Bus

Met de definitieve gunning van de concessie Arnhem Nijmegen Foodvalley (ANF) aan Transdev heeft MAN Truck & Bus een bestelling ontvangen voor 89 volledig elektrische Lion’s City ZE 12 meter low entry bussen als opvolgers van de MAN Lion’s City CNG-bussen. De nieuwe voertuigen vormen een belangrijke stap in de langdurige samenwerking tussen Transdev en MAN, die sinds 2012 in de regio Arnhem-Nijmegen succesvol verloopt. 

De MAN Lion’s City ZE bussen zijn speciaal ontworpen voor duurzaam stads- en streekvervoer. Belangrijke kenmerken zijn de lange levensduur, een ruim en licht interieur, een comfortabel rijgedrag dankzij de onafhankelijke voorwielophanging, en een efficiënt CO₂-klimaatbeheersingssysteem. Deze eigenschappen zorgen ervoor dat zowel passagiers als chauffeurs optimaal comfort ervaren tijdens de ritten. 

MAN Truck & Bus werkt nauw samen met Transdev voor de opleiding van chauffeurs en monteurs, zodat de nieuwe bussen vanaf de start van de concessie in juni 2026 direct optimaal ingezet kunnen worden. Daarmee maken de nieuwe zero emissie bussen een einde aan bijna 14 jaar dienst van de MAN Lion’s City CNG-bussen, die in die periode ruim anderhalf miljoen kilometer hebben gereden. De bussen verschijnen volledig in de nieuwe huisstijl van de concessie ANF. 

De volledig elektrische Lion’s City ZE bus combineert efficiëntie, comfort en duurzaamheid. De low entry-opbouw, het ruime interieur en de geavanceerde klimaatbeheersing maken de bus uitermate geschikt voor stads- en streekvervoer. Met de zero emissie aandrijving levert de bus een bijdrage aan schonere lucht in de regio en een duurzame toekomst.  

• Transdev bestelt 89 MAN Zero Emissie Low Entry bussen voor concessie Arnhem Nijmegen Foodvalley. Foto MAN Bus & Truck.

Na enkele jaren afwezigheid rijdt Brouwer Tours uit Noordwijk weer met MAN-bussen. Recent zijn twee nieuwe Lion’s Coaches toegevoegd: een 12-meter uitvoering met 50 zitplaatsen en een indrukwekkende 14-meter bus met 62 zitplaatsen. Deze laatste is bijzonder, want het is de 250e bus van Brouwer Tours. 

“Vlootnummer 250 moest iets speciaals zijn,” vertelt directeur John Brouwer. “We kozen bewust voor de MAN Lion’s Coach, niet alleen vanwege de snelle levertijd, maar ook vanwege het hoge comfort en de ruime indeling dankzij het hoge dak. Het interieur is werkelijk prachtig.” 

Met een vloot van 36 bussen en 50 taxi’s is Brouwer Tours een vertrouwd gezicht en een klassiek gemengd bedrijf in de regio. Het bedrijf vervoert dagelijks bezoekers naar onder meer de Keukenhof en Soldaat van Oranje en is regelmatig onderweg met sportteams naar binnen- en buitenlandse wedstrijden. Binnenkort viert Brouwer Tours het honderdjarig bestaan. John Brouwer, derde generatie aan het roer, rijdt zelf nog geregeld mee, samen met zijn vrouw Joke. 

“Na veertig jaar in het vak kan ik zeggen dat deze nieuwe MAN-bussen indruk maken,” aldus Brouwer. “Ze zitten vol moderne techniek, zoals de Optiview-camera’s die niet alleen brandstof besparen, maar ook het manoeuvreren in smalle bochten vergemakkelijken. De zijdelingse radar die fietsers detecteert, verhoogt de veiligheid aanzienlijk. Veiligheid is voor ons prioriteit nummer één en MAN sluit daar perfect bij aan.” 

De nieuwe bussen vallen op door hun glanzend zwarte lak met zilverkleurige belettering. Ook de kenmerkende ‘blade’ aan de zijkant is zilverkleurig uitgevoerd, wat de bussen een stijlvolle en herkenbare uitstraling geeft. “De komende tijd gaan we de MAN Lion’s Coaches intensief inzetten,” besluit Brouwer. “Als ze net zo goed presteren als we nu verwachten, zullen ze zeker een vaste plek in onze vloot krijgen.” 

• ‘Vlootnummer 250 van Brouwer Tours moest iets speciaals zijn: het werd een MAN Lion’s Coach. Foto MAN Truck & Bus.

• Joke en John Brouwer: Op naar honderd jaar Brouwer Tours. Foto MAN Truck & Bus.

Vanaf komende maandag 1 september zullen een 100-tal busondernemingen dagelijks 45.000 leerlingen van het buitengewoon onderwijs naar een school in Vlaanderen brengen. Sinds 2021 is het aantal leerlingen op de schoolbus met 28% toegenomen. Het aantal afgelegde km is in dezelfde mate verhoogd sinds 2018.  

“Jaar na jaar nemen meer leerlingen uit het buitengewoon onderwijs de schoolbus. Om de kwaliteit en de continuïteit van deze schoolritten te verzekeren, is voldoende budget vereist. Daarnaast stelt onze sector van schoolbusondernemingen zich kandidaat om samen met de Vlaamse overheid de geplande hervorming van het onderwijs en het bijhorende vervoersaanbod uit te werken naar 2040 toe”, stelt Pieter Van Bastelaere, CEO van sectorfederatie FBAA.  

In Vlaanderen organiseert De Lijn het ophaalvervoer buitengewoon onderwijs en voeren de busondernemingen het uit. Tijdens het schooljaar brengen 2.148 buschauffeurs van 100 busondernemingen dagelijks 45.000 kleuters, kinderen en jongvolwassenen naar school. Na schooltijd brengen ze hen opnieuw naar huis. In het totaal leggen de buschauffeurs samen meer dan 25 miljoen km per schooljaar af. Zij nemen duidelijk een belangrijke sociale rol op voor hun passagiers. Sinds 2021 is het aantal leerlingen op de schoolbus met 28% toegenomen (van 35.393 in 2021 naar 45.000 in 2024). Het aantal afgelegde km is in dezelfde mate gestegen sinds 2018 (van 19,6 miljoen km in 2018 naar 25.6 miljoen km in 2024).  

De schoolbusondernemingen kunnen hun rol blijven opnemen zolang de financiële ondersteuning voldoet, stelt de FBAA. “Jaar na jaar nemen meer leerlingen uit het buitengewoon onderwijs de schoolbus. Om de kwaliteit en de continuïteit van deze schoolritten te verzekeren, is voldoende budget vereist”, geeft Pieter Van Bastelaere, de CEO van de FBAA, aan. Bovendien plant de Vlaamse Regering in haar conceptnota “Naar een inclusief onderwijs” om het onderwijs en het bijhorende vervoersaanbod tegen 2040 te hervormen. De sector van schoolbusondernemingen is kandidaat om deze hervorming samen met de ministers Demir en De Ridder vorm te geven.  

• 45.000 leerlingen uit buitengewoon onderwijs nemen schoolbus in Vlaanderen; +28% meer leerlingen sinds 2021: meer vervoersbudget en overleg nodig. Foto FBAA.

Van 4 tot en met 9 oktober 2025 opent Busworld Europe in Brussel zijn deuren. Daimler Buses presenteert er acht innovatieve bussen van Mercedes-Benz en Setra. Daarnaast staan er drie extra voertuigen van Mercedes-Benz op het buitenterrein, waarvan er twee beschikbaar zijn voor testritten. 

Wat zijn de hoogtepunten op de Daimler Buses-stand? De wereldpremière van de volledig elektrische streekbus Mercedes-Benz eIntouro is er één. Met de volledig elektrische Mercedes-Benz eIntouro viert Daimler Buses de introductie van zijn eerste volledig elektrische streekbus. Twee voertuiglengtes, een centrale motor met LFP-batterijen en over-the-air updates van OMNIplus maken hem tot de toekomstgerichte oplossing voor streek-, school- en excursieverkeer.  

Een nieuwe mijlpaal voor elektromobiliteit: vanaf 2026 wordt de vierde generatie NMC4-batterijen in de eCitaro-modellen ingezet. Hij biedt een grotere actieradius, een levensduur tot tien jaar en is ook geschikt voor snelladen tot 300 kW. Optioneel kan de individuele garantieverplichting tot 15 jaar worden verhoogd. Op Busworld 2025 presenteert Daimler Buses een Mercedes-Benz eCitaro met de nieuwe batterijtechnologie.  

Ook OMNIplus, het Daimler Buses-servicemerk, toont nieuwe digitale oplossingen die het beheer van het wagenpark nog efficiënter maken. Met een nieuwe service van OMNIplus kunnen zones met snelheidsbeperkingen worden gedefinieerd – bij het inrijden wordt automatisch de snelheidsbegrenzer van het voertuig geactiveerd. Zo blijft de snelheid altijd binnen het veilige bereik. Dit zonemanagement van Daimler Buses biedt  voordelen voor exploitanten en reizigers.  

Een primeur op Busworld 2025 is de introductie van OMNIplus CHARGE. Vanaf dit najaar bundelt Daimler Buses Solutions GmbH zijn laadoplossingen onder de naam OMNIplus CHARGE. Daarmee onderstreept OMNIplus zijn toewijding aan het bieden van complete, praktijkgerichte en technologisch oplossingen voor de overstap naar nieuwe aandrijftechnologieën – alles uit één hand.  

• Daimler Buses laat met acht innovatieve bussen op Busworld Europe 2025 zien hoe de toekomst van mobiliteit eruitziet. Foto Daimler Buses.

Ebusco leeft nog, stelde het Eindhovens Dagblad (ED), de regiokrant die de ontwikkelingen in het Deurnese bedrijf op de voet volgt. Tijdens de aandeelhoudersvergadering afgelopen maandag straalde het bestuur van de bussenbouwer – en de aandeelhouders – optimisme uit, aldus de krant. Dat terwijl de waarde van de aandelen vrijwel halveerde. Er blijven veel faillissementsrisico’s. 

Het was een onwerkelijk beeld. Maandag lichtte Peter Bijvelds de aandeelhouders van Ebusco in over de situatie bij de noodlijdende bussenfabrikant uit Deurne. De oprichter werd een jaar geleden aan de kant gezet als topman, maar bleef aan als lid van de raad van bestuur. Tijdens de aandeelhoudersvergadering voerde hij als vanouds het woord. Bijvelds en Van Maanen nemen voorlopig gezamenlijk de leiding op zich. Medebestuurder Michel van Maanen verbleef in het buitenland. Deze situatie is tekenend voor de stand van zaken bij de voor zijn leven vechtende Deurnese e-bussenbouwer. Ebusco zoekt – opnieuw – naar een nieuwe bestuursvoorzitter en een financieel directeur. Bijvelds en Van Maanen nemen voorlopig gezamenlijk de leiding op zich. 

Ook voor de financiering zijn noodverbanden aangelegd. De banken ING en Rabobank zijn afgehaakt. De bestaande bankleningen zijn overgenomen door twee investeerders, Heights en Kabuto. Om zonder bankfinanciering te kunnen blijven draaien, krijgt Ebusco hulp van een Chinese productiepartner. Die stelt negen miljoen euro aan werkkapitaal beschikbaar voor de productie van bussen. Dezelfde partij verleent uitstel van betaling voor een schuld van twee miljoen euro. Met een andere Chinese producent is Ebusco in gesprek over de verkoop van onderdelen uit de eigen voorraad. In totaal kan dit tientallen miljoenen euro aan kasgeld opleveren. “We leveren ook bussen af. Dat levert veel cash op”, stelde Bijvelds in het ED. 

Het grootste gevaar voor Ebusco zijn de tekorten aan kasgeld, nodig om onderdelen in te kopen voor nieuwe bussen en voor vervanging of onderhoud van eerder geleverde voertuigen. Een ‘significante kapitaalinjectie’ is noodzakelijk om te blijven voortbestaan, herhaalt het bedrijf steeds opnieuw. 

Ebusco zoekt voor de langere termijn een sterke partner. Tot nu toe ging het tijdens diverse financiële reddingsoperaties in zee met verschillende partijen. 

Zo werd de Chinese batterijenfabrikant Gotion aandeelhouder en kreeg het zetels in de raden van bestuur en commissarissen. Green Innovation en Kabuto Technology krijgen dezelfde positie. Over beide partijen is weinig bekend. Green Innovation geldt als een Taiwanese investeerder. Over Kabuto lichtte Bijvelds een tipje van de sluier op: de Japanse fabrikant van (motor- en fiets)helmen heeft een ‘engineering-tak’ die van toegevoegde waarde zou zijn. 

Kan Ebusco overeind blijven? Aan de kwaliteit van de elektrische bussen zal het niet liggen, vertelden Bijvelds en voorzitter Derk Haank van de raad van commissarissen het ED in koor. “Zonder arrogant te zijn: we hebben de meest efficiënte bus in de wereld”, antwoordde Bijvelds op de vraag in hoeverre de reputatie van Ebusco is beschadigd doordat voortdurend afgesproken leveringstermijnen niet werden gehaald. 

Na het optimisme van de Ebusco-bestuurders ontvingen aandeelhouders dinsdag schriftelijke informatie met een opsomming van risico’s. Beleggers worden meerdere keren gewezen op het risico van een faillissement bij de uitgifte van extra aandelen aan partijen die hebben geholpen bij reddingsoperaties. De genoemde risico’s zijn onder meer het tekort aan kasgeld, de kwaliteit van in China geproduceerde bussen, opnieuw vertraagde afleveringen, annulering van orders en het niet kunnen aantrekken van voldoende gekwalificeerd personeel. 

• Optimisme of alsnog vrees voor faillissement Ebusco: “Meest efficiënte bus in de wereld”, stellen Bijvelds & Co. Logo Ebusco.

Ebusco is voorlopig weer gered. De Ebusco-aandeelhouders houden de e-busfabrikant overeind en gingen maandagmiddag tijdens een buitengewone aandeelhoudersvergadering unaniem akkoord met een herstructurering van 22 miljoen euro aan schulden. Een deel van de verstrekte leningen wordt omgezet in aandelen. Daarmee wordt de druk tot (terug)betalen van de schulden verlicht. Daarbij zien de aandeelhouders wél de waarde van hun aandelen vrijwel halveren. De e-bussenbouwer uit Deurne hoopt hiermee voorlopig weer uit de problemen te zijn.  

Het bedrijf (met 345 fte’s) krijgt door de verlaging van de schuldenlast weer lucht, vooral voor de bedrijfsvoering. Ebusco gaf aan dat het op het punt staat een groot aantal bussen met een totale waarde van 40 miljoen euro af te leveren. Toch heeft het Deurnese bedrijf snel geld nodig om aan zijn financiële verplichtingen te kunnen blijven voldoen. 

• Aandeelhouders geven Ebusco weer lucht terwijl de waarde van hun aandelen halveert; 40 miljoen euro aan bussen staat klaar voor aflevering. Foto Ebusco.