Bus

Vlakbij de P+R Westraven in Utrecht realiseert de provincie Utrecht de nieuwe, duurzame busstalling Westraven. Daarvoor is opdracht gegeven aan G. van der Ven B.V. Aannemingsbedrijf uit Brakel. Op 16 mei tekenden gedeputeerde Dennis Straat en directeur Huibert van der Ven het contract voor de uitvoering van dit bouwproject. De opdracht aan Van der Ven is het resultaat van een openbare Europese aanbesteding. Het aannemingsbedrijf kwam daarbij met de beste combinatie van prijs en kwaliteit uit de bus.

Directeur Huibert van der Ven: “Ik ben bijzonder trots dat wij als een van de eerste MKB aannemers in Nederland dit geïntegreerde civieltechnische én bouwkundige project gaan realiseren waarbij duurzaamheid een echte onderscheidende pijler was in de aanbesteding. Met ons ontwerp en de gekozen techniek realiseren wij een hoogwaardige stalling met optimaal gebruikersgemak en hoogwaardig comfort.”

De nieuwe stalling biedt plek aan ruim 185 bussen van U-OV en krijgt een duurzame energievoorziening en bijpassende inrichting met kantoor, werkplaats en parkeerruimte voor de medewerkers van het vervoerbedrijf. De provincie Utrecht heeft besloten deze stalling in eigen beheer te bouwen, zodat het openbaar vervoer vanaf deze strategische locatie nabij diverse uitvalswegen op de lange termijn goed wordt bediend.

Belangrijk voor de provincie Utrecht is dat de nieuwe stalling méér wordt dan een functioneel gebouw. Het gebouw krijgt een duurzame inrichting: De werkplaats wordt slim ingericht, zodat de looproutes van chauffeurs en monteurs opmerkelijk kort en efficiënt zijn. Op het dak van de werkplaats komen zonnepanelen en bovenop het kantoor verrijst een groen dak. In de werkplaats wordt zoveel mogelijk gebruik gemaakt van natuurlijk daglicht.

Het groene karakter van deze locatie komt ook terug langs de zuid- en westzijde van het terrein nabij het kantoor van Rijkwaterstaat waar beplanting wordt aangebracht. In de gevel wordt hergebruikt hout verwerkt. Ook de aluminimum kozijnen bestaan uit gerecycled materiaal. Gedeelten van de constructie die een relatief korte levensduur hebben worden demontabel gebouwd, zodat deze snel en gemakkelijk kunnen worden vervangen.

In de busstalling worden straks ook de nieuwe elektrische bussen van U-OV gestald, onderhouden en opgeladen. Vanaf begin 2020 worden namelijk 55 nieuwe elektrische bussen ingezet voor de stads- en streekdienst. Daarmee zet provincie Utrecht een stap op weg naar een volledig schoon busvervoer in de provincie in 2028. De komst van de elektrische bussen stelt bijzondere eisen aan de energievoorziening en milieuvriendelijk onderhoud van het wagenpark en dus de stalling.

Gedeputeerde Dennis Straat: “We bouwen een bijzondere voorziening voor het openbaar vervoer die op een gunstig punt in Utrecht gelegen is aan tal van uitvalswegen. Om te beginnen komen bij de nieuwe stalling voorzieningen om schone, elektrische bussen op te laden en te onderhouden. Daarnaast worden de gebouwen zo geconstrueerd en ingericht dat hun levensduur optimaal wordt benut. Deze duurzame busstalling helpt ons de reizigers tot in lengte van dagen met goed OV te bedienen.”

Nu het contract met Van der Ven is getekend, wordt een definitief ontwerp gemaakt van de nieuwe stalling. De parkeerstalling voor de U-OV bussen wordt als eerste in gebruik genomen in de zomer van 2020. Daarna volgen de onderhoudsvoorziening-en in de werkplaats. De busstalling is in december 2020 klaar voor gebruik.

• Vlakbij de P+R Westraven in Utrecht realiseert de provincie Utrecht de nieuwe, duurzame busstalling Westraven.

Ook werknemers in het streekvervoer doen op dinsdag 28 mei mee met de grote OV-staking voor een goed pensioen voor iedereen. Op de provincies Utrecht en Gelderland na, zal in de rest van het land bijna geen bus of trein meer rijden. Eerder was al bekendgemaakt dat werknemers bij de NS en het stadsvervoer in de drie grote steden 28 mei de hele dag staken.

In andere sectoren roepen de vakbonden alle werkenden op om de dag erna het werk neer te leggen, tijdens de pensioenactiedag woensdag 29 mei.

Er wordt niet gestaakt door het streekvervoer op 28 mei in Utrecht (Keolis en Qbuzz), op de Veluwe (Keolis), in de Achterhoek en Rivierenland (Arriva) en in Lelystad en omgeving (Connexxion). Op alle andere plekken in het land wordt 28 mei dus wel gestaakt.

Op maandag 18 maart hielden FNV, CNV en VCP al een actiedag voor een goed pensioen waar 40.000 mensen aan deelnamen. Toen werd al gestaakt in de bouw en de metaal en legden werknemers van NS en het stadsvervoer het werk voor 66 minuten neer in de ochtendspits.

Door de vreselijke gebeurtenissen in Utrecht moest die actiedag halverwege worden afgebroken. Omdat het kabinet nog steeds niet ingaat op de eisen rond AOW en pensioen, komen de bonden nu opnieuw in actie.

Brigitta Paas, bestuurder FNV Streekvervoer: “We vinden het vervelend voor reizigers, maar we doen dit ook voor hen. Voor een goed pensioen voor iedereen. Het is tijd dat het kabinet over de brug komt.”

Eind vorig jaar is het overleg tussen vakbonden, kabinet en werkgevers over pensioenen vastgelopen. De bonden voeren actie met als drie belangrijkste eisen:
– Bevries de AOW-leeftijd en schrap de boete op eerder stoppen, zodat ook mensen met zwaar werk en ploegendiensten gezond hun pensioen kunnen halen.
– Indexatie voor elke generatie: een pensioen dat meestijgt met de prijzen. Ook willen we dat de negatieve gevolgen van de overgang naar een nieuw pensioenstelsel worden opgevangen.
– Een pensioen voor iedereen, ook voor zelfstandigen en mensen met een onzeker contract.

• Deel streekvervoer staakt op 28 mei mee.

Transport voor Londen (TfL) zal volgend jaar de eerste dubbeldekkerbussen op waterstof inzetten om de vervuilde lucht in het centrum aan te pakken. TfL bestelde bij Wrightbus – ook de leveranciers van de nieuw-ontworpen New Routemaster dubbeldekkers die tussen 2012 en 2013 in het straatbeeld verschenen – 20 bussen, die elk ongeveer £ 500.000 (€ 577.115) kosten en waarbij alleen water uit de uitlaat komt. Naast het verminderen van vervuilende uitlaatgassen, zullen de bussen rijden op groene waterstof geproduceerd via North Kent offshore windparken.

De totale kosten voor de nieuwe vloot, inclusief de infrastructuur voor het tanken, bedragen £ 12 miljoen (€ 13.85 miljoen), waarvan £ 5 miljoen (5.77 miljoen) afkomstig is van Europese financiering. De transportautoriteit verwacht dat de exploitatiekosten vergelijkbaar zijn met die van een dieselbus. Enkeldeks waterstofbussen reden al op routes in het centrum van Londen, en ook in Aberdeen en Brighton.

De bussen zullen ook voorzieningen zoals USB-oplaadpunten krijgen, en beloven een soepeler, stiller rijgedrag. Ze zullen als eerste opereren op drie routes in West-Londen en naar Wembley, vorig jaar goed voor meer dan 10 miljoen passagierstrips.

De introductie van de dubbeldekkers op waterstof volgt op de start van de ultra-lage-emissiezone in de Britse hoofdstad vorige maand, waarin de meest vervuilende bussen en touringcars £ 100 (€ 115) per dag worden aangeslagen om er te (mogen) rijden.

• Nieuwe Wrightbus dubbeldekkers op waterstof voor Londen.

Nobina, de grootste busmaatschappij van Zweden en Noorwegen, heeft twintig extra elektrische bussen besteld bij BYD – de grootste producent van elektrische stadsbussen ter wereld. De eerste exemplaren van de 18 meter lange gelede elektrische bus worden eind 2019 afgeleverd.

De extra order wordt gesplitst in twee delen: vier van de twintig bussen gaan naar het stadsdeel Barkarby in de Zweedse hoofdstad Stockholm. De resterende zestien bussen gaan naar Linköping, de hoofdstad van de regio Östergötland.

Nobina bestelde afgelopen najaar 26 elektrische bussen bij BYD. Deze order bestaat uit 11 stuks van de 12 meter lange elektrische bus, 10 stuks van de 18 meter lange gelede elektrische bus 5 stuks van de 8,7 meter lange midibus. De levering van deze order staat gepland voor aanstaande zomer. Met haar vloot van 138 voertuigen is Nobina de grootste klant van BYD in Scandinavië.

Op dit moment verzorgen 36 elektrische bussen van BYD een succesvolle dienstregeling in verschillende Zweedse steden, waaronder Eskilstuna, Ängelholm, Norrtälje en Landskrona. In Noorwegen en Denemarken komen daar binnen afzienbare tijd nog eens 70 elektrische bussen van BYD bij. Het aanhoudende verkoopsucces van de elektrische stadbussen is een herbevestiging van de groeiende aanwezigheid van BYD op de Europese markt, met recente nieuwe orders uit onder meer Nederland, Frankrijk en Italië. Verspreid door Europa rijden inmiddels meer dan 700 elektrische bussen van BYD rond.

Het streven naar emissievrij personenvervoer is een belangrijke doelstelling voor Nobina. De nieuwe emissievrije elektrische bussen van BYD voor Nobina worden aangedreven door een nieuwe generatie kobaltvrije ijzerfosfaataccu’s van BYD. Deze technologie garandeert een hoog prestatieniveau en operationele veiligheid. Bovendien worden de accu’s geproduceerd volgens de strengste milieueisen.

“Nobina breidt haar positie verder uit als toonaangevende busmaatschappij op het gebied van elektrische stadsbussen en duurzaam openbaar vervoer in Scandinavië”, zegt Martin Atterhall, Fleet Manager van de Nobina Group. “De technologische e-mobility oplossingen van BYD passen perfect bij de hoge eisen van openbaar vervoer maatschappijen als het gaat om flexibiliteit, gebruikskosten, kwaliteit en betrouwbaarheid.”

• De elektrische gelede 18 m. bus waarvan Nobina nog eens 20 bestelde.

Reis-, coördinatie- en vervoersonderneming Munckhof in Horst is voor de 10e keer beoordeeld als Best Managed Company van Nederland. De beoordeling wordt jaarlijks door Deloitte gegeven aan bedrijven met een duidelijke langetermijnvisie en die aantoonbaar gezond en ambitieus zijn. Dit jaar hebben 37 Nederlandse bedrijven het predicaat van Best Managed Company ontvangen.

“In onze bedrijfsvoering staat duurzaamheid centraal,” zegt Tom Roefs, algemeen directeur van Munckhof over deze nieuwe erkenning. “Het betreft dan niet alleen duurzaamheid in de daadwerkelijke dienstverlening, maar ook in hoe we als organisatie opereren in de branches waarin we actief zijn. Het feit dat Deloitte ons nu al voor de tiende keer benoemd tot een van de Best Managed Companies in Nederland laat zien dat we onze bedrijfsvoering op strategisch en tactisch niveau duurzaam ingericht hebben. Dat is een prestatie waar ik erg trots op ben.”

Het ontvangen van het Best Managed Company certificaat is niet alleen een erkenning van het beleid dat de organisatie voert. Roefs: “We kunnen als management allerlei plannen en ideeën hebben, maar onze 2000 collega’s moeten dit uiteindelijk waarmaken en iedere dag laten zien waar we voor staan. Ik blijf daarom benadrukken dat dit geen erkenning is voor het management, maar voor het hele bedrijf. Iedereen draagt zijn of haar steentje bij aan het structureel succesvol maken van Munckhof en daar gaat het om. Ik wil alle collega’s daarom van harte feliciteren met deze erkenning!”

Op zoek naar de best geleide bedrijven binnen het Nederlandse midden- en grootbedrijf, beoordeelt Deloitte de strategie, de bedrijfsvoering, de mate van innovatie en de financiële resultaten van de deelnemende bedrijven op basis van het Business Maturity Model. Dit model is samen met de Universiteit van Utrecht ontwikkeld. Het Best Managed Companies programma richt zich op Nederlandse ondernemingen die een omzet kennen van minimaal vijfentwintig miljoen euro, financieel gezond zijn en een aandeelhoudend of zelfstandig bevoegd management hebben.

Met ruim 90 jaar aan vervoerservaring mag Munckhof zich expert noemen in personenvervoer en zakenreizen. De dienstverlening van Munckhof bestaat onder andere uit: zakelijk reizen in binnen- en buitenland voor zowel publieke als private sector, zorg-gerelateerd personenvervoer, pendeldiensten voor de toeristische en recreatieve sector, logistiek vervoersmanagement rondom kleine en grote evenementen en mobiliteitsoplossingen voor onderwijsinstellingen. Munckhof is in staat om al deze verschillende diensten te combineren en dat maakt de organisatie uniek in Nederland.

• Duurzame bedrijfsvoering: Munckhof al voor 10e keer Best Managed Company: ‘Erkenning voor alle collega’s’

Het Brusselse openbaar vervoer vernieuwt en vergroent zienderogen. Na de ingebruikname van de eerste elektrische en hybride bussen, duikt nu – met steun van het BENEFIC-programma van de EU – de eerste elektrische gelede bus op in Brussel. Bijzonder is dat die, naast de mogelijkheid om ‘s nachts in de busgarage op te laden, dat ook kan in zes minuten ‘opportunity charging’ tijdens de rit bij een snelle laadpaal op de halte Naamsepoort. Die mogelijkheid is er eventueel ook in de busgarage Haren, eindpunt van de route van de 64 (Naamsepoort-Bordet), waarop de eerste twee bussen vanaf 29 april op proef rijden. Zo hebben de nieuwe, grote Solaris Urbino-bussen voldoende autonomie. Eerder al leverde de Poolse fabrikant al 7 elektrische midibussen voor de Brusselse stadslijn 33. Van de elektrische gelede Solaris-bussen komen er in totaal 25.

De MIVB test momenteel verschillende technologieën in elektrische bussen om te bepalen welke voertuigen het meest geschikt zijn om te voldoen aan de eisen van de reizigers, de exploitatie en de topografie van Brussel. De elektrische standaardbussen van Bluebus en de elektrische midibussen van Solaris die al in dienst zijn, zijn uitgerust met ‘overnight charging’-technologie. Dat betekent dat de batterijen van deze bussen worden opgeladen in de busgarage.

De nieuwe bussen hebben een pantograaf, waarmee ze elektriciteit kunnen afnemen aan de laadpalen. Aan het eindpunt brengt de bestuurder de pantograaf omhoog en controleert dat deze goed verbonden is zodat het opladen correct kan verlopen.

Opladen aan het eindpunt duurt maar enkele minuten. Na ongeveer 6 minuten zijn de batterijen voldoende opgeladen voor een traject van eindpunt naar eindpunt. De autonomie bedraagt dan 30 tot 40 km, wat ruimschoots volstaat voor een normale exploitatie (gemiddeld zijn de buslijnen 10 km lang). Ze maken het ook mogelijk, indien nodig, een laadbeurt over te slaan.

Ook werden verschillende ‘trage’ laadpalen geïnstalleerd in de busgarage Haren. Elektrische onderstations werden aangelegd aan de Naamsepoort en in Haren om de toevoer van 700 volt gelijkstroom naar de bussen te kunnen verzekeren. De stroom die deze onderstations voeden wordt gerecupereerd op het elektriciteitsnet van de MIVB dat de trams en metro’s voorziet van stroom.

Om deze nieuwe technologie op het net te testen neemt de MIVB vanaf 29 april twee elektrische gelede bussen in dienst op lijn 64 tussen de Naamsepoort en Haren. De bediening tussen Haren en Machelen wordt verzekerd door standaardbussen. Dat laat de MIVB toe de autonomie van de voertuigen te testen, de snelheid van het laden aan de eindpunten, de interventieprocedures in geval van een eventueel technisch probleem aan de voertuigen of aan de laadpalen.

Vanaf 31 augustus wijzigt het traject van lijn 64 in het kader van het busplan en wordt de lijn beperkt tot Bordet. Vanaf die datum wordt lijn 64 uitsluitend gereden met volledig elektrische gelede bussen. Buslijn 65 rijdt vanaf dan het traject van Bordet naar Machelen.

Elektrische midibussen, standaard en gelede hybride bussen, volledig elektrische standaard en gelede bussen: alles samen gaat het om vijf busbestellingen van de MIVB, allemaal met nieuwe, propere aandrijvingstechnologie. De indienststelling van deze nieuwe voertuigen laat de MIVB toe de capaciteit van haar busnet tegen eind 2019 met een derde te laten toenemen.

• Aan de beide uiteinden van de route Naamsepoort en Bordet (busgarage Haren) zijn er mogelijkheden voor ‘opportunity charging.’