Door te besparen heeft NS in 2025 de kosten voor het bedrijf beperkt zien stijgen, aldus Treinreiziger.nl. Het besparen gaat door. In 2027 moeten de kosten structureel 200 miljoen euro lager liggen door een krimp op het hoofdkantoor, besparen op inhuur, IT en huisvestingskosten. In 2025 is op die manier 60 miljoen bespaard.

Het is voor NS hard nodig om te blijven bezuinigen want het spoorbedrijf is, ondanks de plus in 2025, nog niet financieel gezond. NS heeft in de afgelopen jaren meer geld moeten lenen en heeft daardoor de schuldenlast zien oplopen tot 1,2 miljard euro. Het spoorbedrijf wil die schuldenlast afbouwen en wil, door nog meer reizigers aan te trekken en het voorzetten van besparingen, de financiële positie verbeteren.

Koolmees: “Een financieel gezonde NS is noodzakelijk om Nederland duurzaam bereikbaar te houden. Als ik kijk naar de opgave van het nieuwe kabinet, dan is de trein hard nodig. Woningbouw, een aantrekkelijk vestigingsklimaat en de energietransitie vragen om oplossingen. En hoe een nieuwe regering dat ook wil aanpakken, goed openbaar vervoer is altijd deel van de oplossing.”

Het was al bekend dat NS de treinen stipter reed in 2025. De punctualiteit is zelfs nog ietsje hoger uitgevallen dan NS in december verwachtte. Van alle reizen bereikte 85,5 procent de bestemming op tijd (binnen drie minuten na de geplande aankomst). In december werd 85,3 procent verwacht. Volgens de oude vijfminutennorm was 90,7 procent op tijd, tegen 89,4 in 2024.

De storingen op het spoor, die in 2024 een historische piek bereikten, en de vele werkzaamheden op het spoor maken het rijden van de dienstregeling voor NS steeds uitdagender. Dit jaar zijn er 400 werkzaamheden op het spoor die vaker overdag en op werkdagen zijn. NS vindt dat spoorbeheerder ProRail meer geld en mogelijkheden moet krijgen om het spoor ’op niveau te houden’.

“Het is belangrijk dat er voldoende wordt geïnvesteerd in het beheer en onderhoud van het Nederlandse spoor”, aldus Koolmees. “ProRail heeft de norm voor impactvolle vertragingen, zoals afgesproken met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, overschreden. We merken bij onze oosterburen dat te lang te weinig prioriteit en geld hiervoor tot enorme toestanden leiden. Het is niet goed als we in Nederland ook op zo’n punt terechtkomen.”

De gevolgen van de stakingen en storingen van 2025 zijn ook te zien in de compensaties en teruggaven die NS moest uitbetalen. Vorig jaar is er voor 4,5 miljoen euro uitgegeven aan de geld-terug-bij-vertraging-regeling. In 2024 ging het nog om 3,6 miljoen euro. Volgens NS komt deze stijging vooral door de vele storingen en de stakingen.

Aan compensaties voor vervangend vervoer, hotels en taxi’s heeft NS veel meer geld uitgegeven. Er werd 5,2 miljoen euro aan compensaties uitgekeerd. In 2024 ging het nog om 1,9 miljoen euro. Alleen al de stakingen in juni leverden 190.000 claims op waarvan er 133.000 zijn goedgekeurd voor een totaalbedrag van 2,8 miljoen euro.

NS kondigt aan de uitvoering van de compensatieregeling bij stakingen tegen het licht te gaan houden. Volgens deze in 2014 ingevoerde regeling kunnen mensen bij stakingen tot 25 euro aan kosten claimen aan vervangend vervoer of hun treinkaartje. “Dit is een vrij uitzonderlijke regeling omdat deze afwijkt van andere regelingen bij NS en van de stakingsregelingen bij andere vervoerders. Daarnaast stamt de regeling uit een tijd waarin reizigers minder flexibel waren in hun reisgedrag”, schrijft NS in het jaarverslag.

Het spoorbedrijf schrijft het belangrijk te vinden reizigers tegemoet te blijven komen. NS ontving dit jaar zoveel claims dat het bedrijf veel langer tijd nodig had om alle claims te beoordelen.

• NS in 2025: Besparingen, stiptheid, storingen, onderhoud en compensaties. Redactiefoto.