Bus

Tijdens het overleg van vanochtend tussen de directie van De Lijn en de vakbonden werd een akkoord bereikt. Het ontwerpakkoord dat vorige donderdag opgesteld werd en tijdens de verzoeningsvergadering van afgelopen dinsdag verder aangepast werd, is vanochtend ondertekend door alle partijen. De Lijn verwacht dat de dienstregeling vanaf morgen opnieuw normaal zal verlopen. Momenteel is er nog beperkte hinder in Vlaams-Brabant en Oost-Vlaanderen. De Lijn blijft dan ook de reizigers op de hoogte houden van de huidige situatie via de media en haar eigen kanalen.

Tijdens het overleg van vorige donderdag werd een ontwerpakkoord opgesteld met betrekking tot de dag- en personeelsplanning van chauffeurs, de vakantieregeling, HR-dossiers, aanwervingen en planning voor de Lijncontroleurs. Naar aanleiding van de verzoeningsvergadering werd het ontwerpakkoord verder aangepast en vervolgens dinsdag ook verstuurd naar de vakbonden met de vraag om dit voor te leggen aan hun achterban. Deze aangepaste versie werd vanmorgen ondertekend door alle partijen.

De directie bevestigt dat er de voorbije maanden onder andere enorme inspanningen geleverd werden wat rekrutering betreft en dat dat wervingswerk zal worden voortgezet. Ondertussen zijn ook alle vakantiedagen toegekend voor 2019 en de directie bevestigt ook dat ze de vragen in verband met dag- en maandplanning van de chauffeurs zal blijven beantwoorden.

• Staking bij De Lijn beëindigd: directie en vakbonden akkoord.

Sinds begin vorige week staken de buschauffeurs van De Lijn in Vlaams Brabant. Dit met name vanwege het nijpende personeelstekort. Nu wil de socialistische vakbond ACOD morgen de staking uitbreiden tot het heel Vlaanderen omdat de verzoening met de directie op niets is uitgedraaid.

In de Vlaamse Rand en de regio Leuven blijft het busverkeer dus verstoord, maar de hinder valt beter mee dan vorige week. In de Vlaamse Rand rijdt volgens De Lijn ongeveer 70 procent van de bussen, met Dilbeek en Meerbeke als meest getroffen regio’s. In het Leuvense rijdt circa 80 procent van de bussen. De reizigers hoeven niet te rekenen op compensatie omdat De Lijn de staking als ‘overmacht’ typeert.

De staking wordt vandaag in Vlaams-Brabant voortgezet en  woensdag zal de socialistische vakbond in heel Vlaanderen staken. De chauffeurs leggen er het werk neer uit onvrede met het personeelstekort. “Het dringt bij de directie niet door wat de problemen zijn”, zegt Marcel Conters van Acod TBM in De Standaard. “Ze lijken in een andere wereld te leven. Het personeel zit in een diepe malaise.” De collega’s van de christelijke vakbond ACV zijn het niet eens met de socialistische vakbond. “De socialistische vakbond graaft mee het graf van De Lijn”, zei Jo Van der Herten eerder in De Standaard. “De imagoschade voor De Lijn is immens.” ACV zal niet oproepen tot een algemene staking op woensdag. “Er is nog onderhandelingsmarge, we moeten verder praten, geen actie voeren.”

De actie van de chauffeurs duurt al acht dagen. Het protest gaat onder meer over het personeelstekort en de planning. Donderdag leek er een akkoord te zijn, maar de vakbonden verwierpen dat. Een sociaal bemiddelaar probeerde vandaag het overleg vlot te trekken, maar dat mislukte.

• Socialistische vakbond ACOD wil staking bij De Lijn uitbreiden.

De vakbonden bij de Vlaamse vervoersmaatschappij De Lijn ontkennen het bericht dat de Vlaamse vervoersmaatschappij donderdagavond omstreeks 20 uur verspreidde, dat er een akkoord zou zijn over het actuele sociaal conflict in Vlaams-Brabant. “Voorlopig zetten wij onze actie verder”, staat in een mededeling van het gemeenschappelijk vakbondsfront, aldus De Standaard.

Volgens de vakbonden wordt geen begrip getoond voor de situatie van de werknemers. “Concreet kregen wij weer minieme voorstellen die niet echt gefundeerd werden en geen waarborg inhouden voor een betere werking van de ondersteunende diensten, zoals de planningdiensten en HR”, meldden de vakbonden. De drie vakbonden hebben donderdagavond in een gemeenschappelijk overleg besloten om het laatste voorstel van de directie desondanks vrijdag aan hun achterban voor te leggen, om na te gaan of er voldoende draagkracht voor is. Ze roepen intussen op om vrijdag de stakingsactie in Vlaams-Brabant en Brussel voorlopig voort te zetten.

De chauffeurs en het personeel van de technische diensten van een zestal garages staken er sinds dinsdagmorgen. De actie breidde zich donderdag uit naar delen van het arrondissement Leuven. De vakbonden protesteren tegen onder meer het personeelstekort, fouten in de planning voor chauffeurs en in de administratie voor uitbetalingen en het weigeren van verlofaanvragen.

In een mededeling had De Lijn donderdagavond laten weten dat directie en vakbonden nieuwe afspraken hadden gemaakt over de dag- en personeelsplanning van de chauffeurs, de vakantieregeling, HR-dossiers, aanwervingen en de planning van de Lijncontroleurs. De vakbonden blijven desondanks ontevreden.

De laatste weken is De Lijn herhaaldelijk negatief in het nieuws, zowel wat de onvrede onder rijdend personee, onderhoudsmensen  en hoger management betreft als waar het gaat om het hoge aantal uitgevallen ritten en het verloop van managementmedewerkers op het hoofdkantoor in Mechelen.  De Lijn wijt de problemen deels aan de tekort schietende subsidiëring door de Vlaamse overheid.

• Vakbonden De Lijn ontkennen akkoord, staking in Vlaams-Brabant blijft duren.

Het bestuur van Stichting Keurmerk Touringcarbedrijf (SKTB) heeft besloten tot opheffing van het touringcarkeurmerk en de beherende stichting per 1 januari 2020.  De reden hiervoor is dat de stichting haar doel bereikt heeft: inmiddels voldoet vrijwel de hele touringcarbranche aan de door SKTB ontwikkelde veiligheidsnorm. Dit blijkt uit het feit dat branchevereniging Busvervoer Nederland – waarbij 85% van de touringcarbranche is aangesloten – een identieke kwaliteitsnorm heeft geïntroduceerd én deze voorwaardelijk aan het lidmaatschap van de vereniging heeft gemaakt.

Het fundament van het huidige SKTB werd al in 1993 gelegd. Leden van de branchevereniging KNV Bus besloten na enkele incidenten in het busvervoer dat een hogere veiligheidsstandaard in het touringcarvervoer nodig was. Via een samenwerking met keuringsinstituut KEMA werd een eigen auditschema ontwikkeld dat in 2016 voor een laatste keer ingrijpend werd aangepast. In dat jaar werden de veiligheidseisen namelijk verankerd in het ISO9001-managementsysteem.

Busvervoer Nederland besloot begin 2019 een nieuwe kwaliteitsnorm verplicht te stellen voor het lidmaatschap. Deze norm is vrijwel identiek aan die van het Keurmerk, namelijk ISO9001 plus een inhoudelijk veiligheidsdocument. Met dit besluit heeft SKTB haar missie volbracht. Het bestuur van de stichting heeft vervolgens besloten om de stichting – die als statutair doel heeft “het bevorderen van de kwaliteit van de bedrijfsvoering en de dienstverlening van touringcarbedrijven” op te heffen. De kwaliteitsrol komt daarmee bij de vereniging Busvervoer Nederland the liggen.

“We zijn bij onze beslissing om te stoppen niet over een nacht ijs gegaan, het keurmerk bestaat immers al meer dan 25 jaar,” zegt Voorzitter Reinout Böggemann. “SKTB heeft sterk bijgedragen aan het veiliger maken van het touringcarvervoer. Met onze veiligheidseisen liepen we vaak voor op de wetgeving. Het is ook voor het imago van het busvervoer goed dat vrijwel de hele branche inmiddels aan de hoge eisen voldoet.”

Het bestuur van SKTB bereidt momenteel de liquidatie van de stichting voor en buigt zich over de praktische afhandeling van de opheffing van het keurmerk. Op dit moment beschikken ruim 85 touringcarbedrijven, met in totaal meer dan 1000 touringcars, over het keurmerk.

• De Stichting Keurmerk Touringcarbedrijf heft zichzelf op: doel bereikt.

Busworld Europe, het grootste en enige bus en touringcar event ter wereld, organiseerde zijn eerste Brusselse editie van 18 tot 23 oktober 2019. De exposanten, bezoekers, pers en de organiserende teams zijn het er allemaal over eens: het was een groot succes. Busworld was groter en beter dan ooit.

Alle aantallen namen toe: meer ruimte (50.000 tot 79.000 m²), meer exposanten (376 tot 511 waarvan 176 nieuwkomers) en meer bezoekers (37.274 tot 39.798). De algehele feedback was zeer positief, 2019 zal absoluut een mijlpaal zijn in de geschiedenis van Busworld, al haalde het event zijn zelfgestelde streefcijfer van 40.000 bezoekers net niet. Een kniesoor die daarop let.

511 exposanten kwamen uit 37 landen met een top 3 van Turkije, Duitsland en China. Bezoekers kwamen uit 143 landen, wat een aanzienlijk verschil is met 118 landen in 2017. De nabijheid van Brussels Airport en de betere bereikbaarheid zullen daarbij ongetwijfeld een rol hebben gespeeld.

Busworld heeft zijn rol als tweejaarlijks internationaal verkoop- en netwerkplatform voor alle professionals in de bus- en touringsector over de hele wereld duidelijk bevestigd en zelfs versterkt.

Redgy Deschacht, president van Busworld, reageerde trots: “Natuurlijk is dit de best mogelijke evolutie voor Busworld waar we aan hebben gewerkt en op hebben gehoopt. Editie na editie ging de groei en internationalisering hand in hand. We hadden dit niet kunnen doen zonder de loyale steun van onze exposanten. ”

Mieke Glorieux bevestigt met een grote glimlach: “We hebben het gedaan! Het was veel werk en veel slapeloze nachten, maar we kunnen allemaal heel trots zijn op het resultaat. Ik wil alle mensen die bij dit succes betrokken zijn bedanken: mijn eigen team, het Kortrijk Xpo-team dat met ons naar Brussel verhuisde om de extra diensten te organiseren en niet in de laatste plaats het Brussels Expo-team, dat uitstekend werk heeft geleverd bij het hosten van ons. Ik ben, zoals altijd, zeer dankbaar voor de vele exposanten die ons hebben gesteund en de vele bezoekers die meer dan ooit uit de hele wereld kwamen. Dus kort gezegd: ik ben erg blij! ”

• Verhuizing naar Brussel maakt Busworld Europe groter en beter.

Tradities zijn er om te worden gerespecteerd. Elke Busworld Europe-editie wordt geleverd met een flinke hoeveelheid Busworld Awards. Ditmaal waren er meer inzendingen met veel elektrische materieel. Het evenement, vroeger European Coach Week (ECW) genoemd, had ditmaal een andere, meer majestueuze omkadering: het Brusselse Atomium.

Afgelopen zaterdag, een week geleden, verzamelden meer dan twintig voertuigen die worden gebruikt voor allerlei tests in allerlei categorieën, zich rond dit beroemdste monument in België. De ‘overheersing’ van bussen, voornamelijk elektrisch aangedreven, was opvallend, afgezien nog van het grote aantal deelnemers. Een internationale jury beoordeelde elke inzending tot de laatste bout en moer. Degenen die uiteindelijk de Busworld Awards wonnen, waren op Busworld Europe, dat een paar dagen later zijn deuren opende in Brussels Expo op de Heizel, onmiddellijk herkenbaar op de verschillende stands.

Tien Busworld Awards werden uitgereikt in de bus- en touringcarcategorie. De Grand Award Bus ging naar de waterstof aangedreven Van Hool Exqui.City 18, de Grand Award Coach ging naar de Volvo 9900. De jury rangschikte de VDL Futura FHD2-135 en de Van Hool EX11H 2e en 3e.

Tijdens deze editie namen de juryleden enkele algemene trends waar: Yutong en eigenlijk alle Chinese fabrikanten hebben in het algemeen aanzienlijke vooruitgang geboekt en voldoen al op veel gebieden aan de Europese normen. Een tweede observatie betreft de gidsfaciliteiten.

De Tourgids-media in de touringcars zijn sterk verbeterd: de beschikbaarheid en gebruiksvriendelijkheid van apparatuur is verbeterd: multimedia, WiFi, laptopverbinding en mobiele apparaten met schermen en geluid zijn aanzienlijk verbeterd.

Een derde observatie: steeds meer vervangen camera’s spiegels. Dit is gunstig vanwege manoeuvreer- en veiligheidsredenen. Tenslotte waren de voertuigen met een alternatieve aandrijflijn (elektrisch, gas, brandstofcel) allemaal van een zeer vergelijkbare kwaliteit en niveau.

De Van Hool Exqui.City 18 FC trambus bestemd voor de Zuid-Franse stad Pau ontving de Busworld Grand Award Bus. Dankzij zijn capaciteit van 300 km operationele autonomie, die volledig die van andere voertuigen overtreft, heeft de waterstof-brandstofcelbus ook het Ecology-label gekregen. De jury roemde met name de veiligheidsvoorzieningen, het volledig gescheiden bestuurdersgedeelte met centraal geplaatste bedieningselementen, het uitstekende zicht voor de bestuurder en de veelheid aan camera’s die het gehele gebied rond de bus bestrijken.

Het Comfort Bus-label werd toegekend aan de Mercedes-Benz eCITARO voor zijn zeer ergonomische benadering van het bestuurderscompartiment, de ruimte, de toegankelijkheid van het voertuig, het display en de uitrusting.

De Yutong U12 is bekroond met het Bus Design-label dankzij zijn Europese ontwerpniveau, evenals zijn hoge score met betrekking tot de esthetische balans van het interieur en zijn algehele uiterlijk aan de buitenkant.

De MAN Lion’s City 12G werd door de jury geprezen vanwege zijn uitgebreide passieve veiligheidsvoorzieningen voor de bestuurder, de akoestische dodehoekwaarschuwing, de spiegels die de hele voorkant van de bus weergeven en de algemene hoge beoordelingen voor andere veiligheidsaspecten voor de bestuurder en passagiers in het algemeen.

• De Grand Award Bus ging naar de waterstof aangedreven Van Hool Exqui.City 18.