ProRail bereidt een gecombineerde uitvoering voor van de werkzaamheden aan viaduct Zuidweg en de drie andere meest zuidelijk gelegen viaducten. Het doel is om tijdens de buitendienststellingen zoveel mogelijk herstelwerkzaamheden uit te voeren en daarmee de totale hinder te beperken.

Tijdens de buitendienststellingen kan geen gebruik worden gemaakt van de HSL tussen Hoofddorp en Rotterdam. Op basis van de huidige inzichten wordt dit deel van de HSL in 2028 gedurende 112 dagen buiten dienst gesteld, naar verwachting vanaf 4 september. In 2029 volgt voor de werkzaamheden aan viaduct Zuidweg een tweede buitendienststelling van 50 dagen. De exacte planning daarvan wordt later vastgesteld. Daarnaast zijn voor de overige viaducten naar verwachting enkele buitendienststellingen in verlengde weekenden nodig in 2029.

Vervoerders worden actief geïnformeerd en betrokken bij de verdere uitwerking van de planning van de buitendienststellingen en de alternatieve dienstregeling, aldus ProRail. De werkzaamheden hebben onvermijdelijk gevolgen voor reizigers, vervoerders en omgeving. Uitgangspunt is dat tijdens de buitendienststellingen reizigers zoveel mogelijk moeten kunnen blijven reizen. Daarom onderzoekt ProRail omrijdroutes, waaronder mogelijkheden voor internationaal treinverkeer via de spoorlijn Amsterdam – Leiden – Den Haag – Rotterdam.

Ook worden regionale en lokale overheden betrokken bij de voorbereiding van de werkzaamheden. ProRail betrekt hen bij de keuzes rond tijdelijke maatregelen tijdens de werkzaamheden. Samen met lokale overheden wordt de omgeving geïnformeerd over de impact van de werkzaamheden en de maatregelen om hinder zoveel mogelijk te beperken.

Begin 2027 kan op basis van het definitieve ontwerp en de uitvoeringsplanning van de aannemer een betrouwbaarder beeld worden gegeven van de duur van de buitendienststellingen en van de werkzaamheden die gelijktijdig kunnen worden uitgevoerd.

De HSL is een belangrijke spoorverbinding voor zowel nationale als internationale treinreizigers. De lijn verbindt Amsterdam, Schiphol, Rotterdam en Breda met steden als Antwerpen, Brussel, Parijs en Londen. Een goed functionerende HSL is belangrijk voor betrouwbare reistijden, voldoende capaciteit op het spoor en aantrekkelijke internationale treinverbindingen in Europa. Bovendien draagt het bij aan duurzame mobiliteit.

De huidige planning blijft erop gericht dat uiterlijk in 2031 op alle viaducten de oorspronkelijke maximumsnelheid van 300 km/uur weer veilig mogelijk is. Door de problemen nu grondig aan te pakken, investeren we in een veiliger en toekomstbestendiger spoornetwerk, aldus ProRail.

• ProRail: Gecombineerde uitvoering van de werkzaamheden aan viaduct Zuidweg (foto) en de drie andere meest zuidelijk gelegen viaducten. Foto ProRail.