Actueel

Vanaf zaterdag 23 januari tot ten minste 9 februari geldt een avondklok. Dit is bepaald door het Rijk. Dat betekent dat iedereen tussen 21.00 uur ’s avonds en 04.30 uur ’s ochtends binnen moet blijven.

Taxichauffeurs mogen met de taxi passagiers vervoeren tijdens de uren van de avondklok. Dit geldt echter alleen als het noodzakelijk is en niet op een ander moment kan. Chauffeurs hoeven geen formulier te tonen. Passagiers moeten met documenten en formulieren aantonen dat zij een geldige reden hebben om tijdens de avondklok te moeten reizen. Taxichauffeurs hoeven niet te controleren of de passagier zich wel of niet aan de regels houdt. Dat is hun eigen verantwoordelijkheid.

Meer informatie over de avondklok is te vinden op: rijksoverheid.nl/avondklok. Redactiefoto.

Onder invloed van de Brexit en de uitbreiding van de activiteiten en het aantal dealers over heel Europa, kondigen LEVC (London Electric Vehicle Company) en TVS Supply Chain Solutions een vijfjarige distributieovereenkomst voor heel Europa aan. Als onderdeel van de overeenkomst komt er naast de bestaande hub in het VK een nieuwe magazijnhub in Eisenach,

“We breiden ons dealernetwerk in heel Europa uit en deze nieuwe deal met TVS SCS zal een sleutelrol spelen bij het faciliteren van deze snelle uitbreiding,” aldus Jörg Hofmann, CEO van LEVC. “ De nieuwe vestiging in Eisenach zorgt voor korte levertijden van onderdelen binnen 24 uur, wat de focus van LEVC onderstreept om een eersteklas service te bieden aan onze distributiepartners en klanten in heel Europa.”

Het wereldwijde logistieke netwerk wordt aangestuurd door het online onderdelenportaal dat het voor LEVC-dealers gemakkelijk maakt om specifieke items voor de elektrische TX-taxi en de VN5, de nieuwe elektrische lichte bedrijfswagen, te vinden en te bestellen. LEVC’s nieuwe Forward Stocking Location (FSL) is een magazijnlocatie in Eisenach, Duitsland, strategisch gelegen om de doorlooptijden van bestellingen kort te houden.

Het assortiment onderdelen dat op voorraad is, omvat alles van verbruiksartikelen zoals filters tot middelgrote artikelen, waaronder glas, tot grotere onderdelen. “LEVC groeit en realiseert zijn groeiambities,” zei Caroline Watson, TVS Commercial Development Director. “We zijn verheugd dat we hen hebben kunnen ondersteunen met deze nieuwe faciliteit in Eisenach en we werken nauw met hen samen om het aantal productlijnen voor onderdelen in de komende maanden te vergroten.”

• LEVC, makers van de Londense TX-taxi, opent distributiecentrum in Duitsland. Foto LEVC.

Het Brusselse Hof van Beroep heeft op 15 januari jl. nog geen definitieve uitspraak gedaan in het proces dat is aangespannen door de Brusselse taxiorganisatie FeBet tegen Uber en de chauffeurs die met de app UberX werken. Voordat het Hof zijn oordeel velt, heeft het twee prejudiciële vragen gesteld aan het Grondwettelijk Hof. Daardoor duurt het tenminste anderhalf jaar voordat er een definitieve uitspraak in deze zaak komt.

Daarmee denkt Uber een vrijbrief te hebben om zijn activiteiten tot de beantwoording van de vragen door het Grondwettelijk Hof en de definitieve uitspraak van het Hof van Beroep ongewijzigd voort te zetten. “Met de tussentijdse uitspraak van het Brusselse Hof van Beroep kunnen 2.000 gelicentieerde VVB-chauffeurs (huurauto’s met chauffeur, red.) de Uber-app blijven gebruiken om inkomsten te generen”, stelde de topman van Uber in België in een reactie.

De zaak vloeide voort uit een oordeel van de Franstalige ondernemingsrechtbank van 16 januari 2019 dat Uber voldeed aan de Brusselse wetgeving rond betaald personenvervoer. Volgens De Standaard stond In het vonnis dat Uber passagiers in contact brengt met professionele chauffeurs, maar dat het niet om een taxidienst ging. Op basis daarvan mocht Uber blijven opereren in de hoofdstad.

De Brusselse taxiorganisatie FeBet tekende beroep aan en voerde voor het Hof van Beroep aan dat Uber “een verdoken taxidienst” is, dat de app UberX werkt als een platform voor het verzenden van boodschappen en dat de chauffeurs met een VVB-vergunning die gebruikmaken van Uber “geen limousineservice verlenen zoals bepaald door de wetgever.”

Uber en de onafhankelijke chauffeurs met een VVB-licentie – die zich met name op het mededingingsrecht baseren –  betwistten alle aantijgingen van de tegenpartij en stelden dat Uber en de chauffeurs het wettelijk kader voor de vervoersdiensten correct naleven.

• Brussels Hof van Beroep doet nog geen definitieve uitspraak over legaliteit UberX-diensten in de Belgische hoofdstad. Redactiefoto.

De strenge ABC-test in Californië, onderdeel van de AB5-wetgeving, die het moeilijk maakt om aan te tonen dat werknemers zzp’ers zijn, is met terugwerkende kracht van toepassing, oordeelde het Hooggerechtshof van de staat Californië vorige week. Dit betekent een klap voor Uber en Lyft, die met hun wetsvoorstel Proposition 22 juist een andere inschaling (als zzp’ers) van hun gig-workers hadden bereikt.

De ABC-test – Dynamex genaamd – werd uitgevaardigd in een besluit van april 2018. Werknemers worden als werknemers beschouwd, tenzij ze (a) werken zonder controle van de organisatie die ze inhuurt; (b) werkzaamheden verrichten buiten het gebruikelijke werkgebied van het bedrijf van de inlenende entiteit; en (c) onafhankelijke bedrijven hebben die dat soort werk doen.

Een unaniem advies, opgesteld door opperrechter Tani Santil-Sakauye stelt dat “overwegingen van openbare orde en eerlijkheid, zoals het beschermen van werkers ten voordele van bedrijven die zich houden aan de loonafspraken, spreken voor het met terugwerkende kracht toepassen van Dynamex.” In mei 2019 had een lagere rechtbank overigens ook al geoordeeld dat de toepassing van Dynamex met terugwerkende kracht zou moeten gebeuren.  De ‘Dynamex-beslissing’ ondersteunt de controversiële AB5 gig-arbeidswet in Californië, die de ABC-test codificeerde, terwijl tal van beroepen werden vrijgesteld en het bereik werd uitgebreid.

Uber en Lyft en andere gig-bedrijven classificeren werknemers als ‘independent contractors’ (zzp’ers) in plaats van werknemers, en zeggen dat ze vertrouwen op de flexibiliteit van dat model. Daarmee besparen ze miljoenen dollars aan uitkeringen, minimumloon, overuren en andere uitgaven. De gig-bedrijven gaven maar liefst $ 220 miljoen uit om afgelopen november kiezers te overtuigen om hun Proposition 22 goed te keuren opdat gig-werkers – door vrijstelling van de arbeidswet AB5 – zzp’ers blijven. Vakbondsgroepen hebben deze week gevraagd om de maatregel ongedaan te maken. Prop. 22 beschermt de gig-bedrijven niet met terugwerkende kracht.

Uber en Lyft worden nu geconfronteerd met een reeks rechtszaken over de classificatie van werkgelegenheid, zowel van overheidsinstanties als hun eigen werknemers. De uitspraak van het Hooggerechtshof houdt in dat als de gig-bedrijven die rechtszaken verliezen, ze veel hogere straffen kunnen krijgen, omdat ze verantwoordelijk kunnen worden gehouden voor het niet respecteren van Dynamex na april 2018, toen het systeem van kracht werd.

In de grootste rechtszaak hebben de procureur-generaal van Californië en drie stadsadvocaten van de grootste steden in mei een rechtszaak aangespannen tegen Uber en Lyft. De Californische arbeidscommissaris klaagde de twee taxibedrijven in augustus aan en zei dat ze ‘loondiefstal’ hadden gepleegd door chauffeurs opzettelijk verkeerd te classificeren. Verschillende chauffeurs en koeriers hebben ook hun krachten gebundeld in rechtszaken wegens misclassificatie tegen Uber, Lyft en andere gig-bedrijven. “Dat is pech hebben,” zei Bob Eassa, partner bij Duane Morris, een advocatenkantoor in San Francisco. “Voor elke lopende zaak is de test die op hen van toepassing is Dynamex en gaat terug tot de verjaringstermijn het toelaat”, doorgaans drie of vier jaar. “Ondanks dat Uber en Lyft recordbedragen uitgaven om de wet te herschrijven ten behoeve van zichzelf, kunnen ze het feit dat ze de wet jaren vóór Prop. 22 overtraden niet veranderen door hun chauffeurs niet als werknemers te classificeren,” aldus John Coté, een woordvoerder van de aanklager van San Francisco, Dennis Herrera, een van de eisers in de grootste rechtszaak tegen Uber en Lyft.

Shannon Liss-Riordan, een advocaat uit Boston die misclassificatiezaken heeft ingediend namens gig-werkers, zei dat het besluit Californische werknemers zou moeten helpen om verhaal te halen over loonschendingen die plaatsvonden vóór april 2018. Zij heeft rechtszaken en arbitrages lopen tegen Uber, Lyft, Grubhub, DoorDash, Postmates, Instacart, Shipt en Amazon.

• Klap voor Uber en Lyft: Hooggerechtshof in Californië stelt dat ABC-test voor gig-werknemers met terugwerkende kracht geldt. Redactiefoto.