Rail

NS-topman Koolmees wil dat de overheid dringend werk maakt van het tegengaan van de agressie waar steeds meer NS medewerkers mee te maken krijgen. Koolmees wil dat de verantwoordelijke ministeries actie ondernemen.

NS-personeel kreeg in 2022 vaker te maken met agressie, maakte de NS in februari bekend. Het vervoerbedrijf meldde 965 incidenten op stations, in winkels en in treinen. In 2021 ging het nog om 744 incidenten.

“Het water staat ons personeel aan de lippen”, schrijft Koolmees in een brief aan het ministerie van Justitie en Veiligheid en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Hij heeft de brief mede namens vakbonden FNV Spoor, VVMC, CNV en de centrale ondernemingsraad verstuurd.

De NS trok in februari 2022 en afgelopen februari al bij de ministeries aan de bel. De vervoerder wilde toen dat de ministeries prioriteit zouden geven aan maatregelen die de veiligheid voor NS-personeel verbeteren. Een van die maatregelen is NS-personeel de bevoegdheid geven de identiteit van geweldplegers te controleren. Hiermee zegt het vervoerbedrijf de politie te kunnen ontlasten. Ook wil de NS overleggen met ministeries, de politie en gemeenten over de aanpak van crimineel gedrag in het openbaar vervoer. Maar volgens Koolmees heeft de overheid weinig tot geen resultaat geboekt.

De NS-topman zegt dat het vervoerbedrijf zelf al veel maatregelen neemt om de veiligheid van zijn personeel te verbeteren. Maar Koolmees geeft aan dat het bedrijf daarbij tegen de grenzen aanloopt van wat het kan en mag doen.

“Wij zien nu medewerkers uitvallen of hun baan opzeggen”, schrijft Koolmees. “Het personeel op de trein, perrons en stations geeft aan dat het werk gevaarlijker is geworden. Met regelmaat worden wapens bij reizigers aangetroffen.”

De NS-topman spreekt van een zeer zorgwekkende trend.

Staatssecretaris Vivianne Heijnen (Infrastructuur) is geschrokken van de berichten over het aantal incidenten. Ze gaat volgende week samen met staatssecretaris Eric van der Burg (Asielzaken) opnieuw in gesprek met de NS over het toenemende geweld in de treinen.

• NS-topman Wouter Koolmees roept overheid dringend op in actie te komen tegen agressie tegen NS-personeel. Foto NS.

De Deutsche Bahn (DB) denkt met een arbitrageproces een einde te kunnen maken aan al lange tijd slepend cao-conflict met vakbond EVG. Dit conflict leidde al tot twee grote spoorstakingen in Duitsland. Vakbond EVG zei vorige week dat de onderhandelingen over een loonsverhoging voor 180.000 spoormedewerkers waren mislukt en morgen, vrijdag, beslissen leden over een mogelijke nieuwe staking. De DB hoopt en verwacht met arbitrage nieuwe verstoringen op het spoor te voorkomen. De EVG liet na ontvangst van het DB-voorstel weten dit in overweging te nemen, maar wilde er nog niet inhoudelijk op ingaan.

EVG-voorzitter Martin Burkert gaf eerder deze maand wel iets te zien in zo’n proces, waarbij niet de rechter maar een commissie van experts een oordeel velt over een conflict. Onlangs zorgde arbitrage ook voor een oplossing bij moeizame onderhandelingen over een nieuwe cao voor overheidsmedewerkers. “Als de werkgever ons benadert met een verzoek om arbitrage, kunnen we snel een beslissing nemen”, vertelde Burkert de regionale omroep Bayerischer Rundfunk.

• Deutsche Bahn denkt staking af te kunnen wenden via arbitrageproces. Foto DB.

Reizigers kunnen dit weekend niet met de trein van en naar Rotterdam Centraal, aldus spoorbeheerder ProRail. In de nacht van vrijdag 23 op zaterdag 24 juni omstreeks 01.00 uur stopte de treinenloop. Als alles goed verloopt, rijden in de nacht van zondag op maandag vanaf 05.00 uur de treinen weer.

Op en rond Rotterdam Cenraal zijn werkzaamheden gepland. De spoorbeheerder past wissels, sporen en perrons aan. De NS zet vervangende bussen in vanaf station Rotterdam Stadion naar verschillende metrohaltes en andersom. ProRail werkt al sinds 20 mei aan het spoor rond Rotterdam. Er worden verschillende sporen en wissels aangepast om treinen in de toekomst sneller binnen te laten komen en meer treinen te laten rijden rond Rotterdam.

Bij de NS-stations Rotterdam Noord, Rotterdam Alexander en Schiedam Centrum kunnen reizigers overstappen op de Rotterdamse metro. Vanaf de verschillende metrohaltes kunnen reizigers met een geldig NS-vervoerbewijs doorreizen naar een NS-station om daar de reis per trein voort te zetten.

In de provincie Groningen krijgen reizigers – met name op twee trajecten- dit weekend te maken met fors minder treinen als gevolg van een personeelstekort bij Arriva. Tussen Groningen en Delfzijl vallen komende zondag de helft van de treinen uit. In plaats van eens per uur rijdt er dan slechts eens per twee uur een trein.

Tussen Veendam en Zuidbroek rijdt het hele weekend zelfs geen enkele trein. Arriva zet op dat traject zowel op zaterdag als zondag bussen in. Het ov-bedrijf adviseert reizigers voor vertrek arriva.nl of de reisplanner goed te checken.

• Dit weekend (24 en 25 juni) geen treinen op Rotterdam Centraal wegens werkzaamheden; treinenloop in Groningen fors uitgedund wegen personeelstekort. Redactiefoto.

Staatssecretaris Vivianne Heijnen gaat nogmaals een ‘ultieme poging’ doen om de onderbreking van een jaar van de treinverbinding tussen Amsterdam en Londen tegen te gaan. Dat schrijft zij in een brief aan de Tweede Kamer. Vorige week woensdag – toen ze samen met Eurostar, ProRail, NS, UK Borderforce, Koninklijke Marechaussee, gemeente Amsterdam en reizigersvereniging Rover Amsterdam Centraal bezocht – had zij zich al gewaagd aan een ‘ultieme poging’, maar deze mislukte. Het probleem met de Eurostarverbinding is dat de paspoortcontrole niet meer in de toch al te kleine vertrekruimte in Amsterdam kan plaatsvinden vanwege een verbouwing aan Amsterdam Centraal.

De staatssecretaris laat in deze nieuwe poging de mogelijkheid van het langer openhouden van de huidige opstapplek en het versnellen van de bouw van de nieuwe vertreklocatie de komende maanden onderzoeken. Op die manier zou de Eurostar gewoon vanaf Amsterdam Centraal kunnen blijven vertrekken. Inmiddels laat Eurostar een consultant ook de mogelijke oplossingsopties onderzoeken.

Als blijkt dat de trein niet meer vanaf Amsterdam kan vertrekken, wil Heijnen kijken naar “hoe de gevolgen voor de reiziger zo klein mogelijk gemaakt kunnen worden”. Ze oppert hierbij een overstap in Rotterdam of Brussel. De eerste oplossing is voor Eurostar commercieel niet aantrekkelijk, omdat er maar 160 passagiers (Amsterdam 265) in kunnen stappen op Rotterdam CS. Vooral met de overbevolkte IC Brussel en Thalys is het voor zakenreizigers niet aantrekkelijk naar Brussel te treinen en daar over te stappen. Dan ligt Schiphol, met z’n vele vliegverbindingen met Londen, dichterbij.

• Heijnen doet nóg een ‘ultieme poging’ om de Eurostar naar Amsterdam Centraal te redden. Foto NS.  

NS omarmt het manifest tegen agressie en geweld dat vrijdag door bonden, politieke partijen en maatschappelijke organisaties is gepubliceerd. Het manifest roept op om een samenwerkingsverband op te richten waarin werknemers én werkgevers samenwerken met politie en het Openbaar Ministerie.

Eelco van Asch, lid van de raad van Bestuur NS: “Dit samenwerkingsverband is wat ons betreft noodzakelijk. Onze collega’s hebben elke dag te maken met de verharding van de samenleving. Collega’s werden vorige jaar bijna 1000 keer bespuugd, bedreigd of belaagd. Korte lontjes en onbegrip zorgen er te vaak voor dat een fijne werkdag omslaat in ellende. Het is tijd dat we hier als samenleving een vuist tegen maken. Dat kunnen we niet alleen, maar daar moeten we samen in optrekken. Daarom zijn we sterk voorstander van het beoogde samenwerkingsverband, enerzijds om de veiligheid van ov-collega’s te verbeteren en anderzijds om andere sectoren te helpen. We zullen ons nooit neerleggen bij hufterig gedrag. Niet in de trein, niet in de zorg, nergens.”

• NS: samenwerkingsverband tegen agressie en geweld noodzakelijk; Reactie op manifest bonden, politieke partijen en maatschappelijke organisaties. Redactiefoto.

Een onafhankelijke consultant gaat kijken naar de mogelijkheden Eurostar-treinen voor Amsterdam te behouden tijdens de ingrijpende renovatie van station Amsterdam Centraal volgend jaar. Dat maakte Eurostar bekend na een bezoek van Eurostar-CEO Gwendoline Cazenave aan Amsterdam Centraal. In het huidige scenario zou de trein tussen Amsterdam en Londen vanaf mei 2024 wellicht voor een jaar gaan verdwijnen uit de hoofdstad.

Cazenave had bij haar bezoek gesprekken met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, ProRail en NS. Door de verbouwing van Centraal is er tijdelijk geen plek voor de hal waar de Nederlanders en de Britten de noodzakelijke documentcontroles uitvoeren. De oplossing via een tijdelijke terminal in de Amstelpassage onder het station, die overigens ook verbonden is met een aantal negatieve punten zoals het gebrek aan een lift of een roltrap, is niet tijdig gereed.

Eurostar stelt in een verklaring dat alle partijen hebben ingestemd met de benoeming van een onafhankelijke consultant, die bekend staat om diens expertise op het gebied van het spoor en treinstations. Deze consultant zal een onafhankelijke audit uitvoeren en oplossingen voorleggen aan alle belanghebbenden, zegt Eurostar. Wanneer de consultant dat gaat doen, is nog niet bekend.

Eurostar wijst er nogmaals op dat alleen vanuit Rotterdam naar Londen rijden onrendabel en onattractief is. Vanwege de beperkte ruimte op het Rotterdamse station kunnen daar slechts 160 passagiers opstappen (105 minder dan in Amsterdam), terwijl de Eurostartreinen een capaciteit hebben van maar liefst 900 reizigers. Zonder de in Amsterdam instappende 265 passagiers zijn de Eurostartreinen te leeg.

• Eurostar stelt onafhankelijke consultant aan om mogelijkheden te bekijken voor behoud Eurostar op Amsterdam Centraal tijdens verbouwing. Foto NS.