Bus

Scania is bezig om haar dealernetwerk in Nederland en België voor te bereiden op het onderhouden en repareren van geëlektrificeerde trucks en bussen om zo de klanten nog beter van dienst te kunnen zijn. “Veiligheid voor de medewerkers is hierbij het primaire uitgangspunt,” zegt Nico Van Hauwermeiren, Director Services Benelux. “Werken aan de elektrische aandrijving en de batterijen is immers alleen toegestaan wanneer men daarvoor de juiste opleiding heeft gevolgd en het vereiste certificaat heeft ontvangen.”

Voor wat betreft xEV (alle typen elektrische voertuigen) werkt Scania met drie verschillende typen werkplaatsen:

• EV-Basic: deze werkplaatsen mogen alleen de werkzaamheden uitvoeren aan de mechanische en 24V systemen, maar niet aan het High Voltage systeem
• EV-Specialist: deze werkplaatsen mogen alles wat EV-Basic mag plus het werken aan het High Voltage systeem wanneer deze spanningsloos is verklaard
• EV-Battery: deze werkplaatsen mogen alles wat een EV-Specialist mag plus het werken aan het High Voltage systeem onder spanning, indien er specifieke procedures van de constructeur beschikbaar zijn.

Het Scania-leveringsprogramma omvat zowel batterij-elektrische voertuigen (BEV) als hybride (HEV) en plug-in hybride voertuigen (PHEV). Al deze voertuigen hebben een (deels) geëlektrificeerde aandrijflijn waarvoor speciale richtlijnen gelden voor de werkplaatsen. Scania verwacht dat tegen 2030 circa vijftig procent van de geleverde voertuigen geëlektrificeerd zullen zijn. Dit betekent dat in de komende jaren ook de ondersteuning door de serviceorganisatie sterk opgeschaald zal worden.

Momenteel heeft Scania in de Benelux al elf werkplaatsen die gecertificeerd zijn als EV-Specialist. In Nederland zijn dat: Amsterdam, Veghel, Utrecht, Oosterhout, Groningen, Waddinxveen, Arnhem en de Central Delivery Workshop in Zwolle. In België gaat het over de vestigingen Neder-Over-Heembeek, Wijnegem en Drongen. Het is de bedoeling om tegen begin 2023 nog zeven andere werkplaatsen te certificeren tot EV-Specialist. Daarnaast zijn de volgende Scania werkplaatsen EV-Basic gecertificeerd: Torhout, Nijkerk, Tilburg en Eindhoven. Eind 2022 zal dit voor alle werkplaatsen in Benelux het geval zijn.

Vanaf begin 2023 start vervolgens het proces voor de werkplaatsen die in aanmerking komen voor de hoogste certificatiegraad: EV-Battery. Ook organiseert Scania opleidingen voor carrosseriebouwers. “In Nederland en België werden in totaal 45 carrosseriebouwers verwelkomt voor een elektrificatietraining,” aldus Van hauwermeiren. “Scania neemt veiligheid zeer serieus, het is belangrijk dat ook carrosseriebouwers veilig kunnen werken aan een elektrisch of hybride voertuig van Scania en daar is deze elektrificatietraining een eerste initiatief in. In het najaar wordt deze training weer verder uitgebreid.”

• Scania certificeert werkplaatsen voor werkzaamheden aan elektrische voertuigen. Foto Scania.

Berlijn wordt het decor voor de officiële presentatie van de nieuwe generatie VDL Citea. Deze wereldpremière vindt plaats tijdens de internationale beurs InnoTrans, van 20 tot en met 23 september in de hoofdstad van Duitsland. VDL Bus & Coach toont daar zijn nieuwe stadsbus, een LF-122, volledig gebaseerd op een elektrische aandrijflijn. 

De introductie van de nieuwe generatie VDL Citea is het antwoord van VDL Bus & Coach op de uitdagingen van het openbaar vervoer van morgen. Waar de afgelopen jaren ‘Aiming for Zero’ de ambitie was, is zero emissie nu inmiddels de norm voor de leefbare stad. Dit vraagt om nieuwe technologieën en een andere manier van denken. De nieuwe generatie Citea brengt oplossingen zonder compromissen. 

Alex de Jong, Business Manager Public Transport: “Met de nieuwe generatie VDL Citea biedt VDL een OV-productrange waarbij er geen reden is om geen zero emissie OV-bus in te zetten. De noodzakelijke voorwaarden als passagierscapaciteit, actieradius en Total Cost of Operation worden allen marktconform ingevuld, zero compromise.” 

VDL Bus & Coach toont in Berlijn tijdens InnoTrans, de grootste transporttechnologiebeurs ter wereld, voor het eerst de VDL Citea LF-122. Niet alleen de actieradius van de nieuwe VDL Citea’s is aanmerkelijk verbeterd, een van de belangrijkste uitgangspunten bij de ontwikkeling van de nieuwe generatie Citea is het verhogen van het aantal passagiers en het passagierscomfort. 

De Jong: “Bezoekers kunnen tijdens InnoTrans de nieuwe generatie VDL Citea zelf ervaren. Wij zijn aanwezig op het buitenterrein, waar wij op het zogenoemde Bus display de nieuwe generatie VDL Citea presenteren. Daarnaast zullen wij kennissessies organiseren in en rond de bus en is voor onze gasten alle benodigde informatie beschikbaar over de nieuwe generatie VDL Citea.’’

• De nieuwe generatie VDL Citea debuteert op de InnoTrans in Berlijn.

Op basis van een recente enquete van de Duitse bus- en touringcarorganisatie bdo onder haar leden, concludeert de organisatie dat wanneer er sprake is van een eventueel vervolg op het bijzonder populaire 9 euro kaartje (dat op 31 augustus afliep), de langeafstandsbussen – zoals die van FlixBus – onderdeel moeten zijn van die nieuwe opzet. Uit de enquete blijkt dat vele busbedrijven die binnen Duitsland voor langeafstandsbusbedrijven rijden tijdens de drie maanden waarin de 9 euro-actie liep, een groot deel van hun omzet zijn kwijtgeraakt. De enquete maakt melding van omzetverliezen tot 80%.

Immers, wie voor 9 euro overal naartoe kan met de regionale trein, gaat geen kaartje van FlixBus kopen. Om er zeker van te zijn dat het positieve klimaatonderdeel van het eventuele vervolgkaartje gehandhaafd blijft, zouden de langeafstandsbussen niet alleen geïntegreerd moeten worden in een nieuw kaartje, maar ook met een limiet tussen 50 en 300 km.

• Duitse bus- en touringcarorganisatie bdo wil langeafstandsbussen geïntegreerd zien in vervolgkaartje voor Neun Euro Ticket. Foto Flixbus.

Op vrijdag 16 september wordt in het hele land gestaakt in het streekvervoer. Die dag zullen daardoor streekbussen en -treinen uitvallen. Bovendien zijn er in de aanloop naar de landelijke stakingsdag regionale stakingen.

De stakingen in de regio beginnen dinsdag 6 september in Flevoland, Zuid-Holland en Zeeland. Woensdag 7 september wordt er gestaakt in Noord-Holland en Utrecht en donderdag 8 september in Gelderland, Noord-Brabant en Limburg. De laatste regionale staking is op vrijdag 9 september in Friesland, Groningen, Drenthe en Overijssel.

De stakingen zijn een vervolg op de estafettestakingen die voor de zomer door het hele land gehouden zijn. Medewerkers van de regionale vervoerbedrijven willen een betere cao, waarvoor eerder in een ultimatum de eisen werden neergelegd. Marijn van der Gaag, bestuurder FNV Streekvervoer: “De sector moet aantrekkelijker worden, zodat nieuw personeel aangetrokken kan worden. Op dit moment is er veel verloop, met personeelstekorten als gevolg. Daardoor stijgt de werkdruk en daarmee ook het ziekteverzuim.”

De vakbond en de leden begrijpen dat staken in het ov voor overlast voor het publiek kan zorgen. “Dat de leden toch staken, laat zien hoe hoog de nood is”, aldus Van Der Gaag. Bovendien is de staking volgens de vakbond ook in het belang van de reizigers. Met de stakingen luidden de medewerkers namelijk tegelijk de noodklok over de verschraling van het streekvervoer die al jaren bezig is.

Afgelopen jaren is door corona, personeelstekort en de jaarlijkse, reguliere afschaling naar schatting zo’n dertig procent van de ritten verdwenen. Van der Gaag: “In alles is te zien dat de directies van de vervoerbedrijven maar één ding voor ogen hebben: bezuinigen, bezuinigen en nog eens bezuinigen. Personeel lijdt daaronder door slechte arbeidsvoorwaarden en de reiziger door steeds slechter streekvervoer door het schrappen van lijnen.”

De verschraling van het streekvervoer is vooral op het platteland een steeds groter wordend probleem, stelt de vakbond. “Streekvervoerbedrijven laten verliesgevende lijnen in de buitengebieden los en ruilen die in voor steeds meer drukbezette lijnen in de Randstad. Maar ov zou niet om zoveel mogelijk winst moeten draaien, het is voor veel mensen een basisbehoefte. Er moet een kentering komen in het systeem wat we nu hebben. In plaats van winst-gedreven, moet het weer service-gedreven worden”, aldus Van Der Gaag.

• FNV: 16 september landelijke stakingsdag streekvervoer (bussen èn treinen); regionale stakingen vanaf 6 september. Foto FNV.  

Het Spaanse The Bus Ontime heeft 10 VDL Futura’s aan haar vloot toegevoegd. Ze zullen worden ingezet voor bedrijfsvervoer, schoolvervoer, toerisme en evenementen. VDL Bus & Coach en The Bus Ontime werken voor het eerst samen.

“Ondanks enkele moeilijke jaren zal de touringcarsector altijd van groot belang blijven voor Spanje en de toeristische sector in het bijzonder”, aldus Hector Rodriguez, Managing Director VDL Bus & Coach Espaňa S.L. “Wij zijn verheugd dat onze klanten blijven investeren in hun bedrijf door nieuwe touringcars aan te schaffen en daarbij vertrouwen op onze Futura’s vanwege hun kostenefficiëntie en het hoge niveau van passagierscomfort. Het spreekt voor zich dat VDL Bus & Coach Espaňa S.L. haar activiteiten op het gebied van verkoop van nieuwe voertuigen, onderdelen en service zal versterken. Spanje is één van de belangrijkste groeimarkten voor VDL Bus & Coach in Europa. Wij kijken dan ook uit naar een langdurige samenwerking met The Bus Ontime.”

Met de toename van de vrijheid om weer te reizen, vooral voor de toeristische sector, is er weer licht aan het einde van de tunnel. “De touringcarmarkt in Europa vertoont tekenen van herstel”, geeft Pieter Gerdingh, Business Manager Coach van VDL Bus & Coach, aan. “We hebben onlangs de productie van touringcars opgevoerd, waardoor we goed kunnen inspelen op de wensen en eisen van de Europese markt.”

De VDL Futura range heeft zich meer dan bewezen op het gebied van betrouwbaarheid en kostenefficiëntie. Met name de concurrerende kilometerprijs door het lage gewicht en brandstofverbruik in combinatie met de hoge passagierscapaciteit, zorgt voor een toegevoegde waarde om de winstgevendheid te verhogen, zeker in een tijd waarin de brandstofprijzen de pan uit rijzen. De zuinige Euro 6 aandrijflijn heeft een minimale impact op het milieu. In de VDL Futura’s zijn comfort, veiligheid, techniek en design perfect op elkaar afgestemd.

De Futura’s voor The Bus Ontime hebben een krachtige DAF MX-11 motor met 450 pk (7 voertuigen) of 410 pk (3 voertuigen) en zijn standaard uitgerust met Predictive Powertrain Control (PPC), de intelligente cruise control die anticipeert op de topografische situatie. Met behulp van GPS-gegevens berekent PPC continu het verloop van de weg, zodat op elk moment de juiste versnelling wordt gekozen. Op deze manier wordt het hoogste niveau van rijcomfort bereikt terwijl het brandstofverbruik laag blijft.

Door het aangaan van strategische allianties wil VDL Bus & Coach Espaňa S.L. haar positie op de Spaanse markt versterken. Het nieuwe commerciële netwerk bestaat uit vertegenwoordigers verspreid over heel Spanje, niet alleen op het vasteland, maar ook op de eilanden. Zij zijn actief in de verkoop van het volledige gamma VDL-voertuigen, parts en service. Rodriguez: “Zij worden ondersteund door de VDL Bus & Coach organisatie in Madrid bij het bieden van de kwaliteit en betrouwbaarheid waar VDL bekend om staat. Dankzij de samenwerking met onze partners zijn we in staat om in alle aspecten van ons bedrijf dichter bij onze klant te staan.”

Eind januari 2022 onthulde VDL Bus & Coach Espaňa S.L. nog een ambitie om aan een specifieke vraag in de Spaanse markt te voldoen: de introductie van een nieuw innovatief verhuurconcept, Rentalbus. Het biedt de perfecte oplossing voor personenvervoersbedrijven. VDL Bus & Coach werkt voor dit concept samen met Onrent, een bedrijf met veel ervaring in de verhuurbranche, van personenauto’s tot vrachtwagens. Rentalbus heeft een eigen verkoopteam en opereert vanuit het VDL-hoofdkantoor in Madrid.

De vloot van The Bus Ontime beschikt over voertuigen in alle categorieën van personenvervoer, die zich perfect aanpassen aan de meest veeleisende routes van hun klanten en onder de strengste veiligheidsmaatregelen. Klanten kunnen kiezen uit het breedste scala van bussen op de markt, van minibussen met 19 zitplaatsen tot high-end 70-persoons bussen, allemaal uitgerust met state-of-the-art veiligheidsvoorzieningen en extra’s, zoals WIFI en USB-aansluiting voor maximaal comfort en gemak.

• VDL Bus & Coach start nieuwe samenwerking in Spanje en levert 10 Futura’s aan The Bus Ontime. Foto VDL Bus & Coach.

Wie vanaf vandaag in Woerden en omgeving de bus pakt, moet niet verrast zijn als de bestuurder alleen Engels of Oekraïens spreekt. Vervoerder Pouw heeft, voor zover het AD bekend, als eerste busbedrijf in ons land acht chauffeurs uit Oekraïne in dienst genomen.

De bussen waarmee de Oekraïners de weg op gaan, zijn te herkennen aan een speciale poster. Hierop worden de passagiers gevraagd Engels te spreken en de chauffeur te begroeten met ‘pryvit’. Dit is Oekraïens voor ‘hallo’. Busbedrijf Pouw, dat een depot heeft in Woerden, verzorgt naast het openbaar vervoer ook leerlingenvervoer in de regio Utrecht.

Dat de busmaatschappij vanwege groot personeelstekort een beroep kan doen op bewoners uit het door oorlog geteisterde Oost-Europese land, is voor een groot deel te danken aan Kateryna Hlova, zegt Arjan van Midden, manager Marketing & Communicatie van Pouw.

“In maart hebben we met onze bussen, vrijwilligers en hulprijders Oekraïense vluchtelingen opgehaald bij de Pools-Oekraïense grens. Bij een van deze acties was Kateryna actief. Zij heeft ons als vrijwilliger geholpen met het vertalen van Engels naar Oekraïens en Pools. Ook onderhield zij tijdens een aantal van onze reizen contact met lokale overheden en de politie. Hierna is zij naar Nederland gereisd, waar wij haar met open armen hebben ontvangen. Wij begeleiden haar onder meer met huisvesting en medische zorg.”

Kateryna (23) studeerde in Bologna toen de oorlog uitbrak. “Ik ben direct teruggegaan naar Oekraïne om te helpen”, vertelt ze in het Engels. Haar studie liet ze even voor wat het was. Omdat haar vader het leger in moest, is zij op het aanbod van Pouw ingegaan om te komen werken. Dat beviel zo goed dat ze nu een vast contract heeft. Haar studie heeft ze, toen ze in Nederland eenmaal een huis had en ingeschreven stond, ook weer opgepakt. 

Via haar netwerken en contacten in haar geboorteland heeft Kateryna kans gezien acht buschauffeurs aan het werk te krijgen bij Pouw. ”En daar zijn we best trots op”, aldus Van Midden. “Ze is een gouden kracht en super enthousiast. Ze is er heel druk mee geweest.” De buschauffeurs mogen van de overheid in ieder geval tot 1 maart 2023 in ons land blijven. Hierna is het nog afwachten. De mannen zijn ouder dan 55, zijn vader van een groot gezin of woonden al in ons land voordat de oorlog uitbrak, aldus Kateryna.

Voor de nieuwe personeelsleden is inmiddels ook al onderdak geregeld in Lopik. Van Midden: “De units waarin ze wonen zijn ingericht met geld van sponsoren en spullen die de kringloop gratis beschikbaar heeft gesteld.” Maar de extra krachten zijn een druppel op de gloeiende plaat, erkent Van Midden. “We kunnen er zeker nog 50 bij hebben.” Het bedrijf hoopt dat andere Oekraïense chauffeurs het voorbeeld van hun collega’s volgen. Misschien zijn Oekraïense studenten te bewegen naar Nederland te komen om hier opgeleid te worden als buschauffeur, oppert Van Midden. “Deze opleiding verzorgen we zelf.”

Pouw is niet de eerste vervoerder die zijn heil noodgedwongen over de grens zoekt. Om de tekorten in de busbranche op te vangen – met name in het treinvervangend vervoer – worden vanwege werkzaamheden aan het spoor tussen Arnhem en Utrecht bijvoorbeeld chauffeurs en bussen uit Hongarije en Slowakije ingezet. En Transvision, de organisatie die naast de Jan de Wit Group voor onder meer de NS treinvervangend vervoer regelt, heeft onder meer chauffeurs uit Kroatië gehaald om bij te springen.

Zie ook – BNR: Volgens UWV-cijfers ruim 40 procent van Oekraïners in Nederland aan het werk.

• Dit busbedrijf neemt als eerste acht Oekraïners in dienst: “Kunnen er nog best 50 bij hebben.” Foto Pouw Vervoer.

Klaar voor de start van de Vuelta in Utrecht vandaag, vrijdag 19 augustus: het nieuwe rijdende ‘clubhuis’ van wielerploeg Team Jumbo-Visma. Hij is op maat gemaakt: de 14 meter lange MAN Lion’s Coach R08.

Bij de start van de Vuelta a España brengt Team Jumbo-Visma  naast een ploeg met gretige en gemotiveerde renners ook een compleet nieuwe teambus aan de start. De 14 meter lange MAN Lion’s Coach R08 is een echte eyecatcher en tot in detail samengesteld volgens de wensen van de succesvolle Nederlandse wielerformatie. De teambus is op alle fronten multifunctioneel en op zijn taak voorbereid. Hij heeft alles aan boord voor de perfecte verzorging van de renners, zowel vóór als na de race: van douches en kleedruimtes tot een keuken en koffiebar.

Ploegleider Jan Boven van Team Jumbo-Visma “Dit is ons nieuwe rijdende clubhuis en we zijn erg trots op het resultaat! Voor ons is een belangrijke plek vóór en na de koersen, dus we hebben er samen met MAN veel tijd in gestoken om het helemaal naar onze wens te maken. En dat is gelukt. Het is een enorm opvallende en mooie verschijning op de weg. Zwart met contrasterend geel in combinatie met het stoere design van de MAN Lion’s Coach.”

Zeker in grote rondes als de Vuelta speelt de teambus van Team Jumbo-Visma een belangrijke rol, als vertrouwde basis vóór en na elke etappe. Om te beginnen zijn er voor elke renner luxe stoelen aanwezig voor extra comfort. Daarnaast zijn er toiletten, een kleedruimte en drie douches. Uiteraard is er een schoonwatervoorziening met boiler. Het terras naast de bus kunnen de renners gebruiken voor warm-ups voorafgaand aan de race en cool-downs na afloop. Het geheim achter dit terras is een enorm zonnescherm aan de rechterzijde van de Lion’s Coach R08. Verder beschikt de nieuwe teambus over een uitgebreide keuken en een koffiebar. Dankzij de in de kofferruimte ingebouwde wasserette is de teamkleding schoon en droog voor elke nieuwe dag/etappe.

Maar de nieuwe teambus is er niet alleen voor de renners. Het is tevens de plek waar de teambespreking en de voorbereiding op etappes en wedstrijden plaatsvinden. De teamleiding kan bijvoorbeeld vergaderen in een hightech lounge met diverse beeldschermen. Dankzij een satellietverbinding en WLAN is de connectiviteit gegarandeerd. Als het om stroom gaat, is de nieuwe teambus van Team Jumbo Visma grotendeels zelfvoorzienend: zonnepanelen laden de diverse accu’s op.

De 6-cilindermotor van de D26-serie in deze nieuwe teambus kenmerkt zich door een hoog koppel bij een laag toerental, een vermogen van 460 pk, een laag brandstofverbruik en lange onderhoudsintervallen. Verder is de MAN Lion’s Coach standaard voorzien van geavanceerde technologieën als Adaptive Cruise Control (ACC), Electronic Stability Program (ESP), Dynamic Stability Program (DSP), Brake Assist (BA), Emergency Brake Assist (EBA) en Lane Guard System (LGS).

Kijk hier voor een impressie van de nieuwe teambus:

https://www.youtube.com/watch?v=_gZYfH3ljak

• De nieuwe en opvallende 14 m. MAN Lion’s Coach R08 teambus voor Team Jumbo-Visma.