Station Coevorden gaat op de schop om het geschikt te maken voor de nieuwe treinverbinding Coevorden – Bad Bentheim (Duitsland). Er komt een nieuw perron voor de treinen van de Bentheimer Eisenbahn en een lift om sneller van de trein van Duitsland naar de treinen naar Emmen en Zwolle te kunnen komen.

Er zijn ook verbeteringen voor de treinverbinding Emmen Zwolle: het bestaande perron wordt breder gemaakt en de sporen worden verlegd zodat de treinen van Arriva sneller kunnen binnenrijden en vertrekken vanaf Coevorden. Als het grootste deel van de nu geplande werkzaamheden is afgerond, gaat het station in Coevorden negen dagen dicht. Van 14 tot 23 november rijden er geen treinen van en naar Coevorden.

Aan de Holwert-zijde tussen bij de gerestaureerde Van Gend & Loos-loods komt een nieuw perron voor de treinen van de Bentheimer Eisenbahn en wordt de spoorbeveiliging aangepast zodat zowel het Duitse als het Nederlandse treinbeveiligingssysteem werkt. Een extra perron is nodig want de treinen van en naar van en naar Duitsland kunnen dan tegelijk in Coevorden zijn met de Arriva treinen voor een soepele overstap. Begin juni begint de bouw van het nieuwe perron dat aansluit op de voetgangerstunnel onder het spoor.

Het station krijgt verder een nieuwe toegang aan de Holwert-zijde naar het nieuwe perron en er komt ook een lift bij de tunnel aan de centrumzijde van Coevorden. De werkzaamheden voor de aanleg van de lift zijn inmiddels gestart.

Ook worden wissels, sporen en seinen op het station aangepakt waardoor treinen straks sneller kunnen aankomen en vertrekken. Dat geldt ook voor de treinen tussen Emmen en Zwolle. Dat zorgt volgens ProRail voor ‘meer buffer’ in de dienstregeling en maakt de dienstregeling tussen Emmen en Zwolle betrouwbaarder, is de gedachte. Omdat ook de sporen op het station worden aangepast grijpt ProRail deze kans aan om ook het bestaande eilandperron langs spoor 1 en 2 te verbreden. Dat zijn de werkzaamheden waardoor eind november het treinverkeer negen dagen stil ligt.

Ook de wissel waar de spoorlijn naar Duitsland aftakt van het Nederlandse spoor moet worden vernieuwd. De rest van de spoorvernieuwing tussen Neuenhaus en Coevorden is voor rekening van de Duitsers. De Bentheimer Eisenbahn is eigenaar van spoorlijn, ook op het Nederlandse grondgebied. De werkzaamheden daar zijn al in volle gang. Dat betekent op een flink aantal plekken nieuw spoor of extra spoor aanleggen zodat personentreinen er met elkaar en met goederentreinen kunnen ‘kruisen’.

Omdat de snelheid op de spoorlijn flink omhoog gaat naar 100 kilometer per uur moeten onbeveiligde overwegen worden beveiligd of krijgen overwegen met lichten en bellen er ook slagbomen bij. Door de hogere snelheid komen er veel nieuwe seinpalen bij. En bij voormalige stations en haltes zijn inmiddels nieuwe perrons gebouwd en worden later dit jaar reizigersvoorzieningen aangelegd.

• Zo gaat het vernieuwde station Coevorden er uit zien. Foto ProRail.