Rail

De rode GTW-treinen van Arriva in regio Noord – de ‘Spurts’ – zijn volledig vernieuwd en rijden de komende 15 jaar in het blauw. In 2,5 jaar tijd zijn de treinen van binnen en buiten verbouwd door leverancier Stadler in Blerick. Met de vernieuwde blauwe GTW-treinen ervaart de reiziger eerste klas reiscomfort.

In de afgelopen 2,5 jaar heeft Arriva 50 GTW-treinen onderhanden genomen met een doorlooptijd van ongeveer 5 weken per trein. De ombouw van de treinen die rijden in Friesland en Groningen is afgerond. In totaal gaat het hier om 43 treinen. De GTW-treinen die ook in Duitsland rijden moeten nog verbouwd worden. Één daarvan is al verbouwd en wordt momenteel gekeurd in Duitsland. Wanneer deze is goedgekeurd kunnen ook de laatste GTW-treinen verbouwd worden.

In de vernieuwde GTW-treinen en ook in de nieuwe WINK-treinen is er geen onderscheid meer tussen eerste en tweede klas. Of zoals Arriva het formuleert: “Met de vernieuwde treinen betaalt de reiziger de prijs voor de tweede klas maar ervaart het comfort van de eerste klas.”

Wat zijn de vernieuwingen? Oplaadpunten bij iedere stoel, gescheiden afvalverzameling, gerecycled e-leather voor de hoofdsteunen, zitplaatsindicator aan de buitenkant van de trein, reisinformatieschermen in de hele trein, een toilet met een verschoontafel voor baby’s en een afgesloten stiltecoupé.

In de treinconcessie die december 2020 van start is gegaan, zijn flinke stappen gezet in het verduurzamen van het treinvervoer op de Noordelijke Lijnen. “We investeren in innovatieve technieken die de CO2-uitstoot, nu en in de toekomst, verlagen. Daarnaast benutten we de komende contractperiode om in 2035 klaar te zijn voor volledig zero emissie treinvervoer in het Noorden” laat regiodirecteur Milfred Hart van Arriva weten.

Naast een nieuwe look hebben de vernieuwde GTW-treinen batterijen die de remenergie opslaan. Hierdoor zijn ze niet alleen duurzamer, ook zijn ze stiller op het station. Door de remenergie op te slaan hoeft de trein namelijk niet stationair te draaien bij stilstand om alle systemen, zoals verlichting en airco, werkende te houden.

Zo werden de GTW-treinen in vijf weken volledig vernieuwd. Bekijk de video  hier. 

• Arriva’s rode GTW-treinen in regio Noord werden volledig vernieuwd en rijden nu in het blauw. Foto Arriva.

De eerste waterstoftrein ter wereld, de Coradia iLint van Alstom, bereikte een nieuwe historische mijlpaal: 14 iLint-treinen worden ingezet op ‘s werelds eerste traject met reizigerstreinen op 100% waterstof ter (geleidelijke) vervanging van 15 dieseltreinen. Deze regionale trein stoot alleen stoom en gecondenseerd water uit en heeft een laag geluidsniveau. De 14 stellen met brandstofcelaandrijving zijn eigendom van Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG). De LNVG was al in 2012 begonnen met het zoeken naar alternatieven voor dieseltreinen en heeft zo een impuls gegeven aan de ontwikkeling van deze treinen in Duitsland. Andere projectpartners voor dit werelddebuut zijn de Elbe-Weser spoor- en vervoersmaatschappij (evb) en het gas- en engineeringsbedrijf Linde.

Op de lijn tussen Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde en Buxtehude zullen 14 waterstof-aangedreven regionale treinen van Alstom door evb in opdracht van LNVG worden geëxploiteerd.

De treinen zullen dagelijks en 24 uur per dag worden bijgetankt in het waterstoftankstation van Linde. Dankzij een actieradius van 1.100 kilometer kunnen de treinen van Alstom met meerdere gekoppelde eenheden van het model Coradia iLint, die emissievrij rijden, de hele dag op slechts één tank waterstof op het evb-netwerk rijden. In september 2018 hadden twee treinen van de voorserie gedurende bijna twee jaar succesvolle proefritten doorlopen.

“Emissievrije mobiliteit is een van de belangrijkste doelstellingen voor een duurzame toekomst en Alstom heeft de duidelijke ambitie om wereldleider te worden op het gebied van alternatieve aandrijfsystemen voor het spoor,” aldus Henri Poupart-Lafarge, CEO en voorzitter van de Raad van bestuur van Alstom. “De eerste waterstoftrein ter wereld, de Coradia iLint, is een duidelijk bewijs van ons streven naar groene mobiliteit in combinatie met toptechnologie. We zijn er erg trots op deze technologie in serie in gebruik te kunnen nemen als onderdeel van een wereldpremière, samen met onze geweldige partners.”

Ondanks talrijke elektrificatieprojecten in verschillende landen, zal een aanzienlijk deel van het Europese spoorwegnet op langere termijn niet-geëlektrificeerd blijven. In vele landen rijden nog vele dieseltreinen rond, in Duitsland bijvoorbeeld meer dan 4.000.  Alstom heeft momenteel vier contracten voor regionale treinen die met waterstofbrandstofcellen worden aangedreven. Twee daarvan zijn in Duitsland, het eerste voor 14 Coradia iLint-treinen in de regio Nedersaksen, het tweede voor 27 Coradia iLint-treinen in het grootstedelijk gebied rond Frankfurt.

Het derde contract komt uit Italië, waar Alstom 6 Coradia Stream waterstoftreinen bouwt in de regio Lombardije, met een optie voor nog eens 8. Het vierde contract komt uit Frankrijk, voor 12 Coradia Polyvalent waterstoftreinen, verdeeld over vier verschillende Franse regio’s. Verder is de Coradia iLint met succes getest in Oostenrijk, Nederland, Polen en Zweden, om maar een paar landen te noemen.

• Alstom-wereldpremiëre: 14 Coradia iLint op waterstof gaan op termijn bij evb 15 dieseltreinen vervangen. Foto Alstom.

Vandaag, woensdag om 04.00 uur startte vakbond FNV – met de andere vakbonden VVMC en CNV – met de estafettestaking bij de NS, beginnend in de regio Noord-Nederland. Reizigers kunnen te maken hebben met uitvallende treinen en vertragingen. FNV-voorzitter Tuur Elzinga roept op tot solidariteit met het stakende NS-personeel.

Elzinga: “Natuurlijk is het vervelend dat reizigers worden getroffen. Maar de strijd van het NS-personeel staat voor een strijd tegen een koopkrachtcrisis die ons allemaal keihard raakt. We willen allemaal het eind van de maand kunnen halen en de rekeningen en de boodschappen kunnen blijven betalen. Daarom roepen wij iedereen op om solidair te zijn met onze stakende leden.”

De vakbonden vragen onder andere om een automatische compensatie voor de prijsstijgingen, een eenmalige uitkering van 600 euro en oplossingen voor de almaar oplopende werkdruk.

• FNV-voorzitter Tuur Elzinga roept op tot solidariteit met stakend NS-personeel. Foto FNV.

De FNV roept medewerkers van de NS op om woensdag in de regio Noord te gaan staken. “Dat is nu definitief. Van 04.00 uur ‘s morgens tot 04.00 uur ‘s nachts rijden er dan wat ons betreft geen treinen in de regio”, zegt een woordvoerder van de vakbond.

In de provincies Fryslân en Groningen rijden overwegend Arriva-treinen.

Volgens de FNV-woordvoerder kunnen NS-medewerkers het werk neerleggen in Groningen, Leeuwarden, Lelystad, Zwolle en het Groningse plaatsje Onnen. “Wij hebben net de stakingsoproep uitgedaan naar onze leden voor de eerste 24 uursstaking op woensdag in regio Noord. Wij vinden het onbegrijpelijk dat de NS het zover laat komen”, aldus de woordvoerder van FNV.

De bond kondigde de estafettestaking in het noorden van het land eerder al aan. Na de regio Noord zijn andere streken aan de beurt. De acties volgen op de stukgelopen cao-onderhandelingen tussen NS en vakbonden FNV, CNV en VVMC.

De estafettestakingen duren tot het einde van augustus. Als er dan nog geen cao-bod is waar de vakbonden tevreden mee zijn, komt er volgens de vakbond een landelijke staking. Onlangs liep een ultimatum af dat de bonden aan NS hadden gesteld. Een laatste handreiking van het spoorbedrijf wezen ze af, omdat die niet genoeg in de buurt van hun eisen kwam.

Een van de cao-eisen is een automatische compensatie voor de prijsstijgingen in het salaris van NS-medewerkers. Ook willen ze een eenmalige uitkering van 600 euro en een aanpassing van de regeling om eerder te stoppen met werken.

Volgens een woordvoerster van de NS is het spoorbedrijf op dit moment in kaart aan het brengen wat de verwachte impact is van de stakingsactie. “Op onze dienstregeling en op onze reizigers. We proberen natuurlijk zo snel mogelijk reizigers hierover zo goed mogelijk te informeren”, aldus de woordvoerster. Volgens haar “staat de deur open” voor FNV om verder te praten, “om te komen tot een goede cao”. We zien genoeg aanknopingspunten om het gesprek voort te zetten.” De woordvoerster wil niet zeggen of de NS bereid is om FNV tegemoet te komen in haar eisen.

• Eerste estafettestaking definitief: komende woensdag vanaf 04.00 uur 24 uur lang geen NS-treinen in Noord-Nederland. Foto NS.