Rail

Nederlands-Belgisch consortium onder leiding van OMA ontwerpt nieuw hoofdkantoor NMBS op Brussel-Zuid

Een Nederlands-Belgisch consortium van Rem Koolhaas’ OMA, Jaspers-Eyers Architects en Assar Architects gaat het station Brussel-Zuid, waar de Belgische spoorwegmaatschappij NMBS zijn hoofdkantoor wil vestigen, transformeren.

De NMBS maakte tegelijk met dit nieuws ook de eerste beelden bekend van het ontwerp van het consortium. Het historische gebouw aan de Fonsnylaan blijft, maar architect Reinier De Graaf heeft er een groot langwerpig glazen volume aan toegevoegd waar de NMBS al zijn diensten in kan onderbrengen, die nu nog verspreid zitten in de buurt rond het station.

De treinreiziger werd ditmaal eens niet over het hoofd gezien in het ontwerp. Zo wordt de hoofdingang veel zichtbaarder en toegankelijker en ook het onderste gedeelte van de gebouwen langs de Fonsnylaan – waar vroeger ondermeer een belangrijk postkantoor was gevestigd – wordt nieuw leven ingeblazen. In die gedeelten komen volgens de NMBS nieuwe winkelruimten naast de ingang van het nieuwe hoofdkantoor, dat toegankelijk wordt voor het publiek. Gedacht wordt ondermeer aan een exporuimte. Ook komt er een derde onderdoorgang van de Fonsnylaan tot de perrons om een vlottere doorstroming van de reizigers mogelijk te maken.
“Het doel is om de wijk nieuw leven in te blazen en op elk moment van de dag meer uitnodigend, gezelliger en levendiger te maken. De renovatie van de bestaande gebouwen en de uitbreiding zullen de wijk een nieuw imago geven”, aldus de NMBS.

• Zo gaat het nieuwe hoofdkantoor van de NMBS – ontwikkeld door een Nederlands-Belgisch consortium van architecten – er uitzien. De gebouwen aan de Fonsnylaan blijven bewaard en krijgen een andere functie.

Reizigers steeds tevredener over Nederlandse treinstations

Van Breda tot Boskoop en van Winschoten tot Wijchen, Nederland is steeds tevredener over de treinstations, zegt de NS naar aanleiding van de nieuwste Stationsbelevingsmonitor 2019, een onafhankelijk onderzoek door I&O research in opdracht van ProRail en NS. 150.000 reizigers werd gevraagd wat zij van hun station vinden. 77% van de reizigers was positief en gaf een 7 of hoger, tegenover 76% in 2018. In 2014 was dit nog 65%. Grootste stijger over de afgelopen jaren was het volledig nieuwe station Delft, waar het percentage tevreden reizigers steeg van 40% in 2014 naar 92% in 2019.

Het populairste station van Nederland is het Limburgse Klimmen-Ransdaal. 97% van de reizigers is tevreden over dit authentieke station, een rijksmonument uit 1913. Het Brabantse station Lage Zwaluwe is met 27% het minst populair, mede door de afstand van het station tot het dorp en de ligging naast de snelweg. Een artikel in het Brabants Nieuwsblad laat zien dat er op dit station ook nauwelijks faciliteiten zijn. Een kop koffie is er niet te krijgen en de twee schuilhokjes worden voor andere doelen gebruikt dan schuilen en stinken naar pis.

Het nieuwe station Lansingerland-Zoetermeer krijgt in het eerste jaar van zijn bestaan van 89% van de reizigers meteen een 7 of hoger.

Stations zijn enorm belangrijk voor de reiservaring. Daarom willen ProRail en NS ervoor zorgen dat de stations comfortabel en veilig zijn. Vorig jaar kondigde NS aan dat 200 regionale stations binnen 5 jaar een upgrade krijgen. Inmiddels zijn er landelijk 8 nieuwe Stationshuiskamers geopend en samen met ProRail 50 vernieuwde toiletten geplaatst. 108 toiletten kregen een vernieuwde toegangsdeur, waar contactloos betalen mogelijk is. Ook zijn er 189 watertappunten geopend, waarmee het totaal op 241 komt. 88% van de reizigers heeft onderweg de mogelijkheid om een warme drank te kopen.

ProRail werkte op veel plaatsen in het land aan het creëren van meer fietsparkeerplekken, meldt NS. Hoogtepunt daarbij was de oplevering van de grootste fietsenstalling van de wereld, bij Utrecht Centraal. Sinds de opening van deze fietsenstalling, samen met NS en gemeente Utrecht, telt Nederland nu meer dan 500.000 fietsparkeerplekken. Ook herstelde ProRail de monumentale perronkappen van Haarlem, leverde de spoorbeheerder het vernieuwde station Heerlen op, en maakte het 21 stations extra toegankelijk. Daarmee is nu 66% van de Nederlandse stations toegankelijk voor reizigers met een beperking.

Het populairste station van Nederland is het Limburgse Klimmen-Ransdaal. 97% van de reizigers is tevreden over dit authentieke station, een rijksmonument uit 1913.

Bouwplan Almere Pampus zet IJmeer-metrolijn naar Amsterdam weer op de kaart

Coalitiepartijen CDA en D66 pleiten voor forse investeringen in woningbouw en infrastructuur in Almere. Een nieuwe (metro)verbinding tussen Amsterdam en Almere staat daarmee opnieuw hoog op het verlanglijstje in Den Haag. De A6 kan al het verkeer niet (meer) aan. Er moeten snel tienduizenden woningen komen in Almere Pampus om de woningdruk in de hoofdstad verlichten. Maar meteen roeren zich, zo concludeert de Volkskrant met een glimlach, ook andere steden. Waarom krijgt Utrecht bijvoorbeeld geen metro?

In een debat in de Tweede Kamer over het woonbeleid, presenteerden D66-leider Rob Jetten en CDA-voorman Pieter Heerma in de Tweede Kamer een grootschalig nieuwbouwplan voor de bouw van 25.000 tot 30.000 woningen in Almere Pampus. Een nieuwe OV-verbinding met Amsterdam moet de ideale verbinding gaan vormen voor forenzen. Die plannen voor een IJmeerverbinding zijn al jaren oud, maar blijkbaar niet verouderd. Nu moet een dure OV-verbinding als ‘trekker’ gaan fungeren voor een ambitieus woningbouwproject. Vroeger was het net andersom.

Al sinds 2010 wordt gekeken naar stadsuitbreiding ten noordwesten van Almere: Almere Pampus. Met een snelle metro vooral aantrekkelijk voor Randstedelingen die de hoge huizenprijzen niet meer kunnen of willen opbrengen.

Met het opdrogen van ‘inbreiding’ en andere ontwikkellocaties, komen oude uitbreidingslocaties terug op tafel. Zoals Almere Pampus. “Een voorwaarde voor de ontwikkeling van Almere Pampus is een goede ontsluiting en verbinding met Amsterdam,” schrijven Jetten en Heerma. “Een IJmeerverbinding is daarom cruciaal.”

Hoe? Via een metroverbinding zouden forenzen in ongeveer 7 minuten IJburg bereiken, in 17 minuten het werkgebied Zuidoost en de Zuidas in circa 25 minuten. Bij het ministerie van Binnenlandse Zaken, waar het woonbeleid wordt gemaakt, zijn vorig jaar al studies besteld die de financiële haalbaarheid van Almere Pampus inzichtelijk moeten maken. Er valt geld te verdelen, want de meeste grond in Flevoland is niet van projectontwikkelaars, maar van het Rijk.

Belangrijk is wel dat twee Haagse coalitiepartijen nu Almere Pampus noemen in combinatie met de IJmeerlijn, omdat zij over de prioriteiten van de regering gaan. Heel belangrijk, want het kabinet werkt aan een zogenaamde ‘groeibrief’ over grootschalige investeringen in Nederland. Als de IJmeerlijn daarin komt te staan, kan alleen een economische crisis het plan tegenhouden.

Bovendien is het project woensdag concreter geworden, omdat twee partijleiders er hun naam aan verbinden. Nog voor de komende verkiezingen willen zij een besluit over Almere Pampus en de IJmeerlijn.

Op IJburg-strandeiland, dat nu wordt opgespoten, is al een uitsparing gemaakt voor een tunnelbuis. Amsterdam ziet de verbinding graag komen. Ook zijn er plannen om van metrolijn M51 een cirkellijn te maken, waardoor forenzen uit Almere via een overstap snel met de metro in Haven-stad of West kunnen komen. Brug of ondergronds? Jetten en Heerma laten dat in het midden. In een ideaal scenario zou de bouw volgens hen over vijf jaar kunnen beginnen, aldus de partijleiders.

Bouwplan Almere Pampus zet IJmeer-metrolijn naar Amsterdam weer op de kaart.

Bombardier concentreert zich op luchtvaart-tak; rail-afdeling naar Alstom

Nadat de fusie tussen Alstom en Siemens afketste door te verwachten monopolievorming, zegt Alstom nu de vervoersvoersafdeling van Bombardier te zullen overnemen. Bombardier zegt in een strategische beslissing zich te concentreren op de zakelijke luchtvaart en hoopt door de verkoop van de raildivisie haar schuldpositie af te kunnen bouwen. Beide bedrijven tekenden daartoe een Memorandum of Understanding (MOU).

Het is nog niet zeker of deze combinatie wél de goedkeuring van Europa kan wegdragen. Het is immers een belangrijke speler bij de productie van hogesnelheidstreinen, regiotreinen en metro’s.

In België heeft Bombardier een grote vestiging in Brugge (ex-BN) die met 300 mensen treinen (M7-dubbeldekkers voor de NMBS) en trams bouwt. Die fabriek leidt al jaren een kwijnend bestaan. In Charleroi ontwikkelt Alstom met 1.050 mensen in twee competentiecentra het beveiligingssysteem ETCS en tractiesystemen voor rollend materieel.

Alstom neemt Bombardier Transportation over voor een ondernemingswaarde van $ 8,2 miljard (€ 7,45 miljard)

Afronding van de transactie wordt in de eerste helft van 2021 verwacht, onder voorbehoud van gebruikelijke goedkeuringen door regelgevende instanties. De verwachte netto-opbrengst zal tussen $ 4,2 en 4,5 (€ 3,9 en 4,2) miljard komen te liggen.

“Dit is een spannend nieuw hoofdstuk voor Bombardier. In de toekomst zullen we al ons kapitaal, energie en middelen concentreren op het versnellen van de groei en het stimuleren van margevergroting in onze toonaangevende $ 7,0 miljard zakelijke vliegtuigafdeling. Met een sterkere balans na de voltooiing van deze transactie, een toonaangevende portfolio van producten en een snelgroeiende aftermarket-onderneming, zullen we vanuit een sterke positie op deze markt concurreren, ”zei Alain Bellemare, President en Chief Executive Officer van Bombardier Inc.

Na aftrek van de aandelenpositie van la Caisse tussen $ 2,1 miljard en $ 2,3 miljard, zou Bombardier een netto-opbrengst ontvangen van tussen de $ 4,2 en $ 4,5 miljard, inclusief $ 550 miljoen aan Alstom-aandelen voor een vaste inschrijvingsprijs van € 47,50, te gelde te maken na een lock-up van drie maanden, onder voorbehoud van slotaanpassingen, vergoedingen en de wisselkoers van EUR naar USD. Bombardier is van plan deze opbrengsten te gebruiken voor schuldaflossing en zal de meest efficiënte strategieën voor schuldvermindering evalueren.

“Door de spoorwegactiviteiten te verkopen, kunnen we onze kapitaalstructuur hervormen en opnieuw definiëren. Het toevoegen van een aanzienlijke hoeveelheid contant geld aan de balans en het verwijderen van het voorkeursvermogen van la Caisse in Transport, zal Bombardier veranderen,” ging Bellemare verder.

De ondertekening van de MOU is unaniem goedgekeurd door de raad van bestuur van Bombardier en Alstom en de eergisteren aangekondigde transactie wordt volledig ondersteund door la Caisse, die een nieuwe langetermijnaandeelhouder van Alstom wordt.

Bombardier concentreert zich op de luchtvaart en doet raildivisie over aan Alstom.

Nachttrein Brussel-Wenen gaat van tweemaal, in december driemaal per week rijden.

De nachttrein tussen Brussel en Wenen/Innsbruck is een ‘groot succes ‘ en gaat daarom vanaf december vaker rijden, zo maakte de Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) bekend.

Vorige maand vertrok voor het eerst in zeventien jaar weer een nachttrein in Brussel met bestemming Wenen. En die verbinding is populair. Bijna elke plaats in de Nightjet is gereserveerd, zo zegt ÖBB-woordvoerder Bernhard Rieder in de krant La Capitale.

De spoorwegmaatschappij zal daarom de frequentie op de verbinding vanaf december optrekken naar minstens drie rittenparen per week.

Nu vertrekt de trein twee keer per week in Brussel, op maandag en donderdag. In de omgekeerde richting vertrekt de nachttrein op zondag en woensdag. Er zijn stops in onder meer de Duitse steden München, Nürnberg en Passau, en in Oostenrijk in Innsbruck, Linz en Wenen. In ons land houdt de trein halt in Luik, Brussel-Zuid en Brussel-Noord.

Nachttrein Brussel-Wenen gaat van tweemaal, in december driemaal per week rijden. Foto ÖBB.

ProRail en NS testen in vier fietsenstallingen ‘buitenmodel’ rekken.

ProRail en NS testen in vier fietsenstallingen een fietsenrek dat geschikt is voor ‘licht afwijkende’ fietsen, bijvoorbeeld met een krat of kinderzitje. Dit soort fietsen past niet goed in de standaardrekken en belemmeren het stallen van fietsen in de rekken eromheen.

Het aantal licht afwijkende fietsen verschilt per stalling. Het gaat gemiddeld om 15 tot 20 procent van het totaal geparkeerde fietsen, aldus Prorail. Driewielers en grote bakfietsen zijn ‘buitenmodelfietsen’ en vallen in een andere categorie. In veel stallingen wordt voor dit soort fietsen al een maatwerkoplossing geboden.

De nieuwe fietsenrekken worden getest in de bemenste stallingen in Zutphen en Deventer en in de onbewaakte stalling aan de zuidzijde van station Zwolle. In het voorjaar komt ook de onbewaakte stalling bij Utrecht Terwijde aan de beurt. Gekeken wordt of reizigers met een fiets met krat/kinderzitje deze nieuwe rekken weten te vinden en op de juiste manier gaan gebruiken.

De proef duurt een half jaar.  Prorail stelt dat ze het stallen van licht afwijkende fietsen wel willen faciliteren, maar niet stimuleren. De nieuwe fietsenrekken komen daarom niet op A-locaties in een stalling. Ze zijn te vinden via een speciaal pictogram op de bewegwijzeringsborden en blauwe markeringsstroken op de grond, mét pictogram en tekst.

Geen ‘A-locatie voor licht afwijkende fietsen: speciale pictogrammen en bewegwijzeringsborden attenderen gebruikers op de speciale plaatsen. Foto CROW.

Provincie Noord-Holland trekt ruim € 4 mio. uit voor woningbouw stations Zaandam

De provincie Noord-Holland maakt ruim € 4 miljoen vrij om de woningbouw op twee voormalige bedrijventerreinen vlakbij stations Zaandam Kogerveld en Zaandam in de gemeente Zaanstad mogelijk te maken.

De provincie maakt woningbouw hier mogelijk, omdat de vraag naar woningen groot is. Bovendien wil de provincie stimuleren dat woningen zoveel mogelijk worden gebouwd bij OV-knooppunten. Dit draagt bij aan een goede bereikbaarheid. Het besluit wordt nog voorgelegd aan Provinciale Staten.

De gemeente Zaanstad start in twee projecten met het bouwen van woningen. Bij station Zaandam Kogerveld wordt het gebied Hofwijk Noord aangepakt en bij station Zaandam de Mauritsbuurt. In totaal worden hier bijna 1.000 woningen gebouwd. Het geld van de provincie wordt gebruikt om vervuilde grond te saneren, het verplaatsen van bedrijven en aanpassingen die nodig zijn om de buurten bereikbaar te houden. Bij Hofwijk Noord gaat het om een subsidie van € 3.225.000,- en bij de Mauritsbuurt om een subsidie van € 872.395,-.

Cees Loggen, gedeputeerde ruimtelijke ontwikkeling: “Bouwen binnen de stadsgrenzen is kostbaar. Zeker wanneer grootschalige sanering plaats moet vinden. De provincie wil nieuwbouw rondom stations mogelijk maken om bestaande ruimte in het stedelijk gebied optimaal te gebruiken. Het openbaar vervoer wordt op deze manier goed benut en op deze manier behouden we het waardevolle landschap.”

De regio Amsterdam is een aantrekkelijke plek om te wonen en er is een grote behoefte aan nieuwbouwwoningen. Zaandam speelt hier een belangrijke rol in, mede doordat het slechts op 10 minuten afstand met de trein van Amsterdam ligt. De gemeente Zaanstad ziet mogelijkheden om woningen te bouwen en de openbare ruimte te verbeteren bij drie stations, namelijk Zaandam Kogerveld, Zaandam en Zaandijk Zaanse Schans.

De provincie Noord-Holland wil stationsomgevingen beter benutten en in samenhang met elkaar ontwikkelen. Sinds 2014 werkt de provincie samen met de gemeente Zaanstad voor OV-knooppuntontwikkeling binnen de Zaancorridor; de stationsgebieden die liggen aan de spoorlijn tussen Amsterdam en Heerhugowaard. Met betrokken partijen wordt gekeken hoe stationsgebieden aantrekkelijker gemaakt kunnen worden voor wonen, werken en verblijven en wordt de bereikbaarheid verbeterd.

Provincie Noord-Holland trekt ruim € 4 mio. uit voor woningbouw stations Zaandam. Foto Provincie Noord-Holland.

Ticketverkoop rechtstreekse Eurostar Amsterdam-Londen gestart

De ticketverkoop voor de rechtstreekse Eurostar-treinen van Nederland naar Londen is vanaf vandaag, 11 februari geopend. Reizen kan vanaf 30 april.

Met competitieve ticketprijzen vanaf 40 euro, zijn tickets nu beschikbaar voor reizen vanuit Amsterdam vanaf 30 april en vanuit Rotterdam vanaf 18 mei.

Sinds 2018 biedt Eurostar een directe reis aan vanuit Londen naar Rotterdam en Amsterdam. De nieuwe verbinding, rechtstreeks in beide richtingen, zal een moeiteloze reis bieden tussen twee van de meest iconische hoofdsteden van Europa. Het is bovendien een goede reden voor reizigers om voor de trein te kiezen in plaats van het vliegtuig.

Er zijn momenteel al drie rechtstreekse treinen van het Verenigd Koninkrijk naar Nederland. De directe heenreis van Amsterdam naar Londen start met twee treinparen per dag, met als doel te groeien naar een derde en vervolgens een vierde trein.

Ticketverkoop rechtstreekse Eurostar-treinen Amsterdam-Londen gestart.

Bouw 30 nieuwe M7 metro’s voor Amsterdam gestart

De bouw van 30 nieuwe metro’s (met een optie van 30 extra metro’s) is gestart. Ze zijn van het type CAF Inneo, met daarin geïntegreerd het moderne Signalling & Control systeem van Alstom. Bij GVB krijgen ze de typeaanduiding ‘M7’, een doornummering van de bestaande vloot. Vanaf medio 2021 gaan ze rijden. Een mooie en zeer gewenste aanvulling op de GVB- vloot waarmee een groeiend aantal reizigers comfortabel vervoerd kan worden. Ze worden besteld in opdracht van de Vervoerregio Amsterdam en in samenwerking met de gemeente Amsterdam.

Qua ontwerp passen ze goed bij hun voorgangers en hebben een herkenbare buitenkant in lijn met de zilvergrijze-rode R-net stijl waarin ook de huidige metro’s rijden. De nieuwe metro’s zijn circa 60 meter lang. Met deze lengte kan het nieuwe metromaterieel flexibel en duurzaam ingezet worden. Afhankelijk van het reizigersaanbod wordt met enkele of gekoppelde metro’s gereden.

De nieuwe M7 metro’s vervangen straks het oudere metromaterieel. De metroseries S2 en S3/M4 zijn respectievelijk in 2024 en 2027 aan vervanging toe. Daarnaast moet de M7 de groei op het Amsterdamse metronet opvangen. De Spaanse fabrikant CAF leverde eerder de metroseries S3 en M4 op het Amsterdamse metronet.

De bouw van de eerste nieuwe M7 metro in het Spaanse Irun is in volle gang. In de fabriek staat het casco van een eerste wagenbak al klaar om naar de spuitcabine te gaan, en wordt begonnen met de tweede wagenbak. In het Chinese Nanjing worden de metrodeuren gemaakt en getest. Martin Slippens, bij GVB verantwoordelijk voor de controles en kwaliteitsbewaking van de M7, houdt alles nauwlettend in de gaten, meldt de Vervoerregio Amsterdam.

“De bouw verloopt goed”, vertelt Martin. “Zowel wij als fabrikant CAF zijn kritisch; we willen de beste metro voor Amsterdam. Vanuit GVB huren wij een aantal zeer ervaren Spaanse kwaliteitscontroleurs in die op locatie de controles tijdens de bouw voor ons doen. Daarnaast doen we ook nog controles op onderdelen ervan. Die gaan aan de hand van het eerste product dat gemaakt wordt. Dat noemen we de ‘FAI’, de first article inspection. Denk daarbij bijvoorbeeld aan een deursysteem, verwarmingssysteem of aan een draaistel.”

“De eerste wagenbak die CAF bouwt in Spanje is inmiddels gecontroleerd”, licht Martin toe. “Het dak, de vloer, het chassis en dergelijke, in eerste instantie allemaal afzonderlijk. We zijn nu zover dat deze eerste volledige casco wagenbak klaar is en naar de spuitcabine kan. Vrij snel hierna beginnen allerlei testen in de fabriek. Bijvoorbeeld het testen van de vloerverwarming. De eerste FAI controles vorderen ook. De controles op de deuren zijn gedaan in China. De controles op de geleding (het scharniersysteem tussen twee vaste wagenbakken) zijn uitgevoerd in Duitsland. Alle overige systemen komen ook uit Europa. Over een paar weken is ook de polyester cabine klaar. En we gaan binnenkort de derde rail- en dakstroomafnemer controleren.”

Bouw 30 nieuwe M7 metro’s voor Amsterdam gestart. Foto Vervoersregio Amsterdam.

Thalys-reizigers kunnen via Karhoo taxi’s en huurauto’s boeken

Thalys-passagiers kunnen via ‘My Driver By Thalys’ nu kiezen tussen ongeveer 50 lokale taxibedrijven om aansluitend vervoer op hun treinreizen te boeken in elk van de vier landen die worden bediend door de hogesnelheidstreinen van Thalys.

Karhoo, het open mobiliteitsplatform, is door HSL-exploitant Thalys geselecteerd om zijn nieuwe reisservice voor de eerste en laatste km te bieden. De Karhoo-service is naadloos ingebed in de nieuwe service van Thalys, die toegankelijk is via de Thalys-app en -website, waardoor passagiers vooraf ritten kunnen reserveren uit een reeks lokale en nationale taxi- en privé-huurautobedrijven.

Thalys vervoert elk jaar ongeveer 7,85 miljoen passagiers en verbindt 26 stations in Frankrijk, België, Duitsland en Nederland. Door de mobiliteitsservice van Karhoo te integreren in zijn nieuwe taxi-boekingsservice, kan elke Thalys-passagier ritten van ongeveer 50 taxi- en huurauto-bedrijven vergelijken en bestellen. Klanten kunnen hun vervoer van en naar het station vooraf reserveren bij het kopen van treinkaartjes, of zelfs tijdens een reis tot 45 minuten van tevoren.

“We zijn altijd op zoek naar nieuwe manieren om onze klanten een betere service te bieden. Het aanbieden van reizen van en naar het station om de deur-tot-deurreizen van onze passagiers te vereenvoudigen, voelde als een natuurlijke uitbreiding van onze klantrelaties. De verwachtingen van klanten rond e-hailing en mobiliteit zijn echter zo hoog gestegen dat we wisten dat als we wilden concurreren, we de digitale gebruikerservaring precies goed moesten krijgen,” legt Bruno Dierickx, Marketing & Commercieel Directeur bij Thalys uit.

Thalys is niet de enige spoorwegoperator die wil profiteren van de kansen op de mobiliteitsmarkt. “Innovatieve spoorwegexploitanten richten zich op mobiliteit om de kwaliteit van hun aanbod te vergroten, terwijl ze nieuwe inkomstenbronnen introduceren; dus Thalys is niet alleen, “zegt Caroline Simmerman, vice-president zakelijke ontwikkeling van Karhoo.”

“Vorig jaar hebben we SNCF Mobilités geholpen bij het lanceren van de service ‘Mon Chauffeur’ die al veel werd gebruikt. We hebben ook Renfe in Spanje geholpen bij het lanceren van zijn nieuwe mobiele app, ‘Renfe as a Service’ (RaaS). Dus dit is zeker een trend die we het komende jaar verwachten te zien groeien en rijpen, omdat treinoperators hun service aan de passagiers willen uitbreiden.”

Thalys-reizigers kunnen via Karhoo taxi’s en huurauto’s boeken.

«< 78 79 80 81 82 >»