De CEO van de Berlijnse Kamer van Koophandel en Industrie (IHK Berlin) en de twee voorzitters van de Westfaalse Taxivereniging (VSPV) hebben in een gezamenlijke aanpak onderzocht hoe belastingontduiking, fraude met sociale zekerheid en zwartwerk in de huurautosector bestreden kunnen worden. Daarbij keken ze naar ervaringen in Nederland, aldus het taxivakblad Taxi Times. In Duitsland maken platformen vrijwel zonder uitzondering (illegaal) gebruik van huurauto’s en zetten ze in als taxi’s.

Tijdens een videoconferentie zochten Manja Schreiner, CEO van de Berlijnse Kamer van Koophandel en Industrie (IHK Berlin), en de Westfaalse Taxivereniging (VSPV), vertegenwoordigd door directeur Sascha Waltemate en algemeen vertegenwoordiger Patrick Meinhardt, naar overeenstemming in de strijd tegen belastingontduiking, fraude met sociale zekerheid en zwartwerk in de sector. Beide partijen willen vooral de lacunes in de fiscale administratie en de registratie van huurauto’s die voor plqtformen werken, dichten. De Berlijnse Kamer van Koophandel (IHK Berlin) wil deze kwesties onder de aandacht van beleidsmakers brengen via de overkoepelende Duitse organisatie van lokale Kamers van Koophandel (DIHK).

Het verplichte elektronische kassasysteem, waarover overeenstemming is bereikt in het coalitieakkoord en dat ingaat op 1 januari 2027, biedt een kans om een belasting- en controlegat in de huurautosector te dichten dat al jaren bestaat. Dit staat waarschijnlijk haaks op de huidige gangbare praktijk om vrijstellingen te verlenen van de verplichting tot het installeren van een ‘Wegstreckenzähler’, een soort taximeter voor huurauto’s .

Tegelijkertijd kan zo’n moderne kilometerteller of taximeter, met een technische beveiliging (TSE), ook de functies vervullen waarvoor onze Nederlandse buren de boordcomputer in de taxi (BCT) al lang geleden verplicht hebben gesteld. “In een verenigd Europa zou het vanzelfsprekend moeten zijn dat we leren van onze Europese buren. Gezien het handhavingstekort in Duitsland lijkt het dringend noodzakelijk om de autoriteiten de nodige instrumenten te bieden”, aldus Sascha Waltemate uit.

Deze technologie heeft in Nederland al bijgedragen aan het minimaliseren van overtredingen van de arbeids- en sociale zekerheidswetgeving. In de toekomst wordt de BCT vervangen door de CDT (Centrale Database Taxivervoer), die automatisch ritgegevens en de werk- en rusttijden van chauffeurs in realtime doorgeeft aan de controleinstantie voor het taxivervoer (ILT).

Het wetsontwerp voor een nieuwe Arbeidstijdenwet van het Duitse Ministerie van Arbeid en Sociale Zaken (BMAS), dat momenteel in de media circuleert, bevat ook de basis voor een soortgelijke verplichting tot het registreren van werktijden. Een verplichting tot digitale doorgifte wordt daarin echter nog niet besproken (aldus Taxi Times), en het is ook onduidelijk of rust- en pauzetijden in de registratie zullen worden opgenomen.

In de toekomst zal deze registratie worden vervangen door de Duitse versie van de Centrale Database Taxivervoer, die automatisch ritgegevens en de werk- en rusttijden van chauffeurs in realtime doorgeeft aan de controle-instantie. Positief is alvast dat de Duitse Kamers van Koophandel zich bezighouden met het vinden van een landelijke oplossing.

• Huurautocriminaliteit: Waarom de Berlijnse Kamer van Koophandel (IHK Berlin) nadrukkelijk naar Nederland kijkt voor oplossingen. Redactiefoto.