Tilly Metz, Europarlementariër uit Luxemburg, zei dat een betere coördinatie van spoorwegbouwprojecten, proactieve planning en digitale systemen de nevenschade kunnen beperken: zo kunnen problemen op het Duitse spoornet het vervoer buiten de Duitse grenzen beïnvloeden. Als voorbeeld van hoe een sterkere Europese grensoverschrijdende coördinatie verstoringen kan verminderen, noemde ze de omleiding van treinen via Luxemburg tijdens Duitse spoorwegbouwprojecten.

Metz was rapporteur voor de EU-verordening inzake capaciteitsbeheer op het spoor, die in juni van kracht werd. Ze zei dat een verbeterd capaciteitsbeheer op het spoor onder de nieuwe regels betekent dat er direct 4 procent meer treinen op het Europese spoornet kunnen rijden zonder extra investeringen.

Het voorbereiden van het Europese spoorwegnet op de toegenomen militaire mobiliteit was een belangrijk thema tijdens de Connecting Europe Days van dit jaar. Volgens de Commissie moet een deel van de bestaande infrastructuur worden gemoderniseerd voor zowel civiel als militair gebruik. Dit omvat onder meer robuustere bruggen en bredere tunnels. Tegelijkertijd moet de infrastructuur beschikbaar blijven voor het dagelijkse verkeer. Een betere planning en benutting van de bestaande spoorlijnen zou ook extra capaciteit kunnen creëren en ervoor kunnen zorgen dat civiele en goederentreinen het netwerk kunnen delen.

Kopczynska benadrukte dat het niet de bedoeling is om infrastructuur uitsluitend voor defensiedoeleinden te reserveren. “Het idee is dat het voor 98 procent van de tijd voor civiele doeleinden zal worden gebruikt”, aldus de directeur-generaal. “We bouwen niet uitsluitend militaire infrastructuur”, voegde ze eraan toe.

• Verbeterd capaciteitsbeheer betekent 4 procent meer treinen op Europese spoorwegnet zonder extra investeringen; Modernisering infrastructuur voor militair gebruik noodzakelijk. Foto ProRail.