Taxi

Het openbaar vervoer in België blijft verzekerd, al hebben de OV-bedrijven in Vlaanderen, Brussel en Wallonië hun dienstregeling flink ingeperkt. Het officiële standpunt: “Er is wel een beperkter aanbod. Er wordt ook gevraagd om de sociale afstand maximaal te respecteren. De chauffeur of conducteur kan ook toegang tot het vervoermiddel weigeren wanneer de afstand niet gegarandeerd kan worden. Neem het openbaar vervoer enkel als het echt nodig is. De betaalautomaten van het openbaar vervoer blijven open.”

Wat het taxivervoer betreft, blijven de taxi’s en alternatieve taxidiensten hun dienstverlening voortzetten, maar “taxichauffeurs mogen maar één persoon per keer in de taxi vervoeren. Een gezin dat onder hetzelfde dak woont mag wél samen in één taxi.” In een privéauto mag slechts één iemand meerijden, dus maximum twee personen per auto.”

De Brusselse regering besloot om de jaarlijkse belasting op taxidiensten en VVB-diensten die vergunninghouders jaarlijks verschuldigd zijn, dit jaar niet te heffen. Daarmee besparen de taxibedrijven in 2020 € 575,00 en de VVB-bedrijven € 682,00 voor het verhuren van voertuigen met chauffeur.

• OV in België blijft rijden, één passagier voor taxi’s en alternatieve vervoersdiensten; dit jaar geen belasting voor taxi en VVB in Brussel.

Gisteren, 18 maart jl. zond KRO/NCRV op NPO1 het programma De Rijdende Rechter uit. In dit programma werd een zaak behandeld tussen een rolstoelgebruikster (Monique Keijzer) en het taxibedrijf dat voor haar vervoer zorgt (Taxi Linsen, Driel).

Mevrouw Keijzer stuit regelmatig op taxichauffeurs die haar rolstoel willen weigeren doordat deze niet beschikt over aanhaakbeugels voor het vastzetsysteem in de bus aan de voorzijde, ondanks dat de rolstoel over de vereiste stickers beschikt die worden voorgeschreven in de ‘nieuwe Code VVR’.

De rijdende rechter – mr. John Reid, ook rechter te Alkmaar – verdiepte zich niet in de voorgeschiedenis van de Code VVR noch in de feitelijke aard van de conflictsituatie. Hij vernam dat mevrouw Keijzer na aandringen van haar (sociale) begeleiders – die bij de rolstoelfabrikant melding maakten van de deelname aan het TV-programma – de vereiste stickers toegestuurd kreeg. Hij constateerde ook dat deze stickers voor 9,95 euro vrij te koop zijn op het internet  en hij luisterde naar het verhaal van rolstoelfabrikanten-branchevereniging Firevaned over hun crashtest-programma. Hij luisterde ook naar Henk van Gelderen, directeur van Sociaal Fonds Mobiliteit, die aangaf vooral op te komen voor taxichauffeurs die niet wisten waar ze aan toe waren bij het vastzetten van rolstoelen in de taxibusjes.

Mr. Reid concludeerde in zijn vonnis dat de rolstoel van mevrouw Keijzer door de taxichauffeurs moet worden meegenomen doordat hij over de vereiste stickers beschikt en dat de ‘nieuwe Code VVR’ in orde is doordat hij duidelijkheid schept. Een beargumenteerde vraag van de ‘Wheelchair Maffia’ (die mevrouw Keijzer bijstond) om ook duidelijkheid te scheppen voor maatwerk rolstoelen zonder crashtest mogelijkheid, werd niet door de rechter meegenomen in zijn vonnis. Dat vonnis – beide partijen hebben gelijk – schept door alle onduidelijkheden rond de stickerverstrekking en de afwijkende rolstoelen, helaas geen duidelijkheid maar schijnduidelijkheid. (jvdn)

• Rijdende rechter: Schijnduidelijkheid in rolstoelvervoer.

Op dit moment ligt de geraamde schade door omzetverlies voor de taxi- en zorgvervoersector voor dit jaar al op ongeveer de helft (0,5 mrd. euro) van de jaaromzet van de sector (1 mrd. euro), aldus de branchevereniging KNV Zorgvervoer en  Taxi. Meer dan 80% van de bedrijven in het zorg- en taxivervoer geeft aan dat tussen de 50 en 100% van de ritten momenteel uitvalt.

De voorzitter van KNV Zorgvervoer en Taxi, Bertho Eckhardt, schat dat op dit moment het grootste deel van de voertuigen in het zorg- en taxivervoer stilstaat en dat de sector afstevent op een half miljard aan omzetverlies: “De economische schade is enorm. Voertuigen staan stil, maar de kosten blijven gewoon doorlopen. Voor onze sector zijn de door het kabinet aangekondigde maatregelen niet genoeg. Daarvoor zijn de marges te klein.”

Gisteren vroeg KNV, dat 70% van het zorg- en taxivervoer in Nederland vertegenwoordigt, haar leden om inzage te geven in de economische schade door de coronacrisis. De onderzoeksresultaten zijn weliswaar een momentopname, maar laten nu al zien dat het verlies zal oplopen tot de helft van de jaaromzet van circa 1 miljard euro. De uiteindelijke schade zal afhangen van de duur van de crisis en de uiteindelijke kracht van de aangekondigde kabinetsmaatregelen.

KNV heeft haar leden in het zorgvervoer afgelopen vrijdag al geadviseerd om 80% van het uitgevallen zorgvervoer te blijven doorberekenen aan de opdrachtgevers. KNV deed dit omdat de risico’s in het zorgvervoer vrijwel geheel bij de vervoerders liggen en de marges zeer klein zijn. “Ons advies moet voorkomen dat dit deel van de bedrijfstak nu al in één klap failliet gaat en er ná de crisis geen vervoer meer beschikbaar is voor zieken, ouderen, leerlingen en mensen met een fysieke of geestelijke beperking,” zegt Eckhardt met nadruk.

Niet alleen de zorgvervoerders, maar ook de KNV-ondernemers in het consumentenvervoer en in de zakelijke markt (zoals directie- en werknemersvervoer) zijn volledig afhankelijk van de noodmaatregelen die de overheid beschikbaar stelt. Eckhardt hierover: “We roepen het kabinet op om ruimhartig te zijn bij de uitwerking en toepassing van het pakket noodmaatregelen dat is aangekondigd. Veel van de ruim 5.000 zzp’ers in de grote steden hebben nu al acute inkomensproblemen. Ook de op de zakelijke markt gerichte bedrijven met werknemers vragen momenteel allemaal werktijdverkorting aan. Zij hopen daarnaast dat het noodpakket van het kabinet, zoals uitstel van betalingen, op vele fronten een directe ondernemerssteun zal blijken.”

‘Daarnaast,’ zo benadrukt Eckhardt, ‘is KNV voor de leden in het zakelijke vervoer en voor de zzp-achterban in gesprek met leasemaatschappijen en verzekeraars, om ervoor te zorgen dat er wederzijds begrip en concrete tegemoetkomingen komen, om zo de vervoerders door deze moeilijke tijd heen te loodsen.”

• KNV Zorgvervoer en Taxi: ‘Schade zorgvervoer en taxi tenminste half miljard euro’.

“Achtereenvolgende kabinetten hebben mensen het vaste contract uitgejaagd en ZZP-schap en flexwerk in gedwongen,” zegt FNV Voorzitter Han Busker: “Op dit moment zijn er overal in het land zelfstandigen die geen opdrachten meer krijgen, van wie toegezegd werk wordt afgezegd en die een ongelofelijke teruggang in inkomsten meemaken.”

“Een minister van Economische Zaken zou zich druk moeten maken over het feit dat mensen bijvoorbeeld door opjaagapps in het vervoer en bij bezorgdiensten gedwongen zelfstandige moeten worden. Achter die opjaagapps zitten vaak grote multinationals die daarover ook nog eens geen belasting betalen in Nederland.”

“Nu de minister-president oproept om deze uitdaging als land op te pakken, meldt één van zijn ministers doodleuk dat zelfstandigen deze situatie aan zichzelf te danken hebben en dat is ongelofelijk.”

• Voorzitter FNV: “Uitspraken van minister Wiebes over ZZP’ers zijn werkelijk stuitend.”