Vanaf 2027 laat NS één partij al het treinvervangend vervoer in Nederland regelen, ’om landelijk dezelfde kwaliteit te kunnen bieden’. Voor die opdracht liep afgelopen jaar een aanbestedingsprocedure waarvoor meerdere partijen zich inschreven, waaronder Transvision en Koninklijke Jan de Wit. “Uit de aanbesteding is Transvision als beste partij naar voren gekomen op het gebied van prijs en kwaliteit, aldus een woordvoerder van NS. Waar dat op is gebaseerd, blijft onduidelijk. NS wil geen nadere uitleg geven en reageert niet op vragen over de hogere kosten die Transvision in het oosten lijkt te hebben gemaakt.

“Iedere buitendienststelling is maatwerk”, is de algemene reactie van NS. “De daadwerkelijke inzet van bussen wordt altijd in overleg met de busmaatschappij bepaald en door NS goedgekeurd. Daarin zijn verschillende variabelen die het totale kostenplaatje bepalen.”

Cijfers – In 2024 kostte het treinvervangend vervoer van NS in totaal 39 miljoen euro. Dat staat in de aanbestedingsopdracht van NS voor het nieuwe contract. Daarin meldt NS ook dat er dat jaar 403 geplande werkzaamheden aan het spoor waren, en dat er daarvoor 22.490 busdiensten zijn ingezet.

Koninklijke Jan de Wit heeft dat jaar 16 miljoen euro bij NS in rekening gebracht. Het bedrijf reed naar eigen zeggen 297 werkzaamheden en zette daar 9885 bussen voor in. Dat is gemiddeld 53.000 euro voor 33 bussen per stremming.

Transvision zou dan 23 miljoen gedeclareerd moeten hebben. Daarvoor regelde Transvision, uitgaande van de cijfers van De Wit, vervangend vervoer bij 103 werkzaamheden waarvoor 12.605 bussen zijn ingezet. Dat zou gemiddeld 223.000 euro voor 122 bussen per stremming zijn.

Verantwoording – De cijfers van NS over de (verwachte) kosten en het aantal uitgevoerde werkzaamheden zijn afkomstig uit de twee aanbestedingsopdrachten van NS uit 2018 en 2025. Deze krant heeft zowel NS als ProRail gevraagd naar een overzicht van stremmingen in het westen en oosten van Nederland. Dat is niet verstrekt. Ter ondersteuning van de waarnemingen van chauffeurs en vervoerders over de lange pauzes, heeft de krant meerdere roosters van Transvision ingezien, waarin bussen inderdaad een groot deel van de dag stilstaan. NS en Transvision hebben vooraf inzage gehad in dit artikel, en besloten niet te reageren.

Opmerkelijk: ook in Vlaanderen gaat Transvision binnenkort aan het werk voor de Belgische spoorwegen NMBS.

• NS: ’Iedere buitendienststelling is maatwerk’. Foto ProRail.