Wie nog wil parkeren op de haltes van de langeafstandsbussen in de Brusselse Noordwijk moet daarvoor sinds dinsdag diep in de buidel tasten, meldt Bruzz. Zo moeten de plaatsen vrijgehouden worden voor bedrijven als Flixbus, en wil Brussel vermijden dat de bussen nog op het fietspad staan.

In februari overleed een fietskoerier na een ongeval met een bus vlak bij het Noordstation. Dat leidde tot langdurige commotie over de soms dubbelgeparkeerde langeafstandsbussen en de gevaarlijke situaties die daardoor ontstonden. Brussels minister van Mobiliteit Elke Van den Brandt (Groen) en Flixbus namen daarop enkele maatregelen.

“Het probleem was vooral dat er andere voertuigen geparkeerd stonden op de haltes voor langeafstandsbussen”, legt Arthur Kamminga van Flixbus uit. “Daardoor stonden Flixbussen op de fietsstrook, wat heel onwenselijk is voor de verkeersveiligheid.” Daarom werden er signalisatieborden geplaatst aan de haltes.

Wie er wil parkeren, moet voortaan 100 euro betalen. Een duur parkeerticketje, maar het gaat toch niet om een boete. Volgens Kamminga was een parkeerverbod invoeren namelijk gecompliceerd.

Woensdag kwamen het kabinet Van den Brandt, de gemeente Schaarbeek, de politiezone Noord en Flixbus samen op de locatie om de huidige situatie te analyseren. “Het was een pak rustiger dan ervoor”, zegt Kamminga. “Geen enkele bus stond nog op het fietspad. De maatregel heeft dus duidelijk een effect, maar het moet zeker gehandhaafd worden.” Volgens het kabinet Van den Brandt zal de bevoegde politiezone strenger controleren.

Flixbus zet zelf ook extra stewards in die de bussen moeten begeleiden. Tot voor kort was er één persoon aanwezig tussen 8 en 20 uur. Vanaf nu zullen er steeds twee stewards zijn van 7 tot 22 uur. “Voorlopig komen de extra stewards uit andere steden zoals Amsterdam en Antwerpen”, zegt Kamminga. “Maar het is de bedoeling om extra mensen aan te werven.” Binnenkort evalueren  alle partners de nieuwe situatie, aldus nog kabinet Van den Brandt in Bruzz.

• De vroegere situatie achter het Noordstation was voor de langeafstandsbussen ook niet bepaald ideaal. Redactiefoto.