Actueel

Komende woensdag staat in de Tweede Kamer – naast een serie andere thema’s als gasboringen, windmolens, containervaart en baggeraars – ondermeer de bereikbaarheid van de Waddeneilanden centraal. De openbare aanbesteding van de Waddenveren – momenteel geëxploiteerd door Doeksen (Terschelling, Vlieland) en Wagenborg (Ameland, Schiermonnikoog) – wordt al voorbereid, terwijl ook wordt gekeken naar een mogelijke uitzonderingspositie voor nachtvaarten van watertaxi’s, die de laatste jaren een zeer flexibele verbinding tussen de vaste wal en de eilanden bieden, maar die (met een maximale lengte van 20 m.) na zonsondergang en voor zonsopgang maar maximaal 20 km/u mogen varen.

De concessieverlening voor de veerdiensten blijft in handen van het Rijk en gaat dus niet over naar de provincie, waar eerder wel sprake van was. Deze veerconcessies hebben een looptijd van vijftien jaar. De lopende concessies gelden tot en met 2029, maar inmiddels worden al voorbereidingen getroffen voor de concessies na 2029. Voor de eerste keer gaat het om een openbare aanbesteding.

Vanwege de dichtslibbende vaargeul tussen Holwerd en Ameland, zou het verplaatsen van de veerterminal naar Ferwert een mogelijke oplossing kunnen zijn.

Ook de (nachtelijke) inzet van watertaxi’s komt zeker ter sprake. Komt er een uitzondering voor snelle nachtelijke overtochten met de watertaxi of stoppen deze? De eilandgemeenten willen dat de watertaxi’s ’s avonds en ’s nachts beschikbaar blijven voor dringende situaties. Daarvoor moeten ze een ontheffing krijgen.

De eilandgemeenten vroegen de Tweede Kamer vorige week nog om steun.

• Mobiliteit op de Wadden – zoals bij de veerverbindingen van Doeksen en Wagenborg – woensdag a.s. centraal in de Kamer. Redactiefoto.

Medewerkers van Rijkswaterstaat constateerden In de week van 16 december 2022 ernstige schade aan het wegdek in de Prinses Margriettunnel in de autosnelweg A7 tussen Sneek en Joure. Doordat op enkele plaatsen het wegdek omhoog was gekomen, moest de weg in beide richtingen worden afgesloten. Zoals het er nu uitziet is de tunnel ongeveer een half jaar buiten gebruik.

Maandag 16 januari wordt in opdracht van Rijkswaterstaat gestart met grondonderzoek bij de Prinses Margriettunnel in de autosnelweg A7 tussen Sneek en Joure. Het grondonderzoek moet inzicht geven in de stand van het grondwater en de samenstelling van de grondlagen in de bodem. Pas na dit onderzoek kan een goed herstelplan voor de tunnel worden opgesteld.

Ook moet het inzicht geven in de opbouw van de verschillende grondlagen. De resultaten van het onderzoek, dat ongeveer anderhalve week in beslag gaat nemen, zijn een belangrijk onderdeel om tot een goed herstelplan voor de tunnel te komen.

Ook elders in de provincie werd, na een nadere inventarisatie, geconstateerd dat er op meerdere cruciale punten in de provincie Fryslân zwakke plekken in bruggen waren geconstateerd. Doordat het verkeer dat normaal via de A7 en de Prinses Margriettunnel rijdt, nu moet omrijden via de parallelweg naast de A7 (en de reeds beschadigde brug naast de A7-tunnel) of via Spannenburg, waar de brug daar eveneens een zwakke plek in de weginfrastructuur is, worden die bestaande zwakke plekken zwaarder belast en ontstaan nieuwe zwakke plekken in het wegdek. Elf rijksbruggen en –aquaducten in de provincie hebben acuut onderhoud nodig, terwijl er zorgen zijn over nog eens zes bruggen. Gedeputeerde Avine Fokkens overhandigde minister Harbers woensdag een kaartje met de knelpunten. Ze verwacht van hem een plan van aanpak.

Voor zowel het normale autoverkeer als het goederenverkeer zijn de lange omwegen via wegen die niet berekend zijn op dit extra verkeer, een zware belasting in tijd en brandstofkosten. In een brief aan minister Harbers van IenW (die woensdag zelf poolshoogte kwam nemen) stelden goederenvervoerders voor indien mogelijk na het onderzoek van Rijkswaterstaat één rijstrook per tunnelbuis in de A7-tunnel open te stellen.

• Grond- en grondwateronderzoek bij Prinses Margriettunnel (A7) gaat van start. Illustratie provincie Fryslân.

Door de recente aanscherping van het EU Emissions Trading System (EU ETS), waarover de EU recent overeenstemming bereikte, en de verhoging van de accijnzen op tickets, gaan de prijzen van vluchten wellicht met 20 tot 50 euro omhoog.  Tegelijkertijd zijn de accijnzen voor tickets omhoog gegaan. “De vraag naar vluchten neemt naar verwachting toe, terwijl het aantal uitstootcertificaten af zal nemen”, vertelt Stef Driessen, Sector Banker Leisure bij ABN Amro aan BNR.

“Uitgaande van de huidige situatie zorgt dit voor een opslag van 20 tot 50 euro per ticket. De vliegreis Schiphol-Barcelona wordt bijvoorbeeld 47 euro duurder. Voor Athene moet je uitgaan van een stijging van 56 euro. De tijd van spotgoedkope tickets komt achter ons te liggen, maar maatschappijen als Ryanair en EasyJet zullen blijven stunten met vliegtickets omdat het onderdeel is van hun marketingstrategie. Maar de kostprijs neemt fors toe.”

Deze prijsvechters zullen op verschillende manier omgaan met de prijsstijging, denkt Driessen. “Dit systeem geldt voor vluchten binnen Europa. Een vlucht van Amsterdam naar Turkije valt hier niet onder, dus wordt het voor prijsvechters nog interessanter om naar bestemmingen net buiten Europa te vliegen omdat ze deze extra kosten ontlopen.”

Of er door de hogere prijzen ook minder gevlogen zal worden, is nog maar de vraag. De hoop is vooral dat er wat bewuster wordt gevlogen, zegt Driessen. “In het algemeen is een vakantie het laatste waar op wordt bezuinigd, maar wellicht zal er meer worden gekeken naar langere verblijven in plaats van korte stedentrips.”

Het extra belasten van de luchtvaart zorgt wel voor een gelijk speelveld als het gaat om het gebruik van het vliegtuig, de trein, de auto of de bus, denkt Driessen. “Kerosine, de brandstof die de luchtvaart gebruikt, is sinds 1944 onbelast en dit levert een groot verschil op met andere transportmiddelen. Door de nieuwe milieumaatregelen wordt de last voor het milieu ook meegenomen in de prijs van een vliegticket.” Vooral dit verschil in belastingheffing wordt door touringcarondernemers vaak aangehaald om op de oneerlijke concurrentie tussen vliegen en vervoer per bus te wijzen.

TUI Nederland is alvast gematigd kritisch over de milieumaatregelen. “Als de opbrengst zou worden geïnvesteerd in schonere luchtvaart, dan zijn wij het daar mee eens”, zegt directeur Arjan Kers van de touroperator in het FD. “Maar nu gaat de opbrengst van de vliegtaks naar de Nederlandse schatkist en wordt onze sector duurder.” Reizen moet niet alleen voor de elite worden, waarschuwt de TUI-topman.

Kers ziet nog geen negatief effect op het aantal boekingen voor het komend vakantieseizoen. “De vakanties in Europa zijn nu al behoorlijk duur geworden, maar we zien tegelijk een enorme vraag naar zomervakanties voor 2023.” Het Nederlands Bureau voor Toerisme & Congressen (NBTC) verwacht dat de interesse voor vakanties in eigen land onder Nederlanders dit jaar opnieuw zal toenemen ten opzichte van het laatste jaar voor de coronacrisis. Dat verwacht Kers op basis van zijn Internationale Vakantiemonitor. Onder meer de gestegen prijzen voor vakanties spelen mee in de keuze om bijvoorbeeld niet naar het buitenland te gaan.

• Vliegtickets binnen Europa worden door nieuwe EU-milieumaatregelen tussen de 20 euro en 50 euro duurder. Redactiefoto.