Taxi

De reden voor de komst van een onderdeel van Uber van Bermuda naar Nederland is duidelijk: het gaat een belastingvoordeel van 6,1 miljard dollar (5,5 miljard euro) opleveren, zegt Uber zelf. Een deel van het intellectueel eigendom verhuist naar Nederland. Uber maakte nog nooit winst, maar als dat in de toekomst wel gaat gebeuren, dan betaalt het bedrijf hier dus over de eerste miljarden geen winstbelasting.

Het intellectueel eigendom van Uber was in handen van een dochterbedrijf in Bermuda. In maart heeft een andere dochter, in Nederland, een deel van dat intellectueel eigendom overgenomen. Het bedrag wat daarvoor is betaald kan in Nederland worden afgetrokken van de belasting, stelt de NOS.

Welk deel van het intellectueel eigendom het dochterbedrijf in Nederland heeft gekocht is niet bekend. Ook weten we niet hoeveel ervoor betaald is. Maar als het leidt tot een aftrekpost van 5,5 miljard euro, moet het een heel hoog bedrag zijn geweest, vertelde Jan van de Streek, hoogleraar belastingrecht aan de Universiteit van Amsterdam, de NOS.

Het is nog maar de vraag of het ook zo veel waard is. “In feite koopt Uber dat intellectueel eigendom van zichzelf, daar is geen derde partij aan te pas gekomen”, zegt Van de Streek. “De vraag is: erken je die transactie? In Nederland is het antwoord daarop ‘ja’, dus kan Uber dat bedrag hier aftrekken van de belasting.”

Het risico van deze constructie is dat de Belastingdienst later alsnog kan zeggen dat de aftrekpost te hoog was, omdat het bezit minder waard blijkt te zijn. “Stel dat de winst de komende jaren blijft tegenvallen, dan kan de Belastingdienst oordelen dat het te hoog gewaardeerd is en dan wordt je aftrekpost ook lager”, zegt Van de Streek. Het belastingvoordeel kan dan ineens veel lager uitvallen.

Voor Nederland zelf verandert er vooralsnog niet veel. Uber maakt nog geen winst. Gaat het bedrijf dat wél doen, dan kan Nederland daarover belasting heffen en levert dat de schatkist wat op. Minder dan wanneer er geen gebruik zou zijn gemaakt van de aftrekpost, maar wel meer dan wanneer het bedrijf het intellectueel eigendom niet zou hebben overgedragen aan Nederland. Daar staat tegenover dat door deze aftrekpost andere landen belastingopbrengsten mislopen. “Een klein deel van de taart wordt hier belast”, zegt Van de Streek, “maar daardoor wordt een groot stuk van de taart wereldwijd níet belast.”

• ‘Een klein deel van de taart wordt hier belast, maar daardoor wordt een groot deel van de taart elders in de wereld niet belast.’

Veertien taxichauffeurs vertelden auteur Veerle Maebe in het nieuwe boek ‘Taxipraat’ over de bikkelharde concurrentie tussen Uber en eenmanstaxibedrijven, over pikante seksscènes, schaamteloze dronkaards en drugsverslaafden, professionele ruziemakers en racisten, brutale wanbetalers en vuil gebekte straatboefjes die er niet voor terugdeinzen een wapen boven te halen.

Gelukkig verlopen de meeste ritten wel vlot en soms valt er heugelijk nieuws te melden, want af en toe doet de taxi dienst als kraamkliniek of salon. In andere gevallen verandert hij in biechtstoel, boudoir, kantoor, snackbar, café of toilet en een enkele keer zelfs in plaats delict en sterfkamer.

Taxichauffeurs komen in aanraking met reizigers uit alle lagen van de bevolking – er passeren zelfs een aantal beroemdheden de revue – en die kleurrijke mengelmoes leidt tot hilarische situaties met onconventionele figuren die alle registers opentrekken.

Taxichauffeurs zijn overal goed voor aansprekende en inderdaad, soms best spannende verhalen. Dit is dan ook niet het eerste boek met ‘taxiverhalen’. Ook zijn er handenvol films waarin de taxi een hoofdrol of een belangrijke bijrol speelt. Dat het hier om chauffeurs en ondernemers gaat die hun werkterrein in Vlaanderen en Brussel hebben, doet niet echt ter zake. Het maakt voor Nederlandse collega’s de taal, de omgeving en de gebruiken hooguit iets minder herkenbaar. Hieronder een voorproefje.

• Taxipraat is er als e-book en in een gedrukte versie die 240 pagina’s telt. Het verscheen bij Houtekiet en kost € 19,99 als paperback en € 14,99 als e-book. De auteur is Veerle Maebe. ISBN: 9789089247568.

Larbi El Founti maakt zich, net zoals zoveel chauffeurs, grote zorgen over de onlinetaxidienst Über. Volgens El Founti is Uber oneerlijke concurrentie en zou de overheid meer maatregelen moeten nemen. Larbi El Founti: “Ik wil iets kwijt over Uber. Door hun houding kan de doorsnee taxichauffeur zijn boterham niet meer verdienen. Ze hanteren oneerlijke praktijken, gijzelen hun werknemers en maken hen wijs dat ze gemakkelijk veel geld gaan verdienen. Toekomstige chauffeurs staan er niet bij stil dat ze een auto moeten kopen, meestal dan nog op afbetaling, en dat ze zelf zullen moeten instaan voor de verzekering, het onderhoud, de sociale bijdragen en alle bijkomende kosten. Het komt de regering goed uit dat werkzoekenden naar Uber trekken, hoe minder werklozen, hoe minder uitkeringen. Ze weten nochtans dat de chauffeurs kleine zelfstandigen zijn die hoge belastingen moeten betalen.”

“Ze gaan nog ogen trekken… Veel chauffeurs zullen de boeken moeten neerleggen. Het kan ook niet anders. Uber legt beslag op tachtig procent van de inkomsten en de chauffeurs moeten het met de resterende twintig procent stellen. Die mensen kunnen geen euro opzijleggen. Ik heb de goede tijden gekend en ik beklaag de jongeren die vandaag voor de job kiezen. Ze hebben gewoonweg geen toekomst. Naar een ander taxibedrijf overstappen, zal er binnenkort niet meer inzitten, want Uber slokt alle kleine spelers op. Binnen dit en zoveel jaar zullen er geen echte chauffeurs meer rondrijden. Het beroep is gedoemd om te verdwijnen. Op dat vlak ben ik zeer pessimistisch.”

El Founti reed jarenlang ‘s nachts. Zo kwam hij geregeld in contact met het drugsmilieu. El Founti: “’s Nachts kwam ik de meest vreemde vogels tegen. Rond een uur of drie kwam er eens een man op me af. Ik maakte hem erop attent dat er andere taxi’s voor mij stonden te wachten, maar om een of andere reden wilde hij absoluut met mij meerijden. Ik kon het regelen met de andere chauffeurs, de man stapte in en gaf me de opdracht naar Oostende te rijden. Toch wilde hij eerst iets gaan drinken. Ik bracht hem naar La Piscine, een nachtclub die in Vorst net de deuren had geopend. Oorspronkelijk bevond zich in dat gebouw een zwembad, dat later werd omgevormd tot danspiste. In de club ontmoette ik mijn vriend Dirk Schoufs, de contrabassist van de gevierde zanggroep Vaya Con Dios die in 1991 zou overlijden.”

“Ik praatte wat met hem, de klant bood drankjes aan en ondertussen bleef de taximeter lopen. Op een bepaald moment nam de klant me eventjes apart: “Ga onmiddellijk naar het toilet! Vooruit, haast u! Ik heb daar iets voor u klaargelegd.” Ik ging het toilet binnen en zag op de spoelbak een lijntje cocaïne liggen. Een lijntje van zeker tien centimeter lang! ‘Wat is me dat hier?’ dacht ik. Ik nam wat toiletpapier, veegde het poeder samen en stak het pakketje in mijn zak. Toen die klant even later vroeg of het lekker was geweest, antwoordde ik ontwijkend dat het oké was.

Ondertussen was het al vijf uur, mijn dienst zou een uur later aflopen en nog naar Oostende rijden zag ik niet meer zitten. Dat was geen probleem, want ondertussen had hij zijn zinnen al op iets anders gezet. Hij moest en zou een zwart meisje versieren. Daarop reed ik met hem naar de Aarschotstraat, waar op elk uur van de nachtprostituees voor het raam zitten. In de auto haalde hij een doorschijnende plastic zak vol cocaïne boven. En pas op, die zak was zo groot als een drinkbeker. Door zijn gepruts scheurde de zak, en een deel van de coke belandde op de achterbank. Toen ik dat zag, heb ik hem gevraagd om uit te stappen. Nadat ik was binnengereden, vroeg mijn baas wat dat witte poeder was. Ik heb hem dan maar wijsgemaakt dat een klant een doos waspoeder bij had die niet goed afsloot. Er kwam meteen een nieuwe oproep binnen en zo reed mijn baas, zich van geen kwaad bewust, met een taxi rond waarvan de achterbank wit zag van de coke. Als je bedenkt dat één gram 50 euro kost, dan weet je dat er daar een klein fortuintje lag.”

• Taxichauffeurs vertellen over hun beroep: “Er ontplofte een zak cocaïne op de achterbank.”

Op 1 augustus neemt Van der Laan Groepsvervoer bv in Nieuwkoop en Uithoorn de activiteiten over van Overbeek Personenvervoer in Alphen aan den Rijn. “Deze overname geeft het bedrijf een mooie basis om op een renderende manier de toekomst in te gaan,” aldus Van der Laan. “Dik Overbeek zal, met ondersteuning door directeur John van der Laan, de leiding krijgen over Van der Laan Groepsvervoer bv. De centrale aansturing vindt plaats vanuit Nieuwkoop. Beide organisaties willen door deze krachtenbundeling hun groeps- en schoolvervoersactiviteiten uitbouwen.

Overbeek blijft – aldus directeur Van der Laan – in ieder geval het eerste jaar nog onder eigen naam opereren. Van Overbeek gaan 25 medewerkers mee naar de nieuwe onderneming. De nieuwe onderneming heeft straks 65 mensen in dienst.

• Op 1 augustus neemt Van der Laan Groepsvervoer bv in Nieuwkoop en Uithoorn de activiteiten over van Overbeek Personenvervoer in Alphen aan den Rijn.