Ondanks een veeleisende budgettaire context, talrijke werkzaamheden en een gespannen sociaal klimaat met heel wat nationale actiedagen, was de MIVB goed voor 396,1 miljoen ritten in 2025. Daarnaast blijft de Brusselse vervoersmaatschappij inzetten op de modernisering van het net, met de komst van nieuwe bussen, trams en metro’s. Opmerkelijk: de dekkingsgraad van de MIVB steeg tot bijna 30%.

“In 2025 heeft de MIVB aangetoond dat ze een hoofdrol blijft vervullen voor de mobiliteit in Brussel,” stelt Brieuc de Meeûs, CEO van de MIVB, in zijn commentaar op zijn laatste jaarverslag als CEO van het bedrijf. Tegelijk  bereidt de vervoersmaatschappij zich voor op de toekomst. Bijna 400 miljoen ritten een stijgende dekkingsgraad en concrete investeringen in rollend materieel tonen aan dat het openbaar vervoer essentiële antwoorden biedt op de uitdagingen van Brussel.”

De MIVB noemt de reizigersaantallen’robuust’. Met 396,1 miljoen ritten op bus, tram en metro laten de reizigersaantallen weliswaar een lichte daling van 1,4 procent zien vergeleken met 2024. Deze evolutie kan echter worden  verklaard door punctuele verstoringen door stakingen en werven die nodig zijn voor het onderhoud en de modernisering van de infrastructuur.

Tegelijk bevestigen verschillende indicatoren een positieve trend. Op een  gemiddelde weekdag steeg het aantal verplaatsingen met 1,5 procent tot  bijna 1,4 miljoen ritten per dag. In het weekend overtreffen de cijfers  het niveau van vóór de pandemie. De reizigersaantallen groeiden verder (+2,8 procent) buiten de piekuren en op vakantiedagen.

Deze ontwikkelingen bevestigen dat verplaatsingsgewoontes blijven evoluerenDe MIVB wordt niet alleen gebruikt voor verplaatsingen van en naar werk en school, maar staat ten dienste van Brusselaars en bezoekers voor al hun verplaatsingen op eender welk moment van de week of van het jaar.

De toekomst van het openbaar vervoer in Brussel wordt vandaag bepaald. De MIVB moderniseert haar voertuigen en haar infrastructuur om te kunnen blijven inspelen op de uitdagingen op vlak van mobiliteit in de hoofdstad.

56 gelede elektrische bussen van het type eCitaro hebben de laatste Euro 5-bussen vervangen in 2025. Begin 2026 kwamen er nog 36 elektrische  standaardbussen bij en later dit jaar vervoegen nog 14 gelede bussen de vloot. De grootschalige omslag naar elektrische aandrijving kan niet zonder belang-rijke investeringen in de juiste infrastructuur voor het opladen en onderhouden van deze bussen. De bouw van de eerste 100% elektrische  stelplaats in Neder-Over-Heembeek is daar de exponent van.

De nieuwste trams van het type TNG (Tram New Generation) blijven  geleidelijk oudere modellen vervangen. Zo wordt het tramnet stap voor stap toegankelijker gemaakt. Eind 2025 reden er 40 TNG’s, voornamelijk op lijnen 9, 19, 51 en 82. In 2026 komen daar nog 18 extra TNG’s bij. Ondertussen vierde tramlijn 10 haar eerste verjaardag. Met in totaal 15,5 miljoen ritten in 2025 was het de drukste tramlijn van het net.

Ook de modernisering van de metro is steeds meer zichtbaar. Eind 2025 reden er 36 nieuwe metrostellen van het type M7 op het net. De komst van deze nieuwe voertuigen op lijnen 1 en 5 maakt het mogelijk om zo goed als alle M6-stellen in te zetten op lijnen 2 en 6. Ondertussen vordert  ook de vernieuwing van de signalisatie op lijnen 1 en 5. Het nieuwe systeem,  Communication Based Train Control (CBTC), maakt het mogelijk om de  afstand tussen twee metrostellen veilig te verkorten, voor hogere frequenties en meer flexibiliteit.

• Brussels OV-bedrijf MIVB stelt jaarverslag 2025 voor: Bijna 400 miljoen ritten en een stijgende dekkingsgraad. In Neder-over-Heembeek werd de eerste 100% elektrische stelplaats aangelegd. Foto MIVB.