Extra

ADL Enviro500 for BVG Berlin (1) (resized)

BVG ontvangt 198 ADL Enviro500 dubbeldekkers, de laatste dieselbussen voor Berlijn

Ondanks de groene plannen voor het Berlijnse openbaar vervoer, levert Alexander Dennis Limited (ADL) tot 2023 nog 198 dubbeldekker-dieselbussen aan de Duitse hoofdstad. De stad zit werkelijk te springen om de drie-assige dubbeldekkers. Volgens de lokale krant de Tagesspiegel “rijden er van de huidige 400 dubbeldekkers dagelijks nog maar 200 – de rest kan als schroot weg.”

De omschakeling van diesel op groen – die ondermeer tot uitdrukking kwam in de bestelling van 90 elektrische bussen van Ebusco begin december – levert in Berlijn nogal wat hoofdbrekens op. In principe moet het Berlijnse ov-busvervoer in 2030 uitstootvrij zijn. Maar voor de nu te leveren diesels geldt een levensduur van 12 jaar – die rijden dus in 2033 nog steeds. Of ze moeten voor het einde van hun levensduur worden verkocht of worden omgebouwd op elektro-aandrijving.

In december reed de baas van de Berliner Verkehrsbetrieben (BVG), Rolf Erfurt, hoogstpersoonlijk de eerste ADL Enviro500-dubbeldekker – kosten per bus rond de 600.000 euro – voor z’n eerste rit over de Kurfürstendamm. Sinds oktober 2020 reden de eerste twee Berlijnse ‘prototypen’, die na opmerkingen uit het bedrijf, van passagiers en ov-organisaties op 137 punten aangepast moesten worden. Uiteindelijk werden 127 ‘Berlijnse’ wijzigingen doorgevoerd. Zo kwam het plafond op het bovendek op 1,70 m. en dat op het benedendek op iets meer dan 1,90 m. Ook werden de monitoren voor de passagiersinformatie aangepast. Op de monitor aan de voor-ingang is te zien of er boven nog plaatsen vrij zijn. En elke zitplaats heeft en USB-aansluiting.

Sinds eind december komen nu elke week 5 Enviro500-bussen uit de ADL-fabriek in Scarborough naar Berlijn. Het meerjarige raamcontract voor de order werd in 2018 afgesloten met Alexander Dennis Germany GmbH.

De Enviro500 voor BVG is 13,8 meter lang en 4,06 meter hoog en aanzienlijk groter dan bijvoorbeeld de Londense dubbeldekkers. De Berlijnse bussen hebben drie deuren en twee trappen voor snel in- en uitstappen op drukke stadsdiensten, terwijl de bus tot 112 passagiers kan vervoeren, waarvan 80 zittend.

BVG ontvangt 198 ADL Enviro500 dubbeldekkers, de laatste dieselbussen voor Berlijn. Foto ADL.

Hoe het ook kan: Hamburg zet binnen één jaar met subsidie 100 e-taxi’s op de weg

De Hanzestad Hamburg is dé stad in Duitsland als het gaat om het opbouwen van een elektrische taxivloot. De Hamburgse Senator op het gebied van vervoer, Anjes Tjarks, is bijzonder tevreden over de voortgang van het project. De tweede financieringsronde van het zogenaamde ‘Zukunftstaxi’-project loopt sinds oktober. En eind december telde Hamburg op 2.900 taxi’s al 100 e-taxi. En dat binnen een jaar.

Tjarks: “We zijn erg blij met dit goede nieuws aan het einde van het jaar, met 100 e-taxi’s in 2021, is het ‘Zukunftstaxi’-project op volle snelheid van start gegaan. We willen het hele aanbod van openbaar vervoer CO2-vrij maken en de bereikbaarheid aanzienlijk verbeteren. Samen met de taxibedrijven en de taxicentrales hebben we hier een grote sprong voorwaarts gemaakt. Als het gaat om het moderniseren van onze taxivloot, staat Hamburg op de eerste plaats in Duitsland.”

Voor het project is maximaal drie miljoen euro gereserveerd uit het zogenaamde klimaatplan Hamburg. Volgens het Hamburgse stadsbestuur is het hefboomeffect voor CO2-besparing in de taxibranche ongeveer zes keer zo hoog als dat van personenauto’s doordat de voertuigen gemiddeld 63.000 km per jaar afleggen. Met een volledige omschakeling van het wagenpark kan dus tot 25.000 ton CO2 per jaar worden bespaard.

De Hamburgse Senaat prees nogmaals de samenwerking met de “meer dan 30 partners uit de stad, de mobiliteitssector en particuliere bedrijven” met als gemeenschappelijk doel “de Hamburgse taxivloot milieu- en klimaatvriendelijker en inclusiever te maken en dit in het perspectief van het ombouwen van de gehele taxivloot naar lokale emissievrije ritten.”

Het financieringsbudget voor de eerste fase is al volledig toegewezen. Al na enkele dagen werd geconcludeerd dat het aantal aanvragen het financieringsvolume overschreed. Het omvatte 10.000 euro voor 130 e-taxi’s en tot 20.000 euro elk voor 20 toegankelijke e-taxi’s. De uitbetaling van de subsidies volgt na de aankoop van de auto over een periode van twee jaar.

De tweede financieringsfase loopt sinds 1 oktober. Nog eens 170 e-taxi’s worden gesubsidieerd tot 5.000 euro per stuk en 30 e-taxi’s, die geschikt moeten zijn voor rolstoelvervoer ontvangen tot 10.000 euro. De Senaat wijst erop dat momenteel binnenkomende aanvragen op een lijst van ‘vervangers’ worden geplaatst, omdat het quotum voor klassieke e-taxi’s al is volgeboekt. Voor toegankelijke e-taxi’s zijn er nog resterende plaatsen in de financiering beschikbaar.

Hoe het ook kan: Hamburg zet binnen één jaar met subsidie 100 e-taxi’s op de weg. Redactiefoto.

«< 76 77 78 79 80