Taxi

VNG onderzoekt nieuw model Verordening leerlingenvervoer

De komende maanden wordt er bij de vereniging Nederlandse Gemeenten (VNG) gewerkt aan een nieuw model Verordening leerlingenvervoer. De VNG roept haar leden op hieraan mee te werken door een vragenlijst in te vullen en mee te werken aan een onderzoek.

De model Verordening krijgt een Handreiking, die creatieve oplossingen en voorbeelden aanreikt voor het omgaan met de complexiteit in het leerlingenvervoer, die er sinds de invoering van Passend Onderwijs en de decentralisatie Jeugdzorg is. De handreiking wordt voorzien van een stappenplan, die gemeenten kan helpen om deze strategische processen op te pakken.

Carolien Aalders Training & Advies in Leerlingenvervoer voert het proces uit om te komen tot een nieuw model Verordening Leerlingenvervoer, Handreiking en stappenplan voor de VNG. Voor dit proces haalt Carolien Aalders informatie op vanuit verschillende kanalen zoals de gemeenten, het VNG-forum leerlingenvoer, de Samenwerkingsverbanden en andere stakeholders.

VNG onderzoekt nieuw model Verordening leerlingenvervoer. Foto Munckhof.

CBS: Bijna 3 op de 5 Nederlanders maakte in 2019 gebruik van online platforms – vooral voor maaltijden, minder voor vervoer

Van de Nederlanders van 12 jaar of ouder heeft 58% in 2019 wel eens gebruik gemaakt van online platforms om goederen of diensten te bestellen of uit te wisselen. Het vaakst bestelden mensen maaltijden, kochten tweedehands goederen of boekten een accommodatie via zo’n online platform. Dit blijkt uit het onderzoek ICT-gebruik van huishoudens en personen 2019. Dit jaarlijkse onderzoek van het CBS is vorig jaar onder 5.600 mensen van 12 jaar of ouder gehouden.

Digitale platformen maken het steeds beter mogelijk om vraag en aanbod van goederen, diensten en informatie bij elkaar te brengen. Digitale platformen functioneren niet alleen als intermediair tussen bedrijven en consumenten maar steeds vaker ook tussen consumenten onderling (deeleconomie).

Particulieren maken het meest gebruikt van de digitale platforms om bijvoorbeeld maaltijden te bestellen. In 2019 heeft 35% van de Nederlanders via een digitaal platform zoals Thuisbezorgd of Deliveroo maaltijden besteld bij een restaurant, fastfoodketen of cateraar. Daarnaast kocht 32% tweedehands goederen via een app of website zoals Marktplaats. Een op de vijf heeft een accommodatie via een online platform geboekt.

In veel mindere mate maakten Nederlanders gebruik van digitale platformen om vervoerdiensten te bestellen (8%), personen in te huren voor klussen (4%) of auto te huren van een particulier persoon (2%). Een op de vijf Nederlanders (20% in 2019) boekt via een digitaal platform accommodatie bij een particulier.

Vooral 25- tot 45-jarigen zijn actief op online platforms

In 2019 maakte 80% van de 25- tot 45-jarigen gebruik van een of meerdere online platforms. Van de 12- tot 25-jarigen en 45- tot 65-jarigen deed respectievelijk 64% en 57% dit. Onder 65-plussers is het gebruik van digitale platforms het minst populair; 23 procent maakte hier gebruik van.

Naast leeftijd spelen ook digitale vaardigheden een rol bij het gebruik van online platforms. Minder digitaal vaardige mensen maken minder vaak gebruik van platforms dan digitaal vaardigen, te weten 30% tegen 78%.

Daarnaast gebruiken laagopgeleiden minder vaak digitale platforms dan hoogopgeleiden; 37% tegen 74%. Mannen en vrouwen verschillen ook in het gebruik van online platforms. Van de mannen was 61% actief op online platforms tegenover 54% van de vrouwen.

Nederlanders zijn digitaal actiever dan ooit. Het aandeel Nederlanders dat dagelijks online is, is gestegen van 81% in 2015 tot 88% in 2019. De meest voorkomende internetactiviteiten zijn e-mailen (89%), sociale mediagebruik (87%) online bankieren (84 %) en informatie zoeken over goederen of diensten (84%).

CBS: Bijna 3 op de 5 Nederlanders maakte in 2019 gebruik van online platforms – vooral voor maaltijden, minder voor vervoer.

Advies VNG aan gemeenten: “Betaal doelgroepenvervoerders zoveel mogelijk door”

Al sinds het begin van de strengere maatregelen tegen het coronavirus, lobbyt de zorg- en taxisector voor het door laten lopen van tenminste 80% van de betalingen voor het doelgroepenvervoer. Dit om te voorkomen dat de basis onder het bestaande zorgvervoerssysteem wordt weggeslagen door een golf aan faillissementen.

In een vraag- en antwoordsetting op de VNG-website reageerde de Vereniging van Nederlandse Gemeenten (VNG) daar vooralsnog positief op: “Gemeenten zijn verantwoordelijk voor verschillende vormen van vervoer. Welke afspraken worden gemaakt over vergoeding van de gevolgen van corona?” Antwoord van VNG: “Vervoer voor kwetsbare groepen (werknemers met vitale beroepen, kwetsbare kinderen en ouderen) wordt nog uitgevoerd. Deze ritten worden volgens reguliere afspraken vergoed. Voor uitgevallen routegebonden ritten is de lijn om 80% door te blijven financieren.”

“Voor welk type vervoer geldt deze 80% maatregel?” Antwoord: “Dit geldt voor alle vraagafhankelijk vervoer met als stromen CVV/Regiotaxi (vangnetfunctie OV), Wmo-vraagafhankelijk vervoer en alle routegebonden vervoer met als stromen leerlingenvervoer, Sw/participatiewet-vervoer, Wmo-dagbesteding, Jeugdwet (behandeling/dagbesteding).”

“Is de Tijdelijke Noodmaatregel Overbrugging ten behoeve van behoud van Werkgelegenheid (NOW) hier van toepassing?” Antwoord: “De NOW is bedoeld voor commerciële activiteiten die niet met publiek geld worden gefinancierd. Dat is bij doelgroepenvervoer niet het geval, dat werd al met publiek geld gefinancierd. Sommige vervoersbedrijven zullen zowel commerciële als publieke taken uitvoeren. Vanzelfsprekend vindt er geen cumulatie plaats. Vervoersbedrijven moeten bij aanvraag duidelijk onderscheid daarin maken.”

“Wat zijn de belangrijkste redenen voor doorbetaling?” Antwoord: “Doelgroepenvervoer wordt vaak uitgevoerd door kleine ondernemingen. Terugval in inkomsten heeft directe gevolgen voor de solvabiliteit en daarmee voor de continuïteit van de voorziening in de toekomst.”

“Loopt de betaling van de eigen bijdrage (van ouders) gewoon door?” Antwoord: “Nee, de lijn is (net als bij de kinderopvang) dat bij niet verstrekte ritten de eigen bijdrage wordt kwijtgescholden.”

“Welke bijdrage levert het Rijk aan de doorfinanciering van het doelgroepenvervoer en de kwijtschelding van de eigen bijdrage?” Antwoord: “Als er als gevolg van de coronacrisis meerkosten optreden bij vervoer dat doorgaat, dan worden die door het Rijk vergoed. Voor extra compensatie met oog op doorfinanciering en de kwijtschelding van de eigen bijdrage is de VNG met het Rijk in gesprek. Voor sommige vervoersbedrijven zal de 80% compensatie onvoldoende zijn en zij zullen dus extra beroep doen op ondersteuning. Momenteel worden er afspraken gemaakt tussen Rijk en gemeenten voor een eerlijke verdeling van de kosten en compensatie.”

Kunnen gemeenten van bovenstaande lijn afwijken? Antwoord: “Het is van groot belang om als gemeenten hierin één lijn te trekken. Met het oog op continuïteit van voorzieningen en een eenduidige bejegening van inwoners, en om als gemeenten en Rijk goede afspraken over compensatie te kunnen maken.”

Advies VNG aan gemeenten: “Betaal doelgroepenvervoerders zoveel mogelijk door.”

Taxi Centrale Schiphol (Schipholtaxi, Cabbie) zet Noodfonds Corona op

“Het zijn zware tijden voor ons allen. De taxibranche lijkt volledig tot stilstand gekomen en het is onzeker hoe lang deze situatie zal voortduren,” begint de website van Taxi Centrale Schiphol (TCS). “Als we kijken naar de ontwikkeling in andere landen, met name China, hebben we echter goede hoop dat ook hier het normale leven binnen twee tot drie maanden weer langzaam op gang zal komen.”

TCS realiseert zich dat dit voor veel ondernemers te lang zal zijn. “De ondersteuningsmaatregelen vanuit de overheid zullen ook niet voor iedereen toereikend zijn. Ook wij zullen alle zeilen bij moeten zetten om te zorgen dat de bij ons aangesloten chauffeurs straks hun werkzaamheden kunnen voorzetten; als TCS, als SchipholTaxi of als Cabbie.”

Met het oog op de toekomst en vooral om de lasten van de chauffeurs enigszins te verlichten heeft TCS het Noodfonds Corona opgericht waarin een half miljoen euro (€ 500.000) is gestort. Hoe kunnen wij als organisatie helpen om lasten voor onze chauffeurs zoveel mogelijk te verlichten? Hoe overleven wij zelf als organisatie? Hoe zorgen we er voor dat we na deze crisis samen met onze chauffeurs kunnen bouwen aan groei? Vragen die ons dagelijks bezighouden.

Het Noodfonds Corona moet er voor zorgen dat de aansluitkosten voor enkele maanden kunnen worden opgeschort, verloven kosteloos kunnen worden toegekend, opzegtermijnen kunnen worden verkort en betaaltermijnen kunnen worden verlengd.

“We hopen dat het voldoende zal zijn om onze chauffeurs door deze ellendige periode heen te helpen. Naast dit noodfonds blijven we ons natuurlijk ook inzetten richting lokale en landelijke politiek, samen met onze partners,” aldus TCS. Chauffeurs moeten zich via een formulier voor het Noodfonds Corona aanmelden.

Taxi Centrale Schiphol (Schipholtaxi, Cabbie) zet Noodfonds Corona op. Foto TCS.

TX-Keur helpt keurmerkhouders

Omdat de bij TX-Keur gekozen hebben “kwaliteit voorop te zetten” doet de organisatie graag iets voor de keurmerkhouders. In overleg met het bestuur van stichting TX-Keur, het Centraal College van Deskundigen en de inspecterende instellingen heeft TX-Keur een pakket aan ondersteunende maatregelen samengesteld om de keurmerkhouders te helpen hun kwaliteitsambities (blijvend) te handhaven.

De volgende maatregelen gelden voor alle bestaande keurmerkhouders:
– Extra tijd voor het laten uitvoeren van inspecties
– Tijdelijk extra mogelijkheden voor ontheffing van voertuigen ouder dan 10 jaar
– De periode voor schadeherstel wordt verruimd
– De opleidingseisen worden verruimd
– Bij inspecties is er sprake van coulance
– Er wordt 50% korting gegeven op de jaarlijkse bijdrage aan de stichting TX-Keur.

Keurmerkhouders hebben de uitwerking van dit steunpakket al via een mail ontvangen. De informatie is ook terug te vinden in de besloten website omgeving van ‘Mijn TX-Keur’.

TX-Keur helpt keurmerkhouders.

Vlaamse taxibedrijven komen mogelijk in aanmerking voor continueringspremie van 3.000 €; € 5.000 ‘hinderpremie’ in Wallonië

Geen aprilgrap, of een ‘hinderpremie’ maar wel een ‘continueringspremie’ van € 3.000 voor Vlaamse ondernemingen die niet verplicht werden om te sluiten maar minstens 60% omzetverlies opliepen. Daartoe besloot de Vlaamse regering vanochtend. In Wallonië komt er een vergelijkbare maatregel, maar daar ligt het eenmalige bedrag op een royale € 5.000. Daar kan de Nederlandse overheid nog wat van leren waar het de stiefmoederlijke behandeling van de zorg- en taxisector betreft. In België is het wachten nu nog op maatregelen van het Brussels Gewest.

Wat zijn de nieuwe maatregelen? Er komt een eenmalige continueringspremie van € 3.000 voor bedrijven die niet hoefden te sluiten van de overheid, maar wel hun omzet stevig zien teruglopen. Minister van Werk Hilde Crevits vulde aan dat het gaat om omzetverliezen die groter zijn dan 60 procent. Daarbij gaat het bijvoorbeeld om verhuurbedrijven, cateraars en medische beroepen als fysiotherapeut. Die omzet moet op “verklaring van eer” aangetoond worden in vergelijking met de omzet van het jaar ervoor, voor starters ten opzichte van het financieel plan.

De premie geldt ook voor wie niet in hoofdberoep werkt en sociale bijdragen betaalt zoals iemand met een hoofdberoep. Wie die niet betaalt, gaat het om een premie van 1.500 euro bij een tewerkstelling van minder dan 80 procent.

Daarnaast komen er extra financiële regelingen voor bedrijven.

Voor hen komen er extra financiële extra’s zodat zij voldoende cash kunnen behouden en niet over de kop gaan. Zo komen er achtergestelde leningen voor start-ups tegen een lage rente.

De Vlaamse regering breidt de waarborgcapaciteit daarvoor uit tot € 3 miljard euro. “We willen bedrijven ondersteunen om de moeilijke periode te overbruggen”, zei minister Crevits.

Anders dan Vlaanderen zette Wallonië hoger in met de steunmaatregelen voor kleine en micro-bedrijven (minder dan 50 werknemers en een omzet van minder dan € 10 mio. Daar komt de ‘hinderpremie’ echter wel beschikbaar voor taxibedrijven. Morgen beslist het Brussels Gewest over (aanvullende) maatregelen, die wellicht ook voor de taxisector zullen gelden.

• Vlaamse taxibedrijven komen mogelijk in aanmerking voor continueringspremie van 3.000 €; € 5.000 in Wallonië.

Artsen en ander medisch personeel kunnen in München gratis een taxi nemen

In navolging van Zwitserland en Frankrijk, waar deze mogelijkheid in verschillende steden al langer bestaat, wil de taxisector in München de strijd tegen het coronavirus met gratis taxitrips voor medisch personeel ondersteunen, melden onze collega’s van Taxi Times.

Medisch personeel in München, zoals artsen en verpleegkundigen kunnen vanaf nu gebruikmaken van de gratis taxiservice van de taxicentrales in München. “De medewerkers van klinieken en ziekenhuizen doen bovenmenselijke dingen in de corona-crisis. En wij, de taxisector, willen hen helpen om na hun diensten en vele overuren snel thuis te komen,” zei Gregor Beiner, bestuurslid van de taxiorganisatie van München. Wie van deze service gebruik wil maken, belt een van de twee taxicentrales in München: IsarFunk450540 en Taxi München e.G. en boekt een reis. Om gebruik te kunnen maken van deze gratis taxiservice is alleen een bewijs van het werk in een zorginstelling vereist.

Het aanbod is momenteel gebaseerd op de vrijwillige ondersteuning door de deelnemende taxibedrijven, die de kosten voor de voertuigen en de taxichauffeurs dragen. Die chauffeurs voeren de ritten in hun vrije tijd uit. Wie de campagne wil steunen, kan contact opnemen met een van de taxicentrales.
Om deze service zo lang mogelijk te kunnen aanbieden, zijn er momenteel gesprekken gaande met de Beierse deelstaatregering. Deze zijn echter nog niet afgerond. Maar de hulp is direct nodig. “Daarom beginnen we nu meteen en rijden we op eigen kosten”, aldus Beiner. “Omdat overal in dokterspraktijken, verpleeghuizen en ziekenhuizen momenteel iedereen tegen zijn of haar limiet werkt, willen we niet wachten.”

Op federaal niveau werkt de Duitse taxiorganisatie BVTM aan de snelle toepassing van voldoende financiering voor de taxisector. De organisatie is hierover in gesprek met het federale ministerie van Mobiliteit. Ook zet de federale taxiorganisatie zich in voor de introductie van gratis leveringen van medicijnen, waarvoor de taxi in de toekomst zal worden ingezet.

• Gregor Beiner: “Artsen en ander medisch personeel kunnen in München gratis een taxi nemen.”

BOVAG: Aanzienlijk minder (-23,4%) nieuwe auto’s geregistreerd in maart

Het aantal geregistreerde nieuwe personenauto’s is afgelopen maand met 23,4% gedaald ten opzichte van maart 2019, tot 29.496 stuks. Dit betrof grotendeels afleveringen van voertuigen die al waren besteld voor de invoering van de maatregelen om het coronavirus te bestrijden.

Vorig jaar in maart werden 38.507 nieuwe auto’s geregistreerd. De afname vorige maand komt voornamelijk doordat de traditionele piek in registraties door dealers en importeurs aan het einde van een maand en/of kwartaal uitbleef. De consequenties van de coronamaatregelen op bestellingen van nieuwe personenauto’s door consumenten en bedrijven zullen hoogstwaarschijnlijk in de komende maanden duidelijk worden. Tot en met maart werden in totaal 103.203 nieuwe personenauto’s op kenteken gezet, tegen 115.451 in het eerste kwartaal van 2019, oftewel een min van 10,6 procent.

Hoe de autoverkoop zich dit jaar zal gaan ontwikkelen is zeer ongewis. Enerzijds wordt het vertrouwen onder consumenten en bedrijven ernstig aangetast en anderzijds is de productie in veel autofabrieken wereldwijd stilgelegd. Voordat de coronapandemie uitbrak rekenden BOVAG en RAI Vereniging op 425.000 nieuwe personenauto’s in 2020. Vorig jaar werden ruim 446.000 nieuwe auto’s geregistreerd. RAI Vereniging en BOVAG benadrukken dat de showrooms van autobedrijven gewoon open zijn en dat daar uiteraard ook de voorzorgsmaatregelen van het RIVM in acht worden genomen.

De Tesla Model 3 was in maart met 1.339 stuks het meest geregistreerde model, gevolgd door de KIA Niro (925) en Renault Clio (695). De meest geregistreerde modellen in het eerste kwartaal van 2020 waren:

Volkswagen Polo met 3.281 registraties en 3,2 procent marktaandeel
KIA Niro (2.921 / 2,8 procent)
Ford Focus (2.770 / 2,7 procent)
Renault Clio (2.677 / 2,6 procent)
KIA Picanto (2.223 / 2,2 procent)

De meest geregistreerde merken in het eerste kwartaal van 2020 waren:

Volkswagen met 11.920 registraties en 11,6 procent marktaandeel
KIA (7.837 / 7,6 procent)
Toyota (7.134 / 6,9 procent)
Peugeot (7.102 / 6,9 procent)
BMW (6.375 / 6,2 procent)

• BOVAG: Aanzienlijk minder (-23,4%) nieuwe auto’s geregistreerd in maart. Foto Bovag.

Remarketing Event verplaatst naar 8 oktober 2020

De komende editie van het Remarketing Event, gepland op donderdag 4 juni, is verplaatst naar donderdag 8 oktober 2020.

Het coronavirus spookt al enige tijd door de evenementenbranche. Daarom was de organisatie van het Remarketing Event de laatste tijd dagelijks in contact met locatie, partners en sprekers.

Aanvankelijk werd nog gehoopt dat het evenement kon doorgaan, wat ook strookte met de richtlijnen van het RIVM. “Echter we zien sinds begin deze week een duidelijke koerswijziging binnen de sector met betrekking tot het bezoeken en deelnemen aan beurzen en congressen”, zegt Patrick van Tilburg van EXPOMotion. “Uiteraard heeft de gezondheid en veiligheid van onze bezoekers, partners en medewerkers altijd voorop gestaan. Onze partners steunen dan ook ons besluit en hebben aangegeven mee te werken met de verschuiving.”

Om die reden is besloten om het Remarketing Event toch te verplaatsen, en wel naar donderdag 8 oktober 2020. “We zijn nu druk doende om alle bezoekers die zich al hadden ingeschreven, op de hoogte te brengen van deze verplaatsing”, aldus Van Tilburg.

Het dagprogramma op de nieuwe datum blijft grotendeels ongewijzigd maar wordt natuurlijk geactualiseerd. Van Tilburg: “Het programma voor 4 juni was al in ontwikkeling, maar we zullen de aankomende tijd gebruiken om aanpassingen aan te brengen. Want natuurlijk is straks de grote vraag ‘Hoe heeft de remarketingsector de corona-crisis overleefd?’ Hoe kunnen we hier gezamenlijk weer bovenop komen en welke creatieve noodmaatregelen zijn er door autobedrijven en leasemaatschappijen genomen en zijn die innovaties straks de blijvende en nieuwe manieren van remarketingbedrijven? Daar gaan we op 8 oktober natuurlijk op in.”

• Remarketing Event verplaatst naar 8 oktober 2020

Vijfde jaar op rij met toename bestelauto’s: +15%

Het aantal bestelauto’s is voor het vijfde jaar op rij gestegen. Begin 2020 telde Nederland bijna 940.000 bestelauto’s, het hoogste aantal ooit. Er waren 2,7 procent bestelauto’s meer dan een jaar eerder en 15 procent meer dan in 2015. Dit meldt het CBS op basis van nieuwe cijfers over bestelauto’s, waarvoor data over voertuigen, bedrijven en kilometers zijn gecombineerd.

De meeste bestelauto’s zijn eigendom van bedrijven. Begin 2019 stond 91 procent van alle bestelauto’s op naam van een bedrijf (inclusief eenmanszaken). Vergeleken met 2015 is in alle bedrijfstakken een stijging van het aantal bestelauto’s te zien. Het aantal bestelauto’s van particulieren nam af van 94,5 duizend in 2015 tot 82,9 duizend op 1 januari 2019.

De bouw had begin 2019 met bijna 256.000 de meeste bedrijfsbestelauto’s in bezit, dit is 31 procent van alle bedrijfsbestelauto’s. Ze zijn met name eigendom van bedrijven in de burgerlijke en utiliteitsbouw, elektrobedrijven, loodgieters, schilders en glaszetters. Tussen 2015 en 2019 steeg het aantal bestelauto’s van bouwbedrijven met 18 procent, van 217.100 duizend bestelauto’s begin 2015 tot 255.800 begin 2019.

Na de bouw is de groot- en detailhandel de bedrijfstak met de meeste bestelauto’s. 21 procent van de bedrijfsbestelauto’s staat op naam van bedrijven in deze bedrijfstak. Hier steeg het aantal bestelauto’s tussen 2015 en 2019 met 11 procent van 157.400 bestelauto’s tot 174,100.

Een bestelauto reed in 2018 gemiddeld 18,100 kilometer. Bestelauto’s in vervoer en opslag legden veruit de meeste kilometers af. In 2018 reden deze bedrijven gemiddeld 30,700 kilometer per bestelauto. Bouwbedrijven legden 18,400 kilometer af per bestelauto en de groot- en detailhandel 17,800 kilometer. Particulieren reden in 2018 met 11.700 kilometer het minst met hun bestelauto.

Het aantal bestelauto’s is voor het vijfde jaar op rij gestegen. Foto CBS/Nikki van Toorn.

< 1 2 3 4 5 >»