Sinds 1 juli gelden er minimumtarieven voor huurauto’s met chauffeur in München, waardoor de dumpprijzen van Uber en Bolt onmogelijk gemaakt zijn. Niet alle bedrijven houden zich hier echter aan of willen zich niet aan de minimumprijzen houden. Drie bedrijven hebben inmiddels rechtszaken aangespannen, meldt het Duitse taxivakblad Taxi Times. Al eerder trokken Uber en Bolt naar de rechtbank in Keulen, waar sinds kort ook een minimumprijs voor platformen bestaat.

De stad München heeft de minimumtarieven (MBE) voor huurauto’s vastgesteld bij algemeen besluit en een gedetailleerde toelichting gegeven. Dit betekent dat bedrijven met een autoverhuurvergunning sinds juli 2026 hun ritten alleen nog mogen aanbieden tegen een minimumtarief, gebaseerd op het taxitarief in München. Omdat de meeste autoverhuurbedrijven hun ritten via de platformen Uber en Bolt verkrijgen, begaan ze sindsdien een overtreding als ze ritten van deze platforms accepteren tegen een prijs lager dan de MBE.

Een aantal factoren heeft tot het algemene besluit geleid, waaronder het feit dat de dumpprijzen van Uber en Bolt de kosten voor de onafhankelijke autoverhuurbedrijven die de diensten aanboden niet dekten. Dit resulteerde in aanhoudende wetsovertredingen, zoals het omzeilen van de ’terugkeer naar de bedrijfsvestiging’-verplichting, fraude met sociale zekerheid en schendingen van de minimumloonwet. Deze overtredingen waren door het districtsbestuur van München (KVR) en de douane tijdens reguliere controles vóór de vaststelling van de minimumtarieven geconstateerd. Als gevolg hiervan kregen de autoverhuurbedrijven, met de steun van Uber en Bolt, een oneerlijk concurrentievoordeel ten opzichte van de taxibedrijven in München, die gebonden zijn aan de taxitarieven van de stad en daarom altijd duurder waren.

Ongeveer een maand na de inwerkingtreding van de nieuwe regelgeving bericht het Duitse persbureau dpa nu over de gevolgen. Volgens het bericht bevestigde een woordvoerster van de rechtbank van München dat er momenteel drie procedures tot voorlopige voorziening tegen de betreffende algemene regeling lopen. Het dpa-bericht vermeldt niet wanneer er een uitspraak zal worden gedaan.

Een woordvoerder van het districtsbestuur van München, de toezichthoudende instantie voor commercieel personenvervoer, wordt ook geciteerd in het dpa-bericht: “De stad voert steekproeven uit om te controleren of de minimumprijs voor personenvervoer (MBE) wordt nageleefd. De resultaten kunnen echter momenteel niet worden gepubliceerd vanwege lopende rechtszaken.”

De ride-hailingdienst Free Now by Lyft, die voorheen ritten naar huurauto’s bemiddelde maar inmiddels weer taxi’s bemiddelt, is explicieter over deze kwestie. Op basis van een eigen marktanalyse voldoet ongeveer 50 procent van de aangeboden ritten niet aan het wettelijk vastgestelde minimumtarief en wordt dit illegaal onderboden.

Volgens dpa heeft de taxibranche zelf slechts vage en tegenstrijdige informatie verstrekt over de impact van de MBE op hun bedrijfsvoering. Terwijl het districtsbestuur opmerkt dat de maatregel “enigszins merkbaar” is voor taxibedrijven, spreekt Free Now van Lyft van een “duidelijk positief effect op de traditionele taxibranche”. De vertegenwoordigers van de traditionele taxibranche, de Münchense taxicentrales IsarFunk en Taxi München eG, evenals de brancheverenigingen Taxi Bayern en Taxiverband München, waren niet bereikbaar voor commentaar van dpa.

De ride-hailingdienst Bolt wilde echter wel een eigen conclusie trekken: de vraag is daar met 44 procent gedaald sinds de nieuwe regelgeving een maand geleden van kracht werd. “Binnen een paar weken is bijna een heel jaar aan marktgroei tenietgedaan”, aldus het bedrijf tegenover dpa. “Tegelijkertijd vonden er zo’n 40.000 ritten helemaal niet plaats – een indicatie dat veel mensen deze mobiliteitsoptie volledig hebben laten vallen vanwege de hogere prijzen.” De bron van Bolts cijfer werd niet bekendgemaakt.

• Rechtszaken van Uber en Bolt tegen de minimumtarieven in München; Uitwerking nieuwe maatregel tegen dumpprijzen platformen leidt tot inzakken vraag. Redactiefoto.