Bus

Eerste rit ‘asielbus’ Ter Apel; ‘ketenmariniers’ aan de slag.

Komt er binnenkort een oplossing voor de problemen met overlastgevende asielzoekers? In Ter Apel leverde dit regelmatig problemen op in bus 73, die naast een chauffeur ook een beveiliger aan boord had.

Daarom besloot staatssecretaris Mark Harbers van asielzaken een aparte bus in te leggen tussen Ter Apel en Emmen. Die reed vandaag voor het eerst. Kaartjes kosten 7 euro voor een retourtje. De kaartjes worden verkocht door het beveiligingsbedrijf dat in het asielzoekerscentrum voor het COA werkt. Drenthe Tours levert de veelbesproken ‘asielbus’.

Vandaag reed de ‘Asielbus’ zijn eerste rit. Vanwege de overlast – ondermeer winkeldiefstallen in Ter Apel, maar ook problemen in de bus zoals bedreiging van de chauffeur – wilde de gemeente Westerwolde meer politie. Vandaag is echter een meer structurele oplossing bekendgemaakt: Er gaan drie ‘Ketenmariniers’ voor de migratieketen aan de slag om de problematiek rond overlastgevende asielzoekers aan te pakken.
Jur Verbeek is als landelijke ketenmarinier aangesteld en heeft de opdracht gekregen aan te sturen op een gezamenlijke aanpak van overlastgevende asielzoekers. Verbeek is momenteel werkzaam voor het programma High Impact Crimes van het ministerie van Justitie en Veiligheid. Daarvoor was hij jarenlang stadsmarinier in Rotterdam. Jur Verbeek over zijn aanstelling: “Met de bewezen Rotterdamse Stadsmariniers methode kunnen we stappen zetten in de aanpak van overlastgevers. Ik kijk er naar uit om samen met politie, gemeente en andere partners aan doeltreffende oplossingen te werken.”

De problematiek in Noord-Nederland, en met name rond het centrum in Ter Apel, is het eerste dossier dat de landelijke ketenmarinier oppakt. Dit doet hij samen met twee lokale ketenmariniers die Noord-Nederland goed kennen en beschikken over een stevig netwerk in dit gebied. De lokale ketenmariniers zijn Cor De Lange en Henk Wolthof. Zij werken beiden al jarenlang in de regio Noord; De Lange als commissaris van politie en sectorhoofd bij de Afdeling Vreemdelingen, Identificatie en Mensenhandel (AVIM) en Wolthof bij het COA als unitmanager Noord waar onder andere het AZC Ter Apel in Westerwolde onder valt. Vanwege hun gezamenlijke kennis en ervaring kunnen zij een belangrijke bijdrage leveren aan het aanpakken van de overlast.

De ketenmarinier kan lokale problemen oplossen en fungeert als schakel tussen alle betrokken partijen, lokaal en landelijk; een praktische regisseur met doorzettingsmacht. Een van de eerste taken waar de landelijke ketenmarinier mee aan de slag gaat, is het komen tot een zogenaamde “top-X” aanpak, waarbij overlastgevers op individueel niveau worden beoordeeld en alle mogelijke interventies worden toegepast.

• Eerste rit speciale ‘asielbus’ Ter Apel ter vervanging van lijn 73; ‘ketenmariniers’ aan de slag.

Wrightbus levert Londen de eerste dubbeldekkerbussen op waterstof

Transport voor Londen (TfL) zal volgend jaar de eerste dubbeldekkerbussen op waterstof inzetten om de vervuilde lucht in het centrum aan te pakken. TfL bestelde bij Wrightbus – ook de leveranciers van de nieuw-ontworpen New Routemaster dubbeldekkers die tussen 2012 en 2013 in het straatbeeld verschenen – 20 bussen, die elk ongeveer £ 500.000 (€ 577.115) kosten en waarbij alleen water uit de uitlaat komt. Naast het verminderen van vervuilende uitlaatgassen, zullen de bussen rijden op groene waterstof geproduceerd via North Kent offshore windparken.

De totale kosten voor de nieuwe vloot, inclusief de infrastructuur voor het tanken, bedragen £ 12 miljoen (€ 13.85 miljoen), waarvan £ 5 miljoen (5.77 miljoen) afkomstig is van Europese financiering. De transportautoriteit verwacht dat de exploitatiekosten vergelijkbaar zijn met die van een dieselbus. Enkeldeks waterstofbussen reden al op routes in het centrum van Londen, en ook in Aberdeen en Brighton.

De bussen zullen ook voorzieningen zoals USB-oplaadpunten krijgen, en beloven een soepeler, stiller rijgedrag. Ze zullen als eerste opereren op drie routes in West-Londen en naar Wembley, vorig jaar goed voor meer dan 10 miljoen passagierstrips.

De introductie van de dubbeldekkers op waterstof volgt op de start van de ultra-lage-emissiezone in de Britse hoofdstad vorige maand, waarin de meest vervuilende bussen en touringcars £ 100 (€ 115) per dag worden aangeslagen om er te (mogen) rijden.

Nieuwe Wrightbus dubbeldekkers op waterstof voor Londen.

Nobina breidt order elektrische bussen van BYD uit naar 138 stuks

Nobina, de grootste busmaatschappij van Zweden en Noorwegen, heeft twintig extra elektrische bussen besteld bij BYD – de grootste producent van elektrische stadsbussen ter wereld. De eerste exemplaren van de 18 meter lange gelede elektrische bus worden eind 2019 afgeleverd.

De extra order wordt gesplitst in twee delen: vier van de twintig bussen gaan naar het stadsdeel Barkarby in de Zweedse hoofdstad Stockholm. De resterende zestien bussen gaan naar Linköping, de hoofdstad van de regio Östergötland.

Nobina bestelde afgelopen najaar 26 elektrische bussen bij BYD. Deze order bestaat uit 11 stuks van de 12 meter lange elektrische bus, 10 stuks van de 18 meter lange gelede elektrische bus 5 stuks van de 8,7 meter lange midibus. De levering van deze order staat gepland voor aanstaande zomer. Met haar vloot van 138 voertuigen is Nobina de grootste klant van BYD in Scandinavië.

Op dit moment verzorgen 36 elektrische bussen van BYD een succesvolle dienstregeling in verschillende Zweedse steden, waaronder Eskilstuna, Ängelholm, Norrtälje en Landskrona. In Noorwegen en Denemarken komen daar binnen afzienbare tijd nog eens 70 elektrische bussen van BYD bij. Het aanhoudende verkoopsucces van de elektrische stadbussen is een herbevestiging van de groeiende aanwezigheid van BYD op de Europese markt, met recente nieuwe orders uit onder meer Nederland, Frankrijk en Italië. Verspreid door Europa rijden inmiddels meer dan 700 elektrische bussen van BYD rond.

Het streven naar emissievrij personenvervoer is een belangrijke doelstelling voor Nobina. De nieuwe emissievrije elektrische bussen van BYD voor Nobina worden aangedreven door een nieuwe generatie kobaltvrije ijzerfosfaataccu’s van BYD. Deze technologie garandeert een hoog prestatieniveau en operationele veiligheid. Bovendien worden de accu’s geproduceerd volgens de strengste milieueisen.

“Nobina breidt haar positie verder uit als toonaangevende busmaatschappij op het gebied van elektrische stadsbussen en duurzaam openbaar vervoer in Scandinavië”, zegt Martin Atterhall, Fleet Manager van de Nobina Group. “De technologische e-mobility oplossingen van BYD passen perfect bij de hoge eisen van openbaar vervoer maatschappijen als het gaat om flexibiliteit, gebruikskosten, kwaliteit en betrouwbaarheid.”

De elektrische gelede 18 m. bus waarvan Nobina nog eens 20 bestelde.

Eerste van zes nieuwe MIVB-lijnen: buslijn 37 verbindt het zuiden en het centrum van Ukkel (Brussel)

Als eerste van maar liefst zes nieuwe buslijnen in het nieuwe MIVB-busplan, biedt de nieuwe buslijn 37, die op maandag 6 mei 2019 werd ingehuldigd, een nieuwe verbinding tussen het zuiden van de gemeente Ukkel, het centrum en premetrostation Albert in Vorst. De nieuwe lijn is 10 kilometer lang en komt langs belangrijke plaatsen zoals het Heldenplein, het Sint-Jobplein en verschillende grote scholen.

Lijn 37 herstelt een directere verbinding tussen het zuiden van Ukkel, van aan de wijken Linkebeek station en Homborch, met het centrum van de gemeente, via de Dolezlaan, het Sint-Jobplein, het Observatorium en het Heldenplein. De lijn wordt gedeeltelijk gereden met elektrische bussen.

Gedurende de komende maanden en jaren gaat de MIVB haar buslijnen in de hoofdstad herschikken, met als doelstelling het aantal beschikbare plaatsen met 30% te doen toenemen en de kilometerproductie met 22% te laten stijgen.

Naast de aankoop van nieuwe voertuigen voorziet het busplan in de creatie van nieuwe verbindingen en een betere dekking van de wijken die momenteel weinig of niet worden bediend. In die context zien 6 nieuwe lijnen het daglicht – waaronder lijn 37. Met een lengte van 9,9 kilometer telt deze 23 haltes. Daarmee komt het aantal buslijnen van de MIVB op 50 te liggen.

De lancering van lijn 37 heeft gevolgen voor buslijn 43. Sinds 6 mei is lijn 43 verkort tot Diesdelle (in plaats van Kauwberg) vanaf Observatorium. Het stuk Diesdelle – Kauwberg wordt voortaan gereden door de nieuwe lijn 37.

Nieuwe MIVB-buslijn 37 verbindt het zuiden en het centrum van Ukkel.

Irizar wint contract voor levering van elektrisch bussysteem in Schaffhausen

Het bedrijf voor elektromobiliteit uit Gipuzkoa (Irizar) maakt grote sprongen in Centraal-Europa. Nadat het een contract voor 10 eenheden voor Rheinbahn in Düsseldorf, Duitsland, had verworven, breidt Irizar nu uit naar Schaffhausen in Zwitserland, waar net een contract werd getekend voor 15 elektrische bussen met nulemissie en laadinfrastructuur.

Dit is een uniek project in Zwitserland en Europa, omdat de energie die nodig is voor de laadstations wordt gegenereerd door de rivier de Rijn tijdens het passeren van Schaffhausen. Irizar heeft via een openbare aanbesteding het leveringscontract voor de eerste lijn van elektrische bussen voor de stad Schaffhausen in de wacht gesleept.

Het contract omvat 15 Irizar-trammodellen met nulemissie, elektrische voertuigen (waarvan 7 met een lengte van 12 meter en 8 met een lengte van 18 meter), 12 snellaadstations en 16 laadstations. Dit is een zogenaamd ‘vuurtorenproject’ met als doel het aantrekkelijker maken van het openbaar vervoer in de stad Schaffhausen. Er komt een tweede fase in 2022-2027 wanneer de omvang kan oplopen tot 47 voertuigen, 20 snellaadstations en 51 oplaadpunten voor de depots.

Het Irizar ie trammodel is een volledig stil voertuig dat geen vervuilende gassen afgeeft en omvat geïntegreerde Irizar Group-technologie in zijn elektronica, energieopslag en communicatie.

Ter gelegenheid van deze aanbesteding werd de tram Irizar ie al in Schaffhausen gepresenteerd.

Het is belangrijk dat VBSH Schaffhausen één gesprekspartner heeft voor alle aspecten van het project. Nathan Hueber, de projectmanager, benadrukt dat de e-mobiliteit van Irizar niet alleen een leverancier is, maar ook een ideale partner.

Hector Olabegogeaskoetxea, manager van de e-mobiliteit van Irizar, verklaarde dat “dit een uniek project is in Zwitserland en in Europa, waar 12 snelle oplaadpunten van 600 kW in een van de hoofdstraten van de stad worden geïnstalleerd en het opladen plaatsvindt met behulp van groene energie opgewekt door de rivier de Rijn tijdens de passage door Schaffhausen.”

Irizar wint het contract voor de levering van een elektrisch bussysteem in Schaffhausen. De stroom wordt opgewekt door de Rijn.

Duurzame bedrijfsvoering: Munckhof al 10 keer Best Managed Company: ‘Erkenning voor alle collega’s’

Reis-, coördinatie- en vervoersonderneming Munckhof in Horst is voor de 10e keer beoordeeld als Best Managed Company van Nederland. De beoordeling wordt jaarlijks door Deloitte gegeven aan bedrijven met een duidelijke langetermijnvisie en die aantoonbaar gezond en ambitieus zijn. Dit jaar hebben 37 Nederlandse bedrijven het predicaat van Best Managed Company ontvangen.

“In onze bedrijfsvoering staat duurzaamheid centraal,” zegt Tom Roefs, algemeen directeur van Munckhof over deze nieuwe erkenning. “Het betreft dan niet alleen duurzaamheid in de daadwerkelijke dienstverlening, maar ook in hoe we als organisatie opereren in de branches waarin we actief zijn. Het feit dat Deloitte ons nu al voor de tiende keer benoemd tot een van de Best Managed Companies in Nederland laat zien dat we onze bedrijfsvoering op strategisch en tactisch niveau duurzaam ingericht hebben. Dat is een prestatie waar ik erg trots op ben.”

Het ontvangen van het Best Managed Company certificaat is niet alleen een erkenning van het beleid dat de organisatie voert. Roefs: “We kunnen als management allerlei plannen en ideeën hebben, maar onze 2000 collega’s moeten dit uiteindelijk waarmaken en iedere dag laten zien waar we voor staan. Ik blijf daarom benadrukken dat dit geen erkenning is voor het management, maar voor het hele bedrijf. Iedereen draagt zijn of haar steentje bij aan het structureel succesvol maken van Munckhof en daar gaat het om. Ik wil alle collega’s daarom van harte feliciteren met deze erkenning!”

Op zoek naar de best geleide bedrijven binnen het Nederlandse midden- en grootbedrijf, beoordeelt Deloitte de strategie, de bedrijfsvoering, de mate van innovatie en de financiële resultaten van de deelnemende bedrijven op basis van het Business Maturity Model. Dit model is samen met de Universiteit van Utrecht ontwikkeld. Het Best Managed Companies programma richt zich op Nederlandse ondernemingen die een omzet kennen van minimaal vijfentwintig miljoen euro, financieel gezond zijn en een aandeelhoudend of zelfstandig bevoegd management hebben.

Met ruim 90 jaar aan vervoerservaring mag Munckhof zich expert noemen in personenvervoer en zakenreizen. De dienstverlening van Munckhof bestaat onder andere uit: zakelijk reizen in binnen- en buitenland voor zowel publieke als private sector, zorg-gerelateerd personenvervoer, pendeldiensten voor de toeristische en recreatieve sector, logistiek vervoersmanagement rondom kleine en grote evenementen en mobiliteitsoplossingen voor onderwijsinstellingen. Munckhof is in staat om al deze verschillende diensten te combineren en dat maakt de organisatie uniek in Nederland.

Duurzame bedrijfsvoering: Munckhof al voor 10e keer Best Managed Company: ‘Erkenning voor alle collega’s’

De MIVB test elektrische bussen die in 6 minuten kunnen opladen

Het Brusselse openbaar vervoer vernieuwt en vergroent zienderogen. Na de ingebruikname van de eerste elektrische en hybride bussen, duikt nu – met steun van het BENEFIC-programma van de EU – de eerste elektrische gelede bus op in Brussel. Bijzonder is dat die, naast de mogelijkheid om ‘s nachts in de busgarage op te laden, dat ook kan in zes minuten ‘opportunity charging’ tijdens de rit bij een snelle laadpaal op de halte Naamsepoort. Die mogelijkheid is er eventueel ook in de busgarage Haren, eindpunt van de route van de 64 (Naamsepoort-Bordet), waarop de eerste twee bussen vanaf 29 april op proef rijden. Zo hebben de nieuwe, grote Solaris Urbino-bussen voldoende autonomie. Eerder al leverde de Poolse fabrikant al 7 elektrische midibussen voor de Brusselse stadslijn 33. Van de elektrische gelede Solaris-bussen komen er in totaal 25.

De MIVB test momenteel verschillende technologieën in elektrische bussen om te bepalen welke voertuigen het meest geschikt zijn om te voldoen aan de eisen van de reizigers, de exploitatie en de topografie van Brussel. De elektrische standaardbussen van Bluebus en de elektrische midibussen van Solaris die al in dienst zijn, zijn uitgerust met ‘overnight charging’-technologie. Dat betekent dat de batterijen van deze bussen worden opgeladen in de busgarage.

De nieuwe bussen hebben een pantograaf, waarmee ze elektriciteit kunnen afnemen aan de laadpalen. Aan het eindpunt brengt de bestuurder de pantograaf omhoog en controleert dat deze goed verbonden is zodat het opladen correct kan verlopen.

Opladen aan het eindpunt duurt maar enkele minuten. Na ongeveer 6 minuten zijn de batterijen voldoende opgeladen voor een traject van eindpunt naar eindpunt. De autonomie bedraagt dan 30 tot 40 km, wat ruimschoots volstaat voor een normale exploitatie (gemiddeld zijn de buslijnen 10 km lang). Ze maken het ook mogelijk, indien nodig, een laadbeurt over te slaan.

Ook werden verschillende ‘trage’ laadpalen geïnstalleerd in de busgarage Haren. Elektrische onderstations werden aangelegd aan de Naamsepoort en in Haren om de toevoer van 700 volt gelijkstroom naar de bussen te kunnen verzekeren. De stroom die deze onderstations voeden wordt gerecupereerd op het elektriciteitsnet van de MIVB dat de trams en metro’s voorziet van stroom.

Om deze nieuwe technologie op het net te testen neemt de MIVB vanaf 29 april twee elektrische gelede bussen in dienst op lijn 64 tussen de Naamsepoort en Haren. De bediening tussen Haren en Machelen wordt verzekerd door standaardbussen. Dat laat de MIVB toe de autonomie van de voertuigen te testen, de snelheid van het laden aan de eindpunten, de interventieprocedures in geval van een eventueel technisch probleem aan de voertuigen of aan de laadpalen.

Vanaf 31 augustus wijzigt het traject van lijn 64 in het kader van het busplan en wordt de lijn beperkt tot Bordet. Vanaf die datum wordt lijn 64 uitsluitend gereden met volledig elektrische gelede bussen. Buslijn 65 rijdt vanaf dan het traject van Bordet naar Machelen.

Elektrische midibussen, standaard en gelede hybride bussen, volledig elektrische standaard en gelede bussen: alles samen gaat het om vijf busbestellingen van de MIVB, allemaal met nieuwe, propere aandrijvingstechnologie. De indienststelling van deze nieuwe voertuigen laat de MIVB toe de capaciteit van haar busnet tegen eind 2019 met een derde te laten toenemen.

Aan de beide uiteinden van de route Naamsepoort en Bordet (busgarage Haren) zijn er mogelijkheden voor ‘opportunity charging.’

Bart Schmeink (ex-Connexxion CEO) is nu Ebusco-directeur

Bart Schmeink wordt met ingang van 1 juni directeur/strategisch adviseur bij Ebusco. Hij vertrok in december bij Connexxion/Transdev. Daarnaast wordt de directie van de Brabantse fabrikant van elektrische bussen versterkt met Michel van Maanen, een voormalig topmanager van Transdev, het moederbedrijf van Connexxion.

Het familiebedrijf Ebusco — in handen van oprichter en CEO Peter Bijvelds, ING Corporate Investments en Van der Valk Investments — vertelde het FD dat “nu Ebusco in Nederland en daarbuiten hard aan het groeien is, besloten is om het directieteam uit te breiden om de klant nog meer te ontzorgen in de integratie van van een elektrische bus.”

Schmeink moet als strategisch adviseur “uitdragen dat Ebusco een volwaardige speler wordt in de snelgroeiende markt” voor elektrische stads- en streekbussen. Van Maanen combineert de functies van CCO en COO.

Ebusco maakt uitsluitend elektrische bussen en ging zeven jaar geleden van start met een innovatiekrediet van €4,5 mln van het ministerie van Economische Zaken. Het bedrijf haalde vorig jaar met ongeveer zeventig medewerkers een een omzet van €20 mln en was dat jaar voor het eerst winstgevend.

De bussen van Ebusco worden nu nog in China gefabriceerd, maar de onderneming is van plan de assemblage naar het Brabantse Deurne over te brengen. Het bedrijf verwacht eind 2020 een kleine tweehonderd mensen in dienst te hebben en tweehonderd elektrische bussen per jaar te kunnen leveren. Daarbij wordt het staal en aluminium voor een belangrijk deel vervangen door lichtere composietmaterialen.

Lees meer:

https://fd.nl/ondernemen/1298598/oud-topman-connexxion-aan-de-slag-bij-bussenfabrikant-ebusco?utm_medium=social&utm_source=app&utm_campaign=SHR_ARTT_20190425&utm_content=ondernemen

Twee ex-topmensen van Transdev – Bart Schmeink en Michel van Maanen – aan het stuur bij Ebusco.

Minibus van het jaar 2019: Mercedes-Benz Sprinter City 75

Met het nieuwste model uit de Sprinter City 75-serie heeft Mercedes-Benz de internationale vakjury van de Minibus Euro Test dit jaar in Madrid gewonnen. Op basis van de nieuwe Sprinter-generatie is een voertuig gecreëerd dat niet alleen een indrukwekkende hoeveelheid ruimte en talrijke technologische hoogtepunten biedt, maar dat ook laat zien hoe modern openbaar vervoer met minibusjes werkt.

Journalisten wilden vooral benadrukken dat de fabrikant erin is geslaagd om ruimte te creëren voor maximaal 38 passagiers en de beschikbare ruimte zo efficiënt mogelijk heeft gebruikt. Door een nieuwe achteras in te voeren, kon de economische efficiëntie van het voertuig opnieuw drastisch worden verbeterd.

“We zijn erg blij met de ‘Minibus van het jaar 2019’-prijs voor de Sprinter City 75. Voor Mercedes-Benz is dit een bevestiging dat zelfs in het minibussegment exploitanten en vervoersbedrijven de grootst mogelijke flexibiliteit nodig hebben van voertuigen die zo zuinig mogelijk zijn”, benadrukte Till Oberwörder, hoofd van Daimler Buses & voorzitter van de raad van bestuur bij EvoBus GmbH.

Een aspect dat speciaal werd bekroond, was het ontwerp van dit voertuig, dat representatief is voor de hogere eisen die aan lokaal openbaar vervoer worden gesteld. De panoramische voorruit zorgt er niet alleen voor dat passagiers van een indrukwekkend uitzicht aan de voorkant genieten, maar biedt ook een mooie locatie voor het bestemmingsdisplay. Uniek in deze voertuigklasse zijn de grote zijruiten die een gevoel van openheid en een modern tintje geven.

De technologie die aan boord van de nieuwe Sprinter City 75 werd gebruikt, kon de vakjury overtuigen van de sterke punten van het voertuig, zowel met de standaard hulprem die 350 Nm remvermogen levert als de talrijke hulpsystemen die de minibus tot een van de veiligste maken in zijn segment. Tot de systemen aan boord behoren het elektronische stabiliteitsprogramma ESP dat standaard wordt geleverd, evenals de zijwindassistent en actieve remhulp.

Minibus van het jaar 2019: Mercedes-Benz Sprinter City 75, een volwassen OV-bus.

Eerste trambuslijn in België verbindt vanaf september Heizel en Brussels Airport

Vlaams Minister van Mobiliteit Ben Weyts en De Lijn hebben gisteren de eerste ‘trambus’ van België voorgesteld. De nieuwe Ringtrambus ontleent zijn naam aan de unieke combinatie van het comfort van een tram en de wendbaarheid van een bus. Met veertien exemplaren van dit hybride 24-meter lange voertuig breidt de Vlaamse vervoermaatschappij De Lijn haar groene vloot verder uit. In de zomermaanden worden chauffeurs opgeleid en tests uitgevoerd.

De eerste trip van de Ringtrambus (www.ringtrambus.be) reed langs Machelen en Zaventem, op een deel van het toekomstige tracé van de Ringtrambus die – net op tijd voor Busworld Europe 2019 – vanaf september tussen Brussels Expo en Brussels Airport zal rijden. Het gaat om een dubbele primeur: de eerste trambus op de langste gecombineerde busbaan (16 km). “De trambus biedt comfort en snelheid: een verleidelijk aanbod om meer reizigers in de Vlaamse Rand naar het openbaar vervoer te lokken”, aldus minister Weyts.

Met zijn lengte van 24 meter benadert de trambus het ruimtegevoel van een tram: hij biedt plaats voor 137 reizigers, maar ook voor kinderwagens, bagage of fietsen. De 4 brede deuren en de lage vloer zorgen, in combinatie met toegankelijke haltes, voor een vlotte in- en uitstap van de reizigers. Door zijn lengte staat de dubbelgelede trambus borg voor modern comfort en voor een aangename rij-ervaring. De kleinere achterbouw en de licht meedraaiende achterste vierde as zorgen er namelijk voor dat het voertuig soepel bochten kan nemen.

De geavanceerde afgesloten stuurcabine biedt een veilige rijervaring aan de chauffeur die zo de volle aandacht op de weg kan houden. Dankzij camerabeelden in plaats van spiegels heeft de chauffeur bovendien een goed overzicht van de op- en afstappende reizigers.

Voor het eerst wordt de ‘trambus’ op Belgische bodem ingezet. Eerder produceerde de ontwerper, busbouwer Van Hool, al soortgelijke voertuigen voor onder meer Zweden en Zwitserland. Vanaf september zal De Lijn veertien trambussen in dienst nemen in de Vlaamse Rand. Eerst gaat De Lijn de trambussen nog grondig testen en haar instructeurs en chauffeurs hiervoor opleiden.

De Ringtrambus is de eerste realisatie van het Brabantnet: 3 hoogwaardige openbaarvervoerlijnen die de Vlaamse Rand en de hoofdstad beter bereikbaar zullen maken. Het tracé verbindt belangrijke locaties in de noordelijke Vlaamse Rand, waaronder het Universitair Ziekenhuis in Jette, de Heizel, Strombeek-Bever, het centrum en station van Vilvoorde en Brussels Airport. Tijdens de ingrijpende infrastructuurwerken aan de Ring rond Brussel zal de Ringtrambus een sterk alternatief zijn dat de hinder gevoelig kan helpen beperken.

De komende 3 jaar krijgt de Ringtrambus 16 kilometer vrije busbanen, die stapsgewijs in gebruik zullen worden genomen. Hierdoor verbetert stelselmatig de doorstroming op het tracé. De busbanen garanderen immers een filevrije doortocht en stiptere aankomst- en vertrektijden.

De Lijn wacht niet tot de infrastructuurwerken volledig gerealiseerd zijn om de trambussen in dienst te nemen. Vanaf september worden de voertuigen ingezet op buslijn 820 tussen Brussels Airport en het Universitair Ziekenhuis Brussel in Jette. Ze rijden via Brucargo, het station en het centrum van Vilvoorde, de wijk Kassei, de tewerkstellingszone rond de Medialaan, Koningslo, Strombeek en de Heizelvlakte.

De eerste trambuslijn in België verbindt de Heizel en de Brusselse luchthaven. Illustratie De Lijn.

< 1 2 3 4 5 >»