Actueel

Tango wil als Tango electric op de eigen tankstations, maar ook bij winkelcentra, bedrijven of bij zakelijke klanten thuis laadpalen gaan plaatsen. Het lanceert een eigen laadnetwerk voor elektrisch rijden: Tango electric.

Sinds maart is het onbemande tankstation van Harderwijk uitgerust met twee snelladers. Volgens Tango moeten de laadpalen een integraal onderdeel worden van het aanbod op de tankstations. Met Tango electric wil het bedrijf ook zakelijke rijders en fleetmanagers bedienen, onder andere met een online portal, gecombineerd met een aanbod van AC-laders en andere services. Tango installeert dan de laadpalen op zakelijke locaties en bij de EV-rijders thuis.

Tango kwam in 2000 op de Nederlandse markt met onbemande tankstations en telt er nu 196. Daarnaast wil Tango stand-alone laders op allerlei locaties gaan plaatsen, in samenwerking met retail en bedrijven. “We beseffen dat EV-rijders niet alleen op tankstations komen om hun auto op te laden. Om het onze klanten zo makkelijk mogelijk te maken, kunnen ze ook op andere locaties terecht voor een Tango-lader”, aldus Sven Dochex, directeur Sustainable Fuels bij Q8, het moederbedrijf van Tango. Dit bedrijf wil zich steeds meer profileren als een mobiliteitspartner en werd eerder al aandeelhouder van Snappcar.

Q8 is sinds 2017 actief in e-mobiliteit met snelladers op diverse stations in België, in samenwerking met Ionity. Sinds vorig jaar kwamen daar de eerste ultrasnelladers bij langs de Belgische snelwegen.

• Eigen laadpaalnetwerk voor Tango-tankstations: Tango electric. Foto Tango.

De Belgische taxi-brancheorganisatie GTL maakte gisteren het overlijden van Claude Delire op 93-jarige leeftijd bekend. Delire was voormalig voorzitter van de GTL en vader van de huidige GTL-voorzitter Marc Delire.

Delire Sr. stond aan het hoofd van het Brusselse taxibedrijf Autolux, dat ook actief is op de Brusselse luchthaven. En ruim 50 jaar leidde hij naast zijn activiteiten voor Autolux ook het bestuur en het beleid in de taxisector. Vanaf 1956 vervulde hij daarin een nationale rol en tussen de jaren ’80 tot 2014 was hij voorzitter van de GTL. Opvallend was dat deze markante ondernemer altijd zeer goed op de hoogte was met de regulering van de taxi- en huurautosector. Nauwkeurig nam hij steeds alle nieuwe wetsteksten op het gebied van het personenvervoer door. “Zeer plichtsbewust, met discipline en met regelmaat nam hij het beleid van onze nationale beroepsvereniging waar. Al die tijd was hij de verpersoonlijking van onze beroepssector,” aldus GTL.

• Claude Delire overleed op 93-jarige leeftijd. Foto GTL. 

Uber en Lyft hadden gisteren, donderdag om middernacht gedreigd hun diensten in heel Californië te staken als ze hun normale werk niet zouden mogen doen – met zelfstandige chauffeurs, de zogenaamde ‘gig workers’, zzp’ers – om het beroep tegen de rechterlijke beslissing dat chauffeurs van Uber en Lyft nu volledig in dienst zijn, af te wachten. Op het laatste moment werd een deadline uitgesteld waardoor de twee bedrijven met onmiddellijke ingang hun chauffeurs als werknemers hadden moeten classificeren.

Een Californische rechter heeft in hoger beroep Uber en Lyft een noodoplossing bezorgd. Dit betekent dat de beslissing om bedrijven te dwingen hun chauffeurs als werknemers aan te merken vandaag, vrijdag, niet in werking zal treden. De rechtbank overweegt momenteel het beroep van Uber en Lyft om die beslissing van de rechtbank te vernietigen. De mondelinge behandeling in deze zaak staat ​​gepland voor half oktober.

Uber en Lyft zijn er (weer) in geslaagd via weinig-eerlijke middelen (en juridische procedures) hun zin te krijgen – zij het tijdelijk. De bedrijven waren blij dat het hof van beroep in hun voordeel besliste en de aandelenkoersen stegen meteen met 6 procent. Sommigen, zoals parlementslid Lorena Gonzales, die hielp bij het opstellen van Assembly Bill 5 (AB5), waren minder positief: “Welk bedrijf opereert buiten de wet omdat het weet dat de wet is veranderd en heeft geen back-upoplossing als het wordt betrapt?”

De wet AB5, die gig-werknemers in Californië sinds 1 januari 2020 als werknemers classificeert, werd in Californië gebruikt om Uber en Lyft aan te klagen en te veroordelen.

Uber en Lyft voerden aan dat het een paar dagen na het vonnis van de rechter onmogelijk was om de duizenden gig-werknemers in te schrijven als werknemers. In zijn uitspraak heeft de rechtbank de bedrijven echter met klem opgedragen implementatieplannen te ontwikkelen om chauffeurs in werknemers om te zetten als ze hun beroep in oktober verliezen of als een nieuwe wet die ze steunen en financieren niet wordt aangenomen bij de stemming in november. Deze plannen moeten in september klaar zijn.

In de afgelopen dagen hebben Uber en Lyft, beide gevestigd in San Francisco, hun klanten laten weten dat ze zelf voor oplossingen moeten zorgen als Uber en Lyft zouden moeten sluiten. Ze maakten van de gelegenheid ook gebruik om hun klanten te vragen mee campagne te voeren voor een nieuwe wet (‘Prop 22’), waarover in november wordt gestemd. Wat Uber met deze ‘Prop 22’ voorstelt, is in wezen een derde methode om gig workers te classificeren (geen zzp’ers, maar ook geen werknemers), maar mede-oprichter van Gig Workers Collective Vanessa Bain vindt die derde methode ‘bullshit’. “Het is categorisch minder dan waar we volgens de wet recht op hebben”, zei ze. De Prop 22-wet wordt gefinancierd door Uber, Lyft en maaltijdleverancier DoorDash.

Het wordt een hete herfst voor Uber en Lyft: het beroep in oktober en Prop 22 in november. De Britse zakenkrant de Financial Times merkte vandaag op: “Het is een korte overwinning voor de kluseconomie, maar het kan grote veranderingen bewerkstelligen in de manier waarop Californische werknemers worden gecompenseerd en beschermd, en dat zal waarschijnlijk gevolgen hebben voor hoe bedrijven hiermee omgaan in andere delen van de VS en over de hele wereld.”

In Groot-Brittannië loopt een vergelijkbare procedure als in Californië. Uber-chauffeurs vinden dat ze als werknemers moeten worden geclassificeerd. Ook daar wordt in het najaar een besluit verwacht.

• Chantage geslaagd: Uber & Lyft blijven voorlopig in Californië doorwerken met ‘gig-workers’. Foto redactie.

Uber en Lyft dreigen in Californië – naast een beroep op een gerechtelijke uitspraak waardoor chauffeurs van beide ride-hailingbedrijven tot werknemers worden verklaard – met een vorm van chantage. Als de overheid in Californië hangende hun beroep tegen de gerechtelijke uitspraak beide bedrijven niet toestaat volgens de nu geldende regels – waarbij de chauffeurs zzp’ers zijn – op de normale manier door te werken, staken beide bedrijven vrijdag hun activiteiten in de staat.

De directe aanleiding is een uitspraak van een rechter die oordeelde dat chauffeurs die voor Uber en Lyft rijden, werknemers zijn van die bedrijven. Het vonnis is gebaseerd op de nieuwe AB5-wet voor zogenoemde gig workers. De rechter oordeelde dat de chauffeurs van Uber en Lyft niet onafhankelijk zijn van deze bedrijven. Zo krijgen ze niet alleen hun ritten aangeboden via de betreffende apps, maar ze worden soms ook geholpen bij het leasen van een auto om het werk überhaupt te kunnen doen.

De bedrijven zijn tegen de uitspraak in beroep gegaan en willen tot de nieuwe rechtszaak dient gewoon op de oude voet verder gaan. Daar is vooralsnog geen toestemming voor. Ook lobbyen beide bedrijven nadrukkelijk voor een uitzondering op de nieuwe wet, die hen in staat moet werken op de oude voet verder te gaan. Californië is niet de enige plaats waar de status van Uber- en Lyft-chauffeurs ter discussie staat. Ook loopt er in Londen een rechtszaak waarin Uber een grote kans loopt dat zijn chauffeurs in Engeland tot werknemers worden verklaard. De uitspraak in deze zaak wordt over enkele weken verwacht.

• Uber & Lyft verlaten Californië als ze hun zin niet krijgen.