Taxi

De Belgische Taxifederatie GTL is gekant tegen het stopzetten van de activiteiten door taxichauffeurs, zoals bepleit door een klein collectief van Brusselse chauffeurs met steun van de vakbond ACV-Transcom. Op dit moment is de beroepsactiviteit van taxichauffeurs in de Belgische hoofdstad nog een “essentiële activiteit.”

De nationale federatie van de taxisector GTL spreekt het Brusselse collectief van taxichauffeurs tegen en maakt duidelijk dat er van hun kant geen vraag is om de activiteiten van de taxichauffeur van overheidswege te laten stopzetten.

In een eerder bericht donderdag maakten het Collectief van Taxi-chauffeurs en de vakbond ACV-Transcom bekend dat er vanuit de Brusselse taxisector de vraag is om de activiteiten stop te zetten. Er is tot 80 procent minder werk, de hygiënische voorschriften kunnen niet nageleefd worden en vooral de zelfstandige chauffeurs lijden onder de situatie, klinkt het.

GTL spreekt dat tegen en benadrukt dat er bij veel bedrijven vandaag geen vraag is om deze maatregel. “De werkgeversorganisatie is zich bewust van de vele frustraties, vanwege de zeer lage activiteitsgraad en de risico’s die chauffeurs lopen omwille van de moeilijke toegang tot beschermingsmiddelen zoals ontsmettingsgel, handschoenen en maskers”, klinkt het bij GTL.

De werkgeversorganisatie is van mening dat de taxi een dienst is van openbaar nut. Het vervoersaanbod moet daarom gegarandeerd blijven voor bepaalde essentiële sectoren zoals luchthavens, ziekenhuizen en zorgverstrekkers of personeel van de openbaar vervoersmaatschappijen. Juist daarom worden er wel nog inspanningen van de overheid verwacht om de taxisector bij te staan in deze moeilijke tijden.

“We verwachten extra steunmaatregelen van de overheid om onze diensten te kunnen blijven aanbieden op een rendabele en veilige manier en benadrukken tegelijk dat de zelfstandige taxichauffeurs die dat wensen, vandaag reeds hun activiteiten kunnen stopzetten en zich kunnen beroepen op de pandemie om overheidssteun te ontvangen”, aldus GTL.

• Belgische Taxifederatie GTL “heeft niet gevraagd om stopzetting van alle taxi-activiteiten in Brussel.”

Op 1 april gaat op de Amsterdamse taximarkt het nieuwe Handhavingsbeleid Taxi in. Het college van B&W heeft dit beleid afgelopen najaar vastgesteld met als startdatum 1 april 2020. In het nieuwe Handhavingsbeleid Taxi staan de handhavingstaken voor de Amsterdamse straattaximarkt.

Het gaat om zowel de bestelmarkt als de opstapmarkt. In het Handhavingsbeleid Taxi 2019 staat op welke wijze de gemeente handhaaft in het geval van concrete overtredingen van de Amsterdamse taxiverordening en welke sancties en maatregelen zij hierop toepast. Het nieuwe Handhavingsbeleid Taxi is een tussenstap op weg naar één taximarkt in de stad – na 2025.

In dit schema (PDF, 171 kB) staat wie straks waarop handhaaft.

• Amsterdam: Nieuw Handhavingsbeleid Taxi start 1 april. Wie handhaaft wat? Foto Taxiteam.

De taxisector in Nederland, maar ook in omringende landen, reageert nu in toenemende mate met allerlei spitsvondige initiatieven op de enorme schade die de coronacrisis veroorzaakt. Dat ontdekten ook onze collega’s van Taxi Times. Zo ontving het Duitse reclamebedrijf TAXI-AD de opdracht van het Duitse Federale Ministerie van Volksgezondheid om taxi’s in Hamburg met digitale dakreclame te laten rondrijden met ‘#WirBleibenZuHause’ – “Wij blijven thuis.”

Sinds januari 2017 rijden de eerste taxi’s met digitale dakreclame in Hamburg. Daar loopt momenteel deze speciale reclamecampagne, die burgers moet aanspreken om niet ‘zonder gegronde reden’ op straat te zijn: ‘#WirBleibenZuHause’ staat op de digitale taxiborden.

Thuis blijven is niet alleen bij ons, maar ook in België en in Duitsland, hét motto. Voor hen die werken in essentiële beroepen moet blijvend (passende) mobiliteit worden gegarandeerd. Dat wordt gegarandeerd door taxi’s. De campagne ‘#WirBleibenZuHause’ combineert beide, omdat een zichtbaar vervoermiddel als de taxi de drager is van een informatiecampagne van de overheid.

“In moeilijke tijden moeten we dichter bij elkaar komen en elkaar  steunen,” zegt Falk Röbbelen van TAXI-AD Digital. “Ik denk dat bijna iedereen de informatie nu heeft ontvangen en heeft begrepen dat het logisch is om thuis te blijven. Hopelijk zijn we allemaal sneller weer gezond als we ons onmiddellijk en absoluut aan de regels van beperkt contact houden. Laten we hopen dat we veel mensen in de zogenaamde risicogroep kunnen beschermen! We blijven thuis en JIJ?”

De campagne vertegenwoordigt een waarde van circa 100.000 euro. De tekst wordt, via door TAXI-AD ontwikkelde technologie, weergegeven op een tweezijdig GPS-gestuurd display. Er hoeven dus niet langer reclameposters worden geprint en handmatig gemonteerd. Dit bespaart productiekosten en tijd en opent deze vorm van adverteren ook voor een bredere doelgroep van potentiële reclameklanten. In Hamburg worden 150 voertuigen gebruikt. Naast deze reclame wordt regionaal en internationaal nieuws getoond op de schermen in de lengterichting van de taxi. Omdat de dakreclame verlicht is, moet een speciale vergunning worden aangevraagd, die tot nu toe alleen door Hamburg is verleend. Alle andere 15 deelstaten aarzelen nog.

• ‘WirBleibenZuHause’ – Taxi’s adverteren digitaal ‘Blijf Thuis’-campagne in Hamburg. Foto TAXI-AD.

Vervoer is een afgeleide van andere economische activiteiten. Nu die activiteiten vrijwel volledig tot stilstand zijn gekomen, lijdt ook de taxisector. “Tussen 80 en 90% van onze activiteit is verdwenen,” zegt Sam Bouchal, de voorzitter van Febet, de Brusselse taxifederatie. “Het is een ramp voor onze branche. Sommige taxi’s blijven werken, ongeveer 20% van de 1.300 Brusselse taximensen, maar in slow motion. Ze zijn van mening dat zij hun openbare dienstopdracht moeten blijven vervullen. Het is hun verdienste. Ik neem mijn hoed af voor mijn collega’s.” Anderen doen nog steeds boodschappen voor hun vaste klanten.

Vrijdag schreef de Brusselse taxisector een brandbrief aan haar toezichthouder, de Brusselse minister-president Rudi Vervoort.

Hoewel door de overheid gemachtigd om door te werken, profiteert deze sector dus niet van de steun die door de federale overheid aan bedrijven wordt verleend die gedwongen moeten sluiten. Niet dat die bedragen voldoende zijn om de maandelijkse lasten te dekken.

In de brandbrief aan Vervoort vraagt ​​de taxisector dat ook de inspanningen die voor de horecasector worden gedaan, gaan gelden voor de taxisector. Voorlopig heeft de Brusselse regering voor dit jaar alleen de afschaffing van de exploitatiebelasting (€ 575) aangekondigd. “Het is echt niet genoeg,” sombert de Febet-voorzitter in La Dernière Heure. “Onze activiteit hangt immers sterk af van de horeca-activiteiten. De economie is in winterslaap, dan moet ook al het andere in winterslaap zijn. We vragen van onze verzekeraars hun premies op te schorten en van de overheid om de banken ervan te overtuigen huurcontracten voor onze voertuigen op te schorten.” Ook heeft de Brusselse taxisector

Hydro-alcoholische gels nodig zodat de nog actieve chauffeurs hun taxi’s kunnen desinfecteren.

Sommige taxicentrales hebben al een gebaar gemaakt voor hun leden-chauffeurs, maar niet allemaal. Voor wie tijdelijk is gestopt en zijn terminal heeft uitgezet, vervalt de maandelijkse bijdrage.

Taxis Verts halveerde de maandelijkse vergoeding, of de terminal aan of uit staat. “We moeten onze functie van openbare dienst vervullen. We willen deze taak op ons nemen, we laten de mensen die ons nodig hebben, niet in de steek,” concludeert Bouchal. “Maar als deze situatie aanhoudt, weten we niet hoe we verder moeten. Wij geloven dat alle bedrijven zonder omzet op dezelfde manier geholpen moeten worden. Dit is solidariteit in een tijd als deze.”

• De Brusselse taxisector staat stil en schreeuwt om hulp.