Actueel

In vergelijking met 2021 is het aantal boetes voor rijden onder invloed (drank, drugs) in 2022 met 37,3 procent enorm gestegen. De politie heeft in 2022 veel meer bekeuringen uitgedeeld voor rijden onder invloed van alcohol of drugs, bleek uit cijfers die de Nationale Politie maandag publiceerde. Het waren er ruim 43 duizend, 37,3 procent meer dan een jaar eerder.

Volgens de gegevens van de politie nam het aantal boetes voor rijden onder invloed en het weigeren van een bloedproef, ademanalyse of urineonderzoek het meest toe in Limburg, Gelderland en Zuid-Holland. In die provincies bedroeg de stijging zo’n 46 procent.

De afgelopen tien jaar, dus ook voor de coronapandemie, was het aantal overtredingen veel kleiner dan in 2022. Een politiewoordvoerder spreekt van een ‘zorgelijke’ ontwikkeling, maar kan die niet verklaren. De politie constateert het en blijft inzetten op handhaving. Eerder in januari liet de politie ook al haar ongerustheid blijken over het grotere aantal gevallen van rijden onder invloed en merkte daarbij op dat het effect van de vroeger zo succesvolle BOB-campagnes stilaan lijkt te zijn uitgewerkt. Critici merken dan weer op dat de politie nauwelijks meer grootschalige alcoholcontroles uitvoert. Omdat de plaats van dit soort controles snel uitlekt, houdt de politie steeds meer korte en kleinschalige alcoholcontroles en houdt vol dat de ‘pakkans’ onverminderd groot blijft.

• Politie: ‘Aantal boetes voor rijden onder invloed enorm gestegen in 2022 vergeleken met 2021’. Foto Politie.nl

Komende woensdag staat in de Tweede Kamer – naast een serie andere thema’s als gasboringen, windmolens, containervaart en baggeraars – ondermeer de bereikbaarheid van de Waddeneilanden centraal. De openbare aanbesteding van de Waddenveren – momenteel geëxploiteerd door Doeksen (Terschelling, Vlieland) en Wagenborg (Ameland, Schiermonnikoog) – wordt al voorbereid, terwijl ook wordt gekeken naar een mogelijke uitzonderingspositie voor nachtvaarten van watertaxi’s, die de laatste jaren een zeer flexibele verbinding tussen de vaste wal en de eilanden bieden, maar die (met een maximale lengte van 20 m.) na zonsondergang en voor zonsopgang maar maximaal 20 km/u mogen varen.

De concessieverlening voor de veerdiensten blijft in handen van het Rijk en gaat dus niet over naar de provincie, waar eerder wel sprake van was. Deze veerconcessies hebben een looptijd van vijftien jaar. De lopende concessies gelden tot en met 2029, maar inmiddels worden al voorbereidingen getroffen voor de concessies na 2029. Voor de eerste keer gaat het om een openbare aanbesteding.

Vanwege de dichtslibbende vaargeul tussen Holwerd en Ameland, zou het verplaatsen van de veerterminal naar Ferwert een mogelijke oplossing kunnen zijn.

Ook de (nachtelijke) inzet van watertaxi’s komt zeker ter sprake. Komt er een uitzondering voor snelle nachtelijke overtochten met de watertaxi of stoppen deze? De eilandgemeenten willen dat de watertaxi’s ’s avonds en ’s nachts beschikbaar blijven voor dringende situaties. Daarvoor moeten ze een ontheffing krijgen.

De eilandgemeenten vroegen de Tweede Kamer vorige week nog om steun.

• Mobiliteit op de Wadden – zoals bij de veerverbindingen van Doeksen en Wagenborg – woensdag a.s. centraal in de Kamer. Redactiefoto.

Medewerkers van Rijkswaterstaat constateerden In de week van 16 december 2022 ernstige schade aan het wegdek in de Prinses Margriettunnel in de autosnelweg A7 tussen Sneek en Joure. Doordat op enkele plaatsen het wegdek omhoog was gekomen, moest de weg in beide richtingen worden afgesloten. Zoals het er nu uitziet is de tunnel ongeveer een half jaar buiten gebruik.

Maandag 16 januari wordt in opdracht van Rijkswaterstaat gestart met grondonderzoek bij de Prinses Margriettunnel in de autosnelweg A7 tussen Sneek en Joure. Het grondonderzoek moet inzicht geven in de stand van het grondwater en de samenstelling van de grondlagen in de bodem. Pas na dit onderzoek kan een goed herstelplan voor de tunnel worden opgesteld.

Ook moet het inzicht geven in de opbouw van de verschillende grondlagen. De resultaten van het onderzoek, dat ongeveer anderhalve week in beslag gaat nemen, zijn een belangrijk onderdeel om tot een goed herstelplan voor de tunnel te komen.

Ook elders in de provincie werd, na een nadere inventarisatie, geconstateerd dat er op meerdere cruciale punten in de provincie Fryslân zwakke plekken in bruggen waren geconstateerd. Doordat het verkeer dat normaal via de A7 en de Prinses Margriettunnel rijdt, nu moet omrijden via de parallelweg naast de A7 (en de reeds beschadigde brug naast de A7-tunnel) of via Spannenburg, waar de brug daar eveneens een zwakke plek in de weginfrastructuur is, worden die bestaande zwakke plekken zwaarder belast en ontstaan nieuwe zwakke plekken in het wegdek. Elf rijksbruggen en –aquaducten in de provincie hebben acuut onderhoud nodig, terwijl er zorgen zijn over nog eens zes bruggen. Gedeputeerde Avine Fokkens overhandigde minister Harbers woensdag een kaartje met de knelpunten. Ze verwacht van hem een plan van aanpak.

Voor zowel het normale autoverkeer als het goederenverkeer zijn de lange omwegen via wegen die niet berekend zijn op dit extra verkeer, een zware belasting in tijd en brandstofkosten. In een brief aan minister Harbers van IenW (die woensdag zelf poolshoogte kwam nemen) stelden goederenvervoerders voor indien mogelijk na het onderzoek van Rijkswaterstaat één rijstrook per tunnelbuis in de A7-tunnel open te stellen.

• Grond- en grondwateronderzoek bij Prinses Margriettunnel (A7) gaat van start. Illustratie provincie Fryslân.