Het aantal verkeersongevallen waarbij een tram van de Brusselse MIVB betrokken is, is de voorbije twee jaar gedaald met een kwart. In 2025 telde de Brusselse vervoersmaatschappij 889 verkeersongevallen met trams. In 2024 waren dat er 1.171 en 2023 1.196. Een bemoedigende evolutie die de reeds ingezette dalende trend van de voorgaande jaren bevestigt, terwijl het aantal afgelegde kilometer heel hoog blijft.

“De positieve evolutie wordt nog duidelijker wanneer we verder teruggaan in de tijd,” aldus het OV-bedrijf. “In de jaren 2010 lag het aantal ongevallen met trams tot boven de 1.500 per jaar, hoewel er minder kilometers werden gereden. De neerwaartse trend volgt op volgehouden inspanningen van de MIVB op het vlak van verkeersveiligheid, opleiding, sensibilisering en infrastructuur.”

Het absolute aantal ongevallen vertelt niet het volledige verhaal. “We moeten ook het aantal trams en het aantal ritten en kilometer die ze afleggen in rekening brengen. De zowat 400 trams van de MIVB legden in 2025 meer dan 15 miljoen kilometer af. Afgezet tegen het aantal ongevallen, betekent dit dat een tram vorig jaar gemiddeld meer dan 17.000 afgelegde kilometer aflegde voor hij betrokken raakte bij een ongeval. Een tram rijdt met andere woorden tot aan de andere kant van de aardbol zonder incident. In de jaren 2010 lag dat cijfer rond de 10.000 kilometer.”

Deze evolutie is bemoedigend in een complexe grootstedelijke context waarin de trams dagelijks de openbare ruimte delen met automobilisten, fietsers en voetgangers. De MIVB blijft dan ook investeren in maatregelen die de veiligheid van reizigers, medewerkers en andere weggebruikers verhogen, met bijzondere aandacht voor opleiding, preventie en sensibilisering. Veiligheid wordt ook meegenomen in de verschillende heraanlegprojecten die aan de gang zijn in samenwerking met wegbeheerders Brussel Mobiliteit en de gemeenten.

Jaarlijkse campagnes herinneren eraan dat de tram een bijzonder positie heeft in het verkeer. Zo heeft een tram volgens de wegcode altijd voorrang. Logisch omdat trams niet plots kunnen uitwijken en een relatief lange remafstand hebben omdat de grip op rails minder is. Het is belangrijk dat andere weggebruikers dit niet uit het oog verliezen. Zeker nu de herfst eraan komt. De dagen worden korter en dus vermindert de zichtbaarheid. Daarnaast zorgt de combinatie van meer vochtigheid en vallende bladeren voor langere remafstanden. Dit seizoen zijn er dus bijkomende risicofactoren.

• MIVB: ‘Kwart minder ongevallen met trams in Brussel op twee jaar door inspanningen voor meer veiligheid’. Foto MIVB.