Actueel

Langzaam maar zeker lopen de eerste e-bussen binnen bij De Lijn. Vanaf 30 mei rijdt De Lijn met de eerste elektrische bussen van haar nieuwste generatie in Limburg. “De eerste e-bussen zullen vanuit de Limburgse stelplaats Winterslag rijden op het Genkse stadsnet en op enkele streeklijnen tussen Genk, Hasselt, Tongeren en Houthalen. De stelplaats Winterslag werd ook uitgerust met de nodige laadinfrastructuur waar de e-bussen vooral ’s nachts zullen laden. Er komen dit jaar nog 16 e-bussen in Winterslag en 40 e-bussen voor de stelplaatsen Kortrijk, Destelbergen en Sint-Niklaas”, aldus Vlaams mobiliteitsminister Lydia Peeters.

De vier e-bussen die voorgesteld werden in Genk, maken deel uit van een bestelling van 60 standaard 12 meter e-bussen bij twee leveranciers, Van Hool en VDL. Deze e-bussen kunnen minstens 220 km afleggen zonder onderweg bij te laden. De e-bussen laden op de stelplaats, vooral ’s nachts. Tegen eind dit jaar zullen er met deze bestelling 20 e-bussen voor Genk zijn, 16 voor Kortrijk, 9 voor Destelbergen en 15 voor Sint-Niklaas. De betrokken stelplaatsen zijn ook uitgerust met de nodige laadinfrastructuur.

“In de nieuwe bussen is ruime aandacht besteed aan klantvriendelijkheid, waarbij we veel suggesties van reizigersorganisaties meenamen in het ontwerp,” zegt directeur-generaal van De Lijn, Ann Schoubs. “Als De Lijn de fileproblematiek mee wil oplossen, moeten we ons openbaar vervoer aantrekkelijk maken.”

De vloer met warme houtlook en ingelegde iconen, LED-verlichting, usb-oplaadpunten en zetelbekleding in gerecycleerd imitatieleder geven het interieur van de nieuwe e-bussen een uitnodigend karakter. Reizigers krijgen via extra brede schermen in de e-bus real-time ritinformatie. Dankzij de automatische, elektrische oprijplaat zijn de bussen vlot toegankelijk voor reizigers met rolstoel of kinderwagen. De e-bussen beschikken ook over alle hedendaagse veiligheidsvoorzieningen, klimaatregeling en een comfortabele vering.

De Lijn koopt alleen nog volledig elektrische bussen, en ook de exploitanten zetten volop in op de vergroening van hun wagenpark. De e-bussen verbruiken geen fossiele brandstof en stoten helemaal niets uit. Dit betekent geen schadelijke stoffen als CO₂ en NO_X. Dit is zowel voor het klimaat als voor de gezondheid van wie zich in of om de bus bevindt een groot voordeel. Een bijkomend voordeel is dat e-bussen, door de afwezigheid van een dieselmotor, ook erg stil zijn. Omdat De Lijn alleen groene stroom koopt, is er ook bij de productie van de energie geen uitstoot.

• De Lijn neemt nieuwste generatie e-bussen van Van Hool en VDL in dienst in Limburg. Foto De Lijn.

Op UITP’s Global Public Transport Summit (GPTS) 2023 van 4 tot 7 juni 2023 in Barcelona presenteert Daimler Buses de eerste serie elektrische bussen met een brandstofcel als range extender: de Mercedes-Benz eCitaro-brandstofcel. De nieuwe emissievrije stadsbus combineert een enorme actieradius met een hoge passagierscapaciteit.

In de vanaf juni verkrijgbare gelede variant kan de eCitaro-brandstofcel ongeveer 350 kilometer rijden zonder opladen en biedt plaats aan maximaal 128 passagiers. De eCitaro-brandstofcel kan zo naadloos stadsbussen met verbrandingsmotor vervangen. Tegelijkertijd is het de ideale aanvulling voor transportbedrijven met een bestaand batterij-elektrisch wagenpark die hun lange trajecten willen afleggen zonder opladen en zonder extra bussen.

De basis van de eCitaro-brandstofcel is een batterij-elektrische aandrijving met NMC3 batterijen. De brandstofcel met een vermogen van 60 kW als waterstofgenerator wordt gebruikt om de actieradius te vergroten. Deze combinatie maakt een bijzonder zuinige werking mogelijk, omdat stroom uit het net goedkoper is dan groene waterstof en de uitgekiende elektronische aansturing de mix van batterijvermogen en brandstofcelwerking optimaal regelt. Bovendien is de eCitaro-brandstofcel – in tegenstelling tot een puur waterstofvoertuig met een kleine bufferbatterij – veel beter in staat om de tijdens het remmen teruggewonnen energie via recuperatie volledig en efficiënt op te slaan in de grote batterijen.

Last but not least maakt de grote batterijcapaciteit van maximaal 392 kWh in de gelede bus het ook mogelijk om over langere afstanden – bijvoorbeeld op hellingen in bergachtig gebied – een hoog aandrijfvermogen op te roepen. Door de gunstige gewichtsverdeling van batterijen en brandstofcel maakt deze technologie een hoge passagierscapaciteit mogelijk. Vanwege de grote actieradius is gelegenheidsladen op de route niet gepland, het opladen vindt plaats met een stekker in het depot.

Voor de start van de serieproductie in juni moest de eCitaro talrijke duurtests en functietests doorstaan. De focus lag met name op het nieuwe brandstofcel- en waterstofsysteem. De waterstoftanks zijn al getest op brand-, slag- en temperatuurbestendigheid volgens de nieuwe UN ECE R 134 norm. Alle componenten en het bevestigingssysteem op het dak hebben trillings- en sledetesten ondergaan die een impact simuleren. Het nieuwe thermische management, dat de warmte-input van de brandstofcel op een winstgevende manier gebruikt, heeft uitgebreide laboratorium- en praktijktests doorstaan ​​in extreem hete en extreem koude omgevingen. De nieuwe componenten van de eCitaro-brandstofcel hebben alle tests met succes doorstaan.

Naast de nieuwe eCitaro-brandstofcel zal Daimler Buses op de GPTS 2023 zijn serviceportfolio voor alles wat met elektrische bussen te maken heeft, tentoonstellen. Experts adviseren klanten bij de overstap naar elektromobiliteit en leveren op verzoek zelfs de laadinfrastructuur, het laadmanagement en het wagenparkbeheer.

• Wereldpremière op UITP’s Global Public Transport Summit 2023: Mercedes-Benz eCitaro-brandstofcel – grotere actieradius dankzij brandstofcel. Foto Daimler Buses.

Iveco Bus heeft met OTW (Opérateur du Transport de Wallonie) een raamovereenkomst afgesloten voor de levering van 42 Crossway Low-Entry Hybrid bussen. De leveringen beginnen eind 2023 en worden gespreid over vier jaar. De overeenkomst heeft betrekking op twee partijen van 21 eenheden van 12 meter Crossway LE Hybrid en 9 eenheden van 14,5 meter Crossway LE Hybrid met bijkomende optionele bestellingen, voor een totaal van 42 eenheden.

Dit is het tweede contract dat dit jaar met de Waalse exploitant is gesloten. Na een eerste contract voor de levering van 13 Daily Access en 9 Daily Tourys minibussen, zet OTW haar partnerschap met Iveco Bus voort met deze nieuwe overeenkomst voor 42 Crossway LE Hybrid-bussen. Deze bussen zullen worden ingezet op expreslijnen, waarvan sommige nieuwe expresverbindingen tussen Waalse steden zijn. Dankzij hun lage instapconfiguratie worden de toegankelijkheid voor rolstoelpassagiers en de commerciële snelheid verbeterd in vergelijking met de bestaande vloot.

“Dit nieuwe contract met OTW betekent een belangrijk succes voor ons merk en we willen OTW bedanken voor het vertrouwen in onze modellen,” zegt Giorgio Zino, Iveco Bus Head of Bus Commercial Operations in Europa. “De Crossway Low Entry-bussen die binnenkort tot het wagenpark van OTW zullen toetreden, profiteren van de uitstekende betrouwbaarheid van onze nieuwe hybride technologie en van de vermindering van het brandstofverbruik en de CO2 uitstoot die daarmee wordt bereikt. De nieuwe Crossway Low Entry Hybrid biedt ook een superieur comfort aan boord en een uitstekende ergonomie van de rijpositie”.

De Crossway LE Hybrid, die in oktober 2022 voor het eerst wordt gepresenteerd op de FIAA 2022 in Madrid, voldoet aan de verwachtingen van exploitanten op het gebied van prestaties en respect voor het milieu. De Voith Diwa NXT versnellingsbak, die op de Crossway LE Hybrid is gemonteerd, wordt gecombineerd met een krachtige elektrische recuperatiemotor van 35 kW piek, die fungeert als starter en generator om de kinetische energie die tijdens de vertragings- en de remfase wordt geaccumuleerd, terug te winnen, met een hoogenergetische LTO-accu (48 V) die op het dak is gemonteerd. De elektrische motor ondersteunt de Cursor 9-motor tijdens de startfasen.

Met deze kenmerken levert de Crossway LE Hybrid brandstofbesparing op ten opzichte van de niet-hybride versie. Bovendien vermindert hij bij gebruik van hernieuwbare brandstoffen XTL (X-To-Liquid) de uitstoot van CO2. De door OTW gekozen modellen bieden een maximale capaciteit van 67 passagiers, waarvan 45 zitplaatsen voor de versie van 12 meter en 107 passagiers waarvan 61 zitplaatsen voor de versie van 14,5 meter. Ze zijn uitgerust met airconditioning, comfortabele stoelen met geïntegreerde USB-aansluitingen, bagagerekken, individuele verlichting en een bestuurdersruimte waarin ergonomie en veiligheid hand in hand gaan.

• Waalse vervoersmaatschappij OTW kiest opnieuw voor Iveco Bus en schaft 42 Crossway LE Hybrid aan voor expresverbindingen aan. Foto Iveco Bus.