Bus

Wie nog wil parkeren op de haltes van de langeafstandsbussen in de Brusselse Noordwijk moet daarvoor sinds dinsdag diep in de buidel tasten, meldt Bruzz. Zo moeten de plaatsen vrijgehouden worden voor bedrijven als Flixbus, en wil Brussel vermijden dat de bussen nog op het fietspad staan.

In februari overleed een fietskoerier na een ongeval met een bus vlak bij het Noordstation. Dat leidde tot langdurige commotie over de soms dubbelgeparkeerde langeafstandsbussen en de gevaarlijke situaties die daardoor ontstonden. Brussels minister van Mobiliteit Elke Van den Brandt (Groen) en Flixbus namen daarop enkele maatregelen.

“Het probleem was vooral dat er andere voertuigen geparkeerd stonden op de haltes voor langeafstandsbussen”, legt Arthur Kamminga van Flixbus uit. “Daardoor stonden Flixbussen op de fietsstrook, wat heel onwenselijk is voor de verkeersveiligheid.” Daarom werden er signalisatieborden geplaatst aan de haltes.

Wie er wil parkeren, moet voortaan 100 euro betalen. Een duur parkeerticketje, maar het gaat toch niet om een boete. Volgens Kamminga was een parkeerverbod invoeren namelijk gecompliceerd.

Woensdag kwamen het kabinet Van den Brandt, de gemeente Schaarbeek, de politiezone Noord en Flixbus samen op de locatie om de huidige situatie te analyseren. “Het was een pak rustiger dan ervoor”, zegt Kamminga. “Geen enkele bus stond nog op het fietspad. De maatregel heeft dus duidelijk een effect, maar het moet zeker gehandhaafd worden.” Volgens het kabinet Van den Brandt zal de bevoegde politiezone strenger controleren.

Flixbus zet zelf ook extra stewards in die de bussen moeten begeleiden. Tot voor kort was er één persoon aanwezig tussen 8 en 20 uur. Vanaf nu zullen er steeds twee stewards zijn van 7 tot 22 uur. “Voorlopig komen de extra stewards uit andere steden zoals Amsterdam en Antwerpen”, zegt Kamminga. “Maar het is de bedoeling om extra mensen aan te werven.” Binnenkort evalueren  alle partners de nieuwe situatie, aldus nog kabinet Van den Brandt in Bruzz.

• De vroegere situatie achter het Noordstation was voor de langeafstandsbussen ook niet bepaald ideaal. Redactiefoto.

FlixBus gaat vanaf 11 mei naar Amsterdam Centraal rijden. De Vervoerregio Amsterdam heeft besloten om de aanvraag voor een dagelijkse nachtlijn via Amsterdam Centraal naar Berlijn toch goed te keuren. De aanvraag is na een door FlixBus ingediend bezwaar alsnog gehonoreerd. Daarmee is voor FlixBus de weg vrij om haar eerste verbinding via het busstation CS IJzijde aan te bieden.

Nachtlijn N75 rijdt vanaf 11 mei iedere nacht om 23:15 uur van Amsterdam Centraal naar Berlijn via Groningen, Bremen en Hamburg. De rit in de tegengestelde richting komt om 7:15 uur aan op Amsterdam Centraal. De FlixBus biedt daarmee ook een zeer vroege en late verbinding tussen Amsterdam Centraal en Groningen, dat met de trein alleen met minimaal één overstap bereikbaar is. Ook de reistijd is met 2 uur en 10 minuten concurrerend met de trein.

Toch blijft station Amsterdam Sloterdijk de centrale hub voor FlixBus in Nederland. “Op Sloterdijk hebben we op drukke dagen circa 200 bussen per dag en verwelkomden we meer dan 1,5 miljoen reizigers in de laatste twaalf maanden,” zegt Arthur Kamminga, Head of Public Affairs bij FlixBus Benelux. “Die kunnen en willen we niet naar Amsterdam Centraal verhuizen.”

FlixBus stelt met nadruk het reguliere openbaar vervoer niet in de weg te willen zitten, maar benadrukt dat er op “CS IJzijde” buiten de spits veel capaciteit vrij is. Kamminga vervolgt: “Busstations zijn net als treinstations en luchthavens publieke infrastructuur. Als FlixBus bijdraagt aan een doelmatiger gebruik en zonder subsidie nieuwe verbindingen aanbiedt, dan is dat wat ons betreft een win-win-situatie voor het openbaar vervoer.”

Ook FlixTrain heeft interesse in Amsterdam Centraal en niet alleen in dit station. De treindochter van Flix SE, FlixTrain, heeft onlangs een aanvraag bij ProRail en de Autoriteit Consument en Markt (ACM) ingediend om een internationale treinverbinding te mogen starten vanaf de Duitse grens bij Zevenaar via Arnhem en Utrecht naar Amsterdam Centraal, en vanaf daar verder naar Den Haag HS en de eindbestemming Rotterdam Centraal.

FlixBus vierde onlangs haar tiende verjaardag en is na de overname van het Amerikaanse Greyhound en het Turkse Kamil Koc een wereldwijde speler geworden die inmiddels actief is in meer dan 40 landen. Met de toevoeging van FlixTrain is een multimodale mobiliteitsaanbieder ontstaan die bus- en treinvervoer als één gecombineerd netwerk aanbiedt. De treinen van FlixTrain rijden op dit moment al in Duitsland en Zweden, maar de ambitie reikt aanmerkelijk verder. Onlangs werd een internationale treinverbinding vanuit Duitsland naar Zwitserland aan het netwerk toegevoegd en werd bekend dat FlixTrain nadenkt over uitbreiding richting Denemarken en de Benelux.

• FlixBus verkrijgt tóch toegang tot Amsterdam Centraal, lanceert nachtlijn Amsterdam-Berlijn; FlixTrain wil ook op het Nederlandse spoornet. Foto FlixBus.

Op zoek naar een nieuwe uitdaging of naar een nieuw geluid? De Vlaamse OV-maatschappij De Lijn wil in 2023 zo’n 900 nieuwe chauffeurs en 100 nieuwe technici aanwerven. Na 4 maanden heeft het bedrijf al 330 chauffeurs en 48 technici gerekruteerd.

Om de jobaanbiedingen en de troeven van de jobs in de verf te zetten, organiseert De Lijn de hele meimaand lang jobdagen. Geïnteresseerden kunnen het lijstje van data, uren en locaties vinden via www.delijn.be/jobs. Via deze website kan men zijn of haar keuze maken en onmiddellijk inschrijven. Jobdagen voor chauffeurs liggen op andere dagen dan die voor technici.

De Lijn biedt een stimulerende job dicht bij huis met een aantrekkelijke verloning. Chauffeurs bij De Lijn hebben ook heel wat ​ leer- en doorgroeimogelijkheden. Nog even benadrukken dat wie instapt en geselecteerd wordt als chauffeur het rijbewijs D in de eigen rijschool van De Lijn kan behalen, en dus opgeleid wordt als chauffeur terwijl hij/zij al in dienst is en betaald wordt.

“Werken bij De Lijn is meewerken aan een betere en toekomstgerichte mobiliteit in Vlaanderen. De Lijn is dan ook volop in beweging. Zo zijn wij samen op weg naar meer duurzaamheid. Die dynamische omgeving biedt heel veel mogelijkheden en groeikansen voor onze medewerkers,” stelt Filip Claes, directeur Human Resources De Lijn.

• De Lijn zoekt ook in 2023 nog enthousiaste collega’s: chauffeurs en technici. Illustratie De Lijn.

Volvo Bus heeft een intentieverklaring ondertekend met carrosseriebouwer MCV (Manufacturing Commercial Vehicles) met de intentie carrosserieën te bouwen voor zijn elektrische bussen voor het stads- en streeksegment op de Europese markt. Het is de bedoeling dat de serieproductie in de zomer van 2024 van start gaat en dat de eerste elektrische bussen begin 2025 aan klanten in Europa worden geleverd.

“Wij zijn zeer verheugd om onze samenwerking met MCV verder te verdiepen, aangezien zij zowel de ervaring als de competentie hebben om carrosserieën van de hoogste kwaliteit te produceren die voldoen aan de Europese normen en eisen,” zegt Dan Pettersson, Senior Vice President bij Volvo Bus. “Door samen te werken met een externe carrosseriebouwer hebben wij meer flexibiliteit om beter aan de eisen van de markt en de klanten te voldoen.”

Het is de bedoeling dat MCV, dat een productiecapaciteit heeft van 10.000 bussen per jaar, in licentie carrosserieën gaat produceren voor de standaard Volvo 7900E 12m (Volvo 7900 Electric) en de gelede Volvo 7900^E (Volvo 7900 Electric Artic) met zowel twee als drie assen. Voor het intercitysegment zullen Volvo Bus en MCV samenwerken om een elektrisch aanbod te ontwikkelen. Zoals Volvo eerder aangaf blijft de chassisproductie in de fabrieken van Volvo Bus in Borås en Uddevalla, Zweden.

“Volvo Bus zal het aanspreekpunt zijn voor de klanten om de hoge normen te garanderen op het gebied van duurzaamheid, veiligheid en kwaliteit. Wij zullen onze klanten blijven ondersteunen met uptime-services en reserveonderdelen, zowel voor nieuw te bouwen voertuigen als voor klanten die reeds Volvo-bussen in hun wagenpark hebben”, aldus Pettersson.

MCV is reeds een van de belangrijkste partners van Volvo Bus en heeft met succes carrosserieën geleverd aan klanten in het Verenigd Koninkrijk, zoals Metroline die de elektrische bussen zal gebruiken in het Londense openbaar vervoer.

“Wij kijken ernaar uit om ons partnerschap met Volvo Bus uit te breiden en samen te werken om een aantrekkelijk aanbod voor hun klanten te creëren”, zegt Karim Ghabbour, voorzitter van MCV, Manufacturing Commercial Vehicles.

Het partnership met MCV maakt deel uit van het nieuwe bedrijfsmodel van Volvo Bus in Europa, waarin Volvo zich concentreert op de productie van chassis en samenwerkt met externe carrosseriebouwers om klanten een volledig gamma stads- en streekbussen en touringcars aan te bieden. De intentieverklaring met MCV heeft betrekking op carrosserieën voor elektrische bussen voor het stads- en streeksegment in Europa. Parallel aan de samenwerking met MCV onderzoekt Volvo Bus aanvullende aanbiedingen met andere carrosseriebouwers.

• Volvo Bus tekent intentieverklaring met MCV voor de productie van elektrische bussen voor de Europese markt. Foto Volvo.

‘De Lijn van de toekomst’: voor dat project werkten NHL Stenden-studenten deze week aan oplossingen om het busvervoer te verbeteren en innoveren. Vrijdag mochten ze hun ideeën pitchen voor hun docenten en voor Arriva. De beste ideeën kregen van het ov-bedrijf een prijs.

De plannen liepen enorm uiteen: van het herinrichten van de bus tot een metro waarmee je binnen anderhalve minuut op school bent.

“Van tevoren wisten we niet precies wat we deze week gingen doen”, zegt student Hyke de Jong (21) in de LC. “Maandag kregen we de opdracht. We moesten ideeën verzinnen om lijn 612 toegankelijker te maken voor studenten.” Lijn 612 rijdt vanaf station Leeuwarden naar NHL Stenden.

Met groepsgenoten Josie Bosien (25) en Lisa Mosselaar (17) won Hyke de prijs voor het meest innovatieve idee. Josie legt uit wat ze hadden bedacht. “De bedoeling is dat we een ‘community’ creëren onder de studenten die in de bus zitten door middel van muziek. In een app kun je aangeven in welke stemming je bent en daar past de muziek zich op aan. Je kunt in diezelfde app kijken wie er meer naar luisteren en met elkaar chatten.” Hyke: “Daarmee hopen we ervoor te zorgen dat we een leukere sfeer creëren in de bus.’’

Arriva deelde prijzen uit in twee verschillende categorieën: het beste innovatieve idee en het best toepasbare idee. Ook mochten studenten op elkaar stemmen voor de publieksprijs. “We zijn blij om te zien met wat voor ideeën de studenten zijn gekomen. Er zijn veel nieuwe dingen naar voren gekomen die we van tevoren niet hadden kunnen bedenken”, stelt Thom Lageveen, ontwikkeladviseur van Arriva in de LC.

De samenwerking met Arriva is niet het enige dat dit project bijzonder maakte. “Alle studenten van alle leerjaren hebben meegedaan. Zowel de Nederlandse als de internationale studenten. Ze hebben van alles geleerd deze week. Dit hebben we binnen onze opleiding nooit eerder gedaan”, zegt Kooistra.

Lageveen kijkt eveneens positief op de week terug. Hij vertelt wat de winnaars nog te wachten staat. “Naast dat de teams een dinercheque hebben gekregen, krijgen ze in mei de kans om hun ideeën te pitchen op het Duurzaamheidscongres van NHL Stenden. Daar is ook de gemeente bij aanwezig, om te kunnen kijken hoe bepaalde ideeën echt gerealiseerd kunnen worden.’’

• NHL Stenden-studenten kijken voor Arriva naar het busvervoer van de toekomst. Foto NHL Stenden.

De zes Volvo 7900E volledig elektrische bussen die Volvo Bus aan Hansea-De Voeght leverde, worden ingezet als pendelbussen voor KBC. Zij brengen de KBC-medewerkers van het station Brussel-Noord naar het hoofdkantoor in de Havenlaan en ook van het station Leuven naar het KBC-hoofdgebouw aan de Brusselsesteenweg in Leuven.

Hansea is net als Volvo en KBC vooruitstrevend op het vlak van duurzaamheid en trekt hard mee aan de kar om milieuvriendelijke bussen in te zetten. Zo zet de firma De Voeght, die deel uitmaakt van de groep Hansea, ook al 2 elektrische bussen in op lijndiensten en 2 CNG bussen om bezoekers van en naar Zoo Planckendael te vervoeren.  Later dit jaar komen hier nog 2 extra elektrische bussen voor lijndiensten bij.  Zo komt het totaal aantal elektrische voertuigen bij hen al op 10. De groep Hansea zal tegen eind 2023 in totaal met 95 elektrische voertuigen rijden.

Elektrische bussen dragen bij aan de globale milieudoelstellingen met minder auto’s, minder files, minder CO2, schonere lucht, minder lawaai en vibraties zowel binnen in de bus als in de straten en wijken waar de bussen rijden, kortom een langdurige verbetering van de levenskwaliteit.

Filip Ferrante, algemeen directeur Corporate Sustainability KBC Groep is enthousiast over de overeenkomst met Volvo en De Voeght. “De omschakeling naar volledig elektrische pendelbussen vormt voor ons een nieuwe belangrijke stap in onze evolutie naar een steeds duurzamere bedrijfsmobiliteit. Wij leggen al jarenlang pendelbussen in die de stations van Leuven en Brussel verbinden met onze hoofdkantoren. Zo vergroten we bewust de aantrekkingskracht van het openbaar vervoer voor de dagelijkse verplaatsingen van onze medewerkers.”

“Maar ook de andere vormen van duurzame mobiliteit verliezen we niet uit het oog. We voorzien een degelijke infrastructuur en kilometervergoeding voor fietspendelaars, introduceerden op succesvolle manier fietsleasing en legden al snel de klemtoon op de elektrificatie van het bedrijfswagenpark. Het gebruik van elektrische pendelbussen past volledig in die filosofie. Het helpt ons bovendien om onze ecologische voetafdruk nog verder te verlagen en elektrisch rijden nog meer ‘top of mind’ te maken bij onze medewerkers.”

De Volvo 7900E ging in productie in 2017 maar komt nu voor het eerst naar Vlaanderen. In de Benelux rijden er al een zeventigtal, samen hebben ze al meer dan 18.000.000 emissievrije kilometers gereden.  De 7900E deelt zijn DNA met de 7900 Hybride varianten waarvan er reeds 440 in Brussel en Wallonië rijden. Deze bussen zijn zeer geliefd door hun chauffeurs vanwege het comfort van de bestuurderspost.

Deze bussen hebben 38+4 zitplaatsen en bieden in totaal plaats aan 78 passagiers.  Speciaal te vermelden zijn de cameraspiegels en de veiligheidsgordels die voorzien zijn op alle stoelen. Dankzij een elektrisch bediende rolstoel-oprijplaat zijn de bussen vlot bereikbaar voor mindervalide reizigers.

• Volvo Bus levert 6 elektrische bussen aan Hansea-De Voeght die gaan rijden voor KBC. Foto Volvo Bus.