Bus

De Deurnese producent van elektrische bussen, Ebusco, heeft gewaarschuwd dat een deel van de omzet in 2023 door onvoorziene omstandigheden zal worden doorgeschoven naar 2024. Mede door de vertraagde leveringen van elektrische bussen zal de omzet dit jaar uitkomen op meer dan €325 miljoen, tegen een eerdere verwachting van ruim €300 miljoen. Ebusco heeft op een eerder verzoek van topman Peter Bijvelds, Frank Meurs voorlopig benoemd tot ad-interim co-CEO van het bedrijf. Meurs was al actief bij het bedrijf als adviseur. Voor de aftredende COO Bob Fleuren wordt een opvolger gezocht. 

Ebusco kondigde vandaag een financiële en organisatorische update aan van de jaarcijfers over 2023. De nog niet in 2023 verantwoorde omzet wordt toegevoegd aan de vooruitzichten voor 2024 en vervolgens verhoogd naar een omzet boven de € 325 miljoen en een positieve EBITDA. Ebusco werkt momenteel aan de financiële afsluiting van 2023. Het bedrijf verwacht dat de omzet van 2023 wordt beïnvloed door twee elementen die voorheen niet konden worden voorzien: certificeringsvertraging voor Energy Containers en de logistieke impact van de productie van bussen.  

De levering van de meeste Energiecontainers is verplaatst naar 2024 omdat een voor de levering vereist certificeringsprogramma niet volgens het verwachte tijdschema was voltooid. Het certificeringsprogramma voor de eerste containers is inmiddels afgerond en de levering aan de klant wordt nu eind Q1/begin Q2 verwacht. De impact van de vertraagde oplevering bedraagt iets meer dan 10 miljoen euro. 

Voor een aantal bussen die al bij Ebusco’s montagepartners zijn opgeleverd kon geen omzet worden verantwoord, omdat de eigendomsoverdracht aan Ebusco niet tijdig heeft plaatsgevonden. Deze bussen zijn door Ebusco’s montagepartner afgebouwd en zijn klaar voor verzending. Bovendien resulteerde de recente verstoring van de mondiale logistieke stromen en de capaciteit in Ebusco’s eigen magazijnen in langere transporttijden, waardoor de aankomst van onderdelen bij de assemblagepartners werd vertraagd. Dit had een domino-effect op de voortgang van de montage in de laatste weken van het jaar bij de Ebusco-partners. De eigendomsoverdracht en logistieke problemen hadden een impact op de omzet over 2023 van circa € 15 tot 20 miljoen. Bovenstaande omstandigheden hebben geen impact op het productieplan voor 2024 en zullen dus geen gevolgen hebben voor de leveringsplannen van klanten en de daarmee samenhangende geldinningen. 

De onderliggende stroom en vooruitgang bij de assemblagepartners blijft zich positief ontwikkelen, waarbij een toenemend aantal onderdelen lokaal wordt ingekocht. Hoewel de opzet met de assemblagepartners in eerste instantie enige complexiteit aan Ebusco’s logistieke stroom zal toevoegen, zal de strategie om met assemblagepartners te werken resulteren in verminderde supply chain-risico’s, een flexibelere kostenbasis en een lager werkkapitaal. 

Ebusco bevestigt dat de eerste door partners geassembleerde Ebusco 3.0-bussen momenteel onderweg zijn naar Europa en in februari zullen arriveren. Verder bevestigt het bedrijf dat Ebusco’s eigen productielocatie in Deurne in het afgelopen kwartaal zoals verwacht heeft bijgedragen aan de omzet. 

• Omzetwaarschuwing Ebusco, voormalige adviseur komt naast topman. Redactiefoto.

De treinstaking in Duitsland die morgen, maandag, een dag eerder dan gemeld afloopt, heeft FlixBus in de buurlanden (en FlixBus en FlixTrain in Duitsland zelf) bepaald geen windeieren gelegd. Het bedrijf meldde halverwege de afgelopen stakingsweek dat reizigers twee keer zo vaak met de bus naar Duitsland gingen. De woordvoerder van FlixBus zei ook dat er sowieso meer vraag is naar alternatief vervoer dan tijdens eerdere werkonderbrekingen op het spoor in Duitsland.   

“Deze keer was de vraag nog hoger dan de afgelopen twee stakingen in Duitsland, waarschijnlijk door de lengte van de staking”, aldus de wooirdvoerder. Tijdens de staking reden extra bussen tussen Amsterdam en Berlijn. Waar het nodig was, kwamen er nog meer extra ritten bij. Hij benadrukte eerder deze week dat er nog genoeg kaartjes over waren en dat de vervoerder zoveel mogelijk dubbeldekkers laat rijden voor meer plek. In Duitsland werd eerder geconstateerd dat met de stijgende vraag – FlixBus en FlixTrain hebben dezelfde prijsstrategie als luchtvaartbedrijven – ook de tarieven flink stegen.  

• Flixbus profiteerde van treinstaking in Duitsland door groot aantal boekingen van en naar buurlanden; Extra (dubbeldekker)bussen ingezet. Redactiefoto.

Eén op de tien bussen van vervoerder EBS in Flevoland valt uit, aldus cijfers van de provincie. Flevoland EBS nam op 10 december het busvervoer in Flevoland over, behalve in Almere. Al sinds het begin van de overname zijn er grote problemen en staan reizigers regelmatig te wachten op een bus die niet komt. 

In plaats van een verbetering ten opzichte van de eerste weken, zijn de problemen alleen maar groter geworden. Het uitvalpercentage lag in de eerste maand nog op 8,6 procent, nu is dat dus bijna 10 procent. De problemen in Flevoland zijn een stuk groter dan op andere plekken. In Overijssel en Gelderland, waar ook onder de naam RRReis wordt gereden, is de uitval gemiddeld 4,5 procent. 

EBS voert in het overgrote deel van Flevoland sinds december het busvervoer uit en doet dat onder de merknaam RRReis. In Overijssel en Gelderland staat deze naam ook op de bussen. De drie provincies hebben contracten met verschillende vervoersbedrijven gesloten en verplichten deze daarbij de naam RRReis te gebruiken. Een vergelijking maken met voorgaande jaren is lastig omdat in de oude situatie Lelystad, net als Almere, nog een aparte busregio was. 

Bij de voorganger van EBS reed er in de eerste elf maanden van vorig jaar 3 procent van de bussen niet en in het jaar ervoor 1,21 procent. Maar bij die cijfers wordt er dus niet gekeken naar Lelystad en Almere. Ook zijn de percentages in 2018, 2022 en 2023 mogelijk hoger door stakingen van chauffeurs. 

Sinds EBS het vervoer in Flevoland heeft overgenomen is het aantal ritten met zo’n 10 procent uitgebreid en de vervoerder stapte deels over naar elektrische bussen. Maar al snel bleek dat lang niet alles goed ging. Reizigers klaagden, de reizigersvereniging ‘Rover’ kreeg ongekend veel klachten binnen en volgens de vakbonden staan de buschauffeurs op omvallen.

EBS noemt de extra ritten één van de oorzaken van de problemen. Ook ging de werving van chauffeurs minder makkelijk dan gedacht. In totaal zijn er 27 aangenomen, maar er is nog een tekort van 25 tot 30 chauffeurs. In de andere twee provincies waar RRReis actief is, is de sprong vorig jaar al gemaakt en zijn de tekorten al ingelopen. 

Het chauffeurstekort zorgt er ook voor dat problemen zich opstapelen. Als een buschauffeur ziek is en daardoor ritten uitvallen, is het soms niet mogelijk om de bussen op tijd op te laden. Dat raakt dan weer andere chauffeurs die wel kunnen werken, maar geen volgeladen bus hebben. 

Met de provincie is afgesproken dat het percentage rituitval niet hoger mag liggen dan een 0,2 procent. Als EBS daar wel bovenkomt kan het bedrijf een boete krijgen. Dat is per kwartaal 10.000 euro per procent dat onder de norm wordt gepresteerd. De rituitval kan dus aardig in de papieren gaan lopen voor EBS, al heeft de provincie aangegeven (voorlopig) geen boetes op te leggen, anders dan in de Vervoerregio Amsterdam, waar EBS al wel werd beboet.  

• Steeds meer bus-uitval bij EBS in Flevoland; Provincie legt nog geen boete op. Foto RRReis.

De complete elektrische mobiliteitsoplossing E-WAY heeft ATAC S.p.A.-Azienda per la mobilità, het ov-bedrijf van Rome, over de streep getrokken voor de aankoop van maar liefst 411 e-bussen. De eerste leveringen worden eind 2024 verwacht, de overige bussen worden medio 2026 geleverd. Dit is de grootste order van IVECO BUS voor E-WAY-stadsbussen tot nu toe in Italië, en markeert een belangrijke mijlpaal in de routekaart van de fabrikant naar emissievrije mobiliteit in Italië. 

De door ATAC Rome geplaatste bestelling bestaat uit 396 E-WAY-modellen van 12 meter en 15 gelede modellen van 18 meter lang, plus full-service onderhoud voor tien jaar. Met deze E-WAY-bussen zal het het ov-bedrijf van Rome over de grootste vloot elektrische IVECO BUS-bussen van het land beschikken.  

Giorgio Zino, hoofd van IVECO BUS Europe Commercial Operations zei: “We zijn enorm trots dat ATAC Rome zijn vertrouwen in ons heeft gesteld met deze indrukwekkende order. Onze E-WAY-bussen profiteren van de modernste oplossingen om chauffeurs en passagiers een comfortabele en emissievrije reis te bieden. Dit nieuwe succes in Italië bevestigt dat onze E-WAY-oplossing perfect voldoet aan de verwachtingen om het Italiaanse openbaar vervoer koolstofvrij te maken.” 

Zowel voertuigen van 12 als 18 meter lang zullen worden uitgerust met de nieuwste NMC-batterijtechnologie met een capaciteit van 69,3 kWh per eenheid. Dit unieke energieopslagpakket wordt geassembleerd in de nieuwe batterijfabriek (e-plant) van FPT Industrial in Turijn. De voertuigen, uitgerust met de nieuwste ADAS-apparatuur van de fabrikant, zullen voldoen aan de GSR-eisen (General Safety Regulations).  

Na de bestellingen geplaatst door Busitalia, Autoguidovie Group, GTT Turijn en ATM Milan, bevestigt dit nieuwe contract met ATAC Rome dat het decarbonisatieplan van IVECO BUS voor het openbaar vervoer in Italië goed op weg is. Het volledige onderhoud zal worden uitgevoerd door Romana Diesel, Iveco’s dealer voor de regio Lazio en een van de grootste officiële dealers van de fabrikant in Europa. Romana Diesel heeft 350 mensen in dienst en zal serviceondersteuning bieden in de werkplaats en op locatie, om de volledige beschikbaarheid van het voertuig voor de klant en passagiers gedurende de gehele looptijd van het contract te garanderen. 

• IVECO BUS tekent grootste elektrische busorder tot nu toe in Italië voor levering van 411 e-bussen aan ATAC in Rome. Foto IVECO BUS.

MAN Truck & Bus heeft het afgelopen jaar over de gehele linie aanzienlijke verkooptoenames gerealiseerd. In totaal leverde de onderneming zo’n 116.000 trucks, bussen en bestelwagens af aan klanten. Dat betekent een stijging van 37 procent ten opzichte van het jaar ervoor, waarin de onderneming nog te kampen had met vertragingen in de toeleveringsketen en een afgenomen vraag in het bussegment als gevolg van de coronasituatie. Bovendien verkocht MAN Truck & Bus vorig jaar 11.600 motoren aan externe afnemers. 

“Na enkele zeer uitdagende jaren liggen we weer op koers naar succes”, verklaart Friedrich Baumann, hoofd Verkoop en Customer Solutions Officer bij MAN Truck & Bus SE. “Ons innovatieve productgamma en onze klantgeoriënteerde diensten vallen in de smaak, wat in 2023 in sommige gevallen mede tot recordverkopen heeft geleid. Dankzij een sterke teamprestatie op alle fronten binnen de onderneming konden we de extreem grote vraag aan en hebben we meer modellen en motoren kunnen leveren dan we in jaren hebben gedaan.” 

De truckverkopen ontwikkelden zich in positieve zin, met een groei van liefst 44 procent tot zo’n 83.700 trucks. Ook de verkoop van bussen steeg met 19 procent tot ongeveer 5.700 exemplaren. Alle segmenten noteerden een sterke toename, en specifiek de markt voor touringcars, die zich sterk herstelde na de dip als gevolg van de coronapandemie. De verkoop van touringcars verdubbelde afgelopen jaar zelfs, tot ruim 1.100 voertuigen. 

Dankzij het winnen van diverse belangrijke stadsbus-tenders en de aanhoudende vraag naar batterij-elektrische bussen, steeg de verkoop van e-bussen nog verder. Waar MAN in 2022 nog 263 elektrische stadsbussen verkocht, waren dat er in 2023 al 771. Samen met de marktintroductie van de eTruck afgelopen oktober blijft MAN zijn decarbonisatiestrategie dus systematisch voortzetten. In 2030 moet de helft van alle nieuwe MAN-trucks en ongeveer 90 procent van alle nieuwe stadsbussen batterij-elektrisch aangedreven zijn. Ook wordt er al gewerkt aan de elektrische touringcar van de toekomst. 

De afzet van bestelbussen nam vorig jaar eveneens aanzienlijk toe. MAN Truck & Bus overtrof zelfs de pre-coronaresultaten en leverde meer bestelwagens af dan ooit tevoren. Zo’n 26.600 TGE’s vonden vorig jaar een nieuwe eigenaar, een stijging van 23 procent.  

• Forse verkooptoename bij MAN in 2023; bus- en touringcarverkopen in de lift. Foto MAN.

Bij busbouwer Van Hool werd Marc Zwaaneveld zojuist aangesteld als co-CEO. Samen met de huidige CEO Filip Van Hool zal hij de dagelijkse leiding op zich nemen en bekijken hoe het bedrijf het reeds ingezette herstel verder succesvol kan voltooien. 

Covid heeft een aanzienlijke impact gehad op de sectoren en markten waarin Van Hool actief is. In het bijzonder was er een sterk achterblijvende vraag naar touringcars. Daaropvolgend was er, als gevolg van macro-economische en geo-politieke onzekerheden, sprake van een sterk verstoorde toelevering van materialen en hoogoplopende inflatie. Deze externe factoren hebben een zware impact gehad op de financiële resultaten van de Van Hool groep.  

Het goede nieuws is dat er sprake is van een eerste herstel van volumes en het orderboek. Zo heeft Van Hool al meer dan 400 exemplaren verkocht van de nieuwe A12-reeks van zero-emissiebussen. Ook voor de nieuwe T-reeks is er grote belangstelling met al meer dan 200 verkochte voertuigen. 

Met de aanstelling van de Nederlander Marc Zwaaneveld wil Van Hool deze herstelperiode versnellen en intensiveren om het bedrijf in deze bijzondere marktomstandigheden voor te bereiden op een nieuwe toekomst. Dit houdt ook in dat alle activiteiten onder de loupe worden genomen en geëvalueerd. Er wordt bijgevolg niet alleen gekeken naar de productie van bussen en touringcars, maar ook naar het belangrijke segment van de industriële voertuigen waarin Van Hool eveneens grote naambekendheid geniet. Gelijktijdig wordt de werking van de productiesites in Koningshooikt en Skopje (Macedonië) geëvalueerd en worden de plannen voor een vestiging in Morristown (Tennessee, VS) bekeken. 

Marc Zwaaneveld werd aangezocht voor zijn specifieke ervaring met het herstructureren en opnieuw winstgevend maken van verlieslatende bedrijven. Door de covid-pandemie en het daardoor uitblijven van bestellingen liepen de verliezen bij Van Hool op tot meer dan zestig miljoen euro per jaar. In 2022 kon men die reeds beperken tot een kleine twintig miljoen euro.  

In België verwierf Zwaaneveld in 2019 bekendheid als crisismanager en co-CEO van Greenyard, een internationaal bedrijf gespecialiseerd in de verwerking van diepvriesgroenten. Het bedrijf kampte toen met een zeer hoge schuldgraad. Door ingrijpende hervormingen, inclusief een ontslagronde, maakte Zwaaneveld het bedrijf opnieuw winstgevend. Eerder, in 2014, startte hij ook een herstructurering die afvalverwerker Van Gansewinkel (nu Renewi) veranderde in een financieel gezond bedrijf. 

In de co-ceo-structuur blijft Filip Van Hool verantwoordelijk voor de dagdagelijkse aansturing van het segment van bussen en touringcars. (G.V.L.) 

• Marc Zwaaneveld (l.) en Filip Van Hool gaan samen de toekomst van Van Hool uitbouwen en veilig stellen. Foto Van Hool.

Volgens Transport for London (TfL) TfL vervangt GoAhead de vloot van buslijn 200 tijdelijk door andere bussen, terwijl het de brand in een e-dubbeldekker op vrijdag in Wimbledon onderzoekt.  De maatregel is een “voorzorgsmaatregel” terwijl er nader onderzoek wordt gedaan naar de busbrand op Wimbledon Hill Road. 

Tom Cunnington, hoofd busbedrijfsontwikkeling bij TfL, zei in The Guardian dat het Londense busnetwerk “veilig te gebruiken” is na het incident op buslijn 200 tussen Mitcham en Raynes Park loopt. “Uit voorzorg wordt de vloot bussen die normaal gesproken op lijn 200 rijdt tijdelijk buiten dienst gesteld door GoAhead terwijl het onderzoek voortduurt. Alle bussen van de betreffende fabrikant worden prioritair grondig gecontroleerd.” Het gaat hier om door Alexander Dennis (ADL) en BYD geleverde bussen. 

“Andere bussen in de vloot blijven in dienst en TfL en busbedrijven zullen niet aarzelen om indien nodig verdere actie te ondernemen om ervoor te zorgen dat het netwerk veilig blijft.” De brand werd bestreden door drie brandweerwagens en vijftien brandweerlieden die een veiligheidscordon van 25 meter legden om de bus terwijl de passagiers werden geëvacueerd. Er vielen geen gewonden.  

• Londense busmaatschappij Go Ahead zet deel elektrische dubbeldekkervloot op non-actief na busbrand. Foto BYD Europe.