Bus

FlixBus start volgend proefproject: CO2-uitstoot verminderen met zonnepanelen op de bus

FlixBus heeft een eerste internationale bus tussen Dortmund en Londen, via Nederland en België, uitgerust met zonnepanelen. De opgewekte zonne-energie wordt gebruikt voor de elektronica in de bus en vermindert de CO2-uitstoot van de reis. Hierdoor wordt het brandstofverbruik effectief teruggedrongen en de CO2-uitstoot verminderd.

De op het dak van de FlixBus geïnstalleerde zonnematten zijn flinterdun en lichtgewicht zodat luchtweerstand wordt voorkomen. Door middel van een laadregelaar die in de FlixBus is geplaatst kunnen de zonnematten op het dak communiceren met de dynamo in de bus. De dyname laadt de accu van de bus met behulp van brandstof op. Met de komst van de nieuwe technologie wordt dit nu voor een groot deel overgenomen door zonne-energie, waardoor de dynamo wordt ontlast. In de proefperiode werd gemiddeld 1,7 liter diesel per 100 km bespaart. Met een afstand van gemiddeld 600 kilometer per dag is dit een dagelijkse brandstofbesparing van ongeveer 10 liter. Naar verwachting wekken de zonnepanelen nog meer energie op in de zomer.

De accu voorziet op zijn beurt weer in het stroomverbruik van alle elektronica aan boord. Zoals gebruikelijk bij FlixBussen is ook de bus met zonnepanelen uitgerust met USB-poorten, stopcontacten, airconditioning, wi-fi en een media entertainmentsysteem. Door de plaatsing van de nieuwe technologie wordt al deze apparatuur aan boord nu aangedreven door zonne-energie. Niet alleen de elektra van de bus werkt op duurzame energie maar ook het stroomverbruik van de reiziger. Zo kunnen FlixBus-reizigers hun mobiele apparaten met duurzame energie opladen.

Bij dit proefproject werkt FlixBus samen met TRAILAR, een Brits bedrijf dat innovatieve vervoersoplossingen biedt, om de milieu-impact van bedrijfsvoertuigen te verminderen. De flexibele zonnematten zijn speciaal ontwikkeld voor toepassing in de vervoerssector en worden al gebruikt voor vrachtwagens en bezorgdiensten. FlixBus is de eerste die deze techniek op een internationale langeafstandsbus toepast.

FlixBus werkt verder samen met lokale buspartners die de dagelijkse ritten verzorgen. Een van deze partners is Kupers Touringcars uit Limburg. De zonnepanelen zijn geïnstalleerd op één van hun bussen die dagelijks van Dortmund, via Eindhoven, Antwerpen en Brugge naar Londen rijdt. Directeur Kupers Touringcars, Bert Fonteijn vertelt: “Wij zijn bijzonder trots dat onze dubbeldekker meedoet aan dit internationale proefproject om de milieu-impact van langeafstandsbusreizen nog verder terug te dringen. Wij zijn blij dat wij onze reizigers een tech-forward manier van reizen kunnen aanbieden.”

TRAILAR, Kupers Touringcars en FlixBus blijven de resultaten regelmatig evalueren en het project verbeteren. De technologie is zo ontworpen dat de data, en daarmee de opbrengst, kan worden gemonitord. Omstandigheden kunnen worden geoptimaliseerd, waardoor CO2-uitstoot uiteindelijk maximaal kan worden teruggedrongen. Factoren zoals de route van de bus en het seizoen zijn van invloed op de prestaties van de technologie. De bus rijdt momenteel twee keer per week heen en weer tussen Dortmund en Londen. Vanaf april gaat de bus frequenter rijden en tijdens de vakantieperiodes zelfs dagelijks. “Wij streven ernaar om zo klimaatneutraal mogelijk te reizen en klimaatvriendelijk reizen voor zo veel mogelijk mensen toegankelijk te maken”, vertelt Jesper Vis, managing director van FlixBus Benelux. “Dit proefproject met zonnepanelen is maar één proefproject in een reeks aan initiatieven en klimaatvriendelijke projecten. Op basis van de eerste resultaten zullen we evalueren in hoeverre we deze proef uitbreiden naar meer bussen of zelfs alle bussen in het netwerk.”

• FlixBus start volgend proefproject: CO2-uitstoot verminderen met zonnepanelen op de bus.

Stichting FSO en Sociaal Fonds Mobiliteit lanceren het energieke programma ‘Sterk aan het stuur’

Onder de noemer ‘Sterk aan het stuur’ hebben het Fonds Scholing en Ordening voor het Besloten Busvervoer (Stichting FSO) en Sociaal Fonds Mobiliteit (SFM) een programma ontwikkeld om de duurzame inzetbaarheid van medewerkers binnen de touringcar- en taxibranche te bevorderen.

Medewerkers die gedurende hun hele carrière vitaal, gezond en met plezier kunnen blijven werken, dat is waar duurzame inzetbaarheid in essentie om draait. Het houdt medewerkers langer productief, gezond, gemotiveerd en betrokken.

De werkgever en leidinggevenden spelen hier een heel belangrijke rol in. Werkgevers, leidinggevenden, kantoorpersoneel en natuurlijk chauffeurs kunnen zich aanmelden voor gratis activiteiten van ‘Sterk aan het stuur’.

Activiteiten waaraan bedrijven, leidinggevenden en medewerkers aan kunnen deelnemen zijn: Quickscan/Inzetbaarheidsscan, Werken aan sterk werkgeverschap, Stoppen met roken, Stressmanagement, Ergonomisch plannen; Slim omgaan met roosters, Budgetcoaching, Workshop ‘Fit op de rit’, een Healthcheck, de Night Fit workshop: ‘Work Hard, Sleep Hard’,

Voedingsadvies, APK-check voor werknemers (workshop) en

Loopbaancoaching.

Het project ‘Sterk aan het stuur’ loopt tot juni 2021 en wordt gesubsidieerd door het Europees Sociaal Fonds (ESF). Meer weten? Neem contact op met Annemarie Ebbendorf via (0345) 478 471.

Stichting FSO en Sociaal Fonds Mobiliteit lanceren het energieke programma ‘Sterk aan het stuur’

Jan de Wit Group neemt activiteiten HAVI Travel over

Jan de Wit Group zegt een doorstart van touringcarbedrijf HAVI Travel te willen realiseren door het overnemen van de vervoersactiviteiten van HAVI Travel. Hierover is overeenstemming bereikt met de curator. Curator Eric Poelenije zegt in Dagblad Tubantia over deze transactie dat er – behalve de merknaam en de klantengegevens – niet veel over te nemen valt: “Materieel en personeel zijn niet overgenomen. De bussen zijn teruggegaan naar Oad, of naar de leasemaatschappij. Er staat nog één oude bus, maar daar rust pandrecht op.”

Bovendien stelt de curator dat de meeste chauffeurs al elders onderdak hebben gevonden. Walter de Wit van de Jan de Wit Group ziet dat anders en spreekt toch van een doorstart: “We zetten de activiteiten van HAVI voort en gaan door met de merknaam. Met een aantal ex HAVI-chauffeurs zijn we in gesprek.”

Jan de Wit Group zegt in een persbericht dat het “met onmiddellijke ingang de klantenportefeuille van HAVI Travel binnen haar eigen onderneming wil integreren en dat het deze nieuwe klanten als een waardevolle uitbreiding van haar eigen nationale- en internationale orderportefeuille ziet.” Jan de Wit Group is daarnaast de eerste sollicitatiegesprekken gestart met de huidige medewerkers van HAVI Travel.

HAVI Travel heeft een rijke historie die terug gaat tot 1924. Na de overname door HAVI Travel van OAD Bus in april 2018 was het uitgegroeid tot één van de grotere touringcarbedrijven in Nederland. HAVI Travel bediende zowel de particuliere als de zakelijke markt met nationaal- en internationaal touringcarvervoer.

Jan de Wit Group is met 300 medewerkers en 100 bussen één van de grotere particuliere all-round personenvervoerbedrijven van Nederland en is sinds januari 2019 het eerste touringcarbedrijf dat klimaatneutraal touringcarvervoer aanbiedt. Jan de Wit Group bedient alle marktsegmenten van het nationaal en internationaal personenvervoer over de weg.

Jan de Wit Group neemt activiteiten, merknaam en klantengegevens HAVI Travel over.

Provincie Fryslân verwacht ‘creatieve inschrijvingen’ en wil (meer) verduurzaming en maatwerk in nieuwe concessie busvervoer

Dit voorjaar start de aanbesteding van het openbaar busvervoer op het Friese vasteland en de eilanden. De provincie verstrekt de vergunning aan een vervoerder voor een tienjarige periode van 2022 tot 2032.

De provincie heeft inmiddels het voorlopige programma van eisen opgesteld. Hierin staan de minimale eisen waar de inschrijvers aan moeten voldoen. Belanghebbenden kunnen tot en met 17 maart reageren. Voorjaar 2021 moet duidelijk zijn welk bedrijf het openbaar vervoer in Fryslân oppakt.

Het programma van eisen is de basis voor de aanbesteding. Een van de belangrijkste uitgangspunten is verduurzaming: zero emissie. Dit betekent dat de bussen geen CO2 meer mogen uitstoten. De provincie streeft ernaar om in 2025 70% van de bussen uitstootvrij te laten rijden en vanaf 2030 volledig vrij te zijn van CO2-uitstoot.

De provincie verwacht creatieve inschrijvingen. Inschrijvers kunnen punten scoren door meer verduurzaming aan te bieden. Maar dit mag niet leiden tot afbreuk van de huidige dienstverlening, waarmee dit uitgangspunt aansluit bij de politieke ambities uit het bestuursakkoord van de provincie ‘Geluk op 1’.

Ook bereikbaarheid, betrouwbaarheid en betaalbaarheid zijn belangrijke pijlers voor het toekomstige busvervoer. Het leveren van maatwerk in gebieden waar weinig mensen wonen is één van de uitdagingen. De provincie daagt vervoerders uit om hier met creatieve oplossingen te komen.

Tot en met 17 maart kan iedereen die belangstelling heeft voor het openbaar vervoer reageren op het voorlopige programma van eisen. Dat kan via www.fryslan.frl/aanbestedingbus2022. Nadat alle reacties zijn beoordeeld en afgewogen, stelt de provincie het definitieve programma van eisen vast.

De provincie verwacht het bestek met eisen medio april op de markt te brengen. Elk bedrijf dat het openbaar vervoer zou willen verzorgen, moet op basis van dat bestek een offerte sturen naar de provincie. De provincie beoordeelt de offerte en beslist welke partij de komende tien jaar het vervoer mag gaan verzorgen. Naar verwachting is dit rond het voorjaar 2021 definitief duidelijk.

Provincie Fryslân verwacht ‘creatieve inschrijvingen’ en wil (meer) verduurzaming en maatwerk in nieuwe concessie busvervoer. Foto Provincie Fryslân.

Busfan bereikt nieuw record in Vlaanderen: meer dan 207.000 clicks naar websites van touringcarbedrijven gegenereerd

In het afgelopen jaar heeft Busfan.be opnieuw een opmerkelijke bijdrage geleverd! Het Busfan-portaal van de Belgische bus- en touringcarorganisatie FBAA biedt ieder jaar opnieuw een gevarieerde waaier van 11.000 autocarreizen van de leden voor het grote publiek, en dat wordt duidelijk gewaardeerd!

Enkele cijfers voor 2019: 230.000 unieke bezoekers (+ 26% ten opzichte van 2018) en 343.000 bezoeken (+ 26% ten opzichte van 2018). Vanuit Busfan.bekregen de touringcarbedrijven 207.580 clicks naar hun eigen websites (+ 56% ten opzichte van 2018). Daarnaast heeft de Busfan-website trouwens ook aan 12.322 personen de gegevens bezorgd van de touringcarcarbedrijven waar ze een touringcar voor hun trip kunnen reserveren (+ 46% ten opzichte van 2018).

• Nieuw record voor Busfan in Vlaanderen: meer dan 207.000 clicks naar websites van touringcarbedrijven gegenereerd

Toerististische hop on–hop off bussen in Brussel worden binnenkort elektrisch

De raad van bestuur van het Brusselse OV-bedrijf MIVB heeft een collegabedrijf – het Parijse RATP Dev – gekozen als toekomstige concessiehouder van de toeristische hop on-hop off-busdienst in Brussel. Binnen een jaar moeten de toeristische rondritten worden bediend met een vloot bestaande uit twaalf nieuwe elektrische bussen.

Toeristen en Brusselaars kennen de hop on–hop off-dubbeldekkers al bijna 20 jaar. Ze verbinden de verschillende bezienswaardigheden in Brussel met elkaar en geven toeristen de mogelijkheid om de stad op hun eigen ritme te ontdekken door in en uit te stappen bij verschillende Brusselse attracties, terwijl ze genieten van een meertalige uitleg.

MIVB’s raad van bestuur koos RATP Dev omdat dit bedrijf in Parijs al acht jaar de exclusieve concessie heeft van deze toeristische busvervoerdienst. Het bedrijf heeft zowel in Parijs als in Londen dergelijke diensten.

De concessiehouder wordt verantwoordelijk voor de uitbating van toeristische trajecten gedurende het hele jaar onder de vorm van geregeld vervoer (met andere woorden: reiswegen respecteren die langs bezienswaardigheden gaan en een vastgelegde dienstregeling volgen). Deze dienst zal uitsluitend worden uitgebaat met elektrische bussen: de vloot telt twaalf 100% elektrische dubbeldekkers. Het gaat om een wereldprimeur in de sector van de hop on-hop off sightseeing.

“Zowel het Gewest als de MIVB willen de milieu-impact van deze toeristische diensten tot een minimum beperken. Daarom legde het bestek van deze concessie van openbare dienst het exclusieve gebruik van elektrische bussen op. RATP Dev verwerft specifiek voor Brussel een geheel nieuwe vloot elektrische, stille en uitstootvrije toeristische bussen”, aldus Brieuc de Meeûs, CEO van de MIVB.

“De rode bussen worden groen en dat is uitstekend nieuws! We zijn trots dat Brussel de eerste stad is om deze iconische toeristische bussen in stille en milieuvriendelijke versie te verwelkomen. De verandering van de stad loopt volop”, aldus Brussels minister van Mobiliteit, Elke Van den Brandt.

De maatschappij RATP Dev start de dienst uiterlijk in februari 2021, of 52 weken na de officiële kennisgeving van de concessieovereenkomst. In de tussentijd blijven de rode bussen van de huidige concessiehouder, Brussels Sightseeing, de toeristen ontvangen en vervoeren in Brussel.

De rode toerististische hop on–hop off bussen in Brussel worden binnenkort groen en elektrisch.

Speciale bus voor EBS-buschauffeur: Harry Laming geëerd

Vrijdag 7 februari is bij de EBS-stalling in Den Haag een speciale bus in gebruik genomen: de Harry Laming bus. De streekbus is vernoemd naar een buschauffeur van EBS.

Harry Laming gaat dit jaar met pensioen na bijna 45 jaar te hebben gewerkt als buschauffeur. De laatste tijd was hij werkzaam bij busvervoerder EBS in de regio Den Haag. Zijn zoon klopte bij EBS aan met het bijzondere verzoek om een bus te vernoemen naar zijn vader.

Regiodirecteur Jan Kees Korteweg: “We vonden het een ontzettend leuk en bijzonder initiatief. Harrie heeft een lange, uitstekende staat van dienst als buschauffeur en is een fijne collega. Daarbij komt dat hij een groot liefhebber is van alles wat met bussen te maken heeft. Daarom hebben we, met instemming van onze opdrachtgever MRDH, besloten om gehoor te geven aan het verzoek.” Op donderdag is een streekbus bestickerd met de naam. En op vrijdag 7 februari is de bus feestelijk gepresenteerd in Den Haag, in aanwezigheid van Harry, zijn vrouw en familie.

Vanaf vandaag rijdt de ‘Harry Laming’ streekbus door de Haagse regio. Rijden er binnenkort meer bussen rond met namen van buschauffeurs? Jan Kees Korteweg: “Daar zijn voorlopig geen plannen voor. Dit was een uitzonderlijke situatie.”

• Speciale bus voor EBS-buschauffeur: Harry Laming (r.) geëerd. Links naast hem EBS-regiodirecteur Jan Kees Korteweg. Foto EBS.

Antwerpse touringcarparking Kaai 19 wordt gerenoveerd: nieuwe parkeergelegenheid op de d’ Herbouvillekaai

Momenteel wordt Kaai 19, de voormalige touringcarparking in Antwerpen, opnieuw aangelegd. Touringcars moeten daarom al sinds 20 januari parkeren op de d’Herbouvillekaai. Deze nieuwe perkeerplaats ligt ten zuiden van Antwerpen. Ter hoogte van de Plantinkaai is er een kiss-and-ride zone, waar touringcarpassagiers kunnen in- en uitstappen. Op de d’Herbouvillekaai ter hoogte van nummer 8 kunnen touringcars lang parkeren. Deze parkeergelegenheid is gratis en er hoeft niet te worden gereserveerd. De Belgische autobus- en autocarfederatie stelt alles in het werk om in samenwerking met de stad Antwerpen de tijdelijke parking zo autocarvriendelijk mogelijk te maken.

Maar tot 31 maart wordt de toegang tot de d’Herbouvillekaai bemoeilijkt door werkzaamheden aan de Ledeganckkaai. Touringcars moeten omrijden via de Namenstraat, de Kolonel Silvertopstraat en de Generaal Armstrongweg om de parking te bereiken.

Antwerpse touringcarparking Kaai 19 wordt gerenoveerd: nieuwe parkeergelegenheid op de d’ Herbouvillekaai.

‘Top Employer’ MIVB zoekt 700 nieuwe chauffeurs (M/V)

In 2020 telt de MIVB meer dan 900 vacatures, waarvan het merendeel bestuurders. Er lopen talrijke projecten en ontwikkelingen bij de Brusselse OV-maatschappij, en om dit alles tot een goed einde te brengen zijn extra werkkrachten nodig. Nieuwe werknemers die bovenop de 965 werknemers komen die er in 2019 bijkwamen. De MIVB ontving overigens voor de zesde keer op rij het label Top Employer.

Er lopen talrijke mobiliteitsprojecten in de hoofdstad: nieuwe lijnen, nieuwe voertuigen, nieuwe dienstregelingen… Wie aan projecten en ontwikkeling denkt, denkt ook meteen aan nieuwe werknemers om alles te verwezenlijken. Bestuurders, uiteraard, maar ook technisch geschoolde werknemers, veiligheidsmedewerkers, administratief en omkaderingspersoneel… de MIVB telt meer dan 300 verschillende beroepen, die allemaal een betere mobiliteit in Brussel verzekeren.

In 2020 zijn er 922 vacatures in het Brusselse openbaar vervoer. Meer dan de helft daarvan zijn vervangingen (463), en het saldo betreft nieuwe functies (459). Een uitbreiding van het net en de komst van nieuwe voertuigen zorgen ervoor dat de MIVB veel nieuwe bestuurders nodig heeft (waaronder 528 bus-, 126 tram- en 41 metrobestuurders/-bestuursters), maar ook 83 technische medewerkers, waaronder elektromechanici, elektriciens, bouwvakkers en dergelijke.

Begin 2019 kondigde de MIVB aan dat er meer dan 800 vacatures ingevuld moesten worden, een doelstelling die meer dan waargemaakt werd. In totaal werden in 2019 liefst 965 nieuwe werknemers verwelkomd bij het bedrijf: de initieel voorziene vacatures plus nieuwe functies die in de loop van het jaar noodzakelijk bleken. Van de nieuwe werknemers waren 39,8% bestuurders en 37,41% andere werknemers. Er werden trouwens ook 115 junior multimodale medewerkers voor de veiligheidsdienst in dienst genomen via Actiris. Van de 965 nieuwe werknemers waren er 167 vrouwen (17,3%), onder wie 8,3% vrouwelijke arbeiders die niet achter het stuur zitten. Op 31 december 2019 telde de MIVB 9.420 medewerkers. Dat is 4,2% meer dan op 1 januari 2019 (9.037 medewerkers).

Het aantal vrouwen bij de vervoersmaatschappij blijft ook oplopen, met 1.053 vrouwen eind 2019 (11,18% van het personeel, tegenover 10,71% in 2018, 10,2% in 2017 en 9,8% in 2016). Tussen 2015 en 2019 steeg het aantal vrouwen bij de MIVB zo met 39,5%. Een opvallende stijging die vooral te merken is bij de bestuurders. Eind 2015 werkten er 225 vrouwen als chauffeur (6,53%) terwijl dat er in 2019 345 waren (8,41% van het rijdend personeel). In vier jaar tijd steeg het aantal vrouwen als chauffeur dus met 53%.

Vorig jaar ontving de dienst rekrutering van de MIVB meer dan 42.000 sollicitaties. Dat komt neer op ongeveer 3.500 sollicitaties per maand. Om nieuwe medewerkers aan te trekken gebruikt de dienst rekrutering verschillende middelen: affiches, artikelen in de pers en de gespecialiseerde pers, website, social media enzovoorts.

Vorig jaar in oktober lanceerde de MIVB ook de innoverende app SimBus. SimBus is een gratis rijsimulator van de MIVB waarin je echte beelden van het net terugvindt. Met de app, die je gratis kan downloaden (via de App Store en Google Play), probeer je een bus van de MIVB te besturen op het net. De app SimBus is niet alleen ludiek, de bedoeling ervan is om mensen te laten kennismaken met wat een job als buschauffeur echt inhoudt en hen zo warm te maken voor het beroep. Drie maanden na de lancering telt de MIVB meer dan 50.000 actieve spelers en meer dan 100.000 spelsessies.

De MIVB is een vaste waarde op de Brusselse arbeidsmarkt en werd door het Top Employers Institute erkend. Ook dit jaar kreeg de MIVB het certificaat Top Employer 2020 in België. Het is al het zesde jaar op rij dat de MIVB dit label in de wacht sleept.

‘Top Employer’ MIVB zoekt 700 nieuwe chauffeurs (M/V).

Brookhuis rijdt opnieuw spelersbus FC Twente

Brookhuis uit Oldenzaal gaat binnenkort weer de spelers van FC Twente naar uitwedstrijden vervoeren. Daartoe neemt het bedrijf de touringcar, die na het faillissement van Havi Travel in beslag was genomen, over. Inmiddels heeft Brookhuis, volgens Dagblad Tubantia, al een contract voor het spelersvervoer getekend dat drie seizoenen loopt tot 2023, inclusief de rest van dit seizoen.

Even voor de Kerst werd het faillissement van Havi Travel uitgesproken. Daardoor werden de bussen door de curator aan de ketting gelegd. Havi was de bussponsor van FC Twente en de club moest het sinds 20 december zonder de vertrouwde bestickerde bus doen. Afgelopen vrijdag kon Brookhuis – na een felle biedingsstrijd – de bus in de faillissementsverkoop voor € 137.500 aanschaffen. Niet alleen worden de spelers met de eigen bus vervoerd, hij is ook beschikbaar voor ondernemers en supporters die hem voor andere ritten willen inzetten.

Brookhuis wordt met de eigen bus de huisvervoerder van FC Twente voor drie seizoenen.

«< 2 3 4 5 6 >»