Actueel

Om het ov-aanbod in Brussel verder te ontwikkelen en de werknemers die met pensioen gaan te vervangen, zoekt de MIVB dit jaar 600 nieuwe medewerkers en het aantal vacatures moet de komende maanden nog stijgen. Hogere frequenties, nieuwe lijnen, nieuwe trams, metro’s en elektrische bussen, nieuwe signalisatie voor de metro, aanpassing van de remises voor de omvorming tot een elektrische vloot, digitalisering. Er is geen gebrek aan uitdagingen voor de MIVB bij de verdere modernisering en ontwikkeling van haar ov-aanbod.

De meeste van deze 600 vacatures zijn voor bestuurders. De MIVB zoekt meer dan 200 buschauffeurs, 130 tram- en ongeveer 50 metrobestuurders en veiligheidspersoneel. Voor het inleggen van nieuwe bussen, trams en metro’s, de aanleg van nieuwe lijnen en de verhoging van de frequentie zijn extra chauffeurs nodig. De MIVB heeft een eigen rijschool voor bussen, trams en metro’s. De kandidaten worden betaald tijdens hun opleiding, die 5 tot 9 weken duurt.

Naast de 600 vacatures die momenteel bij de MIVB openstaan, worden in de loop van het jaar nog meer aanwervingen verwacht. Volgens de eerste ramingen zouden interne mobiliteit, pensioneringen en vrijwillig vertrek ongeveer 700 extra vacatures moeten opleveren. Dit zou het aantal aanwervingen tegen 2024 op 1.300 brengen.

De MIVB is, net als een aantal andere bedrijven, actief op zoek naar technische profielen, met name bachelors en ingenieurs in de sectoren bouw en signalisatie. Deze medewerkers zijn onder meer onmisbaar voor de invoering van het nieuwe signalisatiesysteem in de metro of de omvorming van de premetro tot een metro tussen de stations Albert en Noordstation. Deze profielen zijn moeilijk te vinden omdat er veel vraag naar is bij bedrijven. Dit geldt ook voor IT’ers. Elk project heeft tegenwoordig een IT- en telecomcomponent. Daarom is de MIVB altijd op zoek naar dit soort expertise.

Om ingenieurs en technische bachelors aan te trekken, lanceerde de MIVB in 2017 het programma ‘Young Starters’. Het biedt jonge werknemers met weinig of geen beroepservaring de mogelijkheid om binnen de MIVB drie opdrachten van acht maanden uit te voeren, in drie verschillende afdelingen, en zo de job te kiezen die het best bij hun verwachtingen aansluit. In 2023 wil de MIVB nog acht ‘Young Starters’ verwelkomen.

• Brussels ov-bedrijf MIVB zoekt dit jaar tenminste 600 nieuwe medewerkers. Foto MIVB.

De werkgevers Openbaar Vervoer (VWOV – Arriva, EBS, Keolis Nederland, RET, Transdev en Qbuzz) beraden zich, aldus hun persbericht, over het vervolg van de onderhandelingen over de cao Openbaar Vervoer. De vakbonden FNV en CNV hebben het overleg afgebroken, ondanks een loonbod van 8% vanaf 1 januari 2023 voor een cao met een looptijd van 1 jaar. Het totale bod van de werkgevers, inclusief andere maatregelen, staat gelijk aan een verbetering van de arbeidsvoorwaarden van 11%. Dat is ver boven de gemiddelde loonstijging van 5,9% in Nederland in december. Gemiddeld over heel 2022 stegen lonen in Nederland 3,8%.

Fred Kagie, voorzitter van de VWOV: ‘We gaan niet op basis van deze stakingen terug aan tafel. Het loonbod van 8% en de extra’s zijn bovengemiddeld hoog. Onderdeel van ons voorstel is een regeling die wij als werkgevers betalen waarbij een medewerker 60% werkt, 80% betaald krijgt en 100% pensioen opbouwt. Die is enorm welkom in de sector, ook om werkdruk te verlagen. Maar FNV heeft het voorstel niet eens besproken met haar leden en is een dag later meteen gaan staken. De vakbonden blokkeren met deze acties een enorme stap in de arbeidsvoorwaarden voor de hele sector. Dat vinden we onverantwoordelijk. Met alle betrokken bedrijven bespreken we komende week op welke manier we verder kunnen met dit proces.”

“Het voorstel wat er ligt is hoog en voor deze sector zijn de grenzen van haalbare bereikt,” stelt Kagie. “We willen allemaal ook graag dat de bus blijft rijden en dat een kaartje te betalen is.” Kagie is daarnaast verbaasd dat maatregelen die de overheid neemt door vakbonden niet gezien worden: “De overheid neemt ongekende maatregelen om de inflatie te dempen en de koopkracht te verbeteren.’ Een modaal inkomen stijgt door de overheidsmaatregelen met 3,7%, een minimum inkomen met 13,17%, aldus de werkgevers. Kagie: “De geboden 8% loonsverhoging in 2023 en de extra maatregelen betekenen een forse stap voor medewerkers in de sector en samen met de overheidsmaatregelen een flinke vooruitgang in het salaris.”

• Werkgevers OV beraden zich op vervolg onderhandelingen; “We gaan niet op basis van stakingen terug aan tafel”

Het jaar 2022 klokt bij het Brusselse ov-bedrijf MIVB af op 337,7 miljoen reizigers, of 23% meer dan in 2021. In 2023 staan er tal van nieuwigheden voor de reizigers op het programma, zowel voertuigen als diensten. De Tram New Generation neemt de eerste reizigers aan boord, de nieuwe M7-metrostellen worden verder ingezet op de lijnen 1 en 5 en de omvorming tot een elektrische busvloot wint nog terrein. In dat licht en dat van de huidige energiecrisis, diversifieert de MIVB haar bevoorradingsbronnen om minder afhankelijk te zijn van de schommelingen op de markt en meer lokaal te consumeren.

In 2022 tekende de MIVB 337,7 miljoen reizigers op, 23% meer dan in 2021 en 79% van het aantal reizigers in 2019, dat de MIVB als referentiejaar voor corona koos. Het begin van het jaar werd nog gekenmerkt door coronamaatregelen, die in de loop van de maanden zijn versoepeld. Deze evolutie komt tot uiting in het aantal reizigers op het MIVB-net. Dat nam in de loop van het jaar gestaag ​toe. Tegen het einde van de zomer bereikte het tram-, bus- en metrovervoer 84% van het niveau van 2019.

De terugkeer naar een normale situatie was vooral merkbaar tijdens de daluren en in het weekend. In die periode ligt het aantal reizigers sinds mei regelmatig hoger dan in 2019, vooral op zondag, ’s ochtends vroeg en ’s avonds (vanaf 22 uur). In de Oudejaarsnacht bedroeg het aantal vervoerde reizigers 115.000 tegenover 114.000 in 2019.

Met de steun van de Brusselse minister van Mobiliteit bestelt de MIVB dit jaar 94 nieuwe elektrische bussen, waarvan 70 gelede en 24 standaardexemplaren. De levering is gepland voor eind 2024 – begin 2025. Tegelijkertijd past de MIVB haar remises aan voor elektrische bussen en rust ze de eindpunten uit met snellaadstations. Om aan haar behoeften aan hoogspanningsenergie te voldoen, gebruikt de MIVB groene en lokale energie. Daartoe sloot de vervoersmaatschappij een onderhandeld contract (Corporate Power Purchase Agreement) met de Belgische producent van hernieuwbare energie ASPIRAVI in Harelbeke. Het bedrijf baat verschillende windmolenparken uit in België. Dit vijfjarige contract omvat de levering van 50 GWh/jaar, of 20% van het hoogspanningsverbruik van de MIVB. Het zal vanaf april 2023 operationeel zijn.

De MIVB begint het jaar goed met de start van de aanleg van tram 10, gisteren. Deze nieuwe lijn van 5,5 kilometer lang zal een snelle en comfortabele dienst met hoge capaciteit bieden tussen Rogier in het stadscentrum en Militair Hospitaal in Neder-Over-Heembeek. Verschillende studies bevestigden de noodzaak van deze nieuwe verbinding met wijken in volle ontwikkeling. Kenmerkend aan dit project is de unieke participatieve aanpak met de buurt. In januari 2023 start de MIVB met de aanleg van de tramsporen. Deze fase moet duren tot het najaar van 2024, en vanaf dan kunnen de eerste trams er rijden.

• MIVB: 338 miljoen reizigers en tal van nieuwigheden; eerste spaden in de grond voor tramlijn 10. Foto MIVB.