Bus

Een elektrische bus, de MAN Lion’s City 12E, is gekozen tot 2023 International Bus of the Year. Vanochtend werd de winnaar bekendgemaakt op de IAA TRANSPORTATION in Hannover. De MAN-bus won na de proeven in de Bus Euro Test, die ditmaal in en rond het Ierse Limerick plaatsvonden.

Vijf kandidaten traden aan in Ierland: de Higer Azure, de Karsan eATA, de MAN Lion’s City E, de Mercedes-Benz eCitaro en de Volvo BZL Electric met een MCV-carrosserie. Na een aantal dagen van intensieve tests koos de jury – samengesteld uit 23 vakjournalisten van een groot aantal Europese busvakbladen – voor de MAN Lion’s City E. Deze bus heeft zes batterijpakketten die 480 kW leveren op het dak en heeft daarmee de hoogste capaciteit van alle geteste bussen. De MAN-bus toonde aan dat het mogelijk is om meer dan 500 km te rijden zonder onderweg op te hoeven laden.

De MAN Lion’s City 12E maakte tijdens de Bus Euro Test al direct bij aankomst indruk. De volledig elektrische ov-bus had de ongeveer 2.500 km lange reis van Duitsland naar Ierland ‘voorspoedig’ afgelegd: “Het was een bijzondere ervaring voor ons en voor de jury toen we in Limerick arriveerden”, zei Rudi Kuchta, Head of Business Unit Bus bij MAN Truck & Bus. Na een intensieve testweek, waarbij de elektrische MAN-bus werd vergeleken met de vier concurrenten, was het oordeel duidelijk: de MAN Lion’s City 12E is de nieuwe ‘Bus van het jaar’. De Europese vakjournalisten waren vooral onder de indruk van het totaalconcept van de ov-bus, die punten scoort met zijn actieradius, betrouwbaarheid, comfort en vooral duurzaamheid.

“De nieuwe MAN Lion’s City 12 E heeft een baanbrekend ontwerp en een zeer comfortabel en stil interieur. De cabine voor de chauffeur behoort tot de beste op de markt en is zeer veilig. Het is geen omgebouwde dieselbus, maar MAN heeft de elektrische bus volledig opnieuw ontworpen, met als resultaat een prijswinnende mix van duurzaamheid en bruikbaarheid”, aldus juryvoorzitter Tom Terjesen.

De prijs Bus van het Jaar wordt al drie decennia uitgereikt en wordt beschouwd als de belangrijkste internationale onderscheiding in de bussector. “We zijn trots dat onze MAN Lion’s City 12E zo goed is ontvangen”, zei Kuchta. “De onderscheiding is een nieuwe mijlpaal in het succesverhaal dat begon in 2020, toen we de elektrische ov-bus in serieproductie namen. Hij rijdt nu dag in dag uit in veel Europese landen en wekt enthousiasme op bij busondernemers, chauffeurs, experts én passagiers. Ook de verkoopcijfers maken duidelijk hoe gewild de Lion’s City 12E is. Sinds de start van de verkoop zijn er in totaal al meer dan 1.000 elektrische bussen besteld.”

Met de huidige onderscheiding voor de MAN Lion’s City 12E heeft MAN Truck & Bus de trofee voor zijn MAN- en NEOPLAN-busmerken al twaalf keer in ontvangst mogen nemen: zes keer als ‘Coach of the Year’ (2022, 2020, 2006, 2004, 2000, 1994) en eveneens zes keer als ‘Bus of the Year’ (2023, 2015, 2005, 1999, 1995, 1990).

• MAN Lion’s City 12E gekozen tot ‘Bus van het Jaar 2023’.

Vandaag om 12.00 uur liep het ultimatum af dat de vakbonden de werkgevers in de touringcarsector hadden gesteld. De vakbonden wilden dat de werkgevers in de touringcarsector accoord zouden gaan met de cao-eisen van de bonden. Er kwam geen antwoord van  de ondernemers.

FNV Toer gaat daarom acties voorbereiden bij touringcarbedrijven.

“Wij hebben niks gehoord van werkgevers, wij zijn ons nu aan beraden hoe wij de acties vorm gaan geven”, zegt FNV-bestuurder Lutz Kressin. Volgens hem komen er eerst “ludieke acties” op plekken waar veel bussen bij elkaar komen, in aanloop naar een landelijke stakingsdag op 26 oktober. Waar die manifestatie gehouden gaat worden, is nog niet bekend.

De touringcarbedrijven, verenigd in Busvervoer Nederland, deden voor de zomer een eindbod, dat de leden van FNV Toer verwierpen. FNV eist onder meer een loonsverhoging van 5 procent en 100 euro bruto per maand. Verder willen de chauffeurs dat alle diensten 100 procent uitbetaald worden. Verder willen de chauffeurs een werkdag van maximaal 12 uur en dat de contracturen worden aangepast bij structureel overwerken. CNV wil in de cao ook afspraken maken over een reiskostenvergoeding voor woon-werkverkeer vanwege de hoge brandstofprijzen.

De touringcarsector is volgens FNV relatief klein, maar wel “de smeerolie van het personenvervoer”. Zo worden touringcars ingezet als vervangend vervoer bij bijvoorbeeld treinstremmingen, voor schoolreisjes en vakantiereizen. In de sector werken zo’n 4000 mensen.

• FNV Toer: ‘Werknemers touringcarbedrijven gaan actievoeren’. Foto FNV Toer.

Andries Roets (34) is de nieuwe communicatiespecialist van de Belgische bus- en touringcarorganisatie FBAA. Hij startte op 12 september als opvolger van Kim Taylor en zal samen met collega Héloïse Grégoire de communicatielijnen van de organisatie verder uitzetten. Hij werkte eerder ruim 7 jaar voor de sectorfederatie Denuo en bouwde daar nuttige ervaring op in communicatie, community management en eventorganisatie.

• Nieuwe communicatiespecialist voor FBAA: Andries Roets.

In het jaar waarin het tien jaar bestaat, breidt Ebusco zijn aanwezigheid in Noorwegen en bij ov-bedrijf Nobina – het grootste ov-bedrijf in Scandinavië –  aanzienlijk uit met een contract voor 76 Ebusco 3.0-bussen. De levering van deze bussen moet plaatsvinden voor eind 2023.

Het is niet de eerste keer dat Ebusco en Nobina een contract afsluiten. Eerdere bestellingen waren voor Denemarken. Deze werden voor het eerst voor Noorwegen geplaatst. Deze order bestaat uit 22 Ebusco 3.0-bussen van 12 meter en 54 Ebusco 3.0-bussen van 18 meter. Met deze 76 bussen komt het totale aantal Ebusco-bussen in de Nobina-vloot op 176. De 76 Ebusco 3.0-bussen zullen worden ingezet voor de ov-autoriteit Ruter in Noorwegen en zullen in en rond Oslo rijden.

“Als de grootste ov-onderneming met de grootste vloot elektrische bussen in Scandinavië, hebben we grote interesse in de ontwikkeling van nieuwe duurzame bussen, technologie en materialen van Ebusco,” zei Jens Råsten, Fleet Manager bij de Nobina Group. “Ook in Ebusco’s verbeterde Europese productiemogelijkheden voor onze passagiers en ov-autoriteiten in de Scandinavische regio.”

Peter Bijvelds, CEO van Ebusco, vulde aan: “In 2014, toen Ebusco net begon, toonde Noorwegen al concrete interesse en durfde het zijn ambities rond duurzaamheid te versterken door te investeren in elektrische bussen. Het is mooi om te zien dat we in lijn met onze groeiambities nu een substantieel contract tekenen voor de levering van onze bussen met onze vaste klant Nobina.”

• Ebusco versterkt met 76 3.0-bussen zijn positie bij Nobina en in Noorwegen.

Als onderdeel van de nieuwe samenwerking tussen bus- en touringcarbedrijf National Express en Uber in het Verenigd Koninkrijk kunnen Uber-klanten busdiensten van National Express boeken via de Uber-app. De Britse touringcaroperator National Express heeft aangekondigd dat het gaat samenwerken met Uber om klanten een naadloze reisboekingservaring te bieden.

Uber Travel, het nieuwe deur-tot-deur-reisproduct van Uber, start met de introductie van bus- en treinvervoer om te boeken via de Uber-app. De nieuwe service-uitbreiding betekent dat mensen uit het hele VK nu National Express-reizen kunnen boeken en al hun binnenlandse reisboekingen kunnen centraliseren via de app. Zo probeert Uber allerlei reizigers sterker aan zijn app te binden.

Andrew Brem, General Manager bij Uber UK, zei: “Uber-gebruikers kunnen al een aantal jaren ritten, fietsen, bootdiensten (Uber Boats in Londen – red.) en scooters boeken via de Uber-app. We willen Uber Travel uitbreiden en de beste reisdiensten van het VK over het spoor en over de weg toe te voegen en de ultieme reiservaring van deur tot deur te creëren.”

Chris Hardy, Managing Director bij National Express UK Coach, zei: “We zijn er trots op onze klanten handige en voordelige reizen aan te bieden met de nieuwste en groenste touringcarvloot in het VK. Door deel uit te maken van de Uber Travel-uitbreiding, hebben Uber-gebruikers gemakkelijk toegang tot veilige en betrouwbare busreizen die goed zijn voor de portemonnee en het milieu. We zijn verheugd om te zien dat klanten profiteren van het nieuwe aanbod.”

Klanten die hun bus- of treinboekingen via de Uber-app boeken, ontvangen ook 10 procent van de kosten van hun boeking terug als Uber Credits, voor gebruik bij toekomstige ritten, reisboekingen of Uber Eats-leveringen. Het is de bedoeling dat – na de eerste ervaringen in het VK – de Uber Travel app ook wordt uitgerold in andere (Europese) landen. Uber ziet de Uber Travel app als de ‘super-app’ voor allerlei boekingen, ook buiten vervoer.

• National Express lanceert samenwerking met Uber Travel. Foto National Express.

Het stond al enige tijd in de publieke agenda, maar vandaag was het eindelijk zover: om 12.00 uur onthuldde Solaris online zijn gelede waterstofbus Urbino 18. De presentatie van het nieuwe model werd voorafgegaan door de derde aflevering van de e-mobiliteitsconferentie #SolarisTalks 2022 – eveneens online op www.solarisbus.com – met deelnemers uit een groot aantal verschillende landen.

De waterstofbus Urbino 18 is de tweede waterstofbus van Solaris in zijn emissievrije aanbod. Net als bij de kortere 12 m. versie (die dateert uit 2019) is waterstof de belangrijkste energiebron in dit voertuig. Met dit 18 meter lange model speelt de fabrikant in op de groeiende markt voor voertuigen van dit type. Dit weerspiegelt ook de inzet van Solaris als het gaat om de ontwikkeling van emissievrije oplossingen en de wens om haar klanten een zo breed mogelijk assortiment milieuvriendelijke voertuigen te bieden.

Het hart van de Urbino 18 waterstofbus is een hypermoderne brandstofcel die fungeert als een miniatuur waterstofcentrale. Waterstof wordt door de brandstofcel omgezet in elektriciteit die vervolgens wordt overgebracht naar de aandrijflijn. Het nieuwe voertuig van Solaris heeft geen conventioneel motorcompartiment, maar is uitgerust met een modulair aandrijfsysteem. De zo bespaarde ruimte stelde Solaris in staat de passagierscapaciteit van de bus te vergroten. Bovendien is door het weglaten van de motorruimte meer ruimte op het dak gecreëerd, waar composiet lichte waterstoftanks met een totale inhoud van 51,2 kg zijn gemonteerd. Het gebruik van een modulaire aandrijving vereenvoudigt ook het onderhoud, aangezien de hoofdcomponenten nu vanaf de vloer toegankelijk zijn.

De elektriciteit van de waterstof-brandstofcel in deze gelede Solaris-bus wordt rechtstreeks naar de aandrijflijn overgebracht. Solaris-batterijen met een capaciteit van ongeveer 60 kWh, gemonteerd in het voertuig, dienen als hulpstroombron, bijvoorbeeld tijdens het accelereren en als opslag voor teruggewonnen energie. Het volledig tanken van het voertuig duurt ongeveer 20 minuten.

Dankzij de toegepaste waterstoftechnologie en een toename van het aantal nieuwe, lichte waterstoftanks, presteert de gloednieuwe bus uitstekend op langere trajecten. Hij zal in verschillende weersomstandigheden ongeveer 350 km kunnen afleggen op een enkele tankbeurt. Afhankelijk van de configuratie kan de bus tot 140 passagiers vervoeren. Dit nieuwste model kan een typegoedkeuring krijgen als voertuig van klasse II, wat het mogelijk maakt om het in te zetten op intercityroutes.

De eerste leveringen van de 18 meter lange gelede bus zullen al in het tweede kwartaal van 2023 mogelijk zijn. Klanten krijgen de mogelijkheid om de bus aan te passen aan hun individuele voorkeuren. Zo zal de bus verkrijgbaar zijn met vier deuropstellingen: 2-2-2-0, 1-2-2-0, 1-2-2-2 en 2-2-2-2. Het nieuwe model heeft standaard airconditioning voor het passagierscompartiment met een warmtepomp, die gebruik maakt van de van buitenaf aangezogen warmte om de juiste voertuigtemperatuur te creëren. De airconditioning in de bestuurderscabine wordt aangedreven door de passagiersruimte-eenheid. Wat extra functies betreft, kunnen klanten kiezen uit een verscheidenheid aan opties, zoals ADAS en geavanceerde rijhulpsystemen als MirrorEye of MobilEye Shield+. Van de Urbino 12 zijn al 100 geleverd aan klanten in Italië, Duitsland, Nederland, Zweden en Polen. Binnenkort starten nieuwe leveringen aan klanten in onder meer Spanje, Frankrijk, Tsjechië en Slowakije.

• Solaris onthuldde vandaag de Urbino 18 gelede waterstofbus.

De vakbonden zijn ontevreden over het vervolg op de vorig jaar afgelopen cao in de toursector. CNV Vakmensen heeft gistermiddag een ultimatum gesteld aan de werkgevers in de touringcarbranche. “Onze leden hebben het eindbod van de werkgevers massaal afgewezen”, zegt onderhandelaar Fadua Toufik van CNV Vakmensen. “Als de werkgevers niet vóór maandag 19 september om 12.00 uur tegemoetkomen aan onze eisen, voorspel ik een erg onrustige tijd in de touringcarbranche.” Zijn de werkgevers op 19 september nog niet tegemoet gekomen aan de eisen uit het ultimatum, wil de bond – samen met FNV – acties gaan voorbereiden.

De cao voor de ruim 4.000 werknemers, vooral touringcarchauffeurs, is al eind vorig jaar verlopen. De onderhandelingen zijn ruim een jaar (!) geleden gestart en nog altijd is er geen nieuwe cao. “Het duurt allemaal veel te lang. De inflatie breekt alle records en de mensen wachten nog steeds op een fatsoenlijke loonsverhoging en vooral ook op respect voor de chauffeurs”, zegt Toufik. Bij de bonden bestaat het gevoel dat de werkgevers de onderhandeling zoveel mogelijk traineren.

Het eindbod was voor de CNV-leden onacceptabel. Onder meer vanwege de bijzonder lange looptijd van 4 jaar die de werkgevers willen. In die hele periode zouden de lonen in totaal met 9% omhoog gaan. “Gezien de huidige inflatiecijfers is dat totaal onrealistisch”, vindt Toufik. “En ook onverstandig, in een tijd van grote personeelstekorten en de werkdruk die dat met zich meebrengt. De werkgevers jagen hiermee werknemers weg naar andere vervoerders die beter betalen, zoals NS of het streekvervoer.”

Een belangrijk punt voor de CNV-leden is een betere balans tussen werk en privé, zegt Toufik. “Ze vinden hun werk leuk, maar niet ten koste van alles. En het kost nu wel heel veel. We horen van veel chauffeurs dat hun sociale leven lijdt onder het werk. Ook wordt een pauzeregeling voor eendaagse reizen gehanteerd die niet goed te praten is. Van de totale diensttijd wordt van de chauffeur 10 minuten per uur afgesnoept. Er komt een moment dat mensen zeggen: daar hebben we gewoon geen zin meer in, voor dat salaris. En dat moment is misschien dichterbij dan veel werkgevers denken.”

Wat wil de vakbond? In het ultimatum eist CNV Vakmensen concrete verbeteringen als het gaat om de balans tussen werk en privé. De bond wil onder meer tijdige planningen, waarbij werknemers recht hebben op loondoorbetaling als de werkgever binnen 4 dagen een oproep afzegt. Ook moet er meer aandacht zijn voor fatsoenlijke rusttijden, waarbij werkgevers beter rekening met reistijden en overgangen van late naar vroege diensten. Kortom, eigenlijk gewoon de wet naleven.

Verder wil CNV Vakmensen dat de touringcarbedrijven op meer terreinen goed werkgeverschap laten zien, bijvoorbeeld als het gaat om het vergoeden – ook in tijd – van de benodigde cursussen. En het betalen van de kosten voor het vernieuwen van rijbewijs of paspoort. Ook de eerste wachtdag bij ziekte (waarover werknemers bij ziekte geen loon krijgen doorbetaald) moet vervallen.

CNV Vakmensen wil géén lange looptijd van de cao, zegt Toufik. “Een looptijd van vier jaar, zoals de werkgevers willen, vinden we in deze tijd onverantwoord. Gezien alle onzekerheid rond de inflatie willen we een korte looptijd van één jaar. Een loonsverhoging van minimaal 5% per 1 januari van dit jaar vinden we reëel.”

Vanwege de hoge brandstofprijzen wil CNV Vakmensen in de cao ook afspraken maken over een reiskostenvergoeding voor woon-werkverkeer. In de huidige cao is daar nog niets voor geregeld. “Veel chauffeurs maken al jaren de nodige kosten om van hun huis naar de bussenstalling te gaan en weer terug. Het is niet reëel dat ze zelf opdraaien voor die hoge brandstofkosten. We willen een fatsoenlijke reiskostenvergoeding.”

• CNV Vakmensen stelt werkgevers in de touringcarbranche een ultimatum: “Touringcarchauffeurs willen nu eindelijk weleens een goede cao”. Foto FNV.

Van Hool, de Belgische constructeur van bussen, touringcars en industriële voertuigen, heeft bij Van Hool Nederland een nieuwe Sales Manager Openbaar Vervoer: Erik Henneken.

“Erik Henneken heeft ruime commerciële ervaring in de toelevering aan de Nederlandse OV-markt,” aldus Van Hool. “Zijn focus zal liggen op het uitbreiden van bestaande klantenprojecten en het creëren van nieuwe commerciële samenwerkingen met regionale overheden en mobiliteitsbedrijven.”

Henneken’s aanstelling valt samen met de lancering van de nieuwe Van Hool A-serie op de Nederlandse markt. De nieuwe A-serie van Van Hool bestaat uit een gamma stads/streekbussen die voorzien zijn van uitsluitend zero-emissie aandrijflijnen: batterij-elektrisch, brandstofcel (waterstof) en trolley.

• Erik Henneken is de nieuwe Sales Manager OV bij Van Hool Nederland.