Rail

De Lijn zegt er alles aan te doen om het huidige, aangepaste aanbod te blijven verzekeren. Maar in Antwerpen is het aantal ziektemeldingen echter zodanig opgelopen, waardoor er onvoldoende trambestuurders beschikbaar zijn.

Om de dienstverlening te kunnen blijven garanderen, wordt daarom vanaf zaterdag 28 maart de frequentie van de Antwerpse tramlijnen (verder) teruggeschroefd. De Lijn geeft aan dat alle lijnen worden gereden, met uitzondering van tramlijn 11 die de afgelopen dagen ook niet reed. Dat betekent dat tramlijn 12, die de afgelopen dagen net als lijn 11 ook niet reed, wel weer gaat rijden.

Vanaf zaterdag ziet de gegarandeerde dienstregeling van De Lijn-trams in Antwerpen er als volgt uit:

– De lijnen 2, 3, 5, 9, 10 en 15 rijden viermaal per uur tussen 5.30 uur en middernacht. Er is dus om het kwartier een tram.

– De lijnen 1, 4, 6, 7, 8, 12 en 24: rijden tweemaal per uur tussen 5.30 uur en middernacht. Er is dus om het half uur een tram.

Op deze manier kan de bereikbaarheid van de ziekenhuizen maximaal gegarandeerd worden.

Deze wijzigingen zijn vanaf vrijdag in de loop van de dag terug te vinden op de online kanalen van De Lijn (app, routeplanner/website) en vanaf zaterdag ook op de digitale borden aan de haltes. Aan de haltes wordt een algemeen informatiebericht opgehangen. Reizigers die ingeschreven zijn op de mailinglist zullen bovendien daarnaast via een nieuwsbrief op de hoogte worden gesteld.

Als er op bepaalde dagen toch meer trambestuurders beschikbaar zijn, dan worden er aanvullende tramritten ingelast. Deze komen dan bovenop de reeds vermelde ritten van de gegarandeerde dienstverlening. Maar omdat dit van dag tot dag zal verschillen, zullen deze ad hoc ritten niet worden vermeld via de online kanalen.

• Teveel zieke trambestuurders: Antwerpse trams rijden vanaf zaterdag elke 15 of 30 minuten.

Ondanks de aankondiging van de ‘lockdown’ door premier Boris Johnson gisteravond, stapten ook vanochtend weer vele forenzen zoals gebruikelijk in hun Underground-treinen. Ze waren gewaarschuwd dat als ze niet zouden stoppen met het massaal reizen in de metro, meer mensen zullen sterven aan het coronavirus.

Die waarschuwing kwam van de burgemeester van Londen, Sadiq Khan, nadat op foto’s voor de tweede achtereenvolgende ochtend overbevolkte metrostellen te zien waren. Khan onderstreepte nogmaals dat de Underground alleen voor ‘essentiële beroepen’ is.

Een transport-vakbond riep zelfs op tot het inzetten van politieagenten op grote stations om de overbevolking te stoppen.

Khan eiste daarnaast dat werkgevers hun personeel in staat stellen thuis te werken “tenzij het echt niet ander kan. Het negeren van de regels betekent dat er meer levens verloren gaan”, waarschuwde de burgemeester.

Eén verpleegster, die wel moest reizen om in haar ziekenhuis te komen, zei dat ze eerder was vertrokken en haar route had gewijzigd om de drukte te vermijden, maar ze vond de metro nog steeds te druk. “Stoelen in de trein hadden allemaal minstens één persoon, dus mensen moesten naast elkaar gaan staan. Ik denk nog steeds niet dat de dingen zijn verbeterd, omdat een groot aantal mensen ’s ochtends blijft forenzen.”

“Het is zorgwekkend omdat ik naar mijn werk moet gaan. Ik heb geen keus en mijn woon-werktraject is vrij lang. Ik riskeer mijn gezondheid en maak me meer zorgen om mijn gezondheid tijdens mijn woon-werkverkeer dan om in het ziekenhuis te zijn.”

Afgelopen donderdag zijn tientallen metrostations gesloten en werd de dienstregeling uitgedund. Dit zorgde voor overbezetting van de resterende Underground-treinen.

Transport for London heeft overal in de metro borden geplaatst die mensen waarschuwen voor niet-essentiële reizen. Een vakbondsbestuurder had van zijn leden gehoord dat “er een groot aantal bouwvakkers in de metro zat. Tenzij de regering optreedt om alle bouwlocaties te sluiten, zal de metro druk blijven. Er zijn te veel werkgevers die het probleem gewoon niet serieus nemen. We doen ons best om iedereen te laten luisteren, maar de situatie is grimmig.”

• Opnieuw een drukte van belang in de Londense metro, ondanks dringende oproepen om thuis te werken.

Omdat de afwezigheid wegens ziekte bij de Antwerpse trambestuurders hoger ligt dan gemiddeld, heeft De Lijn beslist om het tramaanbod in Antwerpen met ingang van vandaag, maandag 23 maart, aan te passen.

Tramlijn 11 (Berchem Station – Melkmarkt) en tramlijn 12 (Centraal Station – Sportpaleis) zullen niet meer rijden, dus geen trams meer in beide richtingen. Als alternatief raadt De Lijn haar reizigers aan vanaf Berchem Station een van de diverse buslijnen richting Rooseveltplaats en Centraal Station te nemen om daar over te stappen.

Voor lijn 12 kunnen reizigers tramlijn 2 (P+R Merksem – Hoboken) of 3 (P+R Merksem – P+R Melsele) nemen om via halte Schijnpoort of Handel op wandelafstand Stuivenberg te bereiken of tot aan halte Astrid of Opera om het Centraal Station te bereiken.

Alle andere Antwerpse lijnen blijven rijden volgens de eerder aangepaste dienstverlening. De Lijn geeft in haar aangepast aanbod absoluut voorrang aan de bediening van de ziekenhuizen.

• De Lijn in Antwerpen schrapt tramlijnen 11 en 12 wegens ziekte en gebrek aan reizigers.

Vanaf maandag gaan er in België veel minder treinen rijden, maar de Belgische spoorwegen NMBS garanderen wel het beperkte aanbod. “Ondanks de ongekende crisis waarmee het land wordt geconfronteerd, doen NMBS en spoor-infrabeheerder Infrabel er alles aan om een treinaanbod veilig te stellen”, stellen NMBS en Infrabel in een gezamenlijk persbericht.

Volgens beide is dit de enige manier om “een robuuste, stabiele en voorspelbare treindienst te behouden.” Beide bedrijven kampen met een hoog percentage aan ziektegevallen. Om een antwoord te bieden op het ziekteverzuim aan de ene kant, en de continuïteit van de dienstverlening te garanderen anderzijds, wordt deze ‘treindienst van nationaal belang’ ingevoerd.

Die uitgedunde dienst is gericht op essentiële verplaatsingen, dus op mensen die de trein absoluut moéten nemen. Er zullen bijvoorbeeld één of twee IC-treinen rijden per uur, en twee tot drie L- en S-treinen per uur tijdens de spitsuren. Vanaf 20 uur zal het aanbod heel beperkt zijn.

Het nieuwe aanbod werd samen met de federale regering uitgewerkt en lijkt in grote lijnen op vergelijkbare maatregelen in andere Europese landen. Zo is vanaf maandag in Nederland de treindienst fors ingeperkt tot een minimumniveau.

Het grootste doel is, volgens NMBS en Infrabel “om hinder te vermijden, wat in de huidige context onaanvaardbaar is.” De NMBS wil geen treinen onverwacht schrappen, waardoor andere treinen overbezet kunnen raken. NMBS en Infrabel beloven dat er genoeg plaats zal zijn op de treinen voor ‘social distancing’. De afgelopen dagen werd maar 8 tot 10% van de capaciteit benut.

• NMBS: ‘Minder treinen om betrouwbaar aanbod te garanderen’.

Met ingang van vrijdag 20 maart rijden er voorlopig geen trams meer met reizigers aan boord op lijn 22 tussen Utrecht CS en P+R Utrecht Science Park. Vervoerder U-OV had op 12 maart al besloten minder trams in te zetten. De afgelopen dagen is het gebruik van het openbaar vervoer echter zo fors gedaald dat het niet langer zinvol met trams te rijden op dit traject.

De gevolgen van het coronavirus zijn goed te merken in het openbaar vervoer. De afgelopen dagen is in Nederland het aantal reizigers met zo’n 85% afgenomen. Steeds minder reizigers en steeds meer ziekmeldingen onder chauffeurs en trambestuurders zorgen ervoor dat vervoerder U-OV vanaf vrijdag 20 maart de dienstregeling opnieuw heeft aangepast. Met deze nieuwe dienstregeling biedt U-OV voldoende capaciteit om reizigers naar hun bestemming te brengen, terwijl zij in de bus voldoende afstand van elkaar kunnen houden.

Sinds de Universiteit Utrecht, Hogeschool Utrecht en andere instellingen en bedrijven op Utrecht Science Park de deuren hebben gesloten, is de bezetting van tramlijn 22 in een snel tempo naar beneden gegaan. U-OV vervoert op een normale dag circa 30.000 reizigers op deze lijn, dat aantal is nu nog maar een fractie met minder dan 10%. Wie naar Utrecht Science Park P+R wil, kan met bus 28 vanaf Utrecht CS.

De trams op lijnen 60 en 61 tussen Utrecht CS/Jaarbeursplein en Nieuwegein/IJsselstein rijden vanaf 20 maart nog wel maar minder vaak.

• Utrechtse tram 22 rijdt voorlopig niet meer; trams 60 en 61 rijden minder vaak

Vanaf zaterdag 21 maart nemen NS en ProRail maatregelen om te zorgen dat reizigers die afhankelijk zijn van de trein de komende weken kunnen blijven rekenen op een voorspelbare en betrouwbare treindienst. Vanaf zaterdag 21 maart starten we een speciale basisdienstregeling op. We rijden dan in heel Nederland op alle stations twee keer per uur in beide richtingen een trein. Zo kunnen dokters en verpleegkundigen en alle andere Nederlanders in cruciale beroepsgroepen naar hun werk blijven gaan.

Ook de komende dagen zullen niet alle treinen volgens de normale dienstregeling rijden. NS raadt iedereen daarom aan om goed voorbereid op pad te gaan en kort voor vertrek de reisplanner te raadplegen.

NS en ProRail willen Nederland deze hele ‘corona-periode’ bereikbaar houden. Daarbij is het van groot belang om zorgvuldig om te gaan met de inzet van de collega’s. Met deze speciale basisdienstregeling houden we rekening met een stijgend aantal ziekmeldingen in vitale functies bij NS en ProRail. Tegelijkertijd zijn we zuinig op onze mensen door ze alleen in te zetten waar ze nu nodig zijn. Dat is al noodzakelijk de komende dagen en vanaf zaterdag met een speciale basisdienstregeling.

“We hebben een speciale basisdienstregeling ontworpen voor de komende periode,” zegt Roger van Boxtel, president-directeur van NS. “Iedereen die echt met de trein moet, kan op elk station twee keer per uur een trein nemen in elke richting.”

“De huidige situatie vraagt veel van ons allemaal. We willen ook zuinig zijn op alle NS-collega’s, want we vragen veel van hen. Zeker nu we weten dat dit virus langere tijd in ons land aanwezig is, moeten we alle zeilen bij zetten om te zorgen dat dokters, hulpverleners en mensen die echt moeten reizen de trein kunnen pakken. Op deze manier houden we Nederland veilig en verantwoord in beweging.”

“Premier Rutte maakte maandag al duidelijk dat het coronavirus voor een lange periode onderdeel zal zijn van ons dagelijks leven, met alle uitdagingen die daarbij horen,” voegde John Voppen, CEO van ProRail hieraan toe. “Bij ProRail kijken we deze tijd extra naar elkaar om. We zetten er de schouders onder om te zorgen dat de treinen kunnen blijven rijden. Daarvoor is het cruciaal dat onze treinverkeersleiders, specialisten en incidentenbestrijders, en de monteurs van onze aannemers fit blijven. Bij hun werkzaamheden volgen ze de richtlijnen van het RIVM.”

Door overheidsmaatregelen tegen verspreiding van het coronavirus is het aantal treinreizigers de afgelopen dagen drastisch gedaald tot 15% ten opzichte van een normale werkdag. NS en ProRail kiezen nu voor een dienstregeling waarbij ze uitgaan van 35% van de zitplaatsen ten opzichte van normaal. Hun verwachting is dat dit voldoende zal zijn om reizigers op voldoende afstand van elkaar naar hun bestemming te blijven brengen. NS en ProRail monitoren dat op dagelijkse basis.

• Hoe ziet de ‘basisdienstregeling’ er uit?
• – Vanaf ieder station in Nederland rijden, in alle richtingen, twee treinen per uur.
• – Alleen vanaf stations waar nu één keer per uur, per richting, een trein vertrekt, blijft dit zo.
• – Op enkele belangrijke noord-zuid en oost-west-verbindingen rijden Intercity’s in beide richtingen: Schiphol-Venlo, Arnhem-Den Helder, Maastricht-Eindhoven, Enschede-Utrecht;
• – Op andere trajecten rijden Sprinters, die op elk tussengelegen station stoppen;
• – De Intercity Direct, Intercity Den Haag-Eindhoven en nachttreinen rijden niet;
• – Ook de internationale treinen rijden volgens een sterk aangepaste dienstregeling. Dit is ook afhankelijk van het beleid in het buitenland en de beschikbare capaciteit.

Reizigers kunnen door de aanpassingen te maken krijgen met een langere reistijd en vaker overstappen. NS doet zijn uiterste best om per station, waar mogelijk, tenminste één winkel en één Tickets & Service-balie of OV Servicewinkel open te houden voor reizigers. Zo bieden we reizigers waar dat kan nog informatie, hulp, een warme drank en iets te eten.

• Speciale NS-basisdienstregeling vanaf zaterdag in heel Nederland; 35% van het normale plaatsaanbod (bij 15% vervoersvraag). Foto NS.

België’s leidende immunoloog, Marc Van Ranst, noemde in het TV-programma Terzake de beslissing van de Belgische Spoorwegen NMBS om vanaf vandaag bijna 100 piekuurtreinen te schrappen, ‘dom.’ De NMBS reageerde meteen door er op te wijzen dat er in de overblijvende treinen (97% van het aanbod) een zeer lage bezettingsgraad is.

“Wat we willen, is dat het openbaar vervoer blijft draaien, maar vooral dat er genoeg plaats is en dat de mensen niet opeengepakt zitten”, zei Van Ranst in VRT’s Terzake in een reactie op de beslissing van de NMBS. “Dit gaat compleet in tegen de filosofie van de maatregelen. Blijkbaar hebben ze het niet begrepen.”

NMBS-woordvoerder Bart Crols reageerde dat de bezettingsgraad van de treinen vrijdag toch al sterk gedaald was, met 30 tot 35%.  “Ook vanochtend was de bezettingsgraad op de treinen van en naar Brussel laag”, zei hij in De Standaard. “Gezien het feit dat de treinen maximaal samengesteld zijn en dat de overgrote meerderheid van de treinen nog altijd rijdt, zaten de reizigers voldoende gespreid.” Op sociale media zijn ook weinig pendelaars die klagen over drukke treinen.

De NMBS zegt de situatie op de voet te volgen en het aanbod nog verder te kunnen bijsturen, afhankelijk van de bezettingsgraad en de afwezigheid van zieke werknemers. “Er moet voldoende personeel zijn om treinen te laten rijden,” aldus Crols. “Wij moeten afwegingen maken en proberen ons zo goed mogelijk te organiseren om voldoende aanbod op alle vervoersassen te voorzien.”

• Immunoloog Van Ranst valt Belgische Spoorwegen aan. NMBS slaat terug.