Extra

Toyota lanceert mobiliteitsdienstverlener KINTO in Nederland

Toyota Nederland (Louwman & Parqui) lanceert KINTO op de Nederlandse markt. Met dit initiatief krijgt de gestage transformatie van Toyota Motor Corporation van autofabrikant naar mobiliteitsdienstverlener nog verder vorm. Bij KINTO staan de veranderende en flexibele mobiliteitsbehoeften van de klant voorop. De eerste dienst, KINTO Flex – een auto abonnement waarbij flexibiliteit centraal staat, is vanaf nu beschikbaar. Flexibiliteit, zorgeloos rijden en gemak staan hierbij centraal.

Het woord KINTO is afgeleid van het Japanse ‘Kinto-Un’, wat zoveel betekent als ‘vliegende wolk’. In de Japanse mythologie vervoert deze wolk een bekend Japans karakter overal naartoe. De naam KINTO benadrukt zowel de Japanse roots als de missie om de klant te brengen waar hij of zij naartoe wil. Flexibiliteit, zorgeloos rijden en gemak zijn hierbij de sleutelwoorden.

Met KINTO Flex regelt de klant digitaal een auto voor een periode die het best past bij zijn behoeften. Het is gericht op korte looptijden en snelle levertijden. Het nieuwe aanbod zit qua format tussen huren en leasen in. Traditioneel huur je een auto voor enkele dagen tot weken, of lease je voor meerdere jaren. Het KINTO Flex auto abonnement vult het hiaat hiertussen op. Via de website kun je heel laagdrempelig het auto abonnement afsluiten. Klanten hebben ook de zekerheid om het abonnement net zo laagdrempelig weer op te zeggen.

De klant kiest uit een minimale looptijd van 3, 6 of 9 maanden en kan daarna net zolang blijven rijden als wenselijk is. Verzekering, wegenbelasting, onderhoud en pechhulp zijn allemaal inbegrepen. KINTO Flex zorgt ervoor dat het gekozen model binnen twee weken beschikbaar is en kan via de thuisbezorgservice ook aan huis worden geleverd.

Omdat KINTO Flex een abonnement is en geen lening of lease, geeft het extra ruimte in de financiële mogelijkheden van de klant. Zo is er geen sprake van een BKR-registratie, waardoor het abonnement geen impact heeft op bijvoorbeeld een verbouwing of het aanvragen van een hypotheek.

KINTO begint in Nederland met vier Toyota modellen in de vloot: Aygo X, Yaris, Yaris Cross en Corolla Touring Sports. KINTO is echter een merkonafhankelijke aanbieder en zal in de toekomst ook andere modellen en merken in het aanbod opnemen. De klant kan rekenen op een jonge, goed onderhouden vloot, met in de initiële fase volledig nieuwe auto’s.

De komende jaren zal de dienstverlening van KINTO in Nederland worden uitgebreid met aanvullende diensten, zoals bijvoorbeeld deel-, huur- en leaseconcepten. KINTO is wereldwijd actief in meer dan 40 landen, waaronder 15 in Europa.

Toyota lanceert mobiliteitsdienstverlener KINTO in Nederland met vier Toyota-modellen.

Testritten met ICNG richting Lelystad Centrum zorgen voor verbazing in België; Lelystad-Brussel wordt EuroCity Direct

Reizigers op stations tussen Brussel-Zuid en Antwerpen keken de afgelopen weken raar op. Niet alleen vanwege de ICNG – die rijdt wel vaker test op het Belgische net – maar vooral vanwege de bestemming: Lelystad Centrum.

De nieuwe snelle trein tussen Lelystad, Amsterdam Zuid en Brussel Zuid gaat EuroCity Direct heten, meldt Treinreiziger.nl. Dat bevestigt NS International. De komende weken wordt de nieuwe route intensief getest. Inmiddels kunnen ook reizigers mee met testritten van de trein. De bestaande IC Brussel tussen Brussel-Zuid en Amsterdam gaat straks onder de naam EuroCity rijden tussen Brussel-Zuid en Rotterdam.

De snelle trein Lelystad/Amsterdam Zuid – Brussel gaat vanaf 15 december officieel van start. Lelystad zal niet bij elke rit start- of eindpunt zijn. ’’De trein zal op bepaalde momenten in de dienstregeling Lelystad als startpunt hebben in plaats van Amsterdam Zuid en rijdt dan via Amsterdam naar Brussel. Dat is goed nieuws voor de reizigers uit Lelystad. Op een later moment zullen we communiceren over de definitieve dienstregeling’’, zegt NS-woordvoerster Anita Middelkoop.

De dienstregeling van de testritten is hier te vinden. De testritten zijn tussen Lelystad en Amsterdam Zuid niet toegankelijk voor reizigers. De ritten die wel toegankelijk zijn voor reizigers staan in de NS Reisplanner. In hoeverre de ritten alleen toegankelijk zijn voor reizigers met een uitnodiging, of voor iedereen met een open ticket, heeft NS International niet duidelijk gemaakt.

De nieuwe trein gaat straks elk uur en 16 keer per dag in totaal. De trein stopt vanaf Lelystad ook op de stations Almere Buiten, Almere Centrum, Amsterdam Zuid, Schiphol, Rotterdam Centraal, Antwerpen Centraal en Brussel Zuid. Verschillende intercitystations, waaronder Breda, Noorderkempen en Brussel Airport worden dus overgeslagen om tijdwinst te boeken. De totale reistijdwinst Schiphol – Brussel bedraagt een kleine 40 minuten.

De Intercity Brussel, die straks EuroCity gaat heten, blijft ook rijden en gaat ook zestien keer per dag. Maar deze verbinding wordt ingekort en rijdt straks niet meer van en naar Amsterdam maar tussen Rotterdam Centraal en Brussel Zuid. De EuroCity Brussel stopt op meer stations: Brussel-Centraal, Brussel-Noord, Brussels Airport, Mechelen, Antwerpen-Berchem, Antwerpen-Centraal, Noorderkempen en Breda.

NS gaat de nieuwe verbinding samen met de Belgische NMBS uitvoeren met nieuwe Intercity Nieuwe Generatie (ICNG)-treinen die geschikt zijn gemaakt voor de Belgische spoorwegen. De trein rijdt in twee uur van Amsterdam naar Brussel. Dat is drie kwartier sneller dan de reis nu. De trein is ingelegd op een snelheid van 160 kilometer per uur, zodat indien nodig ook de oude treinen ingezet kunnen worden. De ICNG heeft een maximumsnelheid van 200 kilometer per uur, dus op termijn kan de reistijd verder verkort worden. De EuroCity Direct zal bovendien vermoedelijk tien minuten stilstaan, zodat de Eurostar de trein kan inhalen.

Onduidelijk is of NS International de tarieven zal wijzigen voor de versnelde trein. Toen in 2012 de Fyra werd geïntroduceerd, werd de verkorte reistijd aangegrepen om de tarieven fors te verhogen. Het spoorbedrijf wil op dit moment niets kwijt over een eventuele tariefswijziging. De EuroCity Direct is een internationale verbinding die in België niet gebruikt kan worden voor binnenlandse treinreizen. Hoe dit in Nederland zal zijn en wat het tarief voor de trein is, is niet bekend.

Testritten met ICNG richting Lelystad Centrum zorgen voor verbazing in België; Lelystad-Brussel wordt EuroCity Direct. IC Brussel wordt beperkt tot Rotterdam en gaat EuroCity heten. Redactiefoto.

30 elektrische Solaris-bussen voor Arriva’s regio West-Brabant

Solaris gaat 30 elektrische bussen leveren aan exploitant Arriva in Nederland. 26 elektrische Urbino 12-bussen en 4 gelede Urbino 18-bussen gaan het OV in de regio West-Brabant verzorgen en worden in 2025 aan de vloot van Arriva toegevoegd. De investering is onderdeel van Arriva’s plan om de gehele busvloot in de regio emissievrij te maken tegen de start van de nieuwe concessie op 6 juli 2025. De bussen arriveren naar verwachting in de eerste helft van 2025 in West-Brabant.

“De bestelling van 30 elektrische bussen door Arriva is een belangrijke stap richting groenere mobiliteitsoplossingen in Nederland. We zijn erg blij om onze samenwerking voort te zetten door naast waterstof nog een emissievrije technologie toe te voegen aan de vloot van Arriva. Wij geloven er sterk in dat e-mobiliteit een sleutel is tot de wereldwijde transformatie van transport,’ aldus Olivier Michard, Chief Commercial Officer bij Solaris Bus & Coach.

“Met de investering in deze bussen investeren we in de toekomst. We zetten een grote stap met betrekking tot onze emissievrije ambities. Meer dan 90% van het openbaar vervoer per bus in West-Brabant is elektrisch, zonder emissie. Het past bij onze ambitie om in 2027 CO2-neutraal te werken,’ aldus Jan Pieter Been, regiodirecteur Arriva Zuid.

De bussen die in West-Brabant worden ingezet, zijn gebaseerd op een nieuwe modulaire aandrijfarchitectuur waarbij de zogenaamde motortoren is komen te vervallen. Dit ontwerp vergroot de passagiersruimte en maakt het mogelijk om de batterijen uitsluitend op het dak te plaatsen. Zowel de 12-meter als de 18-meter voertuigen krijgen batterijen met een capaciteit van ongeveer 400 kWh, die worden opgeladen via een stekkerdoos. Voor extra bedieningsgemak krijgt elke bus twee laadpunten – aan de linker- en rechterkant. De 30 bussen voor West-Brabant worden uitgerust met centrale tractiemotoren.

In het contract heeft de exploitant gekozen voor innovatieve voorzieningen voor de chauffeur om de veiligheid en het comfort te vergroten. Er komt een uitgebreid monitoringsysteem aan boord van elke bus, met Fisheye-camera’s die de gebieden voor het voertuig en aan de rechterkant observeren, evenals camera’s in plaats van traditionele zijspiegels. Tot de assistentieoplossingen die het vermelden waard zijn, behoren een systeem dat de chauffeur waarschuwt voor voetgangers en fietsers in de buurt van de bus, een waarschuwingssysteem voor het verlaten van de rijstrook en een vermoeidheidsmonitoringsysteem. Het elegant afgewerkte en ruime interieur zal comfortabele stoelen, wifi aan boord en USB-opladers bevatten waarmee passagiers hun telefoon kunnen opladen

Het merk Bravo zal ook zichtbaar zijn in het interieur van de bussen, naast het exterieur. De merkkleuren rood, paars en blauw zijn zichtbaar in de stoelen, vloeren en stangen van de bussen. Ook onderdeel van het zichtbare ontwerp is het hartvormige Bravo-logo. Solaris is een Europese leider in e-mobiliteit en staat op de eerste plaats wat betreft het totale aantal emissievrije bussen dat sinds 2012 is geleverd. De elektrische bussen van Urbino hebben al honderden klanten in heel Europa gevonden.

30 elektrische Solaris-bussen voor Arriva’s regio West-Brabant, waaronder 4 gelede Urbino 18 e-bussen.

Arriva bestelt in mega-order 157 nieuwe generatie elektrische Citea-bussen voor West-Brabant; fabriek Roeselare bouwt mee

Arriva bestelde maar liefst 157 nieuwe elektrische bussen bij VDL Bus & Coach. Deze bussen zijn bestemd voor de nieuwe concessie West-Brabant, die start per 6 juli 2025. VDL start vanaf de eerste helft van 2025 met het leveren van 58 nieuwe generatie Citea’s van het type LE-122 en 99 bussen van het type LE-135 aan Arriva. Een deel van de bussen zal in de VDL-fabriek in Roeselare gebouwd worden. Het gaat om de op een na grootste bestelling ooit bij VDL voor dit type voertuig. Hoeveel van de bussen in Roeselare gefabriceerd zullen worden, is nog niet duidelijk. De extra productie zal niet gepaard gaan met nieuwe jobs, aldus De Tijd.

Eerder heeft Arriva, samen met provincie Noord-Brabant, voor Oost-Brabant al 64 nieuwe generatie Citea’s in verschillende uitvoeringen besteld. Deze voertuigen worden binnenkort in operatie gesteld voor openbaar vervoer in de stad Tilburg en voor inzet op HOV-lijnen tussen Uden-Veghel-Eindhoven en Uden-Veghel-Den Bosch.

Arriva’s 58 nieuwe generatie Citea LE-122 worden uitgerust met 429 kWh tractie batterijen en de 99 LE-135 uitvoering krijgen 368 kWh tractie batterijen. Alle 157 nieuwe voertuigen zijn voorzien van een zowel links als rechts geplaatste CCS Combo 2-laadaansluiting voor optimale laadflexibiliteit op depotlocaties.

Daarnaast zijn de voertuigen uitgerust met camera monitoring systemen in plaats van conventionele spiegels, zijn ze volledig emissievrij en uitgerust met een innovatief klimaatsysteem. De ergonomische chauffeursomgeving is in iedere bus ingericht om de chauffeur maximaal te ondersteunen, waarbij de chauffeurscabine is voorzien van een elektrisch verstelbare, geklimatiseerde chauffeursstoel met geheugenfunctie. Alle voertuigen hebben aanvullende interieurverlichting en kenmerken zich verder door het grote aantal luxe stoelen voorzien van extra dikke zit- en rugkussens met voornamelijk vooruitrijdende zitplaatsen voor optimaal reizigerscomfort.

Nieuw is dat deze bussen, naast exterieur, ook interieur volledig uitgerust zijn in de Bravo huisstijl. De huisstijlkleuren rood, paars en blauw komen terug in de stoelbekleding, stangen en vloeren van de bus. Ook het kenmerkende Bravo-hartje is terug te vinden in het design in de bus. De productformules Bravo en Bravodirect kennen in de bus beide haar eigen kenmerken en eigen kleurstelling.

Naast deze rijkelijke specificaties gericht op comfort en huisstijl, is veiligheid een centraal thema in de verdere uitvoering. Zo krijgen alle bussen een elektrische rolstoeloprijplaat, Isofix en een AED. De voertuigen beschikken over de diverse veiligheidssystemen en chauffeurondersteuningssystemen volgens de laatste GSR richtlijn, zoals de volgende ADAS opties: Cruise control inclusief snelheidsbegrenzer, bandenspanningscontrolesysteem (TPMS), cameraspiegels inclusief dode hoek camera, licht- en regensensor, dode hoek waarschuwing (Blind Spot Information System), verkeersbord- en snelheidsherkenning (Intelligent Speed Assistance), Moving Off Information System, Driver Drowsiness Detection, Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS) en een achteruitrijcamera.

Met deze uitbreiding zetten we opnieuw een belangrijke stap in onze zero emissie ambities, legt Jan Pieter Been, regiodirecteur Arriva Zuid uit. “Ruim 90% van het openbaar vervoer in West-Brabant, wat door Arriva verzorgd wordt, is straks met een elektrische bus. Een aantal waar we trots op zijn en wat past bij ons doel om in Brabant al in 2027 volledig CO2 neutraal te werken.”

“Arriva en VDL zijn al jarenlang partners en trekken gezamenlijk op om de zero emissie doelstelling van Europa te realiseren. Door de goede samenwerking hebben we samen al vele succesvolle projecten volbracht. Het terugkerende vertrouwen van Arriva in ons product en ons bedrijf, bestempelt deze samenwerking en we zetten ons 100% in om naar tevredenheid van Arriva en de provincie onze producten te leveren en in operatie te stellen” aldus Rob Mol, directeur VDL Bus & Coach Nederland.

Arriva bestelt in mega-order 157 nieuwe generatie elektrische Citea-bussen voor West-Brabant; fabriek Roeselare bouwt mee.

Onderzoek naar ander voordelig OV-ticket in plaats van NL-Ticket; Rover gaat door met ‘Heel Holland Reist’

Het NL-ticket lijkt, aldus Treireiziger.nl, van de baan nu het Nationaal Openbaar Vervoer Beraad (NOVB) heeft besloten onderzoek te gaan doen naar een nog voordeligere kortingskaart voor het openbaar vervoer, een NL-ticket nieuwe stijl. Dat blijkt uit een brief van staatssecretaris Chris Jansen van openbaar vervoer aan de Tweede Kamer.

De Tweede Kamer heeft vorig jaar om een onderzoek gevraagd naar een klimaatticket, ook wel NL-ticket genoemd. Dit kaartje is gebaseerd op het Deutschlandticket waarmee bij onze oosterburen voor 49 euro per maand (58 euro in 2025) onbeperkt met het openbaar vervoer kan worden gereisd en dat vooral populair is in de trein. En dat laatste blijkt ook het uit onderzoek dat het NOVB heeft gedaan naar het NL-ticket. Zo’n kaartje zou vooral voordelig zijn voor de treinreiziger en niet zozeer voor reizigers met ander openbaar vervoer. Ook zou een NL-ticket het OV nauwelijks nieuwe reizigers brengen.

Nog voor er serieus sprake is van een NL-ticket, wordt er nu een andere weg ingeslagen. Het NOVB gaat een andere variant onderzoeken, die voordeliger uitpakt voor alle reizigers. Dat wordt een OVpay reisproduct waarmee voor 10 euro per maand in de daluren onbeperkt gereisd kan worden met bus, tram en metro en met zestig procent korting in de daluren met de trein. Volgens het NOVB is er met deze variant meer kans om nieuwe reizigers het OV in te krijgen.

Uit een recent onderzoek van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KIM) blijken vooral huishoudens met lage inkomens bus, tram en metro te gebruiken, zo staat in de brief van Jansen. Investeringen in het regionaal openbaar vervoer ondersteunen zo beter mensen met lage inkomens dan investeringen in het spoorvervoer, vindt het NOVB. Eerder deze week bleek uit onderzoek van het Nibud (Nationaal Instituut voor Budgetvoorlichting) dat een steeds grotere groep mensen moeite heeft hun vervoerskosten te betalen.

De kosten van het nieuwe kortingskaartje liggen hoger dan die van het NL-ticket. Volgens onderzoek van het NOVB zou het NL-ticket de ov-bedrijven 330 miljoen aan inkomstenderving kosten. Het nieuwe kaartje komt op 420 miljoen euro inkomstenderving. Een Rijksbijdrage zit er niet in, meldt Jansen in de brief aan de Kamer.

In het vervolgonderzoek naar het nieuwe kaartje gaat de NOVB onder meer kijken of het kaartje toegespitst kan worden op bepaalde doelgroepen, zoals bijvoorbeeld mensen met lage inkomens. De resultaten van het vervolgonderzoek van het NOVB worden halverwege 2025 verwacht.

Ondertussen loopt er een campagne van reizigersorganisatie Rover voor een NL-ticket, naar Duits model. Rover begon de campagne twee weken geleden en heeft inmiddels meer dan 10.000 steunbetuigingen binnen voor dit kaartje. Rover vindt dat er in Nederland te weinig wordt gedaan om meer mensen het openbaar vervoer in te krijgen. Beter veel mensen met een goedkoop kaartje in bus en trein dan weinig mensen met een duur kaartje, aldus Rover.

Rover ziet de nieuwe ontwikkeling als steun voor een NL-ticket. ”Het is een goed startpunt om te beginnen bij reizigers die door de hoge prijs van het openbaar vervoer niet of onvoldoende kunnen reizen”, zegt Rover directeur Freek Bos. ”Zo ontstaat er bereikbaarheid voor iedereen.” Volgens Bos kan vanuit ‘deze versie van het NL-ticket’ doorgewerkt worden naar een landsbreed NL-ticket.

De Heel Holland Reist campagne van Rover gaat onverminderd door, aldus Bos. ”Dit is nog steeds onderdeel van de politieke besluitvorming en komt er medio 2025 een uitgewerkt voorstel. Er is daarom nog alle reden om door te gaan met onze campagne.”

Onderzoek naar ander voordelig OV-ticket in plaats van NL-Ticket; Rover gaat door met ‘Heel Holland Reist’. Illustratie Rover.

Opnieuw geen volledige vergunning voor 60 maanden voor Uber in Londen, maar 30 maanden ‘met voorwaarden’

Uber krijgt van vergunningverlener Transport fore London (TfL) een 30 maanden durende exploitatievergunning voor Public Hire Vehicles (PHV, huurauto’s met chauffeur) in Londen ‘met voorwaarden’. Toezichthouder TfL weigert opnieuw een volledige vergunning voor 60 maanden (5 jaar) af te geven.

Zoals eerder heeft TfL ongespecificeerde ‘voorwaarden’ aan de vergunning van Uber gekoppeld. Details van de voorwaarden van de vergunning zijn niet door TfL vrijgegeven. Deze hebben meestal betrekking op zorgen over veiligheid en administratie, en worden niet als overdreven streng beschouwd. Het feit dat TfL geen volledige vergunning voor 60 maanden heeft afgegeven, geeft aan dat TfL steeds zorgen heeft over Uber.

Uit een Freedom of Information-verzoek in 2021 bleek dat aan de Uber-vergunning voor Londen 21 voorwaarden waren verbonden, die vervolgens in 2022 werd verlengd. Rivalen Bolt en FreeNow hadden minder voorwaarden – respectievelijk 15 en 9. En het inmiddels ter ziele gegane Ola, dat zijn vergunning pas in hoger beroep kreeg, had slechts zeven voorwaarden, hoewel deze naar verluidt strenger waren.

Andrew Brem, algemeen directeur van Uber UK, zei in een verklaring: “Uber richt zich erop de beste partner voor Londen te zijn en we blijven de lat hoger leggen op het gebied van veiligheid, vooroplopen bij het verbeteren van de werkomstandigheden voor chauffeurs en aandringen op het elektrificeren van elke auto op het Uber-platform.”

TfL heeft de vergunning van Uber om in Londen te opereren twee keer eerder ingetrokken, in 2017 en 2019, vanwege grote zorgen over de veiligheid van passagiers. In beide gevallen mocht Uber in afwachting van het hoger beroep blijven opereren. In beide gevallen was het hoger beroep succesvol. Na het tweede beroep kende TfL Uber in maart 2022 een licentie van 30 maanden toe.

In 2019 besloot TfL dat Uber niet voldeed aan de ‘fit and proper’-vereisten voor particuliere vervoerders. Inspecteurs ontdekten dat minstens 14.000 ritten werden gemaakt door chauffeurs die hun identiteit feitelijk vervalsten – met behulp van een ander Uber-account na het misbruiken van ‘kwetsbaarheden’ in de app van het bedrijf.

Opnieuw geen volledige vergunning voor 60 maanden voor Uber in Londen, maar 30 maanden ‘met voorwaarden’. Redactiefoto.

EBS belooft in Flevoland verbeterde aansluitingen op treinen in nieuwe dienstregeling

Oude buslijnen komen terug en de aansluitingen van bussen op treinen worden verbeterd, belooft busvervoerder EBS voor de nieuwe dienstregeling, noteerde Omroep Flevoland. Maar er zijn ook nog flinke uitdagingen voor EBS. Dat en meer blijkt uit het vervoersplan dat de busvervoerder heeft gemaakt voor volgend jaar.

EBS werd eind 2023 de busvervoerder van het overgrote deel van Flevoland en is ook in Gelderland en Overijssel actief. De vervoerder kampte daarbij met verschillende opstartproblemen. Zo was er een tekort aan chauffeurs, waardoor de kwaliteit van het openbaar vervoer volgens de provincie in het eerste kwartaal van 2024 ‘ver onder de maat’ was.

De dienstregeling werd afgeschaald en EBS ging op zoek naar nieuwe chauffeurs. Volgens de provincie heeft EBS door een ‘intensieve wervingscampagne’ inmiddels weer meer chauffeurs, waardoor het OV-aanbod weer op het beloofde niveau gebracht kan worden. Volgend jaar komen daarom een aantal buslijnen terug die zijn afgeschaald. Zo gaan er ’s avonds weer bussen rijden op lijn 71 (Emmeloord naar Zwolle) en lijn 142 (Amersfoort via Zeewolde naar Harderwijk). Dat betekent dat lijn 144 van Zeewolde naar Harderwijk in de avonduren op werkdagen komt te vervallen.

Ook verandert het één en ander op lijn 214 van Emmeloord naar Lelystad. In de avonduren worden op deze lijn weer 12-meterbussen ingezet. Ook wordt er vanaf 15 december vaker gestopt bij de halte Nagele-Domineesweg.

Ook stadslijn 5 in Lelystad (Station – Lelycentre) gaat op werkdagen en zaterdagen weer elk half uur rijden. Datzelfde geldt voor stadslijn 8 (Station – Hollandse Hout). Daarnaast komen de vervallen ritten aan het einde van de ochtendspits en middagspits op stadslijn 7 (Station – Aviodrome) weer terug. Daardoor wordt bedrijventerrein Larserpoort weer beter bereikbaar.

In de originele plannen van EBS was ook een nieuwe buslijn (215) opgenomen. Deze zou van Urk via Nagele naar Kampen rijden, maar werd tijdelijk opgeheven. Goed nieuws voor de Urkers: De bus gaat nu tussen 07:00 uur en 19:00 uur één keer per uur rijden. Oorspronkelijk was het plan dat deze bus alleen in de spits rijdt. Dat verandert nu dus, net als het eindpunt in Kampen: de bus stopt niet meer bij station Kampen, maar bij Kampen-Zuid. Ook komt er een halte bij op Schokland.

Daarnaast had EBS een plan om de bus van Dronten naar Harderwijk (lijn 147) door te laten rijden naar Barneveld, maar in de aangepaste dienstregeling werd deze lijn in tweeën geknipt. Door die aanpassing is de aansluiting op de treinen in Dronten en Harderwijk verbeterd. EBS kreeg namelijk veel klachten van reizigers die de trein misten en daardoor lang onderweg waren. Deze verandering in de dienstregeling blijft ook volgend jaar gelden.

Ook lijn 207 (Harderwijk – Lelystad Centrum) blijft opgeknipt, zodat deze beter op de trein aansluit. Ook bij lijn 218 wordt een kleine wijziging gedaan zodat reizigers een betere overstap op de trein hebben.

Volgens EBS is lijn 216 (Almere – Harderwijk) een lijn die veel rijdtijdproblemen kent. Chauffeurs die van Connexxion naar EBS verhuisden vonden de lijn al krap, maar doordat de bussen van EBS een lagere maximumsnelheid hebben en er ook recent snelheidsremmende maatregelen in Zeewolde zijn aangelegd, is dit probleem volgens EBS nog erger geworden. Om dat op te lossen wordt er extra reistijd aan deze lijn toegevoegd. In de daluren wordt op lijn 216 weer een halfuursdienst gereden.

EBS ziet de invoering van de buurtbus in Dronten als een succes. Er wordt volgens de vervoerder goed gebruikgemaakt van de bus, die de oude stadsdiensten 21 en 22 vervangt. Omdat de buurtbus pas recent is ingevoerd, gaat EBS de komende maanden verder evalueren hoe de bus bevalt. Dat leidt mogelijk tot een aantal kleine verbeteringen, zegt EBS. Zo wordt er gekeken of de overstap op de trein beter kan of dat de huidige aansluiting zo optimaal mogelijk is. Ook wordt gekeken of de buurtbus 521 voortaan kan beginnen bij het station en dan naar het Wijnvat kan rijden, in plaats van andersom, zoals nu het geval is.

De gemeente Lelystad begint volgend jaar met werkzaamheden in het stationsgebied. Daarom wordt het busstation verplaatst naar een tijdelijke locatie. Volgens EBS heeft dat ook gevolgen voor de dienstregeling. Bij zowel het tijdelijke als nieuwe busstation veranderen de routes en rijtijden van de bussen.

“Helder is dat in 2025 gedurende het hele jaar hinder zal ontstaan als gevolg van de werkzaamheden, en dat de ombouw in verschillende fasen plaatsvindt, met een steeds wijzigende situaties voor het busverkeer en de reizigers”, schrijft EBS in het vervoersplan voor volgend jaar. “Er is hierover goed overleg tussen gemeente, provincie en vervoerder, en helder is dat gezien de te verwachten hinder tot juni/juli 2025 de huidige dienstregeling kan worden gereden, met een aantal kleine aanpassingen.”

Daarom wordt nu vast een aangepaste dienstregeling gemaakt die in de tweede helft van volgend jaar in gaat. Vanaf december 2025 is het nieuwe busstation volgens EBS ‘volledig operationeel’.

Volgend jaar aangepaste EBS-dienstregeling vanwege verbouwing busstation Lelystad tot ‘volledig operationeel’ busstation in december 2025. Redactiefoto.

Karen Drost nieuwe manager van Bureau Spoorbouwmeester als opvolger van Geertje Ponjee

In augustus dit jaar startte Karen Drost als manager van Bureau

Spoorbouwmeester, als opvolger van Geertje Ponjee, die per 1 oktober met pensioen ging. Hiervoor was zij werkzaam als museummanager bij Museum Beeld en Geluid. Eerder werkte ze als freelance-museumadviseur voor culturele organisaties. Karen woont samen met haar partner in Utrecht en is moeder van twee zoons.

Mirjam van Velthuizen, CFO: “Ik ben blij dat we Karen als nieuwe collega kunnen verwelkomen bij ProRail en NS. Ik heb er alle vertrouwen in dat zij de juiste balans weet te vinden tussen het behouden van de onafhankelijkheid van Bureau Spoorbouwmeester en het op een verbindende manier in beweging krijgen van zaken. Karen is strategisch sterk en heeft een creatieve benadering. Hiermee draagt ze bij aan een nog nauwere samenwerking in de spoorsector.”

Directievoorzitter NS Stations, Sebastiaan de Wilde, voegt daaraan toe: “Samen met ProRail werken we aan een gastvrije en veilige stationsbeleving voor reizigers, passanten en mensen die er werken. Ik kijk ernaar uit om samen met Karen en haar collega’s de herkenbare identiteit van de stations en de spoorbranche verder te versterken.”

Karen Drost: “Ik zie ernaar uit om samen met het professionele team van Bureau Spoorbouwmeester de kwaliteit van de publieke ruimte verder te brengen. En dat voor ProRail en NS – twee bedrijven die midden in de samenleving staan. In de functie van manager Bureau Spoorbouwmeester komt voor mij veel samen: het ruimtelijke ontwerpproces, strategische communicatie en de operationele kant, met dit keer als doel de ideale bezoekerservaring te realiseren voor reizigers, in plaats van museumbezoekers.”

Bureau Spoorbouwmeester is in 2001 opgericht door NS en ProRail als onafhankelijk adviesorgaan voor ontwerp en vormgeving binnen de spoorsector. Het bureau bestaat uit een team van adviseurs op het gebied van architectuur en design, onder leiding van de Spoorbouwmeester. Het bureau begeleidt nieuwbouw- en stationsverbouwingen. Alles wat men in en om het station ziet, inclusief meubels en borden, is mede door hen over nagedacht. Bureau Spoorbouwmeester werkt in opdracht van NS en ProRail en samen met hen maken ze het beleid. Het beleid vind je hier.

Karen Drost nieuwe manager van Bureau Spoorbouwmeester als opvolger van Geertje Ponjee. Foto Spoorbeeld/Bureau Spoorbouwmeester.

Uber startte proef van 3 maanden met taxiritten in Tokio

Lange tijd was, dankzij een bijzonder effectieve lobby van de taxisector, de Japanse vervoersmarkt een ontoegankelijke sector voor Uber. Lange tijd was met name de politiek in het land mordicus tegen de toegang van het bedrijf tot de Japanse vervoersmarkt. Maar mede als gevolg van politieke veranderingen, kon Uber voor een test van drie maanden tot eind november starten met testritten in Tokio.

Daarvoor moet het bedrijf samenwerken met verschillende autodeel- en taxibedrijven om een dienst aan te bieden voor Uber-chauffeurs die geen eigen voertuig hebben. Buitenlanders in Japan kunnen hun app gewoon gebruiken en kiezen tussen een traditionele taxi of de nieuwe Uber-voertuigen.

Uber is begonnen met de samenwerking met autoverhuurbedrijf Times Mobility en taxibedrijf Royal Limousine om voertuigen voor Uber-chauffeurs te vinden, aldus een Uber persbericht. Uber is sinds 2018 uitermate beperkt actief in Japan, maar de service is om verschillende redenen moeilijk te vinden. Bovendien zijn er in de goed-georganiseerde taxisector in Tokio veel taxi’s te vinden die veelal tegen een lagere prijs werken dan Uber. Maar sinds 2019 is het aantal taxichauffeurs echter met bijna 20% afgenomen, omdat oudere chauffeurs met pensioen gingen en jongere chauffeurs tijdens de COVID-pandemie naar andere banen overstapten, aldus de publieke omroep NHK.

De activiteiten van taxibedrijven in Japan moeten worden gerund door één bedrijf dat verantwoordelijk is voor het inhuren, opleiden en betalen van de chauffeurs. “Op dit moment hebben we bij het werven van taxichauffeurs problemen gehad, waarbij velen van hen helaas moesten opgeven omdat ze geen eigen auto hadden”, aldus Kensaku Kaneko, CEO van Royal Limousine. “Bovendien hebben we maar een paar ongebruikte taxivoertuigen, dus het is moeilijk om voertuigen gereed te maken voor verhuur aan taxibedrijven, vooral met de huidige beperkte openingstijden”, zei hij.

De proef met Uber begon met twee auto’s in Yurakucho, een van de 23 wijken in centraal Tokio. Na verloop van tijd zal het worden uitgebreid naar de andere 22 wijken en de steden Musashino en Mitaka, met als doel om eind dit jaar volledig operationeel te zijn. “Via dit initiatief bieden we mensen die geen eigen auto bezitten de mogelijkheid om taxichauffeur te worden en ondersteunen we de wervingsactiviteiten van taxibedrijven”, aldus het Uber-persbericht.

Ridehailingdiensten in Japan mogen alleen worden uitgevoerd in bepaalde gebieden en soms keurt het ministerie dit goed, op basis van een tekort aan taxi’s, aldus de website van het ministerie van Land, Infrastructuur, Transport en Toerisme. Taxi-hailing- en taxideeldiensten zijn actief in 22 prefecturen, terwijl er nog negen andere prefecturen zijn die zich voorbereiden om de dienst aan te bieden, maar deze diensten zullen verder worden uitgebreid, aldus het ministerie.

De chauffeurs moeten onder het beheer van taxibedrijven werken en de tarieven worden vastgesteld op basis van taxitarieven. De proefperiode met autodelen tussen de drie bedrijven in Tokio duurt tot 30 november, aldus het persbericht. Volgens het ministerie zijn in april in Japan ridehailingdiensten gestart om het tekort aan taxi’s op te lossen. De Japanse overheid zal een besluit nemen over het zelfstandig laten opereren van taxibedrijven en het uitbreiden van de beschikbaarheid van deze ridehailingdiensten na het beoordelen van de resultaten van de eerste proef, aldus een artikel in de Japan Times.

Uber start met testritten in Tokio, in een markt waar er veel taxi’s zijn die tegen lagere tarieven rijden. Foto Zhanna Aleksandrova.

Opening gloednieuw multifunctioneel Fietsservicepunt aan De Lilse Bergen

In samenwerking met de provincie Antwerpen en Toerisme Vlaanderen is een multifunctioneel fietsservicepunt gebouwd aan De Lilse Bergen. De bezoeker vindt hier op infoborden, maar uiteraard ook online, uitgebreide info om de Kempen te voet of per fiets te ontdekken. Er wordt voorzien in een overkapte zitgelegenheid, sanitair, een fietsoplaadpunt en een herstelzuil voor kleine herstellingen.

Het nieuwe Fietsservicepunt, en de zone er omheen, zijn het ideale startpunt voor fiets- en wandeltochten. Alle nodige informatie over de knooppuntennetwerken en icoonroutes, zijn handig en overzichtelijk te vinden. Maar de toerist en recreant kan er meteen ook picknicken, fietsbatterijen opladen in de fietslockers of aan de fietsbeugels. Men kan er aan een herstelzuil kleine herstellingen doen, en ook een sanitaire stop is mogelijk. De volledige zone en het gebouw zijn tevens toegankelijk voor rolwagens. Hiervoor won De Lilse Bergen advies in bij Toerisme Vlaanderen, die meteen ook een deel van het project subsidieert.

De investeringen passen volgens Jan De Haes, gedeputeerde voor Toerisme en Provinciale groen- en recreatiedomeinen volledig in de beleidsplannen van de provincie: “Onze provinciale domeinen zijn fantastische plekken om te genieten en plezier te maken. Daarnaast vormen ze ook steeds vaker een startpunt om de omliggende regio’s te verkennen, zoals we nu doen met dit nieuwe Fietsservicepunt. Het biedt bezoekers inspiratie en informatie om actief te zijn in en rond De Lilse Bergen. Recreanten en toeristen ontdekken hier allerlei routes om te wandelen of te fietsen, en dankzij handige QR-codes kunnen ze die routes ook digitaal volgen. Met deze nieuwe accommodatie zetten we De Lilse Bergen nog steviger op de kaart.”

De icoonfietsroutes zijn hét uithangbord voor de binnenlandse en buitenlandse promotie van fietsvakanties in Vlaanderen. Dit multifunctioneel servicepunt ligt aan twee icoonfietsroutes. De Vlaanderenroute en de Kempenroute passeren langs De Lilse Bergen

Toerisme Vlaanderen steunt dan ook volop dit project: “We stimuleren de aantrekkelijkheid en bereikbaarheid van de route met een duidelijk start- en infopunt. Daarenboven geven we door middel van straatmeubilair, fietsenstallingen en infoborden en ruime aandacht aan de toegankelijkheid voor rolstoelen en aan de familievriendelijkheid. Vlaanderen is de fietsregio bij uitstek en die reputatie willen we alle eer aan blijven doen. Hierdoor zullen nog meer mensen op een aangename manier kunnen proeven van wat Vlaanderen op de fiets te bieden heeft.”

Bart Verheyen, directeur Provinciaal Recreatiedomein De Lilse Bergen, is verheugd met een uitbreiding van de diensten die zijn domein aan het ruime publiek kan bieden: “Het fietsservicepunt is een grote meerwaarde voor het fiets-en wandeltoerisme in de regio. Daarnaast ligt De Lilse Bergen centraal op de Kempenroute van Toerisme Vlaanderen. Deze route is +200 km lang. Een overnachting tijdens je fietstocht kan in één van onze kampeerhutten die van alle basiscomfort voorzien zijn. Zo blijven de fietszakken alvast een beetje lichter.”

Opening gloednieuw multifunctioneel Fietsservicepunt aan De Lilse Bergen. Copyright Provincie Antwerpen – Beeld: Koen Fasseur.

< 1 2 3 4 5 >»