Daimler Buses heeft de carrosseriestructuur, het dak en de bodem van de eCitaro volledig opnieuw ontworpen. Een modulaire architectuur met gestandaardiseerde voor- en achtermodules maakt zeven voertuigvarianten mogelijk: drie lengtes als lagevloer-stadsbussen (10,63, 12,13 en 18,13 meter) en vier lengtes in ‘low-entry’-configuratie (10,63, 12,34, 13,08 en 14,68 meter), geschikt voor zowel stads- als streekvervoer.

Een nieuw, meerlaags ‘sandwich’-dak met een dikte van circa 42 millimeter – in plaats van de voorheen gebruikelijke 70 millimeter – heeft een gunstig effect op de totale voertuighoogte en verlaagt het gewicht met wel 100 kilogram voor standaardbussen en 150 kilogram voor gelede bussen. Uitgerust met acht compacte accupakketten weegt de nieuwe generatie stadsbussen ongeveer 13.050 kilogram, vergeleken met circa 13.800 kilogram voor de huidige eCitaro met vijf NMC4-accupakketten. Dit betekent een gewichtsreductie van ongeveer 750 kilogram. Een ontwerp met rechte zijwanden maakt een hoge mate van standaardisatie van het dak en de onderzijde mogelijk, ongeacht de voertuigvariant. Specifieke kreukelzones beschermen de hoogspanningstechnologie aan de achterzijde, terwijl aan de voorzijde een beschermingssysteem tegen frontale aanrijdingen is toegepast – een concept dat zijn waarde al heeft bewezen in de huidige eCitaro.

Daimler Buses vernieuwt zijn batterijtechnologie volledig. In plaats van NMC-cellen (nikkel-mangaan-kobalt) maakt de nieuwe generatie gebruik van LFP-celchemie (lithium-ijzerfosfaat). De basiscomponent is een gestandaardiseerd compact batterijpakket met een capaciteit van circa 50 kWh. Afhankelijk van de voertuiglengte en de operationele vereisten kunnen solobussen worden uitgerust met zes tot twaalf batterijpakketten, terwijl gelede bussen plaats bieden aan acht tot veertien pakketten, verdeeld over de onderzijde en het dak. Het nieuwe platformconcept voor batterij-elektrische voertuigen vormt de basis voor het hoogspanningssysteem. Tot drie combineerbare laadinterfaces – CCS2, pantograaf en laadrail – zorgen voor maximale flexibiliteit bij het opladen, met laadvermogens tot 450 kW.

• Carrosserie- en veiligheidsstructuur eCitaro opnieuw ontworpen; Batterijtechnologie volledig vernieuwd.