Actueel

De Lijn zoekt taxibedrijven voor bijkomende ritten in het leerlingenvervoer

Taxi- IBP- of VVB-bedrijven met interesse voor opdrachten in het leerlingenvervoer kunnen zich melden bij de contactpersoon van De Lijn: Yves Lust – yves.lust@delijn.be. Net voor de Kerst werd er binnen de Vlaamse regering een akkoord afgesloten over het verbeteren van het leerlingenvervoer waarin de leerlingen vaak te lang in de bus zaten en er te grote afstanden overbrugd moesten worden. In de nieuwe aanpak van het leerlingenvervoer zouden taxi-, IBP- of VVB-bedrijven een rol kunnen spelen.

De Lijn wil nu spoedig bestekken en concrete opdrachten per rit verdelen aan taxibedrijven in de verschillende provincies in Vlaanderen waar dergelijk leerlingenvervoer met minibusjes of taxivoertuigen uitgevoerd moet worden. De beroepsorganisatie GTL werd ingeschakeld om haar leden te informeren.

De Vlaamse regering voorziet dit schooljaar (tot 30 juni 2022) 11 miljoen euro extra middelen voor onder meer verschillende soorten van bijkomende vervoersmiddelen en de nodige busbegeleiding. De Lijn is de planningen aan het herwerken om de rittijd te beperken tot 90 minuten. De Lijn vraagt het akkoord voor de voorstellen aan de scholen. De scholen analyseren of de voorstellen voldoen aan de vraag van de leerlingen en de ouders. De scholen zorgen daarnaast voor de inzet van busbegeleiding (indien nodig). Er is afgesproken dat ritten tot 6 leerlingen uitgevoerd kunnen worden zonder busbegeleiding.

Na het akkoord van de school/scholen over een betrokken rit zal De Lijn de opdracht meteen verdelen aan de kandidaat opdrachtnemers via e-mail. Opdrachten zullen verspreid verdeeld worden op basis van de ontvangen akkoorden van de scholen. Voor elke rit is er een afzonderlijke opdracht. De Lijn zal per opdracht/rit het aantal zitplaatsen en de planning concreet aanduiden.

De opdrachten lopen op dit moment tot 30 juni 2022. De Lijn zal om een prijsvoorstel vragen voor de betrokken rit. De Lijn zal het bestek en de concrete opdracht per rit verdelen aan:

de exploitanten leerlingenvervoer van de betrokken provincie.
autocarbedrijven van de betrokken provincie, en
taxibedrijven van de betrokken provincie.

De Lijn zoekt taxibedrijven voor bijkomende ritten in het leerlingenvervoer. Foto De Lijn.

Train World boekte met 151.400 bezoekers in 2021 beste bezoekersresultaat ooit

Ondanks de enorm moeilijke omstandigheden en tijdelijke sluiting, kon Train World vorig jaar maar liefst ruim 150.000 bezoekers verwelkomen. Een historisch goed resultaat! 2021 was dan ook een toonaangevend jaar voor Train World met heel wat tentoonstellingen, waaronder drie hoofdexpo’s. Door de enorme verscheidenheid aan thema’s was er voor ieder wat wils.

Train World verwelkomde in 2021 het meeste aantal bezoekers sinds de opening in 2015. Met maar liefst 151.440 bezoekers zette het treinmuseum van de NMBS – ondanks corona – een historisch goed resultaat neer. Dat de kaap van 150.000 bezoekers werd overschreden, is volgens directeur Piet Jonckers niet alleen te verklaren door de grote honger naar cultuur, maar is ook het resultaat van ieders inspanningen en het brede aanbod: “Hoewel 2021 een heel lastig jaar geweest is, zetten we met vereende krachten een prachtig resultaat neer. De stijging van bijna 5% in het bezoekersaantal zie ik dan ook als een bekroning van ons harde werk en een goed doordachte programmatie.

Dankzij de goede samenwerking met de vele bruikleengevers in binnen- en buitenland, en met de diensten van de NMBS en de teams van Train World, hadden we dan ook heel wat te bieden voor een heel divers publiek.”

2021 was een toonaangevend jaar voor Train World met heel wat tentoonstellingen, waaronder drie hoofdexpo’s. Zo konden bezoekers in de wereld van chocolade duiken met de tentoonstelling “Choco Loco”, konden ze het onbekende epos “Van Peking tot Hankow: een Belgisch avontuur in China” ontdekken, en tot slot ook op een mythische reis vertrekken aan boord van de tot de verbeelding sprekende trein die synoniem staat voor luxe en avontuur: de Oriënt-Express. De gelijknamige expo opende de deuren voor het grote publiek op 26 oktober 2021 en is nog te bezichtigen tot en met 17.04.2022.

Ook in 2022 staat er opnieuw heel wat op het programma, zoals onder meer de tijdelijke tentoonstelling ‘Royals and Trains’. Deze start op 10 mei 2022.

Voor wie Train World (naast het station van Schaarbeek) nog niet kent: Train World is het nationale treinmuseum van de NMBS, de Nationale Maatschappij van de Belgische Spoorwegen. Het is het uitstalraam van de spoorwegen van gisteren, vandaag en morgen. In een rijk historisch kader brengt Train World niet alleen de waardevolste locomotieven en rijtuigen van het Belgische spoorwegerfgoed bijeen, er zijn ook tal van spoorwegobjecten, unieke archiefstukken, foto’s en filmpjes te vinden. Alles is zorgvuldig ondergebracht in een spectaculaire scenografie van de bekende tekenaar François Schuiten, in samenwerking met ExpoDuo en de dienst Historisch Erfgoed van NMBS.

Train World ontving ondertussen meer dan 850 000 bezoekers sinds de opening op 25 september 2015. Dankzij een geslaagde combinatie van enkele van de meest prestigieuze stukken uit de NMBS-collecties en de uitzonderlijke, interactieve scenografie herbeleefden ze de geschiedenis van de Belgische spoorwegen.

Momenteel staat Train World op TripAdvisor op de 5de plaats van de meest aanbevolen attracties in Brussel en op de 3de plaats van in totaal 127 Brusselse musea.

Train World boekte met 151.400 bezoekers in 2021 beste bezoekersresultaat ooit. Foto Train World.

Volvo bouwde 200.000e buschassis in Borås – de 200.000e was een BZL Electric

Sinds 1977 heeft de Volvo-fabriek in Borås buschassis vervaardigd voor de wereldmarkt en bereikte net de mijlpaal van 200.000 geproduceerde chassis. Vast geen toeval, maar het chassis met het nummer 200.000 was een de nieuwste Volvo BZL Electric. Volvo gaat in ieder geval de productie van de BZL Electric na de recente lancering opvoeren.

Er zijn meer dan 50 verschillende chassismodellen gemaakt in de fabriek in Borås en enkele van de meest populaire modellen waren Volvo B10M, Volvo B7R/B7RLE en de Volvo B11R. De Borås-fabriek is Volvo’s industriële hub voor de productie van chassis voor de wereldmarkt en is een van de eerste productiefaciliteiten voor bussen die uitsluitend op hernieuwbare energie rijden. Alle energie die de fabriek gebruikt, is afkomstig van hernieuwbare bronnen, zoals waterkracht en biobrandstoffen.

Hier werd chassisnummer 200.000 gevierd. Op de foto staan enkele medewerkers van de fabriek in Borås, waaronder Joakim Wretman, Vice President Operations, Borås en Anna Westerberg, President van Volvo Buses. Foto Volvo.

Nieuwe datum voor ov-vakbeurs IT-Trans 2022: 10 t/m 12 mei 2022

IT-Trans, de internationale conferentie en vakbeurs voor intelligente oplossingen in het openbaar vervoer, is verplaatst en vindt nu plaats van 10 tot 12 mei 2022 in de Karlsruhe Messe.

Vanwege de huidige coronamaatregelen in de deelstaat Baden-Württemberg en de snelle verspreiding van de omikron-variant, hebben de organisatoren Messe Karlsruhe en UITP – International Association for Public Transport – besloten de vakbeurs en de bijbehorende driedaagse conferentie uit te stellen tot 10-12 mei.

Britta Wirtz, algemeen directeur van de Messe Karlsruhe, benadrukt de noodzaak van een nieuwe planning. “We hadden onze succesvolle beurs-herstart van afgelopen najaar graag voortgezet”, legt ze uit. “Met de herschikking willen we iedereen die bij de beurs betrokken is de mogelijkheid bieden van een betrouwbare planning en tegelijk een stukje normaliteit teruggeven in wat hopelijk een normalere situatie zal zijn.”

Gelijktijdig met het nieuwe evenement organiseert UITP zowel de conferentie van haar Executive als de Policy Board in Karlsruhe. Dit biedt een echte meerwaarde voor zowel bezoekers als exposanten.

Nieuwe datum voor ov-vakbeurs IT-Trans 2022: 10 t/m 12 mei 2022. Foto Messe Karlsruhe.

Ministerie van IenW verwacht tien grote aanvragen voor subsidie van emissieloze bussen

Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat verwacht dat er dit jaar zeker tien aanvragen binnenkomen voor een subsidie voor elektrische en waterstofbussen. Het kabinet maakt veertig miljoen euro vrij voor vervoerders om zulke bussen aan te schaffen.

Het ministerie verwacht volgens BNR dat er daarvoor in 2022 zeker tien grote aanvragen worden ingediend door ov-maatschappijen. Wanneer die binnenkomen, is niet bekend. Dat is volgens het ministerie afhankelijk van wanneer huidige concessies aflopen. Het ministerie verwacht dat vervoerders in totaal 1.600 bussen kunnen aanschaffen met de subsidiepot.

De subsidie is bedoeld als een steunmaatregel voor ov-bedrijven. Die kunnen de subsidie gebruiken om bussen aan te schaffen die geen uitstoot hebben, zoals elektrische bussen of bussen op waterstof. Concessiehouders hoeven volgens het ministerie niet per se Nederlandse bussen aan te schaffen van bijvoorbeeld VDL of Ebusco. Wie uiteindelijk aanspraak maakt op de subsidiepot is volgens het ministerie afhankelijk van “de economisch meest voordelige inschrijving en de beste prijs-kwaliteitverhouding”.

De subsidie werd eerder al aangekondigd door het nog demissionaire kabinet en geldt vanaf 1 januari van dit jaar. Ook het nieuwe kabinet wil stevig inzetten op emissieloos rijden, maar in het regeerakkoord staat niet specifiek iets over bussen geschreven.

Ministerie van IenW verwacht tien grote aanvragen voor subsidie van emissieloze bussen. Foto Bravo.

Politie bezorgd over stijging aantal verkeersongevallen

Het lijkt in coronatijd met tijdens de lockdowns regelmatig minder verkeer op de weg, maar het afgelopen jaar waren er meer verkeersongevallen met meer gewonden en meer blikschade dan in 2020, noteerde Transport Online. Het aantal ongevallen met minimaal één dodelijk slachtoffer nam licht af. Maar de politie blijft onverminderd inzetten op de grootste veroorzakers van ongevallen: rijden onder invloed, snelheid en het gebruik van telefoons in het verkeer.

Het aantal verkeersongvallen met alleen materiele schade steeg het afgelopen jaar met 5.055 incidenten: van 63.649 in 2020 tot 68.704 in 2021. Het aantal aanrijdingen met minimaal één gewonde nam toe met 1.302 slachtoffers. In 2020 waren dat er 16.540, terwijl de teller in 2021 bleef steken op 17.842. Ook het aantal ongevallen met blikschade kende een stijgende lijn: van 63.649 in 2020 tot 68.704 in het afgelopen jaar. Alleen het aantal ongevallen met minimaal één dodelijk slachtoffer nam af. Dat waren er het afgelopen jaar 478 tegen 496 een jaar eerder.

“Cijfers die ook ons zorgen baren”, reageert Paul Broer, portefeuillehouder Verkeer van de politie. “We hadden graag voortzetting van de daling gezien.” Hij wijst er wel op dat het voorlopige cijfers betreft. Die zijn afkomstig van Smart Traffic Accident Reporting (STAR), waarin onder andere de politie, het Verbond van Verzekeraars en Verkeerskundig ICT-bureau VIA samenwerken. De definitieve aantallen worden in maart verwacht. Broer benadrukt dat de stijging niet helemaal onverwacht komt, omdat de verkeersintensiteit in 2021 vanwege de versoepeling van de coronamaatregelen in dat jaar is toegenomen ten opzichte van 2020. “De recente ongevalscijfers zijn nog altijd lager dan in 2019, al zaten we qua verkeersmobiliteit in 2021 natuurlijk nog niet helemaal op hetzelfde niveau als in dat jaar. Maar het zijn nog steeds te hoge aantallen.”

Broer kondigt aan dat de politie fors blijft inzetten op handhaving in het verkeer, vooral op de drie grootste oorzaken van ongevallen: rijden onder invloed, overschrijding van de maximum snelheid en afleiding in het verkeer. “Vooral dat gepruts met telefoons in het verkeer is een aandachtspunt in de verkeershandhaving.” Hij wijst daarbij op de introductie van de mono-cam: een slimme camera die door de politie is ontwikkeld en zelfstandig vast stelt of een automobilist een telefoon in de hand heeft. “We hebben er nu elf, maar dat aantal wordt het komende jaar minimaal verdubbeld. Het blijkt een uitermate effectief middel, waardoor we meer ruimte krijgen om daarnaast andersoortige verkeerscontroles te houden.”

Broer wijst er op dat de verkeersveiligheid een gedeelde verantwoordelijkheid is van alle betrokken partijen: wegbeheerders, overheden en belangenorganisaties. “Maar ook de weggebruikers zelf hebben een belangrijke verantwoordelijkheid: houd je aan de afspraken. Als politie zijn wij het sluitstuk in de handhaving. De hele keten is aan zet. Bijvoorbeeld door heldere communicatie, betere preventie en passende wet- en regelgeving. Daarnaast helpt het misschien ook dat de verkeersboetes in het tweede kwartaal van dit jaar omhoog gaan.”

Politie bezorgd over stijging aantal verkeersongevallen. Foto Politie.nl

Stadtwerke München koopt opnieuw Ebusco-bussen. Ditmaal 18-meters

Ebusco ontving van Stadtwerke München een vervolgorder op de reeds geleverde 12 Ebusco 2.2 en 2 3.0 12 m.-bussen. Met de laatste twee had de Beierse hoofdstad een wereldprimeur. De nieuwe order betreft 14 Ebusco 2.2 18-meter bussen en is gepland voor de eerste helft va 2023. De keuze viel op Ebusco, aldus de producent, vanwege de “superieure batterijcapaciteit, het lage verbruik en de daarmee samenhangende commerciële propositie.”

Ebusco werkt als innovatiepartner al enkele jaren samen met Stadtwerke München en haar dochteronderneming Münchener Verkehrsgesellschaft (MVG). Deze nieuwe order is een verdere bestendiging van dit partnership.

“We zijn blij dat Stadtwerke München wederom kiest voor Ebusco, zegt Peter Bijvelds, Ebusco’s CEO. “Naast de 12 meter 2.2 bus en onze nieuwe generatie Ebusco 3.0 bus zullen ook onze 18 meter 2.2 bussen in het straatbeeld van Munchen te zien zijn. Stadtwerke München (SWM) is al vanaf het begin een voorloper in de energietransitie. We zijn trots om als partner met Stadtwerke München bij te dragen aan onze gedeelde doelstelling om zero emissie vervoer zo snel mogelijk in te voeren.”

Veit Bodenschatz, lid van de raad van bestuur en hoofd busoperaties van SWM/MVG voegde daar aan toe: “Nadat de 12-meter bussen van Ebusco aan de verwachtingen voldeden, zien we er naar uit om straks ook met zijn grote broer de weg op te kunnen. Door geleidelijk over te schakelen op e-bussen willen we de klimaatdoelstellingen voor vervoer halen en het openbaar vervoer in München nog duurzamer maken.”

• Stadtwerke München koopt opnieuw Ebusco-bussen. Ditmaal 18-meters. Foto Ebusco.

ILT controleert pakketbezorgers op vervoersvergunningen: 1 op 5 gecontroleerde bezorgers in de fout

De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) heeft in december 183 controles uitgevoerd bij pakketbezorgers in heel Nederland. Tijdens de actie controleerden ILT-inspecteurs voornamelijk op het bezit én de aanwezigheid van de vergunning voor beroepsgoederenvervoer. Bijna 1 op de 5 gecontroleerde pakketbezorgers was hierbij in overtreding.

De actie was met name gericht op koeriers met kleine vrachtwagens en bestelbussen en vond plaats op het hoofdwegennet, bij depots van postbedrijven en in woonwijken. In totaal zijn er 183 pakketbezorgers gecontroleerd. Bij 33 voertuigen (18%) werden in totaal 37 overtredingen geconstateerd.

In 7 gevallen ontbrak de vergunning beroepsgoederenvervoer. Ondernemers (ook zzp-ers) mogen geen goederenvervoer voor derden verrichten als zij niet over deze vergunning beschikken. Bij 22 pakketbezorgers beschikte het bedrijf wel over een vergunning, maar had de chauffeur daarvan niet – zoals voorgeschreven – een afschrift in het voertuig. Dit kan erop duiden dat deze bedrijven meer voertuigen inzetten dan waarvoor zij een vergunning hebben. Ook reden 2 pakketbezorgers met een zwaardere belading dan voor hun voertuig was toegestaan. Voor deze overtredingen is proces-verbaal opgemaakt.

De koerierssector komt de laatste tijd regelmatig in het nieuws. Teamleider Goederenvervoer Weg Mark van der Ham: “Consumenten bestellen steeds meer online en willen het liefst zonder bezorgkosten hun pakketjes zo snel mogelijk in huis hebben. Zeker rond de feestdagen in december, waardoor de druk in deze sector extra hoog was. Hierdoor verwachtten wij een hoger risico op overtredingen. Postbedrijven besteden pakketbezorging veelal uit aan onderaannemers, die dit op hun beurt ook weer uitbesteden aan onderaannemers. Met deze actie wilden wij toetsen of deze onderaannemers het vervoer verrichten volgens de geldende wet- en regelgeving.”

De ILT is toezichthouder op verschillende regels voor het goederenvervoer. Voor commercieel vervoer van pakketten met bestelbussen en (kleine) vrachtwagens moet een koeriersbedrijf in veel gevallen een vergunning beroepsgoederenvervoer (NIWO) hebben. Dit geldt als het voertuig een laadvermogen heeft van meer dan 500 kilo. Zelfstandige chauffeurs zonder personeel (zzp’ers) hebben zelf een vergunning beroepsgoederenvervoer nodig. Het voertuig van de koerier mag niet meer gewicht vervoeren dan het maximale laadvermogen. Doel van de regels is het tegengaan van oneerlijke concurrentie en het bevorderen van veilig vervoer van goederen. De ILT werkt regelmatig samen met de Nederlandse Arbeidsinspectie (NLA) die controleert op de arbeidsomstandigheden van koeriers.

• ILT controleert pakketbezorgers op vervoersvergunningen: 1 op 5 gecontroleerde bezorgers in de fout. Foto ILenT.

Wmo-systeem Jobinder rijdt Lijntaxi’s; Leeuwarder wijk Westeinde kreeg wijkauto als vervanger stadsbus

Op verschillende plaatsen in Friesland heeft Arriva met het ingaan van de nieuwe dienstregeling op 9 januari vanwege lage reizigersaantallen het ov-aanbod teruggebracht. Vaak worden de ‘gaten’ ingevuld door de Opstapper, lijntaxi’s en – zoals in de Leeuwarder wijk Westeinde, waar de stadsbuslijn compleet verdween – door een wijkauto.

Zo nam in Noordoost-Friesland Jobinder, dat daar sinds 2018 het Wmo-vervoer verzorgt, op 9 januari de verantwoordelijkheid over voor de lijnen 552 (Dokkum – Paesens vv) en 561 (Damwâld – Buitenpost vv). Het vervoer wordt met taxibussen uitgevoerd door Taxicentrale Waaksma en TaxiNOF.

“Arriva realiseert zich dat het misschien niet altijd handig is om met een grote bus relatief weinig mensen te voeren,” zegt Paul Maasbommel van Jobinder. “Arriva trad in contact met de provincie en heeft besloten om in heel Friesland een aantal buslijnen te vervangen door lijntaxi’s.” Hierop heeft Jobinder bij de provincie een offerte uitgebracht voor de twee lijndiensten in Noordoost Fryslân.

Voor het vervoer worden taxibussen gebruikt, waarmee het aanbod op deze lijnen beter is afgestemd op de vraag. De taxibussen zijn uitgerust met apparatuur om de OV-chipkaart te kunnen uitlezen. Met deze nieuwe vervoersvorm maakt Jobinder het vervoerssysteem in het gebied nog weer een stuk robuuster. Uiteraard zonder dat de dienstverlening in het openbaar vervoer daaronder te lijden heeft.

In de Leeuwarder wijk Westeinde werd voor de inkrimping van het ov een andere oplossing gevonden. In coronatijd werd nauwelijks gebruik gemaakt van de stadsbus. Arriva verving die daarom door een wijkauto. Wijkbewoners kunnen zich voor 1,50 euro door de stad laten rijden.

Twintig wijkbewoners rijden sinds maandag als vrijwilliger de wijkauto, een soort ov-taxi zonder vaste route. Een wijkbus bleek helaas niet haalbaar. Een wijkauto op bestelling en een stichtingsvorm waren gemakkelijker te regelen. De voor dit doel beloofde lease-auto Renault Zoe – gefinancierd door Arriva – komt pas later. Nu is er een vervangauto. Bij het wijkgebouw komt binnenkort een laadpaal. Bij de opzet van het nieuwe systeem is gebruikgemaakt van de ervaring die al is opgedaan in de wijk De Trisken in Drachten.

Hoe het systeem werkt? Wie tussen 08.30 en 17.30 uur vervoer nodig heeft en in de wijk woont, belt een dag vooraf het nummer van de wijkauto. Voor een rit naar de bebouwde kom van Leeuwarden kunnen mensen zich laten ophalen vanaf huis en en zich ook weer terug laten vervoeren. De kosten bedragen 1,50 euro per rit, betaling moet via de pin. Ov-chip- en jaarkaarten zijn niet geldig.

Wmo-systeem Jobinder rijdt Lijntaxi’s; Leeuwarder wijk Westeinde kreeg wijkauto als vervanger stadsbus. Foto Jobinder.

Zeeuws provinciebestuur deelt complimenten uit aan buurtbusvrijwilligers

Het provinciebestuur in Zeeland deelt deze week complimenten uit aan mensen en organisaties die afgelopen jaar een bijzondere prestatie geleverd hebben. De derde pluim gaat naar de Zeeuwse buurtbusverenigingen. De verenigingen hebben ondanks een lastig begin veel plattelandsbewoners van A naar B gebracht, meldt de PZC.

“De ventilatie was begin vorig jaar niet goed geregeld”, begint Herman Bouma, ervaren ov-specialist en nu overkoepelend voorzitter van de buurtbusverenigingen. Hij neemt vandaag de prijs in ontvangst. “Daardoor konden we in maart 2021 pas echt van start gaan. Wij zorgen er voor dat op trajecten waar weinig personen instappen er tóch een buurtbus is. Zo kan iedereen van A naar B.”

Er zijn zeven buurtbusverenigingen in Zeeland met in totaal ongeveer 300 vrijwilligers. “Vooral gepensioneerden willen graag nog wat betekenen. De vrijwilligers werken een halve dag per week”, zegt Bouma. De personen die de buurtbus instappen zijn vaak jongeren van het platteland of ouderen. Door corona nemen minder mensen de bus, waardoor de buurtbus harder nodig is om het vervoer staande te houden. “De provincie kan niet voor elk traject een normale bus inzetten”, denkt Herman. “Ze hebben het financieel krap met het openbaar vervoer.”

Om heel het plattelandsvervoer op te pakken moeten er meer buurtbuslijnen komen. “We zijn er nog niet”, zegt Bouma. Maar hij verwacht wel dat de groei van de buurtbus dit jaar zal toenemen. ,,Mede vanwege de inzet van onze 300 vrijwilligers maken we dit mogelijk. Ik krijg de prijs wel uitgereikt, maar zij zijn de echte winnaars.”

Herman Bouma: “Ik krijg de prijs wel uitgereikt, maar de buurtbusvrijwilligers zijn de echte winnaars.” Foto Zeeland.nl

«< 172 173 174 175 176 >