Bus

Naar aanleiding van de klachten van vakbonden CNV en FNV over het toenemende aantal incidenten op Qbuzz-buslijnen 73 en 74 (Emmen – asielzoekerscentrum Ter Apel) zet vervoerder Qbuzz tijdelijk twee extra toezichthouders in rond station Emmen. Qbuzz zegt de klachten van de vakbonden ‘zeer serieus’ te nemen. Beide vakbonden meldden dat buschauffeurs de laatste tijd steeds vaker te maken krijgen met intimidatie, bedreigingen en fysiek geweld, dat laatste vooral door reizigers zonder vervoerbewijs die toch met de bus mee willen.  

Er waren al twee toezichthouders bij het station. Daar komen nu twee bij. De nieuwe toezichthouders gaan zich met name richten op de “ondersteuning van de veiligheid van chauffeurs en reizigers van Qbuzz”, aldus het vervoersbedrijf. “Zij zorgen voor verhoogde aanwezigheid op de bussen en gerichte toegangscontrole op station Emmen.” Tegelijk kunnen sinds gisteren de buschauffeurs ook weer rechtstreeks contact opnemen met de boa’s.  

• Na klachten van buschauffeurs: extra Qbuzz-toezichthouders op station Emmen voor lijnen 73 en 74. Foto CNV.

Buschauffeurs die ’s avonds op de beruchte lijn 73 rijden – van Emmen, via Ter Apel, naar Stadskanaal – hebben steeds vaker te maken met intimidatie, bedreigingen en fysiek geweld. “Het is de laatste tijd echt weer erger geworden, het loopt de spuigaten uit. Niet alleen onderweg, maar ook rond het stationsgebied Emmen. Zeker nu het ’s avonds weer vroeger donker wordt, is de situatie ronduit bedreigend. We eisen snel maatregelen”, zegt CNV-onderhandelaar Niels Rook. 

Volgens Rook kunnen alle buschauffeurs erover meepraten. ‘Ze zitten op lijn 73 vaak met spanning in het lijf achter het stuur. Maar ook het stationsgebied van Emmen wordt steeds onveiliger, vooral ’s avonds. Het staat op het punt van ontploffen, het is gewoon wachten op een ernstig incident.’ De vakbonden willen zo snel mogelijk overleg met Qbuzz en Veiligheidszorg Drenthe, die samen verantwoordelijk zijn voor een veilige situatie in het openbaar vervoer. Er is al een veiligheidsconvenant voor de probleemlijn, die eind dit jaar weer vernieuwd moet worden. “Maar zo lang kunnen we niet wachten, er zijn dringend maatregelen nodig”, vindt Rook. “De chauffeurs ervaren sinds de zomer een toenemende onveiligheid. Ze maken er melding van, maar hebben niet het idee dat er iets mee gebeurt of dat de situatie verbetert. Dus er moet echt iets gebeuren nu.” 

CNV wil een aantal concrete maatregelen, die ervoor moeten zorgen dat de chauffeurs op een veilige manier hun werk kunnen doen. Rook: “Om te beginnen willen we dat buschauffeurs via de kortste route alarm kunnen slaan. Qbuzz heeft bezuinigd op dit zogenaamde ‘korte contact’. Als een chauffeur nu de hulplijn belt, gaat het eerst naar een landelijke centrale in Amersfoort, die vervolgens moet doorschakelen naar een boa in de buurt. Terwijl die boa 100 meter verderop staat. Dat is belachelijk. Een chauffeur moet direct op hulp kunnen rekenen.” 

 Verder wil de bond dat de beveiliging op het stationsgebied sterk wordt verbeterd. Rook: “We willen in het stationsgebied veel meer zichtbare aanwezigheid van politie en boa’s. Ook willen we, zeker ’s avonds, de instapcontroles weer terug. Een chauffeur moet er op zo’n moment, bij een dreigende situatie, niet alleen voor staan.” 

 • Buschauffeurs ervaren steeds meer spanningen op beruchte ‘Lijn 73’ (Emmen-Stadskanaal): Intimidatie, bedreigingen en fysiek geweld lopen de spuigaten uit, aldus het CNV. Foto CNV.  

De integratie van VDL Bus & Coach en VDL Van Hool tot het nieuwe busbedrijf VDL Bus Group is volgens het Eindhovense bedrijf een krachtig signaal hoe VDL Groep zich als familiebedrijf inzet op samenwerking, synergie op de lange termijn met continuïteit als belangrijkste drijfveer. Door de krachten van beide bedrijven te bundelen, ontstaat een solide basis voor verdere groei, innovatie en klantgerichtheid op de Europese en Noord-Amerikaanse busmarkt.  

VDL Bus Group zal opereren met twee sterke merken – VDL en Van Hool – elk met hun eigen identiteit, expertise en marktfocus. Deze samenwerking onderstreept de visie van VDL Groep: samen bouwen aan toekomstbestendige mobiliteitsoplossingen, met oog voor kwaliteit, betrouwbaarheid en ondernemerschap: kracht door samenwerking.  

De nieuwe VDL Bus Group lanceert de langverwachte VDL Futura 3 op de komende Busworld Europe. Met de lancering van Futura 3 en de integratie van de bedrijven VDL Bus & Coach en VDL Van Hool, zet VDL Bus Group nadrukkelijk de volgende stap en toont het busbedrijf de toekomst van mobiliteit op Busworld 2025. Met het thema MOVE.TOGETHER. presenteert VDL Bus Group twee belangrijke mijlpalen: de lancering van de nieuwe VDL Futura 3 én de introductie van het geïntegreerde busbedrijf VDL Bus Group, waarin VDL Bus & Coach en VDL Van Hool zijn samengebracht. 

Met de integratie van VDL Bus & Coach en VDL Van Hool ontstaat één krachtig busbedrijf: VDL Bus Group. Dit nieuwe bedrijf zal opereren met twee complementaire merken – VDL en Van Hool – die elk hun eigen identiteit uitstralen en marktfocus hebben. Beide merken zullen op Busworld vertegenwoordigd zijn, waarbij de synergie tussen innovatie en klantgerichtheid centraal staat.  

De productie bij VDL Bus Group is geografisch georganiseerd op basis van voertuigtype en merk. De VDL Citea voor het openbaar vervoer wordt gebouwd in de hypermoderne, energiezuinige fabriek in Roeselare (België). De VDL Futura-touringcars worden geproduceerd in Valkenswaard (Nederland), waar VDL decennialang ervaring heeft met hoogwaardige touringcarbouw. De productie van de Van Hool-touringcars vindt plaats in Macedonië, waarmee VDL Bus Group inzet op efficiëntie, vakmanschap en schaalvoordelen.  

Naast twee VDL Futura 3-touringcars, wordt er op Busworld ook een VDL Citea 13,5 meter Low Entry tentoongesteld. Namens Van Hool wordt een Astron superhoogdekker en een Astromega dubbeldekker geëxposeerd. VDL Bus Group zal zich hiermee met 5 bussen zowel op de touringcarmarkt als de openbaar vervoersmarkt positioneren. 

• De VDL Citea’s worden in Roeselare (foto) geproduceerd, de touringcars in Valkenswaard. Foto Pitane Blue. 

Spauwen Travel Group in Valkenburg werkt al sinds 2021 met MAN Lion’s Coach touringcars. Dit jaar werden er drie nieuwe exemplaren aan de vloot toegevoegd. Twee 12 meter bussen met 50 zitplaatsen en één 14 meter lange bus met 62 zitplaatsen. 

Spauwen Travel Group is het bedrijf van Romain Spauwen. De vloot van het bedrijf omvat 58 touringcars die “alle ritten doen van 1 tot 21 dagen”. “De inzet van onze touringcars is enorm uiteenlopend, van lokale transfers tot internationale lijndiensten en van zakelijk vervoer tot groep- en leerlingvervoer. Daarnaast werken we veel voor de Navo basis hier in de directe omgeving.’’ Spauwen Travel Group is een familiebedrijf dat inmiddels gerund wordt door de derde generatie. Onder de Spauwen Travel Group valt ook Jacobs Travel. 

Het bedrijf werkt al sinds 2021 met MAN touringcars: “Wij hadden altijd al een goede relatie met MAN maar in dat jaar zijn we voor het eerst met MAN Lion’s Coach touringcars gaan werken. Met name de vlotte levering was een belangrijk argument maar wij zijn het merk erg gaan waarderen. Niet alleen het product, maar ook de aftersales is erg goed en dat is belangrijk. Dat heeft er in geresulteerd dat we inmiddels zeven Lion’s Coach touringcars in de vloot hebben, en twee in bestelling voor volgend jaar’’ aldus Romain Spauwen. 

MAN heeft zich inmiddels een vaste plek verworven in de vloot van het bedrijf. Spauwen: “Het klinkt vreemd maar ik heb geen verstand van bussen en techniek. Daarvoor leun ik op mijn team en op de ervaringen van de chauffeurs, en die zijn zeer content en dat is voor mij belangrijk. Wij doen zelf ons onderhoud en daarvoor hebben we een prima relatie met dealer Den Engelsen, wat ook erg belangrijk is.’’ 

Met de komst van de nieuwe generatie Lion’s Coach werden chauffeurs ook geconfronteerd met nieuwe techniek aan boord. De OptiView camera’s, alle nieuwe veiligheidsystemen en het digitale dashboard waren nieuw voor de chauffeurs. “Ook daarin zijn we uitstekend ondersteund door MAN. Met goede backup en trainingen zijn onze mensen geïnstrueerd en daarnaast hebben we een App met een vraagbaak voor allerlei technische zaken voor de chauffeurs. Dat werkt echt heel goed, want daarin kunnen ze alles vinden. 

De nieuwe MAN Lion’s Coach touringcars vormen een vernieuwing van de vloot. Spauwen: “De eerste MAN’s betekenden een uitbreiding, maar we handhaven nu onze huidige omvang. De nieuwe touringcars betekenen dan ook een vernieuwing en verduurzaming van de vloot. Voor de toekomst kijken we naar elektrische touringcars, maar ook nu al rijden we desgewenst op HVO.” 

• Spauwen Travel Group in Valkenburg neemt driemaal MAN Lion’s Coach in dienst. Foto MAN Truck & Bus.