Actueel

Het is vanaf nu verplicht om tijdens Uber-ritten een mondkapje te dragen als je met meerdere personen reist. Dit moet ook als je uit hetzelfde huishouden komt, zo meldt het bedrijf in een mail aan klanten. Als meerdere passagiers een rit willen maken zonder mondkapje, mag een chauffeur de rit annuleren. De maatregel geldt voor alle passagiers.

Is een mondkap ook verplicht als je de enige passagier bent?

Nee, als je de enige passagier bent hoef je geen mondkapje te dragen. “Dit is wettelijk niet verplicht,” aldus Uber.

Voor chauffeurs geldt: zolang er geen passagiers voorin zitten, mogen chauffeurs zelf kiezen of ze een mondkapje willen dragen of niet. “Dit komt omdat er al een plastic afscheiding in de taxi aanwezig is,” aldus het bedrijf. “De wetgeving met betrekking tot chauffeurs is niet veranderd.”

Wie een medische aandoening heeft waardoor hij of zij geen mondkapje kunt dragen, mag gereisd worden zonder mondkapje. De passagier moet deze medische aandoening wel kunnen aantonen. Uber heeft de veiligheidsnorm aangepast op basis van de huidige wetgeving en hoopt hiermee een veiligere omgeving voor chauffeurs en passagiers te creëren.

• Meerdere personen in een Uber? Dan is een mondkapje verplicht. Foto Uber.

De wijziging van de Wet Bibob (Wet bevordering integriteitsbeoordelingen door het openbaar bestuur) die op 1 augustus 2020 in werking treedt, versterkt de aanpak van ondermijning. De ministers Grapperhaus (Justitie en Veiligheid) en Dekker (voor Rechtsbescherming) willen ermee voorkomen dat de overheid ongewild criminele activiteiten faciliteert. Op dezelfde datum treedt ook een wijziging van het Besluit justitiële en strafvorderlijke (Bjsg) gegevens in werking. De Wet Bibob wordt ondermeer gebruikt om de aanvrager van een taxivergunning en in Amsterdam van een TTO-vergunning te scannen.

Beide regelingen zorgen ervoor dat gemeenten, provincies en het Rijk nog beter hun eigen Bibob-onderzoek kunnen doen. Zij kunnen voortaan de justitiële antecedenten nagaan van de personen die achter de schermen feitelijke zeggenschap hebben over degene die de vergunning heeft aangevraagd. Zo kan makkelijker worden voorkomen dat naast criminelen, hun stromannen misbruik maken van dienstverlening door de overheid. De maatregel geldt ook voor de zakelijke relaties van de wederpartij van de overheid bij een vastgoedtransactie of overheidsopdracht. Tot nu toe konden alleen justitiële gegevens worden verstrekt over de wederpartij van de overheid – meestal de aanvrager van een vergunning – maar niet over zijn zakelijke relaties.

Overheidsopdrachten met een aanzienlijke maatschappelijke of economische waarde zijn kwetsbaar voor criminele activiteiten. Daarom wordt het Bibob-onderzoek uitgebreid naar alle overheidsopdrachten en beperkt het zich niet langer tot de sectoren bouw, ICT en milieu.

Verder wordt Bibob-onderzoek uitgebreid naar vastgoedtransacties in het geval van overdracht van erfpacht, mits de gemeente een toestemmingsvereiste voor die overdracht heeft bedongen. Daarnaast regelt de wetswijziging diverse andere bevoegdheden om de Wet Bibob effectiever te kunnen toepassen. Zo kan het Landelijk Bureau Bibob overheidsinstanties tippen de Wet Bibob toe te passen als het relevante informatie heeft over strafbare feiten.

Momenteel wordt gewerkt aan een volgende wijziging van de Wet Bibob die uitwisseling van informatie verruimt tussen het Landelijk Bureau Bibob en bestuursorganen, en tussen bestuursorganen onderling. Het kabinet streeft ernaar dat wetsvoorstel in het derde kwartaal aan de Raad van State voor te leggen. De Wet Bibob (bevordering integriteitsbeoordelingen door het openbaar bestuur) is sinds 2003 van kracht en heeft als doel de integriteit van de overheid te beschermen.

• Vernieuwde Wet Bibob – ondermeer gebruikt voor een TTO-vergunningsscan – treedt op 1 augustus in werking. Foto Gemeente Amsterdam.

Een groep Uber-chauffeurs uit het Verenigd Koninkrijk onderneemt juridische stappen om toegang te eisen tot hun persoonlijke gegevens die in het bezit zijn van Uber.

De groep Britse Uber-chauffeurs uit Londen, Birmingham, Nottingham en Glasgow heeft een juridische procedure gestart tegen Uber in Nederland, met ondersteuning door de App Drivers and Couriers Union (ADCU), de International Alliance of App-based Transport Workers (IAATW) en de Worker Info Exchange.

De chauffeurs stellen dat Uber zijn verplichtingen onder de Algemene Verordening Gegevensbescherming (AVG/GDPR) heeft geschonden door hen geen volledige toegang tot hun persoonlijke gegevens te geven. Ze stellen ook dat Uber onvoldoende informatie heeft verstrekt over de geautomatiseerde processen en de profilering die plaatsvinden in de Uber Driver App en andere systemen die door Uber worden gebruikt.

Meerdere chauffeurs hebben geen toegang gekregen tot hun gegevens of maar tot een deel, ondanks een uitgebreid verzoek en duidelijke details over de gevraagde details.

De vakbonden stellen dat Uber-chauffeurs worden onderworpen aan een prestatiecontrole op het werk en zullen bewijzen hoe Uber prestatiegerelateerde elektronische tags heeft gekoppeld aan bestuurdersprofielen met bepaalde categorieën, waaronder:

‘Late aankomst’/’Gemiste aankomsttijden’, ‘Geannuleerd door de chauffeur’, ‘Houding’ en ‘Ongepast gedrag.’

De groep beweert dat dit in strijd is met de door Uber herhaaldelijk gedane claim dat chauffeurs als zelfstandige werken en niet onder managementcontrole staan.

Ondanks meerdere verzoeken om toegang tot de gegevens en in een duidelijke schending van de Algemene Verordening Gegevensbescherming (AVG), zegt de vakbond ADCU dat Uber tot nu toe geen toegang heeft verleend tot de prestatiegerelateerde profielgegevens in kwestie, de bijbehorende elektronische tags en de wijze waarop ze verwerkt worden.

De chauffeurs vragen de rechtbank in Amsterdam om Uber op te dragen onmiddellijk te voldoen aan de wetgeving inzake gegevensbescherming en een boete van € 10.000 te betalen voor elke dag dat het de wet blijft overtreden. De juridische actie is in Nederland ondernomen omdat Uber BV, de rechtspersoon die in Europa het platform en de chauffeursgegevens beheert, in Amsterdam is gevestigd.

De ADCU werkt samen met de non-profitgroep Worker Info Exchange om gegevens te verzamelen voor chauffeurs met het oog op collectieve onderhandelingen. De chauffeurs zullen de rechtbank vragen Uber op te dragen hun recht te respecteren om persoonlijke gegevens rechtstreeks van Uber over te dragen naar hun vakbond.

De juridische actie wordt ook ondersteund door de werknemers van de International Alliance of App-based Transport (IAATW) in een ongekende internationale samenwerking met de Uber Driver Union.

Deze actie komt een dag voordat de ADCU het definitieve beroep van Uber bij het Hooggerechtshof verdedigt in een poging een uitspraak van het Employment Tribunal uit 2016 ongedaan te maken. Deze uitspraak bevestigde dat Uber-chauffeurs werknemers zijn volgens de wet en recht hebben op het minimumloon, vakantie, vrijheid van discriminatie en bescherming van klokkenluiders. De chauffeurs worden in Nederland vertegenwoordigd door hun advocaat Anton Ekker.

De vakbond heeft een CrowdJustice-campagne gelanceerd om de actie te helpen financieren en roept alle Uber-chauffeurs en Uber Eats-koeriers in Groot-Brittannië en de EU op om zich gratis te registreren voor deelname aan de collectieve actie voor deze digitale rechten.

Azeem Hanif, voorzitter van ADCU Nottingham: “Chauffeurs moeten volledige transparantie hebben over het algoritmische beheer en ook de volledige toegang tot hun gegevens, zodat ze een echte collectieve onderhandelingsmacht kunnen opbouwen via hun vakbond. Nogmaals, Uber negeert de wet en exploiteert laagbetaalde arbeiders.”

James Farrar, directeur van Worker Info Exchange en mede-eiser in de zaak Aslam & Farrar v Uber (Britse Hooggerechtshof) zei: “Uber heeft opzettelijk de inspanningen van bestuurders geblokkeerd om toegang te krijgen tot hun gegevens. Dit is niet alleen een overtreding van de wet, maar een vreselijk misbruik van Uber’s positie van informatieve macht over chauffeurs. Chauffeurs hebben hier niet alleen te maken met loondiefstal, maar ook met gegevensdiefstal.”

Biju Matthew van de International Alliance of App-based Transport Workers en de National Taxi Workers Alliance (AFL CIO) zei: “Uber exploiteert een gemeenschappelijk wereldwijd platform, dus het is van vitaal belang dat Uber-chauffeurs gezamenlijk op wereldwijde schaal werken om transparantie en eerlijkheid te eisen wat betaling en classificering betreft. Deze gezamenlijk internationale juridische actie is een unicum.”

Anton Ekker van Ekker Advocatuur: “Met Uber BV gevestigd in Nederland als operator van het Uber-platform, hebben de Nederlandse rechtbanken nu een belangrijke rol te spelen bij het waarborgen van Uber’s naleving van de GDPR. Dit is een mijlpaal in de gig-economie, waarbij werknemers hun digitale rechten doen gelden om hun werknemersrechten te bevorderen.”

• Britse Uber-chauffeurs ondernemen in Amsterdam juridische stappen om toegang tot hun persoonlijke gegevens te eisen.