Taxi

Vanochtend demonstreerden zo’n 50 taxi’s op de Brusselse Keizer Karellaan en blokkeerden twee van de drie rijstroken. De chauffeurs willen strengere controles op de Waalse en Vlaamse Uber-chauffeurs die in de hoofdstad werken. Ook volgende week willen de taxichauffeurs, aangesloten bij de Brusselse BTF, het verkeer ontregelen.

De Brusselse chauffeurs willen controles zodat Uber-chauffeurs uit Vlaanderen en Wallonië, niet meer met een VVC-vergunning (‘verhuur van een voertuig met chauffeur’) uit Vlaanderen en Wallonië in de Belgische hoofdstad kunnen werken. De taxisector stelt dat deze controles werden beloofd, maar dat ze nog nooit zijn uitgevoerd.

“We vragen de Brusselse regering om de ‘plakpleister-ordonnantie’ (Uber wordt ondanks het arrest van de Raad van State tot het nieuwe taxiplan in de zomer gedoogd – red.) te handhaven en de inspecteurs van Brussel-Mobiliteit op pad te sturen, maar ook om steun te vragen aan de zes politiezones aangezien er veel zieke controleurs bij Brussel-Mobiliteit zijn”, zegt Sam Bouchal van de BTF.

De taxichauffeurs zijn boos om wat ze zelf oneerlijke concurrentie van Uber-chauffeurs noemen. Die mogen sinds december weer rondrijden in het Brusselse gewest. Ze vinden ook dat Uber geen rekening houdt met de bestaande normen en verplichtingen in het Brusselse Gewest.

• Protesterende taxi’s verstoren verkeer: ‘Volgende week doen we dit opnieuw’. Foto Brussel Mobiliteit.

Eind vorig jaar kwamen de sociale partners in het zorg- en taxivervoer op 19 oktober een nieuwe cao overeen. De afgelopen weken werd gewerkt aan het definitief maken van de nieuwe cao-teksten. Het lukte – vanwege een verschil van inzicht over de verloonde tijd-systematiek – net niet meer om daar voor de start van het nieuwe jaar een precieze formulering te vinden. Door nader overleg is dit verschil van inzicht in de afgelopen periode verdwenen en overeenstemming bereikt over de formulering zoals deze uiteindelijk in de cao-teksten terecht is gekomen. Maar nu zijn deze teksten gereed en vastgesteld door de cao-partijen CNV Vakmensen, FNV Taxi en Koninklijk Nederlands Vervoer Zorgvervoer en Taxi.

De nieuwe cao zal aan het ministerie aangeboden worden om algemeen verbindend verklaard te worden. De cao is ingegaan op 1 januari 2022, waarbij geldt dat de nieuwe verloonde tijd-systematiek ingaat per 1 maart 2022. Zodra de cao algemeen verbindend is verklaard, gaat de cao ook gelden voor de bedrijven die niet aangesloten zijn bij KNV.

De loonschalen zijn per 1 januari 2022 verhoogd met 2,5 procent. Daarnaast wordt de tweede trede uit de salarisschaal geschrapt, waardoor chauffeurs sneller door het loongebouw heen gaan. Om meer recht te doen aan de sector als geheel is ten slotte de naam van de cao gewijzigd van ‘cao Taxivervoer’ naar ‘cao Zorgvervoer en Taxi’.  

• De teksten van de cao voor de sector Zorgvervoer en Taxi zijn compleet. Foto Munckhof.

Eerder maakte het arbeidsauditoraat al bekend dat het in beroep zal gaan tegen het vonnis van de Brusselse arbeidsrechtbank in de zaak tegen Deliveroo. Ook de Belgische vakbond BTB-ABVV en zijn leden-fietskoeriers zullen zich aansluiten bij dit beroep. Voor BTB en de koeriers blijft het ondanks de negatieve uitspraak duidelijk: Deliveroo werkt met schijnzelfstandigen. De koeriers van het bedrijf zijn allesbehalve vrij te noemen. Bijgevolg gaat het niet om zelfstandigen maar om werknemers.

Volgens het vonnis van de Brusselse arbeidsrechtbank zou er geen ondergeschikte relatie zijn tussen Deliveroo en de koeriers. Het tegendeel is nochtans waar. Frank Moreels, voorzitter BTB-ABVV: “De koeriers worden aangestuurd, gecontroleerd en gesanctioneerd door het Deliveroo-algoritme. Ze kunnen onder meer geen eigen prijszettingen doen en hun facturen worden maandelijks door Deliveroo zelf opgemaakt.”

Hoewel de rechtbank oordeelde dat het P2P-statuut niet van toepassing is op de situatie van de Deliveroo-koeriers, blijft Deliveroo de koeriers wijsmaken dat dit wel kan. Dit toont nogmaals aan dat Deliveroo de wetgeving aan haar laars blijft lappen.BTB strijdt daarom verder. “Ondanks het halsstarrige karakter van Deliveroo, zal BTB blijven strijden voor het correcte statuut van fietskoeriers en de bijhorende loon- en arbeidsvoorwaarden. Wij zullen niet terugdeinzen en alle mogelijke middelen blijven inzetten zodat rechtvaardigheid geschiedt.” zegt Frank Moreels.

• BTB gaat in beroep tegen het vonnis in de zaak tegen Deliveroo. Redactiefoto.  

Taxi- IBP- of VVB-bedrijven met interesse voor opdrachten in het leerlingenvervoer kunnen zich melden bij de contactpersoon van De Lijn: Yves Lust – yves.lust@delijn.be. Net voor de Kerst werd er binnen de Vlaamse regering een akkoord afgesloten over het verbeteren van het leerlingenvervoer waarin de leerlingen vaak te lang in de bus zaten en er te grote afstanden overbrugd moesten worden. In de nieuwe aanpak van het leerlingenvervoer zouden taxi-, IBP- of VVB-bedrijven een rol kunnen spelen.

De Lijn wil nu spoedig bestekken en concrete opdrachten per rit verdelen aan taxibedrijven in de verschillende provincies in Vlaanderen waar dergelijk leerlingenvervoer met minibusjes of taxivoertuigen uitgevoerd moet worden. De beroepsorganisatie GTL werd ingeschakeld om haar leden te informeren.

De Vlaamse regering voorziet dit schooljaar (tot 30 juni 2022) 11 miljoen euro extra middelen  voor onder meer verschillende soorten van bijkomende vervoersmiddelen en de nodige busbegeleiding. De Lijn  is de planningen aan het herwerken om de rittijd te beperken tot 90 minuten.  De Lijn vraagt het akkoord voor de voorstellen aan de scholen.  De scholen analyseren of de voorstellen voldoen aan de vraag van de leerlingen en de ouders.  De scholen zorgen daarnaast voor de inzet van busbegeleiding (indien nodig).  Er is afgesproken dat ritten tot 6 leerlingen uitgevoerd kunnen worden zonder busbegeleiding.

Na het akkoord van de school/scholen over een betrokken rit zal De Lijn de opdracht meteen verdelen aan de kandidaat opdrachtnemers via e-mail.  Opdrachten zullen verspreid verdeeld worden op basis van de ontvangen akkoorden van de scholen.  Voor elke rit is er een afzonderlijke opdracht.  De Lijn zal per opdracht/rit het aantal zitplaatsen en de planning concreet aanduiden.

De opdrachten lopen op dit moment tot 30 juni 2022. De Lijn zal om een prijsvoorstel vragen voor de betrokken rit. De Lijn zal het bestek en de concrete opdracht per rit verdelen aan:

• de exploitanten leerlingenvervoer van de betrokken provincie.
• autocarbedrijven van de betrokken provincie, en
• taxibedrijven van de betrokken provincie.

• De Lijn zoekt taxibedrijven voor bijkomende ritten in het leerlingenvervoer. Foto De Lijn.

Op verschillende plaatsen in Friesland heeft Arriva met het ingaan van de nieuwe dienstregeling op 9 januari vanwege lage reizigersaantallen het ov-aanbod teruggebracht. Vaak worden de ‘gaten’ ingevuld door de Opstapper, lijntaxi’s en – zoals in de Leeuwarder wijk Westeinde, waar de stadsbuslijn compleet verdween – door een wijkauto.

Zo nam in Noordoost-Friesland Jobinder, dat daar sinds 2018 het Wmo-vervoer verzorgt, op 9 januari de verantwoordelijkheid over voor de lijnen 552 (Dokkum – Paesens vv) en 561 (Damwâld – Buitenpost vv). Het vervoer wordt met taxibussen uitgevoerd door Taxicentrale Waaksma en TaxiNOF.

“Arriva realiseert zich dat het misschien niet altijd handig is om met een grote bus relatief weinig mensen te voeren,” zegt Paul Maasbommel van Jobinder. “Arriva trad in contact met de provincie en heeft besloten om in heel Friesland een aantal buslijnen te vervangen door lijntaxi’s.” Hierop heeft Jobinder bij de provincie een offerte uitgebracht voor de twee lijndiensten in Noordoost Fryslân.

Voor het vervoer worden taxibussen gebruikt, waarmee het aanbod op deze lijnen beter is afgestemd op de vraag. De taxibussen zijn uitgerust met apparatuur om de OV-chipkaart te kunnen uitlezen. Met deze nieuwe vervoersvorm maakt Jobinder het vervoerssysteem in het gebied nog weer een stuk robuuster. Uiteraard zonder dat de dienstverlening in het openbaar vervoer daaronder te lijden heeft.

In de Leeuwarder wijk Westeinde werd voor de inkrimping van het ov een andere oplossing gevonden. In coronatijd werd nauwelijks gebruik gemaakt van de stadsbus. Arriva verving die daarom door een wijkauto. Wijkbewoners kunnen zich voor 1,50 euro door de stad laten rijden.

Twintig wijkbewoners rijden sinds maandag als vrijwilliger de wijkauto, een soort ov-taxi zonder vaste route. Een wijkbus bleek helaas niet haalbaar. Een wijkauto op bestelling en een stichtingsvorm waren gemakkelijker te regelen. De voor dit doel beloofde lease-auto Renault Zoe – gefinancierd door Arriva – komt pas later. Nu is er een vervangauto. Bij het wijkgebouw komt binnenkort een laadpaal. Bij de opzet van het nieuwe systeem is gebruikgemaakt van de ervaring die al is opgedaan in de wijk De Trisken in Drachten.

Hoe het systeem werkt? Wie tussen 08.30 en 17.30 uur vervoer nodig heeft en in de wijk woont, belt een dag vooraf het nummer van de wijkauto. Voor een rit naar de bebouwde kom van Leeuwarden kunnen mensen zich laten ophalen vanaf huis en en zich ook weer terug laten vervoeren. De kosten bedragen 1,50 euro per rit, betaling moet via de pin. Ov-chip- en jaarkaarten zijn niet geldig.

• Wmo-systeem Jobinder rijdt Lijntaxi’s; Leeuwarder wijk Westeinde kreeg wijkauto als vervanger stadsbus. Foto Jobinder.

De huidige vervoerders die momenteel rijden voor Publiek Vervoer in Groningen en Drenthe blijven dat ook de komende twee jaar doen. Connexxion, UVO, Taxi Nuis en DVM blijven de vaste vervoerders voor Publiek Vervoer, dat als onderdeel van OV-Bureau Groningen Drenthe in beide provincies het Wmo-vervoer en de hubtaxi verzorgt.

De beslissing van Publiek Vervoer is ingegeven door de onzekerheid van vele vervoerders over toekomstige opdrachten als gevolg van de coronacrisis. Veel bedrijven zijn terughoudend met het inschrijven voor nieuwe projecten. Bovendien is Publiek Vervoer tevreden over de samenwerking met de huidige, geografisch mooi over beide provincies gespreide, vervoerders. Vandaar de beslissing om op de ingeslagen weg voort te gaan.

• Dezelfde vervoerders blijven de komende twee jaar rijden voor Publiek Vervoer. Foto Publiek Vervoer.