Taxi

Fastned, het Europese snellaadbedrijf, zag de omzet gerelateerd aan opladen in de eerste helft van 2021 met 63% stijgen ten opzichte van de eerste helft van 2020, dankzij de versnelde verkoop van elektrische voertuigen in al haar markten. De operationele EBITDA (+129% jaar op jaar) groeide sneller dan de inkomsten dankzij de operationele hefboomwerking die inherent is aan de activiteiten van Fastned. De groei van de omzet en operationele EBITDA werden beïnvloed door Covid-19-maatregelen, waarbij veel mensen nog steeds vanuit huis werkten.

Met de succesvolle kapitaalinjectie van 150 miljoen euro in maart is Fastned goed gepositioneerd om een leidende rol te nemen in de ontwikkeling van laadinfrastructuur in Europa door onder andere deel te nemen aan aanbestedingen voor laadstations in Duitsland en Frankrijk. In juli opende Fastned haar eerste Belgische snelwegstations, tussen Antwerpen en Brussel. Fastned bereidt zich momenteel voor op de bouw van haar eerste Franse snelwegstations in de tweede helft van 2021, waarmee een zesde land aan haar netwerk wordt toegevoegd.

“We hebben veel vooruitgang geboekt in de eerste helft van 2021, onder andere door het aannemen van een groot aantal geweldige mensen waarmee we de organisatie hebben versterkt en het bouwtempo hebben kunnen opvoeren,” zegt Michiel Langezaal, CEO van Fastned. “Het is een dynamische omgeving, maar ook een waardoor mijn goede vriend en collega Niels Korthals Altes heeft besloten dat het voor hem tijd is om verder te gaan, aangezien de start-up fase meer zijn ding is dan de scale-up fase. Ik kijk met dankbaarheid en bewondering terug op wat hij bij Fastned heeft bereikt en zal hem oprecht missen.”

Fastned heeft weliswaar in de eerste helft van dit jaar flink meer omzet gerealiseerd, maar dit voorkwam echter niet dat er nog altijd verlies werd geleden. Dit bleek vandaag uit de cijfers van de oplaadspecialist. De omzet steeg op jaarbasis met 63 procent naar 4,4 miljoen euro. Dat is wel 0,2 miljoen euro minder dan waarop ING vooraf mikte. De coronarestricties, waardoor reizen wordt bemoeilijkt, speelden Fastned nog altijd parten. Het onderliggende nettoresultaat was 7,7 miljoen euro negatief. Dat was iets beter dan het verlies van 7,8 miljoen euro waarop ING had gerekend.

• Fastned ziet weliswaar omzet in eerste half jaar met 63% groeien, maar maakt nog steeds verlies. Foto Fastned.

“De reddingsstrook zorgt voor een veilige doorgang van de hulpdiensten,” stelt het Vlaamse Agentschap Wegen en Verkeer dat in de maand augustus een campagne voert via de afficheborden langs Vlaamse autosnelwegen over het vormen van de reddingsstrook. Dit om de verkeersregel nogmaals onder de aandacht te brengen. “Chauffeurs dienen spontaan een reddingsstrook te vormen bij filevorming”, zegt Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters. “Als elke weggebruiker de reddingsstrook toepast wanneer het nodig is, zullen onze hulpdiensten sneller ter plaatsen zijn. Hierdoor stijgen de overlevingskansen van mensen die betrokken zijn in een zwaar ongeval.” Door de vlotte bereikbaarheid van een ongeval door de reddingsstrook, zal de rijweg sneller vrijgegeven worden en staat men minder lang in de file.

Sinds 1 oktober 2020 is het verplicht bij filevorming een reddingsstrook te vormen. “Bij sterk vertraagd verkeer kan de reddingsstrook al preventief gevormd worden”, stelt minister Peeters. “Chauffeurs dienen op voorhand een vrije ruimte of reddingsstrook te vormen, ook als er geen hulpdiensten in de buurt zijn. Voertuigen op de linkerrijstrook rijden zoveel mogelijk naar links. Al de rest wijkt zoveel mogelijk uit naar de rechterkant. De pechstrook of een gesloten spitsstrook blijft altijd vrij.”

“Het is immens belangrijk om, vanaf de eerste tekenen van filevorming, samen ruimte te geven aan de verschillende hulpdiensten. Dankzij de reddingstrook krijgen zij een veilige doorgang en kunnen ze tijdig ter plaatse komen. Deze ruimte en de tijd die de hulpdiensten ermee winnen kunnen dus levens redden”, dat benadrukt ook de Federale Wegpolitie. 

Een reddingsstrook moet gevormd worden op alle wegen met 2 rijstroken of meer per rijrichting. Denk aan de autosnelwegen, bepaalde gewestwegen met meerdere rijstroken per rijrichting en Ringwegen. Let wel op dat u zoveel mogelijk binnen uw eigen rijstrook blijft. De pechstrook of een eventueel fietspad mogen niet gebruikt worden om een reddingsstrook te vormen.

• Vlaamse overheid herinnert aan vormen ‘reddingsstrook’ op autosnelwegen. Foto Vlaanderen.be.

De Zwitserse taxisector staat niet vaak in de spotlight, maar ook daar is de bedrijfstak zwaar geraakt door corona. Met de coronapandemie verdween eenderde van de taxivergunningen in Zürich. Vertegenwoordigers van de taxibedrijfstak zijn ervan overtuigd dat het ergste nog niet voorbij is: de sector kan alleen overleven als ze meer toekomstgericht wordt, ontdekten onze collega’s van Taxi Times.

Er zijn momenteel zo’n 1.000 taxi’s in Zürich (420.000 inwoners), 500 minder dan voor de coronacrisis. Met de maatregelen tegen de pandemie – met name de lockdowns – werden contacten massaal beperkt, waardoor de taxisector grote verliezen leed en sommige bedrijven hun activiteiten moesten staken.

De voorzitter van de taxiorganisaties in Zürich, George Botonakis, vertelde op de Zwitserse radio en TV (SRF) dat zelfs als het uitgaans- en nachtleven weer langzaam wakker zou worden, de resterende bedrijven slechts ongeveer de helft van de taxi-omzet van vóór de coronacrisis zouden bereiken. Voor hem zijn de redenen duidelijk: overdag is er een gebrek aan toeristen en zakenmensen, en in het weekend zouden nachttreinen en bussen concurreren met taxi’s. Het ergste moet volgens hem nog komen voor de sector: “Tot nu toe overleven ze nog. Ik denk dat er begin 2022 weer een golf van taxichauffeurs zal stoppen. De echt goede tijden zijn voorbij.”

Maar Christoph Wieland, voorzitter van de Zwitserse taxivereniging Taxisuisse, ziet de taxi-toekomst niet negatief in. Hij gaat ervan uit dat de taxibranche ook in andere steden last heeft van de crisis. “Maar ik denk dat als je in Zürich rond deze aantallen begint, dat in vergelijkbare mate ook in andere grote steden het geval zal zijn.” Hij denkt aan Genève, Lausanne of Basel. “Daar zijn de cijfers zeker te vergelijken met Zürich.”

Vooral in de grote steden vindt momenteel een zekere structurele aanpassing plaats. Maar dit is niet allemaal slecht, want er is in het verleden een overaanbod aan taxi’s geweest. Daarnaast zei de voorzitter: “Ik ga ervan uit dat – zodra de steden weer bruisen van mensen die onderweg zijn – het aantal taxidienstverleners weer zal toenemen.” Maar gewoon op het station staan ​​wachten op klanten is geen optie meer, aldus de Taxisuisse-voorzitter. Want de concurrentie in mobiliteitsland wordt groter en dat betekent dat klanten actiever benaderd moeten worden. Daarom wordt in Zwitserland gewerkt aan een betere benadering en acquisitie van potentiële klanten. Alleen zo kan de toekomst van taxichauffeurs en taxibedrijven veilig worden gesteld.

• ‘Gewoon op het station wachten op klanten, is geen optie meer.’ De Zwitserse taxisector heeft een nieuwe marketing-aanpak nodig. Foto Swiss Taxi.

De Gemeentelijke Monitor Sociaal Domein (GMSD) is in 2015 gelanceerd in opdracht van het ministerie van VWS en de Vereniging van Nederlandse Gemeenten (VNG). Aanleiding was de invoering van de Wet maatschappelijke ondersteuning (Wmo2015) waarmee gemeenten verantwoordelijk werden voor de ondersteuning van hun inwoners. Met de Monitor sociaal domein kunnen gemeenten zien hoeveel ondersteuning ze leveren, wat voor soort ondersteuning en aan wie. De kwaliteit van de cijfers is nu nóg beter door de intensievere betrokkenheid van het CBS daarbij.

Van woningaanpassing tot taxiritje naar de dagbesteding en van huishoudelijke hulp tot opvoedingsondersteuning: de gemeenten zijn tegenwoordig verantwoordelijk. Marije de Bruin, statistisch onderzoeker bij het CBS: “Met de Monitor sociaal domein hebben gemeenten goed in beeld hoe zij die ondersteuning inzetten, ook in vergelijking met andere gemeenten. Dat levert nuttige informatie op, want het beleid per gemeente verschilt sterk. Er zijn veel ontwikkelingen op het gebied van de Wmo die vragen oproepen. Dan is het heel waardevol om met cijfers te onderbouwen wat je als gemeente waarneemt en ervaart. Denk bijvoorbeeld aan een stijging van het aantal cliënten.” Brenda de Zeeuw van de VNG voegt toe: “Het CBS verrijkt onze gegevens met extra informatie waardoor wij meer inzicht krijgen.”

De Monitor sociaal domein is bijzonder vanwege de intensieve samenwerking tussen het CBS en de VNG. De Bruin: “Dit is echt een monitor voor gemeenten en door gemeenten. Het CBS doet de dataverzameling: twee keer per jaar benaderen we de gemeenten en leveren zij via een beveiligde route in een vast format gegevens aan over de geleverde ondersteuning. Wij doen een technische kwaliteitscontrole op de data en maken een spiegelrapport met een samenvatting van de door die gemeente aangeleverde gegevens, dat vervolgens teruggaat naar de gemeente.”

De gemeenten geven aan of de samenvatting in het rapport een realistisch beeld geeft. De VNG publiceert de gegevens uiteindelijk op waarstaatjegemeente.nl. Daarnaast zijn de cijfers terug te vinden op StatLine. De Zeeuw: “De VNG coördineert de halfjaarlijkse gegevensaanlevering en haalt de wensen bij gemeenten op. We hebben korte lijnen met de gemeenten waardoor het aanleveren van de data soepel verloopt.”

Sinds anderhalf jaar is het CBS intensiever betrokken bij de kwaliteit van de data. De Bruin: “We maken daartoe bijvoorbeeld vergelijkende analyses ten opzichte van voorgaande jaren en koppelen opvallende uitkomsten terug aan gemeenten.”

De Zeeuw: “Gemeenten geven zelf toestemming voor het publiceren van de data, maar een objectieve blik van het CBS op de kwaliteit van de data zorgt ervoor dat de data betrouwbaarder en beter vergelijkbaar zijn tussen de gemeenten onderling. Grote uitschieters of onregelmatigheden worden er op deze manier uitgehaald.”

Steeds meer gemeenten doen mee met de Monitor sociaal domein, die zich ook steeds verder blijft ontwikkelen. “In het begin waren gemeenten terughoudend”, weet De Bruin. “Nu doen al 330 van de 355 gemeenten mee. Dat is een heel mooi resultaat dat het nut van de monitor onderstreept.”

• Monitor sociaal domein via samenwerking met CBS verbeterd Wmo-beleidsinstrument voor gemeenten. Foto Munckhof.