De betrouwbaarheid van het busvervoer in de stad Utrecht is sinds deze week verbeterd, maar de uitval van bussen is nog altijd te hoog. Na een ultimatum van Rover aan vervoerder Transdev is de dienstregeling aangepast. Hoewel de extreme chaos van maart en april lijkt geweken, vraagt Rover om verdere verbeteringen en compensatie voor de reiziger.

De provincie Utrecht heeft busvervoersbedrijf Keolis inmiddels een boete van 750.000 euro opgelegd vanwege de slechte start van de OV-concessie. Vervoerder Transdev kreg eerder een boete van 1,5 miljoen euro. Volgens het provinciebestuur zijn de prestaties van beide bedrijven onder de maat. Al sinds de start van de nieuwe concessies, in december 2025, hebben reizigers te maken met uitval, vertragingen en gebrekkige reisinformatie. De provincie zegt dat Keolis wel enige verbetering heeft laten zien. Toch zijn de prestaties nog niet naar behoren.

Volgens de provincie liggen de problemen vooral aan personeelstekorten en hoog ziekteverzuim onder chauffeurs. Andere knelpunten, zoals laadinfrastructuur voor elektrische bussen, materieeltekorten en nieuwe dienstroosters, zouden inmiddels grotendeels onder controle zijn.

Sinds de start van de nieuwe concessie kampen de bussen in Utrecht met aanzienlijke rituitval, die op sommige dagen opliep tot boven de 15%. Om de betrouwbaarheid te herstellen, is de dienstregeling per 3 mei tijdelijk met circa 10% ingekrompen. Hoewel het nog te vroeg is voor definitieve conclusies, ziet Rover de uitval deze week dalen naar zo’n 5% volgens schatting.

“Het is niet meer de chaos die we in maart en april zagen, maar 5% uitval is nog steeds te hoog”, stelt Daniel Bleumink van Rover Utrecht. Hij verwacht dat de punctualiteit in concessie Utrecht Binnen verder zal verbeteren, omdat dit ook in concessiegebied Utrecht Buiten te zien is. Daar paste Keolis de dienstregeling al eerder aan: “Daar daalde de uitval na enkele weken door naar 2%, al staat hier de kwaliteit van de dienstuitvoering op ritten die zijn uitbesteed aan onderaannemers nog wel onder druk. ”

Naast de rituitval was ook de reisinformatie lange tijd onbetrouwbaar. Door technische problemen met nieuw materieel was circa 5% van de bussen die wél reden niet zichtbaar in de apps. Deze ‘spookbussen’ zorgden voor veel frustratie. Inmiddels zijn de oorzaken in beeld en ziet Rover een verbetering, al rijden er nog steeds met regelmaat ‘spookbussen’ rond. Rover-Utrecht blijft de voortgang monitoren.

Rover maakt zich zorgen over lijnen die slechts één of twee keer per uur rijden. Wanneer daar een rit uitvalt, zijn de gevolgen voor de reiziger enorm. Zo reed er afgelopen maandag urenlang geen bus op lijn 111 naar Kasteel de Haar en Kockengen. Transdev heeft aan Rover toegezegd om dergelijke laagfrequente lijnen voortaan prioriteit te geven bij onverwachte personeelsuitval.

Ook de bereikbaarheid van het Diakonessenhuis staat onder druk. Door het schrappen van lijn 9 en het uitdunnen van lijn 341 is het aantal bussen tussen station Vaartsche Rijn en de Galgenwaard in de avonduren gedecimeerd. Rover vindt deze verslechtering te groot en vraagt om een oplossing voor deze specifieke haltes.

Met het oog op de toekomst heeft Rover aan Transdev gevraagd om vóór de zomer met een herstelplan te komen voor de tweede helft van 2026. Hierin moet duidelijk worden hoe de dienstregeling weer wordt uitgebreid en hoe problemen in de drukke septembermaand worden voorkomen.

“Reizigers willen weten waar ze aan toe zijn”, besluit Daniel Bleumink. “Transdev moet eerlijk communiceren over wanneer de volledige dienstregeling terugkeert. Daarnaast vinden wij dat reizigers gecompenseerd moeten worden voor de enorme overlast van de afgelopen maanden. Hierover willen we binnenkort met de vervoerder in gesprek.”

• Rover: ‘Busvervoer in stad en provincie Utrecht betrouwbaarder, maar uitval blijft punt van zorg’; Ook boete voor busvervoerder Keolis. Foto U-OV.