De Brusselse regering houdt vast aan de deadline van 1 januari 2027. Vanaf dan mogen er geen nieuwe taxi’s met een verbrandingsmotor worden ingeschreven. Maar taxichauffeurs mogen wel twee jaar langer rondrijden met hun taxi voor de verplichte vervanging en krijgen dus wat respijt. De sector blijft intussen wel uiterst kritisch voor de elektrificatie. Brussel telt momenteel 3.129 taxi’s, 2.430 rijden nog rond met een verbrandingsmotor, ofwel meer dan 3 op 4.

De verplichting om vanaf 1 januari 2027 enkel nog ‘emissievrije’ nieuwe taxi’s in te schrijven als nieuw voertuig, blijft behouden. Maar de maximale gebruiksduur van bestaande voertuigen op fossiele brandstoffen wordt verlengd van 7 naar 9 jaar. Dat meldt de bevoegde Brusselse staatssecretaris Karine Lalieux (PS) in stadsmagazine Bruzz.

Door de verhoging van de ouderdomsgrens krijgen taxi-uitbaters 2 jaar extra om de overstap naar elektrisch rijden voor te bereiden en te investeren. Voor elektrische voertuigen, waterstofvoertuigen en taxi’s voor personen met beperkte mobiliteit stijgt de limiet van 8 naar 10 jaar.

In 2027 zijn volgens Brussel Mobiliteit 300 tot 350 wagens met verbrandingsmotor aan vervanging toe, zo vernam Bruzz begin september. Die krijgen nu nog tijd tot 2029. Daarnaast mag een exploitant bij een tijdelijk onbeschikbare wagen (door een ongeval, defect, brand of diefstal) maximaal 1 jaar een vervangvoertuig met verbrandingsmotor gebruiken. Ook komt er een algemene afwijking op de verplichte nuluitstoot voor taxi’s voor mensen die minder mobiel zijn, om het aanbod in Brussel te beschermen.

“We blijven op koers naar elektrificatie, maar vragen taxi’s niet om van voertuig te veranderen voordat hun exploitatieduur is verstreken”, onderstreept staatssecretaris Lalieux. Volgens haar bieden de overgangsmaatregelen de taxisector ademruimte, en houdt de regering rekening met de economische realiteit van de transitie, en de infrastructuur die daarvoor nodig is.

Om de transitie te ondersteunen, versnelt het Gewest de uitrol van 100 tot 150 snellaadpalen tegen eind 2028, zo belooft Lalieux. Ook komen er maatregelen voor betere arbeidsomstandigheden, en een herkenbare visuele identiteit voor straattaxi’s. Dat zijn taxi’s die werken voor online platforms zoals Uber en Bolt. De staatssecretaris kondigt bovendien aan dat de regering overweegt om onder bepaalde voorwaarden in overleg met de MIVB, taxi’s van Uber en Bolt toegang te geven tot busstroken. Nu mogen alleen standplaatstaxi’s er gebruik van maken.

• Brusselse taxisector krijgt twee jaar extra om overstap te maken naar uitstootloze wagens.