Bus

De reisadviezen van het ministerie van Buitenlandse Zaken kleuren de wereldkaart inmiddels grotendeels oranje en rood. Minister Blok, minister Van Nieuwenhuizen en staatssecretaris Van Veldhoven (Infrastructuur en Waterstaat) scherpen de campagne aan om niet-noodzakelijke reizen met bijvoorbeeld de auto, trein of het vliegtuig naar risicogebieden te ontmoedigen. Met verschillende sectoren, verzekeraars en de reisbranche maakt het kabinet aanvullende afspraken om het boeken van vakanties naar gebieden of landen met een oranje of rood reisadvies tegen te gaan. Voor iedereen in Nederland geldt: is je reis niet noodzakelijk? Blijf thuis!

Reizen naar het buitenland is in de huidige situatie een risico. Mensen die op vakantie willen gaan in het buitenland moeten er rekening mee houden dat de gezondheidssituatie in een land snel kan veranderen waardoor de vakantiebestemming ineens oranje wordt, met alle consequenties van dien. Voor wat betreft een vakantiereis naar een gebied met een oranje of rood reisadvies geldt: ga niet.

In een brief aan de Tweede Kamer kondigen de ministers en staatssecretaris acties aan om deze boodschap extra kracht bij te zetten. Op de website ‘nederlandwereldwijd.nl’ van Buitenlandse Zaken staat de boodschap: ‘boek geen vakantiereizen naar gebieden met een oranje reisadvies’. Deze boodschap komt ook in de afzonderlijke reisadviezen voor de betreffende gebieden. Op reisvergelijkingssites wordt advertentieruimte ingekocht met een verwijzing naar de reisadviezen.

Om de automobilist direct te benaderen, zet minister Van Nieuwenhuizen online traffic management in. Via de navigatietool ‘Waze’ en social media worden automobilisten gewezen op de oranje reisadviezen en de consequenties als je toch gaat, zoals quarantaine. Staatssecretaris Van Veldhoven heeft met NS International afgesproken dat zij geen promotie maken voor tickets voor internationale treinverbindingen, waaronder ook de nieuwe internationale treinverbindingen naar Wenen en Londen, als het gaat om gebieden waar een oranje reisadvies geldt.

Daarnaast gaan diverse leden van het kabinet in gesprek met verschillende partijen uit de reis- en vervoersbranche om afspraken te maken over het niet promoten van reizen naar risicogebieden en een consequente verwijzing naar de reisadviezen van Buitenlandse Zaken. Met het Verbond van Verzekeraars is afgesproken dat zij actief aan verzekeraars vragen om informatie over reizen naar gebieden met een oranje reisadvies bij hun klanten onder de aandacht te brengen. Daarnaast is bij de Autoriteit Consument en Markt en de Reclame Code Commissie gevraagd of de promotie van reizen naar gebieden met een oranje reisadvies geen misleiding is. De Autoriteit Consument en Markt en de Reclame Code Commissie hebben aangegeven dat ze dit signaal meenemen in hun toezichthoudende taken.

De vakanties in het buitenland zijn sinds de uitbraak flink afgenomen wat ook terug te zien is in de bezettingsgraad bij vervoerbedrijven.

– Voor busreizen van en naar Nederland zat Flixbus, de grootste Europese busvervoerder, in juli en augustus op 41% van het aantal reizigers in vergelijking met dezelfde periode in 2019.

– Voor Schiphol liggen de aantallen in juli en augustus nog lager ten opzichte van 2019: 24% van het aantal passagiers, 43% van het aantal bewegingen met een bezettingsgraad van gemiddeld 54%.

– Volgens het Nederlands Bureau voor Toerisme & Congressen (NBTC) neemt het aantal vakantieplannen van Nederlanders voor de rest van het jaar verder af.

• Kabinet ontmoedigt vakantiereizen naar risicogebieden. FlixBus noteerde in juli en augustus de helft minder reizigers. Foto: Flixbus

Per 13 september schrapt Arriva in Fryslân, als gevolg van de lagere reizigersaantallen, een aantal busritten. Het aantal reizigers in de provincie is door de coronacrisis ten opzichte van 2019 met 40 procent afgenomen. Mensen werken meer thuis en mijden drukte. Zo reizen mensen onder andere minder in de spits.

De provincie heeft daarom besloten de dienstregeling 2021 per 13 december 2020 aan te passen. Eerder zette het OV-Bureau Groningen-Drenthe deze stap ook al, maar daar worden de lijnen pas in januari ‘geoptimaliseerd.’

“We doen er daarbij alles aan om voor Fryslân goed openbaar vervoer in stand te houden, ook nu we het aanbod iets moeten bijstellen,” gaf gedeputeerde Avine Fokkens-Kelder als toelichting aan Omrop Fryslân. “Gezien de enorme daling van het aantal reizigers kan dat nu niet anders. Het zou voor het milieu niet goed zijn om veel lege bussen te laten rijden.” 

In overleg schrapt Arriva busritten op trajecten waar de trein een alternatief is. Dit gebeurt alleen op tijdstippen dat er zowel een bijna lege trein als bus op hetzelfde traject rijdt. Daarnaast worden buslijnen op sommige trajecten versneld. Dit betekent dat bussen bij sommigen dorpen niet meer tot in het dorp rijden, maar bij een bestaande halte aan de rand van het dorp stoppen. Een ontwikkeling die al langer gaande is, en door oudere en minder-mobiele dorpsbewoners met lede ogen wordt aangezien.

In Leeuwarden worden de stadslijnen aangepast. Zo vervalt lijn 9 van en naar de binnenstad. Als laatste worden de frequenties op bepaalde tijdstippen aangepast. Door de lage reizigersaantallen is het rijden met minder bussen per uur verantwoord. Deze maatregelen ervoor dat Arriva 3 procent minder openbaar vervoer aanbiedt. Naast deze besparende maatregelen zet Arriva op sommige lijnen en ritten die druk bezet zijn juist meer bussen in.

• Minder reizigers door corona, minder bussen bij Arriva in Fryslân. Redactiefoto.

De coronacrisis heeft grote gevolgen voor het gebruik van het busvervoer. Medio maart lag het gebruik op 10% ten opzichte van vorig jaar, op dit moment is dat toegenomen tot ongeveer 50%. Voor de zomer heeft het dagelijks bestuur OV-Bureau Groningen-Drenthe de definitieve hoofdlijnen dienstregeling 2021 kenbaar gemaakt. Hierbij is opgemerkt dat mogelijk alsnog bezuinigingen worden doorgevoerd afhankelijk van beschikbare financiële middelen en herstel in gebruik van de bus. Nu komt het OV-Bureau met een ‘optimalisering’ van de busdienstregeling.

Voor 2021 is het nog steeds erg onzeker in welke mate reizigers terugkeren en hoe de steunmaatregelen vanuit het Rijk er uit zullen zien. Op basis van de ervaringen van de laatste maanden en inschattingen van geleidelijk herstel van reizigersaantallen in 2021, is een aangepast voorstel hoofdlijnen dienstregeling 2021 ontwikkeld. Dit pakket wijkt op onderdelen af van de eerder goedgekeurde dienstregeling 2021. Het pakket voor 2021 bezuinigt ongeveer 5% ten opzichte van de reguliere dienstregeling, zoals die voor de coronacrisis reed. Het huidige pakket, dat sinds 16 augustus tot eind dit jaar rijdt, zit daar ergens tussenin.

De aangepaste dienstregeling 2021 betekent op hoofdlijnen:

• Er zijn minder ritten van Q-link- en Qlinerlijnen, maar wel afgestemd op de vraag en in een aantrekkelijke frequentie (minimaal ieder kwartier in de spits).
• Er worden minder versterkingsritten ingezet.
• Basislijnen rijden minimaal één keer per uur. Tijdens momenten met een grote vervoersvraag wordt dat uitgebreid naar twee keer per uur.
• Aanvullende lijnen blijven zoveel mogelijk geboden, maar hierin wordt het aanbod op onderdelen wel aangepast. Reizigers worden in een aantal gevallen verwezen naar de hubtaxi.
• Als de vervoersvraag laag is worden er, waar het mogelijk is, kleinere bussen ingezet.
• Alle reismogelijkheden blijven bestaan en bijna alle haltes blijven bediend. Wel moet op enkele plekken gebeld worden of neemt de afstand naar de halte beperkt toe.
• De dienstregeling wordt door Qbuzz zo opgezet dat het eenvoudiger is om in te spelen is op de vraag. Bijvoorbeeld door specifieke doelgroepproducten, zoals scholierenlijnen, gemakkelijker vaker of minder vaak te laten rijden. Zie ook: ovbureau.nl

Er is voor gekozen om de kwaliteit van het OV per bus zo hoog mogelijk te houden, ondanks de bezuinigingen, die noodzakelijkerwijs, moeten worden doorgevoerd. De dienstregeling 2021 is gemaakt op basis van de verwachting dat we voor heel 2021 gemiddeld 22% minder reizigers hebben en de steunmaatregelen van het Rijk daadwerkelijk bijdragen aan het behoud van openbaar vervoer. Ook daar waar relatief weinig vraag is zoals in het landelijk gebied. Als het aantal reizigers in 2021 minder blijkt te zijn dan verwacht, bijvoorbeeld door een volgende coronagolf of als de steunmaatregelen van het Rijk in 2021 anders uitpakken dan verwacht, zijn in de plannen mogelijkheden meegenomen om verder af te schalen gedurende het jaar. Vooralsnog is er door het OV-bureau voor gekozen om niet meteen extra zwaar in te grijpen door verdergaande afschaling van het OV voor te stellen per 2021. Het OV-bureau wil hiermee voorkomen dat het OV onnodig meer afgebroken wordt dan nodig.

• OV-Bureau Groningen-Drenthe past busdienstregeling aan op 3 januari 2021. Foto redactie.

De inzet van touringcars ter versterking van de ritten van De Lijn tijdens de schoolspits start komende maandag, 5 oktober. Wie op de touringcar stapt, moet een geldig vervoerbewijs hebben én een mondmasker dragen. Een overzicht van alle touringcarritten is te vinden op de website van De Lijn. 

Sinds de start van het schooljaar kwam er veel reactie op de drukte op de bussen van De Lijn tijdens de schoolspits. Toch zet De Lijn sinds begin september opnieuw haar maximale capaciteit in. De start van elk schooljaar verloopt altijd anders, waardoor bijsturingen inzake capaciteit steeds nodig zijn. De vrees voor coronabesmettingen zorgde er dit jaar ook voor dat, ondanks de mondmaskerplicht, veel reizigers zich niet veilig voelden in de drukte. De Lijn nam meteen maatregelen, zoals het inzetten van bussen met grotere capaciteit, verschuivingen in uren en/of trajecten, en het inleggen van extra ritten door De Lijn of haar exploitanten. Deze maatregelen konden hier en daar de nood al lenigen, maar bleken uiteindelijk niet voldoende. Daarop besliste minister van Mobiliteit Lydia Peeters om budget vrij te maken voor het inzetten van versterkingsritten door touringcarbedrijven. De sector van de touringcars is hard geraakt door de coronacrisis, waardoor zij capaciteit ter beschikking hebben.

De Lijn startte hiervoor een aanbestedingsprocedure op. Die is deze week afgesloten. De gunningen zijn bekend, zodat de diverse touringcarbedrijven zich nu kunnen voorbereiden om maandag te starten. Voor enkele ritten werd nog geen touringcarbedrijf gevonden; het is de bedoeling om ook hiervoor een oplossing te vinden in de loop van volgende week.  

Vanaf maandag rijden de privébussen achter de bussen van De Lijn tijdens de schoolspits. Ze volgen exact dezelfde route en stoppen aan dezelfde haltes. Ze zijn te herkennen aan het label ‘versterkte rit’. Pas als het op de bussen van De Lijn druk wordt, kan er worden opgestapt op de touringcar. Ook hier stappen de reizigers achteraan in, is een mondmasker verplicht voor iedereen ouder dan 12 jaar, en dient men in het bezit te zijn van een geldig vervoerbewijs.

Op de website van De Lijn is een totaaloverzicht te vinden van alle versterkingsritten. Zowel de ritten die door de touringcars vanaf 5 oktober worden gereden, als de versterkingsritten die ondertussen reeds door De Lijn en exploitanten worden gereden zijn er te vinden. 

• Schoolspits-versterkingsritten van De Lijn met touringcars. starten  maandag. Foto De Lijn.

Het is een uitstekende conclusie na 50.000 onderzoeken: de technische staat van bussen in Duitsland is de afgelopen twee jaar opnieuw verbeterd – van een al zeer hoog niveau. Dit blijkt uit het TÜV Busrapport 2020. Onder meer het aantal voertuigen met lichte mankementen is gedaald tot een historisch dieptepunt ten opzichte van het vorige rapport. Nog meer bussen zijn in perfecte staat en hebben geen klachten.

De federale vereniging van Duitse busondernemers (bdo) reageerde uitermate positief op de publicatie van het TÜV-busrapport 2020 met een consistent positief resultaat. De testorganisatie heeft bij de evaluatie van circa 50.000 voertuigkeuringen nieuwe topwaarden voor bussen in Duitsland kunnen vastleggen. Het aantal voertuigen met kleine defecten daalde met 2,8% en vestigde daarmee een nieuw record. Aan de andere kant is het aandeel bussen zonder defecten in de test aanzienlijk gestegen – met 2,9%. De resultaten van de bussen in Duitsland liggen ver boven die in de personenwagensector en spreken voor de hoge veiligheidsnormen in het busverkeer in Duitsland. De meeste klachten zijn terug te voeren op de lichttechniek.

Christiane Leonard, bdo-directeur, zei over de resultaten: “De technische staat van bussen in Duitsland is uitstekend. Uit het huidige busrapport blijkt dat de bedrijven nog steeds sterk inzetten op veiligheid en dat deze inspanningen duidelijk hun vruchten afwerpen. Als branche blijven we ons op alle niveaus in de goede richting ontwikkelen – en al jaren op een heel, heel hoog niveau. Het aantal bussen zonder defecten is aanzienlijk toegenomen. Aan de andere kant is het aantal voertuigen met kleine defecten merkbaar afgenomen. De industrie zal deze uitstekende resultaten blijven gebruiken als stimulans om verbeteringen aan te brengen. De veiligheid van onze passagiers en medewerkers staat bij ons hoog in het vaandel.”

Over de bijzondere maatregelen ter bescherming tegen coronabesmettingen zei Christiane Leonard: “De coronapandemie stelde de busbedrijven op zeer korte termijn voor zeer grote uitdagingen, ook wat betreft beschermingsmaatregelen voor werknemers. De branche werkt er hard aan om passagiers en werknemers zo goed mogelijk te beschermen en tegelijkertijd haar rol als systeemrelevante aanbieder van mobiliteitsdiensten te kunnen blijven spelen.”

Het TÜV Busrapport 2020 is hier te vinden: https://www.vdtuev.de/dok_view?oid=817802

• Duits TÜV-rapport bevestigt (opnieuw): veiligheid in bussen in Duitsland op het hoogste niveau. Beeld BDO.