Daimler en BMW op zoek naar investeerders en nieuwe structuur voor hun mobiliteitsplatform
Daimler en BMW voeren opnieuw overleg over de voortgang van hun platform ‘Now’ (met ondermeer de taxi-poot FreeNow, het vroegere myTaxi). Niet alleen zoeken ze investeerders, maar ook een nieuwe organisatiestructuur. De Duitse zakenkrant ‘Handelsblatt’ rapporteerde begin vorige week over de desillusie bij Daimler en BMW met betrekking tot het ‘mobiliteitsavontuur’.
BMW-chef Zipse vertelde de krant dat men niet achter elke digitale trend aan hoefde te jagen en herhaalde daarmee zijn verklaring die vier weken geleden al voor opschudding had gezorgd. Hij was het met Daimler-manager Källenius eens dat auto’s nog een mooie en lange toekomst hadden en dat ze zich wilden concentreren op hun autoproductie.
De managers houden hun mond stijf dicht over de verliezen die ‘Now’ tot nu toe heeft geboekt, maar her en der binnen de beide bedrijven wordt gezegd dat in de nabije toekomst niets anders kan worden verwacht dan verliezen. Maar dit past niet in de gespannen economische situatie en de zelfopgelegde winstdoelen.
Maar het is ook niet zo dat Daimler en BMW helemaal van de mobiliteitspoot af willen. Het grootste deel willen ze behouden en ze denken aan een nieuwe mobiliteitsholding om de huidige dubbele structuur te stroomlijnen. Voor individuele dochterondernemingen – zoals Ride Services in Zuid-Amerika – worden Investeerders gezocht. De Zuid-Amerikaanse markt groeit snel en daar zien de bedrijven nog kansen tegen Uber en lokale apps.
Bijzonder terughoudend zijn beide bedrijven over Free Now. Het vroegere myTaxi is in Duitsland steeds meer op huurauto’s omgeschakeld. En het nam daarmee een voorschotje op de nieuwe Duitse wet op het personenvervoer, die, zo dacht iedereen een einde zou maken aan de terugkeerverplichting van huurauto’s. Anders dan taxi’s mogen huurauto’s met chauffeur (Mietwagen) in Duitsland alleen in de bedrijfsvestiging nieuwe orders ontvangen – niet onderweg. Maar naar alle waarschijnlijkheid blijft, dankzij de noeste lobbyarbeid van de taxisector, deze terugkeerverplichting in de wet. Dat betekent dat niet alleen Free Now, maar ook Uber, dat ook met graagte gebruik maakt van Mietwagen, een andere tactiek zullen moet bedenken. Uber is overigens kort geleden al door de rechtbank in Keulen veroordeeld voor het op onterechte wijze gebruik maken van huurauto’s.
Daarom herhaalt Alexander Mönch, algemeen directeur van Free Now, opnieuw zijn oude claims met betrekking tot de Duitse wetgeving en stelt dat taxi’s en ‘Mietwagen’ één vergunning moeten krijgen. Dat zou het werken voor beide flexibeler maken (en Free Now meer lucht geven om met huurauto’s te werken).
Het ziet er echter niet naar uit dat de Duitse politiek veel zin heeft om de goed-georganiseerde taxisector tegen de haren in te strijken en een fikse liberalisering van de vervoerssector na te streven.
- Daimler en BMW – met de ‘Now-familie – op zoek naar investeerders en nieuwe structuur voor hun mobiliteitsplatform.