Actueel

Nieuw hoofdkantoor voor BIOS-groep in Rotterdam

De vervoerder en mobiliteitsregisseur BIOS-groep verruilt zijn villa-achtige hoofdkantoor Villa Trompenburg aan de Kralingse Honingerdijk voor een modernere behuizing – eveneens in Rotterdam. De villa, die in 2012 werd betrokken, was eenvoudigweg te klein geworden om alla activiteiten van de groep comfortabel en efficiënt te huisvesten. Modernisering werd bemoeilijkt door de status van het pand als Rijksmonument.

Vrijdagmiddag ontving CEO Stef Hesselink de sleutels van het nieuwe hoofdkantoor uit handen van Ooms Makelaars Bedrijfshuisvesting. Eind 2019 verhuist de BIOS-groep naar het moderne kantoorpand aan de Bahialaan 400 in het Rotterdamse kantorenpark Brainpark III. Met deze nieuwe hoofdvestiging van ca. 2.700 m² is het bedrijf nu klaar voor de toekomst.

BIOS-groep CEO Stef Hesselink (l.) ontving gistermiddag de sleutels van Bahialaan 400 uit handen van verhuurder Sjoerd Preesman (r., Ooms Makelaars).

LeasePlan gaat met de International Bike Group vol in de e-bike leasemarkt

Nu de nieuwe bijtellingsregeling ‘fiets van de zaak’ vanaf 1 januari 2020 in zicht komt, zal de verkoop van e-bikes naar verwachting scherp stijgen. Dat wordt dan vooral mogelijk gemaakt door werkgevers die hun medewerkers een e-bike aanbieden via een leaseregeling of een vrij te besteden mobiliteitsbudget, al dan niet in combinatie met een zakelijke leaseauto. De e-bike vormt zo onder meer een alternatief van woon-werkverkeer dat nu per auto of OV plaatsvindt. LeasePlan is de eerste autoleasemaatschappij in Nederland die op grote schaal in e-bikes stapt.

Daartoe gaat de International Bike Group (IBG), onderdeel van NPM Capital van SHV Holdings en moederbedrijf van fietsenwinkel.nl (Benelux) en hellorider (Scandinavië) samenwerken met LeasePlan Nederland om elektrische fietsen te leveren aan klanten van de grootste (auto)leasemaatschappij van Nederland. IBG neemt het totale serviceapparaat en online portal voor zijn rekening: van fietsselectie, aflevering, verzekering, onderhoud tot pechhulp onderweg en fleetmanagement software. De overeenkomst is exclusief.

LeasePlan beschikt met IBG over eigen assetmanagement software, een eigen landelijk dekkend retailnetwerk met experience-winkels en testcenters van fietsenwinkel.nl, ongeveer 250 fietsreparatiepunten door het hele land, pechhulp onderweg, een uniek online platform met een aanbod van meer dan 20.000 fietsen en geïntegreerde fleetmanagement software voor zijn klanten.

IBG-topman Davy Louwers verwacht dat zijn bedrijf, mede door de full service leasemogelijkheden die onder het label ‘hellorider’ wordt uitgerold, volgend jaar zo’n 20% marktaandeel van de zakelijke e-bike fietsmarkt in handen kan krijgen, goed voor zo’n extra 30.000 e-bikes.

De leasemogelijkheden die LeasePlan zijn klanten biedt omvat onder meer: compleet productassortiment van e-bikes tot elektrische bakfietsen (van ca €1.100,- tot €9.500,-) met merken als Cortina, Brinckers, Cube en Stromer; aflevering van de fiets in een van de winkels van fietsenwinkel.nl, thuis of bij de werkgever; verzekering; onderhoud; maatwerkoplossing voor pechhulp met ANWB; software ten behoeve van het LeasePlan klantenportal en software voor het managen van de fiets en service.

Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft, gesteund door de nieuwe fiscale bijtellingsregeling, het bedrijfsleven in de zogenaamde Fietsbrief 2017 opgeroepen maatregelen te treffen om medewerkers structureel uit de file te halen door meer woon-werk fietskilometers te laten maken. Zelf investeert het Ministerie de komende twee jaar zo’n €100 miljoen in nieuwe infrastructuur (fietspaden) en laadfaciliteiten.

IBG-topman Davy Louwers (r.) en Erik Henstra (l.), managing director van LeasePlan, zetten in op uitgebreide fietslease.

NS viert 180 jaar spoor met open dag in Haarlem

Hoera! 180 jaar geleden reden twee gloednieuwe stoomlocomotieven, De Snelheid en De Arend, van Amsterdam naar Haarlem en werd de allereerste spoorlijn van Nederland geopend.

Op de plek waar destijds het eerste treinstation van Haarlem stond, is nu NS Treinmodernisering gevestigd. Ter ere van 180 jaar spoor opent NS Treinmodernisering op zaterdag 21 september de deuren en is iedereen tussen 10.00 en 16.00 uur welkom tijdens de open dag. Vanaf station Haarlem vertrekt er ieder heel uur een pendeltrein rechtstreeks naar de locatie.

Vrijdag 20 september 1839 tuffen De snelheid en De Arend met een snelheid van 38 km per uur van Amsterdam naar Haarlem. Het publiek is in eerste instantie angstig. Er wordt gesproken over ‘Het stomende monster’ dat zo snel gaat dat de passagiers wel moeten stikken en hun hersenen uit elkaar spatten vanwege de hoge luchtdruk. Degenen die de rit eenmaal gemaakt hebben, zijn vooral positief (Bron: Museum Haarlem). 180 jaar later is de trein niet meer weg te denken uit het dagelijkse leven. Met een maximum snelheid van 140 kilometer per uur vervoert NS dagelijks 1,3 miljoen reizigers.

Tijdens de open dag zien bezoekers hoe oude treinen nieuw leven wordt ingeblazen. De meeste treinstellen worden namelijk niet vervangen, maar gerenoveerd. Ze worden volledig gestript en daarna opnieuw ingericht. Loop als bezoeker door het skelet van een trein en zie hoe een oude trein weer een nieuw jasje krijgt op de schilderafdeling. In de nieuwe Wielenhal komen bezoekers alles te weten over het opknappen van wielen voor de volgende duizenden kilometers. Ook zijn er demonstraties van de nieuwste technische snufjes, zoals het 3D-printen van treinonderdelen of het uitvoeren van drone-vluchten.

Bij het moderniseren wordt 86 procent van de oude onderdelen opgeknapt en teruggebracht in de trein. Wat niet terug kan, krijgt een tweede leven. Op de open dag zijn er allerlei duurzame hebbedingen van oude treinmaterialen te krijgen, waaronder tassen van treinstoelbekleding, plantenbakken van prullenbakken en notitieboeken van oude vertrekstaten. Voor kinderen is er een speurtocht dwars door de werkplaats, is het mogelijk om tussen oude treinonderdelen te lasergamen of te pingpongen op een tafeltennistafel gemaakt van oude treinvloeren. Ook de vrolijke NS Hup-on Hup-off Express rijdt rond.

In Haarlem staat de grootste werkplaats van NS. Hier krijgen oude treinstellen een flinke opknapbeurt. Op dit moment wordt het oude treintype VIRM 1 omgebouwd tot een modernere versie, zodat deze dubbeldekstreinen straks weer als nieuw rondrijden. De VIRM 1 – met de zalmrozige, paarsige stoelen – is 20 jaar oud. Na ongeveer 5,7 miljoen kilometer over de Nederlandse sporen te hebben afgelegd, is dit type toe aan vernieuwing, zodat de treinen nog eens 20 jaar mee kunnen.

Open dag NS Treinmodernisering: 21 september, tussen 10.00 en 16.00 uur, Oudeweg 6, 2031 CC Haarlem.

FlixMobility mikt op klimaatneutraliteit tegen 2030

Niet alleen maakte Flixbus bekend dat het samen met technologiespecialist Freudenberg Sealing Technologies (FST) brandstofcelbussen in de vloot wil opnemen, het mikt ook op een klimaatneutrale operatie tegen 2030. Voor het eerste project ontbreekt alleen nog een buspartner, maar gesprekken met verschillende leveranciers zijn gaande.

Gisteren maakte mobiliteitsprovider FlixMobility zijn strategie voor klimaatneutraliteit bekend: tegen 2030 moeten het bedrijf zelf als de aangeboden bus- en treindiensten volledig CO2-neutraal zijn. Door geavanceerde voertuigen in te zetten, meer te investeren in alternatieve aandrijvingen en de CO2-uitstoot te verminderen, wil FlixMobility nieuwe normen neerzetten op het gebied van duurzaamheid. Het roept daarbij de steun in van politiek, bedrijfsleven en samenleving.

Wat is het plan? Allereerst zorgen voor een CO2-efficiënte, ultramoderne externe busvloot; investeren in alternatieve aandrijving: groene elektriciteit, waterstof en biogas; een compensatiemodel ontwikkelen voor de eventueel emissie veroorzakende reizen; milieuvriendelijk operation management plus volledige compensatie van zakenreizen.

“FlixMobility wil ‘s werelds meest milieuvriendelijke lijnverkeer creëren”, zegt mede-oprichter André Schwämmlein. “Omdat groen niet alleen de kleur is van bussen en treinen van FlixMobility. De FlixTrains en de E-FlixBuses worden aangedreven door 100% hernieuwbare elektriciteit uit wind- en waterkracht en de ultramoderne Euro6 FlixBus-vloot is een van de meest milieuvriendelijke ter wereld; marginale emissies worden al gecompenseerd door ongeveer een op de tien passagiers met de klimaatpartner atmosfair.”

Nu zetten FlixMobility-oprichters Daniel Krauss, André Schwämmlein en Jochen Engert een grote stap vooruit en willen ze hun eigen CO2-neutrale zakelijke onderneming neerzetten, ook de volledige busvloot, eigendom van de buspartners – met de steun van politiek en bedrijfsleven en maatschappij. Tegen 2030 moet elke reis met de FlixBus of FlixTrain CO2-neutraal zijn.

“In het licht van de klimaatverandering en de toenemende auto- en vliegreizen, staat de hele mobiliteitsindustrie voor de taak om een verandering in duurzaamheid in te zetten en te geloven in de innovatieve kracht van Duitse bedrijven en aanzienlijk investeren om klimaatneutraal reizen mogelijk te maken. We willen in de toekomst de groenste mobiliteitsaanbieder ter wereld zijn, waardoor reizen met FlixBus of FlixTrain vanaf 2030 emissievrij is of gecompenseerd wordt door CO2-compensatie,” zegt André Schwämmlein.

Maar ook bij reizigers moet er opnieuw worden nagedacht. Momenteel compenseert ongeveer 10% van de Flix-passagiers in Duitstalige landen zijn of haar eigen reis. “We willen dit aandeel vergroten en moeten als bedrijf ook nadenken over wat we in de toekomst extra kunnen bijdragen”, zegt Schwämmlein.

De eerste elektrische langeafstandsbussen ter wereld rijden al voor FlixBus in Duitsland en Frankrijk. Net als de FlixTrains, die sinds 2018 in Duitsland rijden, worden ook deze 100% bediend met groene stroom van Greenpeace Energy. Het volgende project zal een op brandstofcellen aangedreven externe busvloot zijn.

Hoewel e-langeafstandsbussen soms alleen op relatief korte afstanden wordt gebruikt, kunnen brandstofcelvoertuigen minstens 500 kilometer in één keer rijden. Het tanken zelf moet maximaal 20 minuten duren, alleen stroomt er waterstof in plaats van diesel in de tank.

FlixMobility wil inzet e-mobiliteit met brandstofcelbussen verder uitbreiden. De eerste ‘gewone’ e-langeafstandsbussen rijden al.

Bertho Eckhardt stapt op bij Bovag/Bovemij, blijft voorzitter KNV Zorgvervoer en Taxi

Bertho Eckhardt heeft gisteren met onmiddellijke ingang zijn functies neergelegd als commissaris bij verzekeraar Bovemij en voorzitter van de brancheorganisatie Bovag. Eckhardt’s aftreden als voorzitter van Bovag heeft geen invloed op zijn voorzitterschap van de vereniging KNV Zorgvervoer en Taxi en de federatie KNV, aldus KNV-directeur Hubert Andela. Bij KNV Zorgvervoer en Taxi loopt Eckhardt’s voorzitterstermijn tot najaar 2021.

Het terugtreden van Eckhardt houdt verband met onderzoeken naar overtredingen tussen 2014 en 2018 van de complianceregels van de verzekeringsdochter (Bovemij) van de brancheorganisatie. Bovemij maakte het terugtreden van Eckhardt donderdagavond in een kort persbericht zelf bekend. “Er is in het onderzoek een aspect naar voren gekomen, waardoor Eckhardt de conclusie heeft getrokken terug te treden”, zegt een woordvoerder van Bovemij in een toelichting aan het FD. Om wat voor compliance-overtredingen het gaat is niet naar buiten gebracht. Ook niet of Eckhardt of andere bestuurders onderwerp van onderzoek zijn of dat hen verwijten kunnen worden gemaakt. Advocatenkantoor Houthoff heeft vervolgens onderzoek naar de kwestie uitgevoerd en hoopt dat op korte termijn af te ronden.

Bovag meldt het FD vrijdagmorgen alleen dat Eckhardts vertrek bij de brancheorganisatie het gevolg is van zijn terugtreden als lid van de raad van commissarissen van Bovemij. “Hij is van mening dat de toekomst van Bovag gebaat is bij een nieuwe voorzitter”, aldus de verklaring van de organisatie.

Eckhardt is al sinds 2013 voorzitter van de Bovag, de brancheorganisatie van Nederlandse personenauto- en truckdealers, schadeherstel- en caravanbedrijven en tankstations. Bij de organisatie zijn circa 9.000 ondernemers aangesloten.

Eckhardt werd door de ledenraad van de Bovag begin dit jaar herbenoemd als algemeen voorzitter. Zijn derde en laatste termijn zou ingaan op 1 januari 2020 en conform de statuten nog maximaal twee jaar bedragen.

Bertro Eckhardt treedt af bij Bovemij/Bovag, maar blijft voorzitter KNV Zorgvervoer en Taxi.

Vier schilderijen van Paul Delvaux in permanente collectie Train World

Vier schilderijen van Paul Delvaux, ‘Gare la Nuit I & II’ en ‘Gare de Jour I & II’, kregen gisteren een vaste stek in Train World, het museum van de Belgische spoorwegen NMBS.

Toen Sophie Dutordoir CEO werd van NMBS, ontdekte zij de vier schilderijen in haar kantoor. Ze wilde deze permanent toegankelijk maken voor het grote publiek. De schilderijen zijn tentoongesteld sinds 3 september, in afwachting van de grote tentoonstelling gewijd aan Paul Delvaux, die overigens gepassioneerd was door treinen. De tentoonstelling opent haar deuren op 22 oktober en loopt tot en met 15 maart 2020.

Toen in 1963 de lijn Parijs-Brussel-Amsterdam volledig geëlektrificeerd werd, stelden NMBS en SNCF een nieuwe generatie internationale rijtuigen in dienst onder de vlag Trans Europ Express (TEE). Om de eersteklasrijtuigen te versieren en om het Belgische artistieke talent in de kijker te plaatsen, bestelde NMBS telkens vier schilderijen bij tien Belgische kunstschilders, waaronder Paul Delvaux.

In samenwerking met de Stichting Paul Delvaux heeft NMBS deze vier schilderijen laten restaureren door het Koninklijk Instituut voor het Kunstpatrimonium (KIK). De hele restauratie duurde bijna een jaar.

Vier schilderijen van Paul Delvaux in Train World, vooruitlopend op de speciale Paul Delvaux-tentoonstelling die in oktober start.

Thermo King met nieuwe Athenia-warmtepomp op Busworld

Thermo King is de pionier op het gebied van temperatuurregeling in voertuigen. Als eerste ontwikkelde Thermo King in 1938 een transportkoelunit en in 1953 was Thermo King het eerste bedrijf dat een Bus Airconditioning unit produceerde. In de recente jaren is Thermo King pionier en markleider in Europa met warmtepompsystemen voor elektrische bussen.

AC units, warmtepompunits, convectoren, frontboxen, bedienunits en een deel van de compressoren worden in-house ontworpen en geproduceerd. Hiermee dekt Thermo King de complete markt af. Van minibussen tot dubbeldek bussen en van arctische tot tropische bedrijfsomstandigheden.

Op Busworld 2019 presenteert Thermo King de derde generatie warmtepomp uit de Athenia serie. Uniek aan deze unit is dat de koeling op de conventionele manier geschiedt (refrigerant-to-air), terwijl de unit in de verwarmingsmodus warm water genereert dat eenvoudig naar de convectoren, frontbox of dakunit geleid kan worden (refrigerant-to-water-to-air). Optioneel kunnen de units voorzien worden van batterij/elektronica-koeling en batterijverwarming.

Daarnaast toont Thermo King de nieuwste AC unit voor dubbeldek bussen. Deze unit heeft een circa 20% lager gewicht dan zijn voorganger. In veel gevallen zal deze unit gebruikt worden in stadsbussen in grote steden. Het elektrostatische luchtfilter filtert meer en kleinere partikels uit de aangezogen lucht wat leidt tot een betere luchtkwaliteit voor de passagiers.

Thermo King met nieuwe Athenia-warmtepomp op Busworld

Gemeente Amsterdam onderzoekt onacceptabele bedreigingen taxihandhavers

Sinds half juni 2019 heeft een aantal serieuze bedreigingen plaatsgevonden van taxihandhavers van de gemeente Amsterdam. Het gaat om fysieke en schriftelijke bedreigingen. De burgemeester en de directie Toezicht en Handhaving vinden deze bedreigingen onacceptabel. Er is aangifte gedaan bij de politie.

In deze gevallen lijkt er sprake van ambtsdwang, omschreven in artikel 179 van het Wetboek van Strafrecht. Daarin wordt strafbaar gesteld dat een ambtenaar door bedreiging met geweld wordt gedwongen om een ambtshandeling na te laten. Deze ondermijning van het gezag wordt niet getolereerd en om die reden neemt de politie deze zaak hoog op. De recherche doet uitgebreid onderzoek om de daders op te sporen en daarmee de bedreigingen te laten stoppen. Burgemeester Halsema spreekt deze week met een aantal taxihandhavers tegen wie de bedreigingen gericht waren.

Bedreigingen Amsterdamse taxihandhavers onacceptabel.

Treinengek? Speciale trein-dingetjes? NS zorgt ervoor

Ondernemers en bedrijven die nog eens een opmerkelijk vintage interieur aan willen schaffen, kunnen vandaag en morgen hun slag slaan, meldt RTL-Z. Je kunt bij de NS langs om te zien wat je allemaal uit oude treinen kunt kopen.

Het spoorbedrijf organiseert namelijk schouwdagen voor de oude Sprinters, die uit de roulatie gaan. De zogenoemde SGM-treinen hebben er een diensttijd van zo’n 40 jaar op zitten en worden vervangen.

Omdat de NS ze liever niet naar de sloop brengt, want dat kost geld, probeert het bedrijf zoveel mogelijk te verkopen. Denk aan tafels, vloeren, prullenbakjes, klapstoelen, plafonds, schuifdeuren, deurstangen, voorruiten, spiegels, kortom: alles wat er zoal los en vooral vast in een trein te vinden is.

Mocht je nu denken: “Leuk, ik schaf een bankje aan voor in de industriële living”, wees gewaarschuwd, want er zitten wel wat mitsen en maren aan. In de eerste plaats moet je ingeschreven staan als ondernemer bij de KVK. Gewone burgers kunnen dus niet thuis treintje gaan spelen met hun oogst.

Maar ook dan is het nog geen gelopen race. Want per item is er een minimumaantal bepaald dat moet worden afgenomen. Neem bijvoorbeeld de treinbankjes: er moeten er minstens 200 aangevraagd worden voor de NS ze ook daadwerkelijk los gaat trekken voor de kopers.

Handremmen gaan per 50 stuks. Leuk om te hebben, maar je moet er wel heel erg van houden om ze ook daadwerkelijk in bezit te krijgen dus. Alle onderdelen hebben een minimum afnamehoeveelheid, ander is het volgens de Spoorwegen niet rendabel: “Op die manier kunnen wij ook een financieel duurzame bedrijfsvoering borgen.” Want de NS laat verder weten geen winst te willen maken op de verkoop. De prijs die je betaalt is gebaseerd op de kosten van de ‘demontage en logistiek’. Je moet wel zelf de spullen op komen halen.

Treinengek? Speciale trein-dingetjes? NS zorgt ervoor!

CBS: Prijzen OV stijgen sterker dan autokosten

De prijzen van het openbaar vervoer zijn na verloop van tien jaar sterker gestegen dan de autokosten, meldt het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). Vergeleken met 2009 lagen de prijzen van het openbaar vervoer in juli 2019 bijna 30 procent hoger.

De kosten voor het rijden in de eigen auto lagen gemiddeld een kwart hoger, terwijl consumentengoederen en -diensten in diezelfde periode gemiddeld 18 procent duurder werden. Dat blijkt uit een analyse van de consumentenprijsindex van het CBS.

Onder de prijzen van het openbaar vervoer vallen de prijzen van vervoerbewijzen voor trein, tram, metro, bus en taxi. Bij de autokosten zijn de aanschaf, het onderhoud, brandstoffen, parkeren, de verzekering en de motorrijtuigenbelasting meegerekend. De prijsontwikkelingen zeggen niets over de prijsniveaus van autorijden en reizen met het openbaar vervoer.

Het beeld van de prijsontwikkelingen over langere termijn wordt beïnvloed door de gekozen periode waarover gemeten wordt en het aanvangsjaar van de periode. Sinds 2009 nam de prijs voor reizen met het openbaar vervoer geleidelijk en stapsgewijs toe. De autokosten ontwikkelden zich grilliger. In de periode 2009 tot 2015 stegen de autokosten sterker dan de tarieven van het openbaar vervoer. Tussen 2015 en 2019 lag de ontwikkeling van de autokosten juist meestal onder die van de openbaarvervoer-prijzen.

De prijzen voor het reizen met de trein, tram en metro lagen in juli 2019 bijna een kwart hoger dan in 2009. Reizen met de bus of taxi werd in diezelfde periode bijna 40 procent duurder. Vooral het laatste jaar gingen de prijzen van het openbaar vervoer omhoog.

In Nederland wordt 10 keer zoveel besteed aan autokosten als aan het openbaar vervoer. Autokosten bestaan gemiddeld voor een derde uit brandstofkosten. De autokosten bewegen dus mee met de fluctuaties in olieprijzen en wisselkoersen. De prijs van autobrandstoffen lag in juli 2019 bijna 26 procent hoger dan in 2009. De prijzen van benzine en diesel stegen in hetzelfde tijdsverloop ruim 30 eurocent per liter. Van alle autobrandstoffen geeft de consument het meest uit aan benzine.

Het aanschaffen van een auto, de benodigdheden en de motorrijtuigenbelasting werden sinds 2009 ruim 18 procent duurder. Dat is gelijk aan de gemiddelde stijging van alle consumentengoederen en -diensten. Het onderhoud bij de dealer steeg iets sterker in prijs, met bijna 25 procent.

De parkeertarieven en verzekeringen stegen van de autokosten het sterkst. Parkeertarieven gingen sinds 2009 met bijna 40 procent omhoog. De premies van motorrijtuigenverzekeringen stegen sinds 2009 met ruim 50 procent. De assurantiebelasting op verzekeringen steeg in maart 2011 van 7,5 procent naar 9,7 procent. In januari 2013 steeg deze belasting tot hetzelfde niveau als het hoge btw-tarief, 21 procent.

Bij het openbaar vervoer valt de meer recente stijging van de prijzen op. Op jaarbasis stegen de prijzen in juli 2019 voor het reizen met het openbaar vervoer met 5,5 procent. Het reizen per spoor steeg in dezelfde periode met 4,6 procent in prijs. De prijsstijging in juli 2019 was de één na sterkste sinds halverwege 2005. In januari van dit jaar werd het lage btw-tarief, dat geldt voor openbaar vervoer, verhoogd van 6 naar 9 procent. Treinkaartjes en abonnementen waren in juli 4,4 procent duurder dan vorig jaar. Wie met de tram of metro reed was 5,7 procent meer kwijt. Ook openbaar vervoer over de weg werd duurder. In juli was de prijsstijging voor het reizen per bus 7,7 procent. Vervoer per taxi werd 6,7 procent duurder.

Prijzen OV stijgen sterker dan autokosten.

< 1 2 3 4 5 >»