Een vijfde van de pendelaars die in Brussel werken, fietst naar het werk. Dat is een nieuw record en een toename van meer dan 40 percent in vergelijking met vier jaar geleden. Openbaar vervoer blijft net als de vorige jaren het populairste vervoermiddel in de hoofdstad. In de rest van het land staat de auto op één. Dat blijkt uit de mobiliteitsbarometer van Acerta.

Voor de tiende keer brengt HR-groep Acerta de pendelgewoontes van werknemers in kaart. Uit de studie blijkt dat het openbaar vervoer, net als de voorbije jaren, het populairst blijft in Brussel. Maar liefst 47,7 percent van de pendelaars in Brussel maakt hier gebruik van.

Dat is een lichte daling ten opzichte van vorig jaar, maar nog steeds ver boven het nationaal gemiddelde. In de rest van het land gebruikt minder dan 8 percent van de werknemers het openbaar vervoer om te gaan werken. In Vlaanderen is dat zelfs maar 6,7 percent.

Opvallend in Brussel is de stijging van het aantal pendelaars dat met de fiets naar het werk gaat. Een vijfde van de werknemers in de Brusselse bedrijven komt met de fiets naar het werk en dat is een stijging van 41 percent in vergelijking met vijf jaar geleden.

Een deel van hen combineert de fiets wel met de auto of het openbaar vervoer. Dertien percent fietst de volledige weg naar het werk. In vergelijking met de rest van het land ligt het aantal fietsers laag. Nationaal gebruiken 43 percent van de werknemers de fiets om naar hun werk te gaan.

Charlotte Thijs, mobiliteitsexperte van Acerta: “Uiteraard zal de fiets nooit voor iedereen dé oplossing zijn, bijvoorbeeld voor werknemers uit de Brusselse rand die naar centrum Brussel pendelen”, vertelt ze. Ook met het openbaar vervoer blijft de hoofdstad voor werknemers uit de Brusselse Rand niet altijd even goed bereikbaar.

Onlangs werd duidelijk dat de sneltram tussen Brussel en Willebroek, die pendelaars uit de noordrand met Brussel zou kunnen verbinden, er niet komt. Volgens Vlaams minister van Mobiliteit Annick De Ridder (N-VA) zou er “onvoldoende draagkracht zijn bij de Vlaams-Brabantse burgemeesters van de betrokken gemeenten”. Met andere woorden: bij de burgemeesters bestond angst voor een instroom van Brusselaars in hun gemeenten, noteerde stadsmagazine Bruzz.

De sneltram moest vooral een oplossing bieden tegen het grote aantal auto’s in de hoofdstad. In het aantal pendelaars dat de auto neemt is er een lichte daling over het hele land. In Brussel liggen die cijfers het laagste. Slechts 41,4 percent van de Brusselaars gebruikt de auto, nationaal ligt dat gemiddelde op 78,2 percent. Brusselaars wonen gemiddeld ook dichter bij het werk dan hun landgenoten. De gemiddelde woon-werkafstand is 14,6 kilometer.

• Recordaantal pendelaars in Brussel fietst naar het werk; OV blijft onverminderd populair. Redactiefoto.