Rail

Na een succesvolle proefoperatie in Duitsland en Nederland zal de Coradia iLint waterstoftrein passagiers vervoeren voor de Oostenrijkse Bundesbahnen (ÖBB). In Wenen begint vandaag een nieuw tijdperk in het reizigersvervoer. Tot eind november zal voor de ÖBB voor het eerst een waterstoftrein in het geregelde reizigersvervoer rijden. De Coradia iLint, gebouwd door Alstom in Salzgitter, Duitsland, gebruikt brandstofcellen aan boord om waterstof en zuurstof om te zetten in elektriciteit, waardoor de bedrijfsemissies tot nul worden teruggebracht.

Na een succesvolle testoperatie in Noord-Duitsland tussen 2018 en 2020 en testritten tussen Groningen en Leeuwarden in Nederland, zal de Coradia iLint-trein nu drie maanden op verschillende regionale routes in het zuiden van Oostenrijk rijden, waar de trein dieseltreinen vervangt.  Reizigers kunnen zich verheugen op een geluidsarme trein met een topsnelheid van 140 km / u en nul uitstoot.

“Met zijn gebruik in reguliere passagiersactiviteiten voor ÖBB heeft onze innovatietrein Coradia iLint de volgende mijlpaal bereikt”, zei Dr. Jörg Nikutta, CEO van Alstom in Duitsland en Oostenrijk, tijdens het lanceringsevenement in Wenen. “De emissievrije aandrijftechnologie van de trein biedt een klimaatvriendelijk alternatief voor conventionele dieseltreinen, vooral op niet-geëlektrificeerde lijnen. Ik ben vooral blij dat ÖBB, een sterke en langdurige partner op de Europese mobiliteitsmarkt, overtuigd is van onze technologie en de voordelen ervan. ”

“We zien onszelf duidelijk als pioniers in het testen van waterstoftechnologie op het spoor. Als grootste klimaatbeschermingsbedrijf in Oostenrijk geven we actief vorm aan de mobiliteit van de toekomst met technologische alternatieven ”, benadrukt Andreas Matthä, CEO van ÖBB-Holding AG ter gelegenheid van de première van de waterstoftrein.

• De waterstoftrein van Alstom komt drie maanden in de reguliere passagiersdienst in Oostenrijk. Foto Alstom/ÖBB.

In de afgelopen maand, augustus, hebben veel mensen de weg naar de treinen van NS weer teruggevonden, stelt NS, maar het thuiswerken zorgt ervoor dat het spoorbedrijf nog ver van het aantal reizigers van voor de coronatijd zit. Dat is de voorzichtige eerste conclusie van een analyse van de reizigersaantallen.

Half maart zakte het aantal reizigers in rap tempo tot een dieptepunt in april. Op sommige dagen werd slechts negen procent van het aantal treinreizen gemaakt, ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Daarom werd de dienstregeling aangepast. Sinds 1 juni zijn mondkapjes verplicht in de trein, maar hoeft een reis niet meer ‘noodzakelijk’ te zijn. Dat zorgde ervoor dat het aantal reizigers gestaag omhoog ging.

In de vakantieperiode zette die groei door. De trein kon weer gebruikt worden voor een uitje of een bezoekje aan familie of vrienden. Vooral de weekenden gingen beter. Gemiddeld werd de helft van het aantal treinreizen weer gemaakt, in vergelijking met vorig jaar in dezelfde periode. Op sommige momenten zag NS dat meer dan tweederde van de reizen weer gemaakt werd. En in de laatste dagen van augustus was er ook doordeweeks weer een opleving, met soms meer dan de helft van de reizigers die weer terug is. Maar voor een groot deel van Nederland was dat nog steeds in vakantietijd.

Inmiddels is de vakantie voorbij. Voorgaande jaren zag NS het aantal reizigers per dag dan fors toenemen tot zo’n 1,3 miljoen per dag, maar niet dit jaar. Het absolute aantal reizigers per dag blijft licht stijgen, maar in vergelijking met vorig jaar blijft het nog fors achter. Het spoorbedrijf mist daarom de komende jaren miljarden aan inkomsten vanwege de sterk gedaalde reizigersaantallen. “We zien nu tussen de 40 en 45 procent van het normale aantal reizigers”, zegt Tjalling Smit, lid van de Raad van Bestuur. “Het is nog steeds vooral vrijetijdsverkeer. Reizigers die om een zakelijke reden de trein pakken of om van huis naar het werk te komen, zien we veel minder in de trein.”

NS is blij dat mensen de trein weer weten te vinden voor vooral vrijetijdsverkeer en dat we laten zien dat treinreizen veilig en verantwoord is. “Maar dat mensen goed gehoor geven aan de oproep om thuis te werken, betekent wel wat voor onze inkomsten. En dat blijft nog wel even zo.”

Mede door de afspraken over spreiding die OV-bedrijven met onderwijsinstellingen hebben gemaakt, ziet NS nu een ander dagpatroon. De spits is wat vlakker. In de ochtend- en avondspits zien we ongeveer een derde van het normale aantal reizigers terug. In de daluren is dat ongeveer de helft. NS blijft zich inzetten om de reizigers meer te spreiden over de dag. “Juist nu is het belangrijk om drukte te voorkomen.”

• NS blijft zich inzetten om de reizigers meer te spreiden over de dag. “Juist nu is het belangrijk om drukte te voorkomen.” Grafiek NS.

Vijf vervoersbedrijven (Arriva, Connexxion/Transdev, Qbuzz, EBS en Keolis) – verenigd in de Federatie Mobiliteitsbedrijven Nederland (FMN) – zeggen deze week het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat in een kort geding voor de rechter te zullen dagen. In hun ogen handelt staatssecretaris Van Veldhoven onrechtmatig doordat ze de NS – 4,5 jaar voor het aflopen van de huidige concessie – vanaf 2025 de exclusieve exploitatie van het hoofdrailnet onderhands heeft gegund. Dit meldt NRC Handelsblad, die de dagvaarding in bezit heeft.

De vijf vervoersbedrijven stellen dat het ministerie met ‘kunstgrepen’ nu de EU-regels omzeilt door de NS vanaf 2025 het alleenrecht te gunnen van de exploitatie van bijna het hele spoornet (95% van de passagierskm per trein, waarvoor NS 80 mln euro per jaar betaalt). In 2023 gaan namelijk strenge Europese voorwaarden in om spoorconcesie te mogen aanbesteden. Door nu niet aan te besteden omzeilt Van Veldhoven die regels en krijgt NS een fraai cadeau. Het voorlopige kabinetsbesluit kan alleen niet definitief worden door dit kort geding.

Doordat er geen officiële aanbesteding was, konden de vijf OV-bedrijven niet bieden op het hoofdrailnet. Volgens Van Veldhoven kreeg NS via de onderhandse gunning de concessie “omdat de NS volgens haar goed presteert”, en om het bedrijf “stabiliteit, investeringszekerheid en ruimte voor duurzame samenwerking” te geven.

De Tweede Kamer spreekt woensdag met de staatssecretaris over marktwerking op het spoor en de gunning aan de NS.

• Federatie Mobiliteitsbedrijven Nederland (FMN) daagt I&W voor de rechter vanwege exploitatievergunning NS.

Deze bijdrage is de laatste in een serie over effectief thuiswerken die Katie Challans schreef voor Magazine Personenvervoer, dat afgelopen week uitkwam. Dit is een van de vele praktische artikelen die u elke keer in Magazine Personenvervoer vindt.

Thuiswerken 3.0; Tijd voor teamwork!

Teamwork is de belangrijkste boodschap in deze uitgave van Magazine Personenvervoer, nu velen van ons zoveel maanden fysiek gescheiden zijn geweest. Teamwork is nu de sleutel. Zelfs als we nog alleen thuis zitten of de helft van het team op kantoor is, moeten we effectief samenwerken.

Een idee van Ben Tiggelaar in het NRC Handelsblad, is om het team elke maandag (fysiek of online) bij elkaar te brengen en deze vragen door te nemen:

– Wat hebben we vorige week gedaan en wat hebben we ervan geleerd?

– Wat gaan we deze week doen en wie doet wat?

– Hoe kunnen we elkaar helpen?

– Wat kunnen we deze week doen om ons werk te verbeteren?

Kleinere sessies, op vrijdag terugblikken

Organiseer doordeweeks kleinere vergaderingen/telefoontjes met teamleden, want niet iedereen hoeft naar iedereen te luisteren. Gebruik een gedeeld notitieboek met Microsoft OneNote om alle mondelinge informatie op één toegankelijke plaats vast te leggen. Dit kan ook onderdeel zijn van een MS Teams-project. Zo blijft iedereen op de hoogte.

Vrijdag samen terugblikken op het werk van de afgelopen week is ook een goed idee om het team ‘bijelkaar te houden’:

– Wat is de toegevoegde waarde van de verbeteringen die we hebben aangebracht?

– Welke dingen hebben ons de afgelopen week energie gegeven?

– Plan met het team je planning voor volgende week

Beheer uw workflow en werktijd efficiënt

Kijk naar taken en opdrachten en maak je eigen planning voor de volgende week. Dan is het weekend hopelijk voor jou, familie en vrienden geen verlenging van je werktijd. Maak je werkplan zichtbaar voor je baas en collega’s en maak het voor het team gemakkelijker om zich aan dat plan te houden.

Meeting/meeting/meeting … De grote uitdaging bij het thuiswerken waren de ‘back-to-back meetings’: de ene sessie volgde op de andere….. Dat u niet van de ene kamer, van het ene gebouw of de ene stad, naar de andere kamer, het andere gebouw of de andere stad hoeft te gaan, wil nog niet zeggen dat u geen tijd nodig heeft tussen vergaderingen door.

Houd bij het plannen van vergaderingen rekening met deze tijdrovende taken:

– voorbereiding en planning van de inhoud van vergaderingen en selectie van deelnemers;

– voorbereiden en verzenden van de agenda;

– late start van de vergadering vanwege technische problemen

– de werkelijke vergadertijd die nodig is om de agendapunten te behandelen;

– overschrijding van de tijdsduur van de vergadering omdat u later begon dan gepland (er waren meer technische problemen dan gedacht);

– downloaden en bewerken van de notulen van een eerdere vergadering;

– toewijzing van taken en het plaatsen van taken in uw MS Outlook-taakbeheerder of het bijwerken van MS Planner in Teams.

Eng?

Het is eng als je dat allemaal leest, nietwaar? Waarom eens geen vergadering, maar een veel sneller en efficiënter telefoontje met de relevante mensen. Als u online moet vergaderen, probeer dan het aantal deelnemers te beperken tot acht en 30 minuten tijd uit te trekken. Gebruik de ‘brainstormruimten’ van de software om twee of drie groepen de bevindingen te laten bespreken en vervolgens te rapporteren in plaats van te proberen om input te krijgen van acht mensen afzonderlijk.

September begint meestal met een ‘terug naar school’-gevoel en sinds de hittegolf van augustus willen velen van ons wanhopig terug naar kantoor, al was het alleen maar voor de airconditioning!

‘Terug naar kantoor’ zal waarschijnlijk niet zo snel gebeuren, dus wacht even en verbeter in de tussentijd de ‘nieuwe’ manier van werken zoveel mogelijk. Hij komt in de toekomst vast nog van pas!

Katie Challans, Challans & Faber BV, Brussel

Katie is van huis uit grafisch ontwerper, maar ze geeft daarnaast trainingen in communicatietechnieken en workflowmanagement voor organisaties in de private en publieke sector. Sinds ‘Het Nieuwe Werken’ traint Katie deelnemers via het Internet. Deze vaardigheid is van onschatbare waarde omdat persoonlijk contact nog steeds wordt ontraden.

• Katie Challans: Thuiswerken 3.0; Tijd voor teamwork! Foto: 123rf.com Wavebreak Media Ltd

ProRail en NS zijn gestart met het rookvrij maken van alle perrons op de Nederlandse treinstations. Voor de stationshallen, trappen, liften en tunnels geldt al sinds 2004 een rookverbod, met uitzondering van de rookzones op de perrons. Daar komt nu verandering in. Vanaf 1 oktober zijn alle rookfaciliteiten verleden tijd en de stations rookvrij.

Beide organisaties verwijderen in de maand september alle 390 rookpalen en 120 rookroosters op de perrons van ongeveer 100 van de 400 treinstations in Nederland. Ook de rookzoneborden worden weggehaald. Op alle borden met huisregels komt te staan dat de stations rookvrij zijn.

Met het rookvrij maken van alle treinstations willen ProRail en NS bijdragen aan het streven van de overheid om in 2040 een rookvrije generatie te hebben. In april van dit jaar is NS gestopt met de verkoop van rook- en tabakswaren in de eigen winkels, zoals de Kiosk en de StationsHuiskamer. Ook sluit NS geen nieuwe contracten meer met huurders die op het station tabak willen verkopen.

• ProRail en NS verwijderen in september alle 390 rookpalen en 120 rookroosters op de perrons. Ook de rookzoneborden worden weggehaald. Foto ProRail.