevallen treinen. Ook is er onvrede over de slechte telefonische bereikbaarheid van Thalys. Volgens de woordvoerder van de maatschappij krijgt iedereen die te maken krijgt met een geannuleerde treinrit bericht. “Zij kunnen hun reis verzetten of cancellen. In dat geval krijgen ze een vergoeding.”

Rover-voorzitter Kluit hoopt dat Thalys goed kijkt naar de problemen waar Schiphol deze zomer mee kampt. “Zorg dat je het aantal reizigers beperkt tot aanvaardbare proporties. De treinen naar het zuiden zitten nu al overvol. Als er één trein plotseling uitvalt, moeten al die passagiers in andere treinen stappen.”

Ook Henri Janssen van FNV Spoor maakt zich zorgen over de problemen met de Thalys. “Mijn grootste zorg is dat mensen nu gebruik gaan maken van andere lijnen, zoals de intercity van Amsterdam naar Brussel. Die is al compleet overvraagd, dat is niet fijn voor onze collega’s op de trein. De trein naar Brussel wordt ook vaak gebruikt door binnenlandse reizigers. Het zou erg fijn zijn als de NS die reizigers erop wijst dat ze andere treinen kunnen pakken.” Dat laatste gebeurt overigens al. Op Rotterdam Centraal werden treinreizigers vanavond opgeroepen om met binnenlandse treinen naar het zuiden te reizen, omdat de intercity naar Brussel overvol was.

Volgens FNV’er Janssen laten de problemen met de Thalys zien “hoe kwetsbaar internationaal vervoer per spoor nu nog is, terwijl het volgens mij een heel belangrijke bijdrage moet gaan leveren aan de strijd tegen klimaatverandering. Je kunt dit niet aan de vrije markt overlaten, overheden moeten zelf fors investeren in internationale treinen. Zorg voor goed materieel en goed opgeleid personeel, pas dan kun je een volwaardig en stevig alternatief bieden voor bijvoorbeeld vliegen.”

Saskia Kluit hoopt namens Rover dat staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu, Vivianne Heijnen, internationale treinaanbieders aanspreekt op het opstellen van een goed crisisprotocol. “Het kan niet zijn dat je mensen zo behandelt. Zorg voor goede informatievoorziening, regel iets voor oudere passagiers, zorg dat er vervoer naar hotels beschikbaar is als er iets misgaat. Wij zijn als Rover erg voor internationale treinreizen. Maar dan moet je de boel wel op orde hebben.”

• Dienstregeling Thalystreinen tussen Amsterdam en Parijs voorlopig uitgedund. Foto Thalys.

Cruise brengt Dubai digitaal in kaart voor de start van de zelfrijdende taxiservice in 2023

Eind 2023 wil Dubai een vloot van autonome taxi’s gaan inzetten. Sinds afgelopen week rijden al twee Chevrolet Bolt e-taxi’s door Dubai om de stad digitaal in kaart te brengen zodat de elektrische autonome taxi’s van Cruise eind 2023 van start kunnen. In San Francisco rijdt Cruise inmiddels al een maand met volledig autonome taxi’s zonder veiligheidsmensen achter het stuur.

Dit proces is de opmaat voor de lancering van de eigenlijke taxi- en ehail-dienst, na een overeenkomst tussen Roads and Transport Authority (RTA) en Cruise LLC, het filiaal van General Motors dat sinds 2021 verantwoordelijk is voor de zelfrijdende taxi’s.

De twee Bolt e-taxi’s zullen in eerste instantie worden ingezet op de hoofdwegen en worden bestuurd door gespecialiseerde chauffeurs. De technologie van Cruise maakt gebruik van een kaart van de fysieke omgeving in hoge resolutie, die is gemaakt met behulp van gespecialiseerde karteringsvoertuigen die zijn uitgerust met een reeks sensoren, waaronder LiDAR, camera’s en andere apparatuur, en die door de stad worden gereden om gegevens te verzamelen. Dit worden vervolgens gebruikt om een navigeerbare kaart voor autonome voertuigen te maken en up to date te houden.

In het kader van de Smart Self-Driving Transport Strategy streeft Dubai ernaar om tegen 2030 25 procent van alle ritten in de stad om te zetten in reizen met verschillende zelfrijdende vervoermiddelen. Mattar Al Tayer, directeur-generaal en voorzitter van de raad van bestuur van RTA, zei dat het plan was om de komende acht jaar 4.000 autonome voertuigen op de weg te zetten in Dubai. De stad wil hierin een pioniersrol vervullen. “Het opstellen van digitale kaarten is een essentiële stap in het proces om eind volgend jaar zelfrijdende Cruise Origin-voertuigen in te zetten. We hebben plannen om het aantal voertuigen geleidelijk te verhogen tot 4000 voertuigen in 2030”, aldus Al Tayer.

“De verspreiding van zelfrijdende voertuigen markeert een kwaliteitsverschuiving in het openbaar vervoer. Het wordt geassocieerd met innovatieve oplossingen om de mobiliteit te vergemakkelijken, de congestie in de stad te verminderen en de verkeersveiligheid te verhogen. Menselijke fouten zijn verantwoordelijk voor meer dan 90 procent van de ongevallen. De autonome voertuigen zijn milieuvriendelijke elektrische voertuigen en kunnen veel klanten bedienen”, aldus Al Tayer.

• Cruise brengt Dubai digitaal in kaart voor de start van de zelfrijdende taxiservice in 2023. Foto Cruise.

Aanslag op businessmodel KLM? Kabinet wil af van transferreizigers op Schiphol

Luchthaven Schiphol moet van het kabinet minder aantrekkelijk worden voor overstappende reizigers. Dat stelde minister van Infrastructuur en Waterstaat Mark Harbers deze week in een interview met Bloomberg. Dit wil de minister bereiken door de luchthaven aanzienlijk duurder te maken dan zij momenteel is. De hogere tarieven moeten reizigers die overstappen zonder Nederland te bezoeken afschrikken. Her en der schreeuwen de KLM-getrouwe media al dat de minister ‘het businessmodel van KLM de nek omdraait.’

Het terugdringen van de hoeveelheid overstappende reizigers zou inderdaad grote gevolgen kunnen hebben voor het netwerk van KLM, dat voor een groot deel afhankelijk is van deze transferpassagiers. Door reizigers uit heel Europa mee te nemen en op Schiphol over te laten stappen is het mogelijk om naar bestemmingen te vliegen die anders, vanwege een gebrek aan vraag, niet rendabel zouden zijn.

Door Schiphol minder aantrekkelijk te maken voor overstappende reizigers zal er niet minder gevlogen worden, zo voorspellen diverse belangenorganisaties. Reizigers zullen eerder kiezen voor vliegvelden als Frankfurt of Brussel, waardoor de totale uitstoot gelijk zal blijven. Volgens de minister staat het kabinet echter niet achter het faciliteren van voordelige vluchten voor overstappende reizigers. Het is nog onbekend hoe de maatregelen tegen de transferpassagiers er precies uit zullen zien, al lijkt een verhoging van de luchthavenbelasting de meest voor de hand liggende oplossing.

Het terugdringen van de hoeveelheid reizigers via een mogelijke slot-reductie zal waarschijnlijk geen invloed hebben op de hoeveelheid vluchten die vanaf Schiphol worden uitgevoerd. Door de recente verlaging van het maximum aantal vliegbewegingen zijn er veel maatschappijen die niet kunnen uitbreiden terwijl zij dat wel willen. Mochten er vluchten uitvallen door de ingreep, dan zal dit gat snel worden opgevuld door een concurrent.

Aanslag op businessmodel KLM? Minister Harbers (I&W) wil af van transferreizigers op Schiphol. Foto Rijksoverheid.

Digitale mobiliteit: Samenwerking DKV Mobility en Oekraiense Intellias

DKV Mobility, leidend Europees B2B-platform voor betaaloplossingen onderweg, tekent een langdurige samenwerkingsovereenkomst met Intellias, een in Oekraïne gevestigde mondiale technologiepartner voor topondernemingen. Doel van het partnership is de voortschrijdende digitalisatie van producten en diensten binnen de mobiliteitssector. Hiervoor wordt de technische expertise van zowel Intellias als DKV Mobility gebundeld. Beide partners zijn ervan overtuigd dat hun samenwerking nieuwe mogelijkheden zal opleveren voor langdurig succes binnen de sector digitale mobiliteit.

“Ons samenwerkingsmodel biedt voordelen aan zowel DKV Mobility als Intellias. Wij zijn enthousiast over de technische expertise en het digitale DNA van Intellias, waarmee ons platform en onze dienstverlening een doorslaggevende impuls zullen krijgen,” zegt Jesper Erichsen, Chief Operating Officer bii DKV Mobility. “Wij willen mobiliteit efficiënter, duurzamer vormgeven. Dit doen we vooral door het inzetten van toptechnologie, en nu dus ook met ondersteuning vanuit Intellias.”

“Wij hadden al een jarenlange relatie met DKV Mobility en zijn blij dat we deze nu verder kunnen uitbouwen tot een strategisch partnership. Vanuit onze gedeelde passie voor innovatie en overeenkomstige visie op technologische excellentie zal onze samenwerking op de eerste plaats doorontwikkeling creëren van digitale mobiliteitsoplossingen voor wagenparken en logistiek,” aldus Andriy Terlyha, Chief Delivery Officer bij Intellias.

Al eerder hebben DKV Mobility en Intellias succesvol samengewerkt binnen diverse projecten. Zoals bij DKV Analytics, een toonaangevende digitale tool voor efficiënt kostenmanagement voor wagenparken, die werd onderscheiden met de Duitse Innovationspreis.

DKV Mobility gaat een langdurige samenwerking aan met het Oekraiense Intellias, een mondiaal opererende technologische partner voor topondernemingen. Links Oleksandr Odukha, Intellias’ Vice- President Automotive & Mobility en rechts Jesper Erichsen, Chief Operating Officer bij DKV Mobility. Foto DKV Mobility.

Heliox en Recoy sluiten strategische samenwerking voor slimmer laden in e-mobility

Heliox, marktleider op het gebied van snelle laadsystemen voor elektrische voertuigen (EV) ondermeer in het openbaar vervoer en Recoy, ontwikkelaar van oplossingen voor energieflexibiliteit, gaan een strategische samenwerking aan. Dankzij de samenwerking kunnen de huidige en toekomstige klanten van Heliox hun vloot met elektrische voertuigen opladen tegen lagere kosten. Tegelijkertijd kunnen de transmissie- en distributienetbeheerders de flexibiliteit in de laadinfrastructuur benutten om het systeem in evenwicht te houden en beter om te gaan met congestie in het elektriciteitsnetwerk. Met het portfolio van Heliox met hardware (laders) en grootschalige transitieoplossingen om het wagenpark te verduurzamen, versnelt deze alliantie de groei van slimme energieoplossingen.

Door de samenwerking met Heliox kan Recoy een belangrijke speler worden in het optimaliseren van flexibele assets, waaronder het slim laden van elektrische voertuigen. De samenwerking versnelt de transitie naar e-fleets in de industrie en bij OEM’s, gemeenten en wagenparkbeheerders, aangezien meer variabele hernieuwbare energie, zoals wind- en zonne-energie, wordt geïntegreerd in de energiemix. Het Real-time Optimization Platform van Recoy zorgt voor een aanzienlijke verlaging van de totale kosten (TCO) van EV’s en vermindert de onbalans en congestieproblemen op het elektriciteitsnet. Het platform wordt gebruikt om op afstand flexibele apparaten zoals stationaire batterijen, e-boilers en EV’s aan te sturen om het net in evenwicht te brengen. Door gebruik te maken van geavanceerde algoritmen en realtime voorspellingen van elektriciteitsprijzen kunnen deze apparaten profiteren van de toenemende prijsonzekerheid op de energiemarkten.

Michael Colijn, Group CEO van Heliox: “Onze missie is om de leidende smart energy-leverancier binnen e-mobility te worden. Met Recoy hebben we een partner gevonden die helpt onze groeiambities te realiseren. De kennis van Recoy op het gebied van energieflexibiliteit en software-gedreven slimme laadoplossingen stellen ons in staat maximale waarde te realiseren voor onze klanten in de huidige wereld met veel prijsvolatiliteit.”

Robert Kleiburg, algemeen directeur van Recoy voegt toe: “Door deze strategie maakt Recoy deel uit van een sterk portfolio DC-laadinfrastructuur en stationaire opslag die we kunnen optimaliseren om waarde voor onze klanten te genereren. De leidende positie van Heliox op het gebied van ‘vehicle-to-grid’ technologie is zeer waardevol voor de samenleving als geheel, en voor klanten in het bijzonder. De samenwerking biedt een springplank voor het implementeren van onze flexibiliteitsoplossingen in meerdere landen. Zo kunnen we samen meer impact maken en de energietransitie versnellen.”

De komende maanden is het prioriteit om concrete volgende stappen te zetten en innovaties te identificeren om de druk op de nationale netten te verlichten, en de onafhankelijkheid van gecentraliseerde energiebronnen te versterken en zo de energietransitie te versnellen.

• Heliox en Recoy sluiten strategische samenwerking voor slimmer laden in e-mobility. Foto Heliox.

«< 219 220 221 222 223 >»