Bus

Op UITP’s Global Public Transport Summit (GPTS) 2023 van 4 tot 7 juni 2023 in Barcelona presenteert Daimler Buses de eerste serie elektrische bussen met een brandstofcel als range extender: de Mercedes-Benz eCitaro-brandstofcel. De nieuwe emissievrije stadsbus combineert een enorme actieradius met een hoge passagierscapaciteit.

In de vanaf juni verkrijgbare gelede variant kan de eCitaro-brandstofcel ongeveer 350 kilometer rijden zonder opladen en biedt plaats aan maximaal 128 passagiers. De eCitaro-brandstofcel kan zo naadloos stadsbussen met verbrandingsmotor vervangen. Tegelijkertijd is het de ideale aanvulling voor transportbedrijven met een bestaand batterij-elektrisch wagenpark die hun lange trajecten willen afleggen zonder opladen en zonder extra bussen.

De basis van de eCitaro-brandstofcel is een batterij-elektrische aandrijving met NMC3 batterijen. De brandstofcel met een vermogen van 60 kW als waterstofgenerator wordt gebruikt om de actieradius te vergroten. Deze combinatie maakt een bijzonder zuinige werking mogelijk, omdat stroom uit het net goedkoper is dan groene waterstof en de uitgekiende elektronische aansturing de mix van batterijvermogen en brandstofcelwerking optimaal regelt. Bovendien is de eCitaro-brandstofcel – in tegenstelling tot een puur waterstofvoertuig met een kleine bufferbatterij – veel beter in staat om de tijdens het remmen teruggewonnen energie via recuperatie volledig en efficiënt op te slaan in de grote batterijen.

Last but not least maakt de grote batterijcapaciteit van maximaal 392 kWh in de gelede bus het ook mogelijk om over langere afstanden – bijvoorbeeld op hellingen in bergachtig gebied – een hoog aandrijfvermogen op te roepen. Door de gunstige gewichtsverdeling van batterijen en brandstofcel maakt deze technologie een hoge passagierscapaciteit mogelijk. Vanwege de grote actieradius is gelegenheidsladen op de route niet gepland, het opladen vindt plaats met een stekker in het depot.

Voor de start van de serieproductie in juni moest de eCitaro talrijke duurtests en functietests doorstaan. De focus lag met name op het nieuwe brandstofcel- en waterstofsysteem. De waterstoftanks zijn al getest op brand-, slag- en temperatuurbestendigheid volgens de nieuwe UN ECE R 134 norm. Alle componenten en het bevestigingssysteem op het dak hebben trillings- en sledetesten ondergaan die een impact simuleren. Het nieuwe thermische management, dat de warmte-input van de brandstofcel op een winstgevende manier gebruikt, heeft uitgebreide laboratorium- en praktijktests doorstaan ​​in extreem hete en extreem koude omgevingen. De nieuwe componenten van de eCitaro-brandstofcel hebben alle tests met succes doorstaan.

Naast de nieuwe eCitaro-brandstofcel zal Daimler Buses op de GPTS 2023 zijn serviceportfolio voor alles wat met elektrische bussen te maken heeft, tentoonstellen. Experts adviseren klanten bij de overstap naar elektromobiliteit en leveren op verzoek zelfs de laadinfrastructuur, het laadmanagement en het wagenparkbeheer.

• Wereldpremière op UITP’s Global Public Transport Summit 2023: Mercedes-Benz eCitaro-brandstofcel – grotere actieradius dankzij brandstofcel. Foto Daimler Buses.

Iveco Bus heeft met OTW (Opérateur du Transport de Wallonie) een raamovereenkomst afgesloten voor de levering van 42 Crossway Low-Entry Hybrid bussen. De leveringen beginnen eind 2023 en worden gespreid over vier jaar. De overeenkomst heeft betrekking op twee partijen van 21 eenheden van 12 meter Crossway LE Hybrid en 9 eenheden van 14,5 meter Crossway LE Hybrid met bijkomende optionele bestellingen, voor een totaal van 42 eenheden.

Dit is het tweede contract dat dit jaar met de Waalse exploitant is gesloten. Na een eerste contract voor de levering van 13 Daily Access en 9 Daily Tourys minibussen, zet OTW haar partnerschap met Iveco Bus voort met deze nieuwe overeenkomst voor 42 Crossway LE Hybrid-bussen. Deze bussen zullen worden ingezet op expreslijnen, waarvan sommige nieuwe expresverbindingen tussen Waalse steden zijn. Dankzij hun lage instapconfiguratie worden de toegankelijkheid voor rolstoelpassagiers en de commerciële snelheid verbeterd in vergelijking met de bestaande vloot.

“Dit nieuwe contract met OTW betekent een belangrijk succes voor ons merk en we willen OTW bedanken voor het vertrouwen in onze modellen,” zegt Giorgio Zino, Iveco Bus Head of Bus Commercial Operations in Europa. “De Crossway Low Entry-bussen die binnenkort tot het wagenpark van OTW zullen toetreden, profiteren van de uitstekende betrouwbaarheid van onze nieuwe hybride technologie en van de vermindering van het brandstofverbruik en de CO2 uitstoot die daarmee wordt bereikt. De nieuwe Crossway Low Entry Hybrid biedt ook een superieur comfort aan boord en een uitstekende ergonomie van de rijpositie”.

De Crossway LE Hybrid, die in oktober 2022 voor het eerst wordt gepresenteerd op de FIAA 2022 in Madrid, voldoet aan de verwachtingen van exploitanten op het gebied van prestaties en respect voor het milieu. De Voith Diwa NXT versnellingsbak, die op de Crossway LE Hybrid is gemonteerd, wordt gecombineerd met een krachtige elektrische recuperatiemotor van 35 kW piek, die fungeert als starter en generator om de kinetische energie die tijdens de vertragings- en de remfase wordt geaccumuleerd, terug te winnen, met een hoogenergetische LTO-accu (48 V) die op het dak is gemonteerd. De elektrische motor ondersteunt de Cursor 9-motor tijdens de startfasen.

Met deze kenmerken levert de Crossway LE Hybrid brandstofbesparing op ten opzichte van de niet-hybride versie. Bovendien vermindert hij bij gebruik van hernieuwbare brandstoffen XTL (X-To-Liquid) de uitstoot van CO2. De door OTW gekozen modellen bieden een maximale capaciteit van 67 passagiers, waarvan 45 zitplaatsen voor de versie van 12 meter en 107 passagiers waarvan 61 zitplaatsen voor de versie van 14,5 meter. Ze zijn uitgerust met airconditioning, comfortabele stoelen met geïntegreerde USB-aansluitingen, bagagerekken, individuele verlichting en een bestuurdersruimte waarin ergonomie en veiligheid hand in hand gaan.

• Waalse vervoersmaatschappij OTW kiest opnieuw voor Iveco Bus en schaft 42 Crossway LE Hybrid aan voor expresverbindingen aan. Foto Iveco Bus.

In-der-City-Bus GmbH (ICB), het ov-managementbedrijf van Frankfurt am Main, heeft bij Solaris een bestelling geplaatst voor 10 waterstofbussen. Sinds 2022 rijden er al 13 Urbino-waterstofvoertuigen in de metropool. Halverwege het jaar wil de exploitant ook een eigen waterstoftankstation lanceren. De nieuwe bestelling bussen wordt in het eerste kwartaal van 2024 aan de ICB-vloot toegevoegd.

Frankfurt am Main is een van de grootste steden van Duitsland. Het gemeentelijk vervoersbedrijf In-der-City-Bus GmbH (ICB) exploiteert drie busbundels in Frankfurt am Main, goed voor meer dan 50 procent van de busdiensten in Frankfurt. Het bedrijf exploiteert 34 routes met een vloot van 228 voertuigen – 24/7, 365 dagen per jaar. Er werken zo’n 750 mensen als buschauffeur, werkplaatsmedewerker en administratief medewerker. In overeenstemming met de klimaatbeschermingsdoelstellingen van de stad, streeft ICB ernaar om de busvloot tegen het begin van de jaren 2030 compleet te elektrificeren. Met batterij- en waterstofbussen en moderne, emissiearme dieselbussen staat het bedrijf nu al voor milieuvriendelijke verbindingen en comfortabele stadsmobiliteit. Het wagenpark van de exploitant omvat sinds vorig jaar al zowel elektrische Solaris Urbino 12-voertuigen op batterijen als Solaris-modellen op waterstof voor personenvervoer. De ICB koos nu voor hetzelfde model op waterstof als bij de vorige bestelling. De nieuwe bussen zullen dezelfde uitrusting hebben.

De Solaris Urbino 12 waterstof zal worden uitgerust met verschillende geavanceerde ADAS-oplossingen om de bestuurder te ondersteunen, waaronder het MirrorEye-systeem, een set camera’s die in plaats van de zijspiegels is geïnstalleerd om de bestuurder uitstekend zicht te bieden in verschillende weersomstandigheden. Solaris levert de bussen in het eerste kwartaal van 2024. De totale waarde van de bestelling bedraagt circa € 6,5 miljoen.

Solaris is de grootste Europese fabrikant van waterstofbussen en ontwikkelt deze technologie al bijna tien jaar. Het bedrijf heeft al bijna 120 brandstofcelvoertuigen geleverd aan 15 Europese steden. Sinds vorig jaar omvat het waterstofportfolio van Solaris ook een geleed model, de Urbino 18 waterstof.

• Frankfurt kiest opnieuw voor Solaris Urbino 12 waterstofbussen. Foto Solaris Bus.

Het in Arnhem gevestigde Floading, aanbieder van duurzame mobiliteitsoplossingen, heeft een grote opdracht gekregen van ov-bedrijf Waaslandia. Floading zal de volledige laadinfrastructuur voor het Antwerpse openbaar vervoer aanleggen. In totaal zullen er maar liefst 36 hoogvermogen DC-laders worden verspreid over het servicegebied van Waaslandia. Door gebruik te maken van slimme energiebeheersystemen die de energiestromen in de omgeving monitoren, reageren de laders op schommelingen in de energietoevoer en kunnen pieken in het energieverbruik afvlakken.

Waaslandia streeft ernaar om tegen 2025 volledig emissievrij te opereren met alle elektrische stadsbussen. De huidige opdracht vertegenwoordigt een waarde van enkele miljoenen euro’s, en bij het opschalen van het aantal bussen naar 220 kan deze waarde aanzienlijk vermenigvuldigd worden.

Floading is een vooraanstaande leverancier van laadpalen in de openbaar vervoersector. Het bedrijf heeft succesvolle partnerships opgebouwd met Nederlandse ov-bedrijven als Connexxion en de Chinese busfabrikant BYD.

Met de snelle opkomst van elektrisch vervoer ziet Floading het openbaar vervoer als een belangrijke groeimarkt. Steeds meer ov-bedrijven maken na jaren van experimenteren definitief de overstap naar elektrische voertuigen. Als innovatieve pionier in de branche levert Floading hoogwaardige laadoplossingen die goed aansluiten op de groeiende vraag naar elektrisch openbaar vervoer.

Arnaud van der Sluis, CEO van Floading: “Met deze nieuwe hoogvermogen laders vergroten we de toegankelijkheid van duurzaam transport en verminderen we de CO2-uitstoot van zowel stadsbussen en ook die van vrachtwagens. Dit is een belangrijke mijlpaal, zowel voor ons als voor Antwerpen. Zo maken we elektrisch vervoer voor iedereen toegankelijk. Onze opladers kunnen de accu’s van de bussen en vrachtwagens binnen drie uur opladen en bieden een actieradius van 400 kilometer.”

• Megacontract van Waaslandia voor Nederlandse Floading. Foto Floading.

Wie nog wil parkeren op de haltes van de langeafstandsbussen in de Brusselse Noordwijk moet daarvoor sinds dinsdag diep in de buidel tasten, meldt Bruzz. Zo moeten de plaatsen vrijgehouden worden voor bedrijven als Flixbus, en wil Brussel vermijden dat de bussen nog op het fietspad staan.

In februari overleed een fietskoerier na een ongeval met een bus vlak bij het Noordstation. Dat leidde tot langdurige commotie over de soms dubbelgeparkeerde langeafstandsbussen en de gevaarlijke situaties die daardoor ontstonden. Brussels minister van Mobiliteit Elke Van den Brandt (Groen) en Flixbus namen daarop enkele maatregelen.

“Het probleem was vooral dat er andere voertuigen geparkeerd stonden op de haltes voor langeafstandsbussen”, legt Arthur Kamminga van Flixbus uit. “Daardoor stonden Flixbussen op de fietsstrook, wat heel onwenselijk is voor de verkeersveiligheid.” Daarom werden er signalisatieborden geplaatst aan de haltes.

Wie er wil parkeren, moet voortaan 100 euro betalen. Een duur parkeerticketje, maar het gaat toch niet om een boete. Volgens Kamminga was een parkeerverbod invoeren namelijk gecompliceerd.

Woensdag kwamen het kabinet Van den Brandt, de gemeente Schaarbeek, de politiezone Noord en Flixbus samen op de locatie om de huidige situatie te analyseren. “Het was een pak rustiger dan ervoor”, zegt Kamminga. “Geen enkele bus stond nog op het fietspad. De maatregel heeft dus duidelijk een effect, maar het moet zeker gehandhaafd worden.” Volgens het kabinet Van den Brandt zal de bevoegde politiezone strenger controleren.

Flixbus zet zelf ook extra stewards in die de bussen moeten begeleiden. Tot voor kort was er één persoon aanwezig tussen 8 en 20 uur. Vanaf nu zullen er steeds twee stewards zijn van 7 tot 22 uur. “Voorlopig komen de extra stewards uit andere steden zoals Amsterdam en Antwerpen”, zegt Kamminga. “Maar het is de bedoeling om extra mensen aan te werven.” Binnenkort evalueren  alle partners de nieuwe situatie, aldus nog kabinet Van den Brandt in Bruzz.

• De vroegere situatie achter het Noordstation was voor de langeafstandsbussen ook niet bepaald ideaal. Redactiefoto.